Keilriemen spannen...aber wie?

[mick666de]

Wie bereits in einem anderen Thread beschrieben, quietscht mein Keilriemen (für die Lima, nicht der für die Servo). Ich werde mir wohl einen neuen kaufen, würde aber dennoch gern wissen, wie ich ihn spannen kann?

Wieviele bzw. welche Schrauben/Aggregate muss ich wo lösen (JX-Motor)? Vielleicht komme ich dann noch mit dem alten Riemen über die Feiertage über die Runden (Mama und Papa besuchen ).

Danke,
Mick

[beti]

Der Keilriemen für die Lima wird mit der Lima gespannt.
Einfach die zwei Schrauben lösen, Lima anheben bis die Spannung stimmt.
Danach mit der angehoben Lima die Schrauben wieder festdrehen.

[SanchoBancho]

Ich misch' mich mal interessehalber ein ..

Woher weiss' man, daß die Spannung stimmt ?
Gefühlsmässig ?

.. oder einfach so straff, daß der Riemen bei laufendem Motor
nicht "schlackert" .. ???

[mick666de]

Ich habe folgende Info bekommen:

Wenn Du den Keilriemen an der längsten Seite um 90° verdrehen kannst, ist die Spannung richtig.

Ob´s stimmt, weiss ich net.

[SanchoBancho]

90° gehen bei mir nur mit Anstrengung ..
Stimmt das denn wirklich so ?

Jetzt will ich's aber wissen ..!

[Achimsen]

Wenn der Riemen zu schlapp ist- Kreischt er. Wenn der Riemen zu stramm ist sind die Lager der Lima und der Wapu bald hinüber. Der Riemen natürlich auch. Auf Deutsch gesagt ist der Riemenspanner nur Scheiß. Ich habe mir eine Gewindestange mit zwei Winkeln zurechtgebastelt ,um dann mit ner Mutter den Riemen so zu spannen das er ebengerade nicht quitscht. Was ich für die richtige Spannung halte.

Gruß
Achim

[beti]

Jetzt will ich's aber wissen ..!

O-Ton RLF "Elektrische Anlage" (Seite 15):
- Eindrücktiefe 2mm bei neuen Keilriemen
- Eindrücktiefe 5mm bei gelaufenen Keilriemen
- quietschenden Keilriemen ersetzen

O-Ton RLF "4-Zyl. Dieselmotor, Mechanik" (19-9):
- Spannung durch Daumendruck prüfen
- Durchdrückung ca. 5mm

Soviel zur Theorie.
Praktisch bekomme ich, ohne die Abstandscheiben, den Keilriemen KW->WaPu kaum unter 10mm gespannt...
Bei WaPu->Lima geht das Ganze gerade noch so.

[SanchoBancho]

Das ist stramm, ..

Danke für die Infos beti ..

[Henri]

Soviel zur Theorie.
Praktisch bekomme ich, ohne die Abstandscheiben, den Keilriemen KW->WaPu kaum unter 10mm gespannt...
Bei WaPu->Lima geht das Ganze gerade noch so.

Zwar ein uraltes Thema, aber hab die ganze Zeit gesucht und nichts konkretes gefunden. Man liest immer was von Spannbügel, Lima hochziehen, Hebel ansetzen usw... Also ich habe die Version mit einem Keilriemen. Mit einem untergeklemmten Schraubenschlüssel als Hebel habe ich ihn auch so weit spannen können dass er das Quietschen sein lässt. Aber von den 5mm bin ich weit entfernt, sind eher 10. Gibt es da einen Trick? Ich kann mir nicht vorstellen dass man da mit soviel Gewalt dran juckeln muss, sicher geht es mit der richtigen Technik ganz leicht? Vermisse da so ein Stellschräubchen oder was ähnliches, mit dem ich exakte Einstellungen vornehmen kann. Vielleicht bin ich auch nur zu doof. Experten vor

Viele Grüße

[DaBen]

Ich nehm einen Schonhammer. Vorher die Klemmschraube "halbfest". Dann mit jedem Hammerschlag auf das Lima Gehäuse, die Schraube einen Ruck/Stück festziehen.
Klingt russisch? Ist aber auch fest. Außerdem komme ich aus dem Osten.

