ich hab jetzt neuerdings eine Funk-ZV in meinem Bulli (alle 4 Türen).
Alles original-VW Teile, Stellmotoren aus T3 und T4, Funksteuergerät und 2-Tasten Klappschlüssel aus T4, Kabel aus dem Baumarkt, ... .
Aufschließen, alle Blinker blinken 2mal, abschließen, alle Blinker blinken 1mal.
Ist nicht zuviel Aufwand und ist doch etwas Besonderes, Kostenpunkt 100-120€.
Ich hab mir letztes Jahr auch ne Waeco MS 650 eingebaut,zusätzlich noch mit Ultraschall-Innenraumüberwachung und aktivierter Wegfahrsperre,das ganze noch verbunden mit der orginalen Zentralverriegelung ,funktioniert gut und zuverlässig.
@MJB: Da stimmt aber was nicht bei dir, normal ist 1x blinken für aufschließen und 2x blinken für abschließen .
Ich hab für mein Set in der Bucht 20€ bezahlt.
Das läuft seit einem halben Jahr störungsfrei und schließt Fahrertür, Beifahrertür, Schiebetür und die Heckklappe.
Leider ohne Blinker, das war zu dem Preis wohl nicht drin .
Also, die normale ZV hab ich selber verbaut.
Für den Funk war denn hauptsächlich mein jüngerer Bruder (er 17, ich 18) zuständig.
Ich müsste ihn jetzt fragen, wie er das genau gemacht hat (er arbeitet aber heute noch bis 22Uhr, da schlaf ich schon weil ich sehr früh raus muss), aber ich meine mit dem Laptop an dem Funkteil mit spezieller Software hat er den Schlüssel angelernt.
In den Klappschlüssel könnte ich jetzt noch meinen Schaft, Schwert, Klinge oder wie auch immer das heisst einbauen, mal sehen.
Solang man einen orig. VW-Funkempfänger nutzt, kann man da auch die Blinker anschliessen, wie das bei "günstigen" Alternativen ist, kann ich nicht sagen.
Ein paar Tips:
1.) Man kann jeden (originalen T3/T4) Slave in einen Master umfunktionieren, spart Geld und ist auch schnell gemacht. Man benötigt lediglich einen Kanal mit Dauerplus. Ein Slave hat 1x Masse, 1x Öffnerkontakt, 1x Schließerkontakt.
2.) Desweiteren reicht zur Befestigung der Stellmotoren ein altes PC-Gehäuse, welches man sich zurechtflext und -biegt.
Wenn die Stangen fehlen tut's auch dicker Draht, z.B. der grün ummantelte für Zäune.
3.) Um die Elektronendrift in die Heckklappe zu bekommen kann man gut von unter der Rückbank aus hinter der linken Verkleidung hochgehen, zunächst bis zu Innenraumbeleuchtung, und dann ein bestehdes Kabel zum durchziehen verwenden.
4.) Das Schloß der Schiebetür muss nicht ersetzt werden, man kann den bestehden Fortsatz, der sich unten pendelnd bewegt einfach durch eine z.B. 4mm Eisenstange verlängern (anbruzzeln) und dann (ich meine auf Höhe von 2cm Pendelbewegung) eine flexible (!) Abzweigung zum Stellmotor, das Funktioniert und spart die Kosten und den Aufwand eines neuen Schlosses.
5.) Bei gebrauchten Stellmotoren empfielt es sich, sie zu öffnen und komplett zu reinigen, von Oxidation zu befreien usw. Sonst hat man evtl. recht bald Ärger.
Wenn das für euch alles nichts neues ist, dann vergesst es einfach wieder.
Als Idee:
Ich hab in meine Schiebetürverkleidung eine Golf II Innenraumbeleuchtung als Leselampe verbaut, oben rechts in der Ecke, ist in angenehmer Höhe zum lesen und stört andere weniger. Ich hatte nämlich sowiso schon einen Master in der Schiebetür verbaut, da lag schon alles bereit.
MJB hat geschrieben:Haben denn Steuergerät und Schlüssel die gleiche Frequenz und sind miteinander vertraut gemacht worden (mithilfe eines Laptops)?
Gruß Martin
Ist ein Kompletter Einbau Kit und über die Einlerntaste am Steuergerät vom Kit eingelernt. Das Steuergerät klack und LED blinkt wenn man auf den Schlüssel drückt. Was hat den der T3 für eine Zentral ist Original drin von VW ist das einen mit Kompressor oder nicht.
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