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Netzabdeckung sollte man sich immer da anschauen, wo man viel unterwegs oder daheim sein wird mit dem Handy - voraus zu sagen ist da nichts. Meistens haben bei neueren Masten / Dachaufbauten / whatever-Antennen alle vier Netzbetreiber gemeinsam gebaut. Aber eben nur meistens, und die Qualität der Ze...

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Undichte Verschlussschraube ist ein Haufen Sauerei, lässt aber keinen Zylinder selektiv und im Leerlauf ausfallen. Zylinder, die bei Leerlaufdrehzahl nicht zünden, bei höherer aber schon sind zu 90% auf fehlenden Ventilspiel oder nicht sauber eingeschliffene Ventile zurückzuführen. Ventilspiel kann ...

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Wobei animierte Smilies auf dem Bus auch irgendwie gut kämen...

Ich find das cool mit dem Fell. Jede Woche einmal waschen, ausbürsten, legen, fönen...

Und dann in der Polizeikontrolle: "Bei ihnen hängt das Fell über das Nummernschild!"

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Was du da hast ist ein kompletter Rückleuchtenkabelbaum mit Abgang zur Anhängerkupplung für ein Fahrzeug nach 1985. Der Stecker landet dann in dem kleinen "Schaltkasten" links vorne im Motorraum - und ist bei Diesel und Benziner aus irgend einem mir nicht eingängigen Grund verschieden bele...

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Die Stelle sieht bei vielen Bussen (entspechend verdeckt) noch viel schlimmer aus. Die Spachtelvariante ist auch noch eine der schönsten, was das herrichten angeht - ich hab schon einen Bus zu machen gehabt, wo da drei Bleche nacheinander drüber gebraten war, und dann gespachtelt. Innen natürlich mi...

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Eigentlich eine Kleinigkeit und betrifft nur das "dahinter": Du hast im Moment (bewusst oder unbewusst?) dafür gesorgt, dass das Öffnen eines Links in einem neuen Tab per Mittelklick den Link genau so im aktuellen Tab öffnet. Das ist extrem nervig, wenn man einfach nur mal einen schnellen ...

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Gemacht schon mehrfach, ist eigentlich kein großer Akt. Man kann das Lenkgetriebe drin lassen, wenn man will. Dann muss man bei einem Lager nach dem anderen die Schraube rausdrehen, das Lager ziehen (geht bei ausgelutschten halbwegs gut, bei frischen besch***) und mit einer langen Schraube und Mutte...

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Das steht im zugehörigen Gutachten, auf der Felge selber nicht.

Den Tragfähigkeitsindex gibt es bei Reifen, da steht er in der Bezeichnung als Zahl.

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Ich plane hier garnix, ich bin ein völlig unschuldiger kleiner Student, der gar keine spinnerten Ideen hat! :hehe Wobei so ein Reihensechser aus dem alten LT schon schön wäre im Bus, und quer passt der auch rein... Wenn man das Getriebe in den Seitenwagen auslagert... :evil: Serviceklappe unter der...

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Die meisten Quermotorautos, die ich bis jetzt gesehen habe, haben den Motor vor dem Getriebe. Drehrichtung umkehren ist beim Quermotorgetriebe noch etwas ekliger als beim Längsmotor, von daher müsste man das auch wieder so einbauen - oder sich den selben Ärger einhandeln wie mit jeglichen stabilen L...

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So lange du keinen Syncro hast, hat dein Bus vorne keine Naben, sondern direkt in den Bremsscheiben eingepresste Radlagerung. Das ist mit einer der Gründe, warum es sehr aufwändig wird, da eine bessere Bremse ein zu bauen. Das macht es aber auch unmöglich, da mal eben Naben von einem anderen Auto zu...

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Über die Innereien sagt die VW-Nummer nix, die sagt nur, dass es eine Pumpe für irgend einen Motor aus der 1.6D / TD-Großfamilie ist. Erfahrungsgemäß laufen die Saugdiesel mit jeder Saugdieselpumpe mehr oder weniger gut, ebenso mit einer Turbopumpe mit stillgelegter LDA. Anpassungen an den Platz im ...

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Bei den meisten Alufelgen sind die Mittenlöcher ziemlich groß, damit sie auf möglichst viele Autos passen. Wo eine Mittenzentrierung erwünscht oder nötig ist kommt dann ein passender Adapterring rein.

