Tagesgeschäft
Ich bin 33 Jahre (inzwischen 36), komme ursprünglich aus Oberschwaben und besitze seit April 2012 wieder einen T3 1.6TD mit Westfalia-Ausstattung. Davor gab es eine 3jährige Bullipause, von 2000-2009 hatte ich bereits eine T3 Transporter 1.7L KY, der leider dem Rost zum Opfer fiel
Außerdem war ich der Meinung auch ohne Bulli klar zu kommen... Denkste! Das Fieber lässt einen halt einfach nicht los und so suchte ich ab Sommer 2011 wieder nach einem T3 Camper in karossereimäßig halbwegs passablem Zustand. Eigtl dachte ich hierbei die typischen T3-Schwachstellen alle zu kennen. Tja, aber manchmal wird man doch noch überrascht. Aber das geht wohl jedem so. Je genauer man nachschaut desto mehr findet man auch. Hier gibt es ja bereits einige Restaurationsberichte. Meiner wird auch bald folgen. Denn es soll ein Bus „auf Dauer“ werden. Anspruchsvolles Ziel, aber vlt schaff ich es ja. In 20 Jahren weiss ich mehr Aber zunächst zum Busle:
- T3 1,6TD mit 5-Gang ASS-Getriebe, Baujahr: Februar 1992
- ehemals Kastenwagen, direkt nach dem Kauf 1992 wude eine Westfalia-Ausstattung von einem Unfall-Joker Bj. 79 fast 1 zu 1 übernommen -> das ergibt einen der letzten T3 mit einen der ersten T3-Westfaliamöbeln :)
- hat etwa 194000km runter, lief 2012 in Saison 04-10 ohne Probleme mit Soft-Turbo (sah erst vor kuzem dass der LDA-Schlauch ab war)
- wurde auf den Namen Nils getauft
Nun noch kurz zum Stand beim Kauf:
Die meisten Fugen original und unbehandelt. Geschätzt 95% Originallack. Die Fugen von innen konnte ich natürlich beim Kauf nicht begutachten wegen der Inneneinrichtung. Aber es gab Grund zur Hoffnung (Küchenfuge original, ebenso viele andere typischen Stellen) und deswegen wurde es ja auch dieser Bus.
Mir war beim Kauf neben der nicht mehr ganz so tollen Heckklappe die Fuge am rechten hinteren Radlauf aufgefallen. Auf den ersten Blick scheinbar rostfrei, aber man sah dass schon einmal ausgebessert wurde. Ebenso Fahrerseite hinten das Endstück bzw. D-Säule unten. Leider stellte sich das dann später als ein kleiner Unfallschaden heraus, der nicht „fachgerecht“ repariert wurde und im verborgenen konnte dann der Rost sich austoben. Dazu aber dann an anderer Stelle noch mehr.
Jetzt erstmal ein paar Bilder von dem guten Nils:
Ich werde wenn ich karosseriemäßig alles soweit gerichtet hab und der Bus mit Korrosionsschutzfett (Fluid Film, Mike Sanders) vesorgt ist, mich auf eine schrittweise Überarbeitung der Inneneinrichtung konzentrieren. Hab da schon mindestens 1376 Ideen.. einige auch aus der Praxis beim Campen. Aber zunächst soll die Standard-Westfalia es tun, schlecht ist sie ja auch keinen Fall.
Folgendes ist in Planung bzw erledigt:
TECHNIK
- Fahrwerk: Bilstein B4 Dämpfer (erledigt)
- Neue Glühkerzen + Nachglührelais (erledigt)
- Neuer Luftfilter (erledigt)
- Neue Ventildeckeldichtung aus Gummi (erledigt)
- Überholung Anlasser: zickt beim Einspuren etwas rum (erledigt)
- Komplette Überholung Bremsen vorne (nicht sofort, in den nächsten 2 Jahren)
- Falls der JX drauf geht: Sauger 1.9D (1Y) oder eben der AAZ; aber erstmal wird am JX die Kompression gemessen, vlt macht er es länger als ich es ihm zutraue
- Kühlsystem: Umbau auf Edelstahl-Kühlwasserrohre, Reinigung Kühler (erledigt)
- Zusatz-Ölkühler
CAMPINGAUSSTATTUNG / UMBAUTEN
- Unterflurbox / „Keller“ (von oben beladbar wenn möglich) Beifahrerseite unterhalb Schiebetür; Standheizung D2L wird entfernt bzw ersetzt an anderer Stelle durch:
- Standheizung Eberspächer Airtronic D2 / Webasto Airtop ST 2000 hinter Motorraumschräge / über Getriebe oder unterm Handschuhfach Beifahrerseite
- Gastank (wird 2014 neu geprüft) wie bisher an Fahrerseite außen unter Küche
- Flacher Wassertank am Unterboden mittig (da sonst kein Platz am Unterboden..)
- Westfalia-Abwassertank (Fahrerseite zwischen B-Säule und Gastank)
- Verlängerte Sitzbankfläche („Sofa“) und in diesem Zuge neue Polster für die unteren Schlafplätze (erledigt)
- Anschluss für Außendusche
- Umbau der Gepäckwanne am Westfalia-Aufstelldach: Boden zu Decke machen, Ausschnitt im Fahrerhaus; somit von innen nutzbar (genaues Konzept fehlt aber noch)
- Dachträger auf Aufstelldach für Kanu, Longboard, …
- Neue Sitze vorne; Favorit: Isri. Hier muss ich bisschen aufpassen wegen geänderter Vorschriften ab Fahrzeuge Bj. 1992, aber Isri sollte kein Problem sein
- Schiebefenster in Schiebetür (bereits vorhanden aber nicht eingebaut)
- Kühlschrank optimieren: Luftleitbleche, Trennung Kocherseite von Kondensatseite, .. (erledigt, wegen Kühlproblemen auf Gas inzwischen durch Kompressorbox ersetzt)
- Indirekt beleuchtetes Aufstelldach (Prototyp läuft)
- Kaffeemühle: angetrieben von 12V-Motor (ja ja, bin Elektroingenieur
)- Und vieles vieles mehr
Habe schon oft reingeschaut hier im Forum und hoffe künftig mit einigen Ideen und Lösungen helfen zu können!
weitestgehend abgeschlossen und Rost beseitigt).
T1-T5 Schnack
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