Grüße
Ben

[multiwahn2]

bin zwar weit entfernt davon experte zu sein aber hammerschläge würde ich, trotz sozialistischer vorbildung, vermeiden.
wenn ich meinen mechanikern zugeschaut habe(das waren einige und alle gut) haben die immer ein relativ langes eisen genommen und damit gehebelt bis es nicht mehr weiter ging. alles mit bedacht aber mit kraft.
hat immer gut funktioniert und ich hatte keine probleme.

grüße

steffen

[Henri]

Ja das mit dem Hebel geht schon... nur ich finde die 5 mm sind schwer zu erreichen. Aber prinzipiell sollte es bei der 1Riemen-Version ja mit Spannen an der Lima getan sein? Und was ist mit Spannbügel gemeint?

Viele Grüße

[stefan_b]

Moin,
nehmt einfach den original T3 Radmutternschlüssel. Mit dem Kopf des Schlüssels unter die Lima, Griff nach oben und dann vorsichtig mit einer Hand nach rechts drücken. Mit der anderen Hand lässt sich dann bequem die Lima am Spannbügel fixieren.

Gruß Stefan.

[ergster]

Und wer ganz faul ist, irgendeine Stange oder Holz von unten an den Generator ansetzten und mit dem Wagenheber den selbigen hochdrücken. So geht es eigentlich ganz genau.

Bin ich aber nur drauf gekommen, weil bei meiner Doka irgendetwas nicht richtig ist. Spannbügel, Riemenlänge oder beides, wie auch immer, jedenfalls ist das ganze bei neuem Riemen mehr als gut gespannt, wenn die Schraube sich so gerade eben durch den Spannbügel friemeln lässt und drauf bekommt man den Riemen nur, wenn man die Schraube ganz raus nimmt und den Generator ganz nach unten drückt.
Mit der Hand hab ichs einfach nicht geschafft das Ding hoch genug zu ziehen um die Schraube wieder rein zu bekommen.

[*Wolfgang*]

Das Problem hatte ich auch. Ich hab mir vom Schrott von einem anderen VW Motor (kein T3, weiß nicht mehr was es war) einen Spannbügel mit Zahnstange und der passenden Spannschraube besorgt. Damit ist das spannen ein Kinderspiel und man kann auf Hebel und sonstige Tricks verzichten.

[Henri]

Das klingt allerdings sehr interessant. Schade dass du nicht mehr weißt von welchem Modell... könntest du ein Bild hochladen? Würde mich freuen

Viele Grüße

[country69]

Moin Männers,
ist doch ganz einfach. Ich nehme mir eine stabile Dachlatte oder Kantholz ca. 1m lang. Dann nehme ich die Motorraumabdeckung ab und lege die Latte oder den Balken in Fahrtrichtung über die Motoröffnung.Ungefähr da wo die Lichtmaschine sitzt. Dann nehme ich einen handelsüblichen Spanngurt, den jeder Bullifahrer und Camper sowieso haben sollte. Den Gurt führe ich dann unter die Lichtmaschine und oben über den Balken/ Kantholz. Den Spanngurt soweit vorspannen und dann erst die Schrauben zum Spannen der Lichtmaschine lösen. Jetzt mit der Ratsche des Spanngurtes die Lichtmaschine vorsichtig soweit nach oben ziehen bis der Riemen gespannt ist. Schrauben festziehen. Spanngurt und Latte oder Balken abnehmen und Riemenspannung kontrollieren.
Mach ich seit jahren so. Funktioniert zuverlässig ohne Kraftaufwand .

Gruß Holger

[David der Amateur]

Moin, habt ihr vil auch einen Tipp wie man ohne viel Aufwand den Keilriemen zwischen AW und Servo spannen kann?

Guten Start in's WE
David

[Atlantik90]

Da gibt es 2 Möglichkeiten:
- Grob durch Umsetzen von Distanzscheiben von zwischen den Scheibenhälften nach davor.
- Fein über das Langloch im Bügel.