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Das Bypassventil ist für was völlig anderes da und kann den Platzer bei Pumpenbedingtem Überdruck nicht verhindern. Das macht nur eine Notversorgung des Motors, wenn der Ölfilter dicht ist.

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Man kann beim Bus hinten nicht mit Mittenzentrierung arbeiten, die entsprechenden Bereiche an der Nabe sind nicht bearbeitet und daher auch nicht zwingend zentrisch. Radzentrierung geht bis auf sehr wenige Ausnahmen bei fast allen Autos über die Radschrauben, die Mittenzentrierung ist meistens nur e...

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Im Prinzip könntest du dir eine Platte anfertigen, wo du das Ding drauf schraubst. Dann mit einem kleinen Hydraulikaggregat auf die Stelle, wo die Druckseite der Pumpe ist, Öl drauf pumpen. Wenn auf der Sogseite was kommt ist das Ventil offen... Ungenauer, aber auch schon aussagekräftig wäre, das Ve...

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Der "Batterieplus"-Anschluss dürfte ein Sensoreingang sein, mit der das Gerät misst, welche Spannung tatsächlich an der Batterie ankommt. Damit lässt sich sehr elegant der Einfluss von längeren Kabeln oder der üblichen Verkabelungsqualität von Elektrik im Auto ausgleichen. Ohne Last fällt ...

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Hochdruckteil raus bei verbauter Pumpe geht, ist aber ein ziemlich extremes Risiko für sehr wenig Gewinn und abgesehen von wenigen Ausnahmefällen Unfug. Meistens geht irgendwas schief dabei, es fehlen jegliche Kontrollmöglichkeiten, ob die Mechanik wirklich zusammen geblieben ist. Hat man den einen ...

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Nur die Kolbenringe zu tauschen ist motorunabhängig ziemlicher Unfug. Zum einen sind das meistens so ziemlich die letzten Teile, die verschleißbedingt nachgeben, zum anderen sind neue Kolbenringe in "alten", nicht nachbearbeiteten Zylinderlaufflächen schon sehr bald wieder so schlecht wie ...

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Irgendwann kommt sie zum Auspuff raus :lol: Im Ernst: Die Schräubchen könnten klein genug sein, um beim Dieseltank (der kein Tanksieb hat) tatsächlich bis in die Vorlaufleitung zu kommen. Falls sie da tatsächlich durchpassen und nicht drin stecken bleiben (Motor aus wegen Verstopfung) wäre dann spät...

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Die Tankanzeige ist bei intakter Elektrik ein wirklich genaues Instrument, das sogar mit einem ziemlichen Aufwand so weit gebracht ist, nahezu linear anzuzeigen. An den Kommentaren hier ist allerdings auch schon der übliche Stand der Buselektrik nach 20 Jahren Betrieb ohne Wartung und Pflege der Ele...

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Unterschiede gibt es mit der Umstellung der Vorderachse 1985 (du brauchst logischer Weise einen für danach), mit Servo oder ohne und mit ABS oder ohne. Achsschenkel für mit ABS kannst du im Prinzip ohne verbauen, wäre aber verschwendung, weil die nochmal deutlich seltener sind als die seltenen Servo...

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Wenn du die Bolzen nicht rausgeschraubt bekommst, dann hast du schonmal mindestens bei einer der Dichtungen mit den falschen gearbeitet. Die Korkdichtung bekommt Bolzen mit einem "Abstandshalter" (eine kleine Verdickung in der Mitte, die den Abstand zwischen Ventildeckel und Kopf einstellt...

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Es gibt im Bereich der Schweißtechnik so einiges, was in der normalen Autowerkstatt keiner kennt. Der Informationsfluss darüber ist auch beim Kauf von Geräten spärlich, die Verkäufer der Hersteller gehen (oft zurecht) davon aus, dass der Blechpatscher in der Werkstatt die Hintergründe sowieso nicht ...

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Wenn der Zulauf zur Pumpe (nahezu) blasenfrei ist und im Rücklauf Majonaise, dann ist fast immer die Pumpe undicht, klassischer Weise am Simmerring der Pumpenwelle. Das ist nach 20 Jahren normal, die Dichtringe verhärten einfach mit der Zeit. Der mittlerweile recht hohe RME-Anteil im Sprit tut dann ...

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Wenn das Öldruckbegrenzungsventil (bei den Dieseln in der lpumpe, bei den Wasserboxern daneben im Kurbelgehäuse) geschlossen hängen bleibt, dann hat man bei kaltem Motor (und damit dickflüssigem Öl) ziemlich hohe Öldrücke, je höher die Drehzahl desto höher der Druck. Ein gesunder Diesel ist bei kalt...

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Im freien Fall...?

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Man kann den im Prinzip reinigen - ist auch nix anderes als ein Stück Schaumstoff. Ich hatte letztens einen ungefähr 20 Jahre alten BKV ausgebaut in der Hand, da war da kaum sichtbar Staub drauf, geschweige denn irgendwas drin. <ironie>Ran kommen ist auch ganz einfach. Armaturenbrett raus, Bremsrohr...

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Kontrollen kommen bei mir immer in Wellen. Die letzten paar Jahre war... nix. Gar nix. Dafür davor eine Zeit lang jede Woche, in unterschiedlicher Ausprägung. Scheint auch nicht am Auto zu liegen, war mit dem Bus genau so wie mit dem Mazda. Freundlich zu bleiben hilft - meistens. Herausragend freund...

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Die Verstärkungsrippen in den Seitenwänden (und ich meine auch in der Schiebetür und der Heckklappe) sind beim T3 schon teils geklebt, an den Stellen wäre schweißen in der Fertigung auch weder sinnvoll (mitten in der glatten Blechfläche) noch praktikabel (Roboter kommt nicht hin). Der verwendete, st...

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Es gab zwar in den USA ein paar Benzinmotoren, die tatsächlich einen Fehlerspeicher hatten, aber insgesammt im T3 keinen Motor, der eine Diagnoseschnittstelle in der Form hätte - die ist erst einige Jahre nach dem Produktionsende des T3 so erfunden worden. Wenn die Öldruckschalter erneuert sind und ...

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Die Einspritzdüsen selber sind Altmetall, die Halter drumrum sind durchaus Geld wert, wenn auch nicht unglaubliche Mengen davon.

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Die ganzen Formschläuche sind orginal nicht gewebeummantelt, wohl aber gewebeverstärkt - die Außenschicht ist halt wieder Gummi, das Gewebe ist unsichtbar einvulkanisiert. Anders sieht es bei dem Schlauch vom Nachfüll- zum Ausgleichsbehälter aus. Der steht nie unter Druck und ist aus Meterware entsp...

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Jop, die Preisinfo kam gerade auch per Mail.

Das Geschäft geht wohl längst nicht so gut, wie es mal ging. Gerade von den Speditionen, die da viel getankt haben, sind wohl einige wieder abgewandert - jenseits der Grenze Diesel zu tanken ist billiger als in Deutschland PÖL.

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Kompression ist für Leistung erstmal unkritisch, die braucht der Motor primär, damit er erstmal zündet. Wenn du solche Verluste im Motor hast, dass du dadurch merklich Leistung verlierst, dann fährt er garnicht mehr an oder macht hinten so einen Springbrunnen an Öl raus, dass du freiwillig nicht meh...

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Meines Wissens nach steht die da noch wie eh und jeh, Preisinfos per Mail bekomme ich aktuell noch, wüsste nicht, was mit denen sein sollte. Kostet halt immer noch 0.989. Ich wohne da aber nimmer und hab kein Dieselauto mehr, von daher im Moment für mich nicht aktuell. Ich muss demnächst mal meine T...

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Es gibt beim T3 eine Freigabe von VW, gewisse bereiche aus zu schneiden, wenn man das für seinen Ausbau braucht - welche das genau sind kann ich dir aus dem Kopf nicht sagen, es geht da aber erstaunlich viel. In den Bereichen wird sicher niemand was sagen, selbst wenn du ein Loch mit Pappe zu klebst...

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Grobe Rechnung: - Zylinderkopf um die 650 Euro - Kopfdichtung 40 Euro - Kopfschrauben 50 Euro - Ventile um die 100 Euro - Dichtungen, Schrauben und Kram sonst, bis man den Kopf unten und den neuen drauf hat - Öl (da kostet eine Füllung mit Marken-Longlife-Schießmichtotöl auch über 100 Euro!) - Kühlw...

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Die erste Dichtung, die am Hauptbremszylinder nachgibt, ist meistens die in Richtung Bremskraftverstärker (das ist die einzige Gummidichtung nachaußen, die Druck abkriegt). Dort raus laufende Bremsflüssigkeit läuft nirgends sichtbar hin, sondern in den Bremskraftverstärker rein, und in den passt ein...

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Vibrationen hatte ich danach keine neuen, der Bus war insgesammt deutlich ruhiger danach.

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Ich habe den bei mir vor einiger Zeit gegen einen neuen von VW getauscht, nachdem die alte "Gummifüllung" rundum abgerissen und von Hand in die Endlagen zu drücken war. Interessanter Weise hing das Getriebe nach dem Wechsel nicht relevant weiter oben als vorher. Lauter geworden ist der Bus...

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Die Hülse bekommt man sehr einfach über Bosch, kostet auch nicht viel. Die Lager sind über einen entsprechend spezialisierten Händler meistens deutlich günstiger zu bekommen. Lager runter und wieder rauf geht einfach mit einer Presse und eventuell mit zweimal Armbrechen und einem großen Schraubstock...

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@OS-Titan: Benziner und Diesel haben verschiedene Tankdeckel. Bei einem 79er hast di ziemlich sicher einen Benziner, dann brauchst du auch den Benziner-Tankdeckel. Die Öffnung (und damit der "Innenteil" vom Tankdeckel) ist beim Diesel fast doppelt so dick, daher passt das untereinander nic...

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So direkt verbaut worden ist am T3 nichts von Porsche, es ist aber durchaus so einiges an der Konstruktion geistiges Kind des alten Porsche. Die Vorderachse ist eine Konstruktion, die es sehr ähnlich an einigen Porsche gibt - eigentlich viel zu aufwändig für ein reines Nutzfahrzeug, so etwas gab es ...

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Berührt das Thema zwar eigentlich nur am Rand, aber bevor ich noch mehr PNs kriege:

Das Dach, das bei mir lag, ist verkauft!

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Ich weiß nicht, ob es was mit dem akuten Problem zu tun hat, aber... hast du den Wandler vor Einbau entlüftet?

Toffi

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Da die Lambdasonde im Normalfall vor dem Kat gesessen haben dürfte sollte es nix ausmachen, wenn du die einfach in etwa an der selben Position in den Auspuff schraubst - das Abgas vor dem Kat ändert sich ja nicht, wenn der wegfällt. Von daher... Loch bohren, Mutter mit passendem Gewinde aufschweißen...

Toffi

Die Stellung des Hebels zur Welle ist eindeutig vorgegeben: Auf der Welle ist oben eine "Kerbe", eine beinahe nur angerissene Linie. Diese muss genau mit der mittleren von dem "Linienbündel" auf dem Hebel übereinstimmen. Diese mittlere Linie steht rechtwinklig zum Hebel und ist m...

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@Pholgix: Deine Funktionsbeschreibung gilt nur bis 85, danach gibt es dynamische Öldruckkontrolle über zwei Öldruckschalter, dafür ist die Platine im Tacho da. Die Änderung des Öldruckschalters beim Turbodiesel liegt am Turbo. Der braucht auch seinen Volumenstrom an Öl, daher sinkt bei gleicher Pump...

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Ich habe keine Ahnung ob ich für oder gegen TFL bin, allerdings musste ich mich die letzten Tage so aufregen, dass die Hälfte der Idioten auf der Straße nen silbernes Auto fahren, es schneit und dämmert langsam, aber keiner von den Vollidioten kommt auf die Idee, sein Licht einzuschalten. Das kommt...

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Ergänzung: Solltest du dich vertippt / verlesen haben und es eine 0 4 6 0 494 179 sein, dann gab es die in folgenden Fahrzeugen: - Golf II 1.6D von 84 - 89 - Jetta II 1.6D von 84-91 - Caddy I 1.6D von 86-88 - Passat 32b 1.6D von 86-88 0 480 ... würde mich etwas wundern, nach dem Bosch-Nummernsystem ...

Toffi

Sieht nach 1Y, AAZ ohne LDA oder später 1.6er aus. Die Nummer ist im ecat-online nicht eingepflegt, wofür die Pumpe mal war kann dir daher wohl eher die Hotline von Bosch classic sagen.

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Also mal ganz ehrlich... Mir ist in dem Bereich noch nie was eingefroren. Ich hatte schon Probleme mit "draufgeräumtem" Schneematsch auf den Düsen, da hilft heizen dann auch nix. Aber dass da direkt was eingefroren ist hatte ich noch nicht, auch nicht bei groben -25° und mehreren Tagen Sta...

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Mit dem Nachteil, dass die Scheinwerfer vom G wohl nicht in den Bus passen (hinten zu lang, hat im vwbus-online mal jemand gemessen) und absolut unterirdisch schlecht aussehen.

Toffi
der es mal wieder interessant findet, wie alles auf den Xenonzug aufspringt, um für tausende Euro weniger zu sehen

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Also ich finde nur 2 verschiedene Nw, eine für nen Sauger und eine für den Turbo. Will heißen, von nem 1.6er CS die NW passt plug 'n play ohne Verluste, die vom JX verhält sich, wie oben beschrieben. Es gibt tatsächlich nur zwei, eine für CS / JX (sind interessanter Weise gleich) und eine für den K...

Toffi

Für die Riemenscheibe gibt es einen (einfach nach zu bauenden) Gegenhalter, dann kann das Lineal draußen bleiben.

Die Nockenwelle vom 1.6er kann man problemlos fahren, untenrum fehlt dann aber erfahrungsgemäß ein Bisschen vom eh schon knappen Drehmoment.

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Die Neuen für um die 60 Euro sind halt dummer Weise genau so gut, wie es der Preis andeutet. Und im Normalfall garnicht erst zerstörungsfrei zerlegbar, wenn dann was ist. Klack - Hochdrehender Anlasser, aber nicht drehender Motor -> Freilauf im A*** oder Zahnkranz Schwungscheibe im A***, alternativ ...

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Das Druckrohr der Kupplungsbetätigung bricht gerne da, wo es aus dem hinteren Querträger rauskommt. Der Kupplungsgeber rauscht ab und zu durch, das sieht man aber in Form von Sauerei im Fußraum. Bei mir ist letztens der Kupplungsnehmer tot gegangen. Pfütze mit bisher unbekanntem Geschmack unter dem ...

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Die Wenigsten Gasanlagen können die Benzinpumpe wirklich abschalten, zumindest bei den Boxern. Aber: Lautes Surren oder Jaulen der Pumpe bedeutet fast immer, dass kaum noch Sprit im Tank ist. Tankt man dann voll, ist alles in Butter... Dürfte an der Konstruktion des Saugbechers beim Einspritzertank ...

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Der "Müll" ist eine absolut bewährte und problemlose Konstruktion, die es so bei einigen Fahrzeugherstellern gibt. Wenn dich das so überfordert, dass du kotzen musst, dann solltest du dein Auto zur Routinewartung zum VW-Händler stellen. Dem seine Werkstatt steckt voll mit Leuten, die geler...

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Eigentlich hat der Bus auch so eine Zwangsentlüftung. Je nach Baujahr hinten in den Fenstern die Plastikeinsätze - meistens völlig zugedreckt, dass man selbst mit Druckluft nix mehr durch bringt...

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Ich fahre mit der DEVK eigentlich bisher absolut problemlos. Da bin ich ein Lieferwagen unterhalb einer Tonne Nutzlast.

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Also, hier noch die versprochenen Bilder. Erstmal der betroffene Kabelbaum als ganzes: http://www.mixedstuff.de/temp/lenkradkabelbaum1t.jpg Am "Unterende" des Kabelbaums ist auch so ein Stecker an einem dicken roten Kabel, der sollte eigentlich auf der Zentralelektrik stecken. Ist das even...

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Die Belegung kommt mit dem Stromlaufplan hin. Wenn die Beschriftung noch lesbar ist und die Stecker noch in dem Gehäuse halten wäre das ein guter Anfang. Das schwarz-rote sollten auch zwei Kabel sein, ein dünnes und ein etwas dickeres. Die gehen beide direkt zur Zentralelektrik (die dicke Verteilerp...

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Foto wird bei mir wohl leider erst am Sonntag was, komme da erst ins Lager.

Wenn ich morgen die Zeit finde mache ich bei meinem Bus schnell auf, is aber nicht sicher.

Hamburg ist weit weg, aber DPD liefert da auch hin...

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Foto kann ich nachher eins machen, hab nen komplett-Kabelbaum ausgebaut liegen.

Sollte auch kein so großes Thema sein, den Zündschlosskabelbaum am Stück zu tauschen - das sind meiner Erinnerung nach nur ein paar Kombistecker und nix einzelnes.

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Es gibt einen Umbau auf Porsch (?)-Motor, bei dem der Unterboden sehr sauber verkleidet worden ist, davon geistert auch ein Arsch voll Bilder im netz rum. Generell steckt da einiges an Optimierungspotential drin. Praktisch ist der Aufwand aber viel größer, als man denkt. Vorne an der Front könnte ma...

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Ich frage den Besitzer von dem Bus mal, ob er eine Briefkopie zur Verfügung steht. Die Eintragung war eigentlich keine große Sache - konnte allerdings so nur erfolgen, da Abgasklasse "unbekannt" sowieso schon in den Papieren stand und sich nicht ändert, der Bus war zu der Zeit ein LKW. Toffi

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Ich kenne einen einzigen KY-TD, der tatsächlich als solcher eingetragen ist. Alle anderen, von denen ich weiß, laufen als JX...

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So ab Ca. Nr 100 kann man sich gegen entsprechende Bezahlung bei Erwin runterladen, die älteren leider bisher nicht.

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Also... viel wird sich da nicht tun, an dem orginalen HBZ ist schon nicht viel dran. Da ist auch nix dran "betagt", sowas baut man heute nahezu identisch. Die vernünftige Lösung (Hydropneumatik mit Hochdruckbremse von Citroen) ist leider ausgestorben. Den Hauptbremszylinder zu versetzen is...

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Ich hab so ein Zwitterdach (müsste SCA sein, jedenfalls deutlich runder als das Carthago) in der Scheune liegen, das wollte ich eigentlich bei mir drauf bauen. Ist durchaus eine schöne Kombination, geschlossen wie ein flaches Hochdach, offen dann richtig Platz. Nachdem sich die Prioritäten bei meine...

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G: Antwort nur für G-ladene Gäste lesbar :hehe H: Comprex braucht keinen Ölrücklauf :gr I: Kompressor macht aber viel mehr Spaß untenrum :-bla Dem Schweredruck des Öls auf das Lager dürfte es egal sein, ob das Öl... - über eine Leitung vom tiefsten Punkt der Ölwanne, wo wegen dem Ölpegel drüber scho...

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Papajupe hat geschrieben:

Gerne, is nur immer so weit bis in den hohen Norden...

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Nur, um das zu korrigieren, weil es völlig und absolut falsch ist:

Dieses Ventil da ist das Öldruckbegrenzungsventil. Das begrenzt den Öldruck auf 7-8 Bar - bei warmem Motor irrellevant, bei kaltem überlebenswichig.

Das angesprochene Bypassventil sitzt im Ölfilter selbst.

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Toffi

Bei dem Bild eine Frage an eventuelle Scheibenexperten: Wenn man in bestimmten WInkeln zum Licht so eine Frontscheibe anschaut, dann hat die ein regelmäßiges Muster aus etwas dunkleren Punkten. Und diese Punkte haben eigentlich genau den Abstand wie die noch stehenden Glasstücke bei dieser zerrissen...

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Schaden tuts mal auf keinen Fall, ich sehe doch gerne, ob der vor mir nur (helles) Licht an hat oder doch auf den Eisen steht.

Eine qualitativ halbwegs akzeptable Nachrüstlösung hab ich bisher aber nicht gesehen, von daher ist das entweder richtig Aufwand oder die Arbeit nicht wert.

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Was da im Kat rasselt dürften bei der Generation noch Trümmer vom Keramikträger sein. Der ist spröde und bröselt immer weiter, wenn er mal locker ist - irgendwann scheppert dann nix mehr.

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derzeit ohne Kat

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Aus dem Loch kommt es, wenn die Gleitringdichtung durch ist. Dafür ist dieses Loch da - auf die Weise läuft bei einem Dichtungsschaden das Wasser raus, ohne die Kugellager zu fluten. So hast du nur Wasserverlust und nicht gleich eine gefressene Pumpe mit entsprechenden Folgen. Die Gleitringdichtung ...

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Was auch immer Betoplatten sind... der Fahrgastraum von Hinterkannte Sitzkästen bis Vorderende Motorraumschräge hat ziemlich genau 1,55x1,55m. Wenn du auf jede Fußbodenleiste untenrum verzichten willst musst du am lebenden Objekt abmessen, dann sinds grob über den Daumen 1,56x1,56 - je nachdem, wiev...

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Damit könnte man doch eigentlich beide Scheibenwischer "nach außen" wischen lassen... So wie bei einigen alten LKWs. Irgendwie gefällt mir die Idee.

Toffi

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Also... - PÖL ist etwas komplett anderes als RME, aber in heißem Zustand ähnlich aggressiv zu den meisten Dichtmaterialien wie Gummi. Die Dichtungen der ESPs aus der Lieferzeit des T3 halten das genau so wenig aus, wie sie RME aushalten. - PÖL wie auch RME lösen so einiges an Dreck, der von Diesel k...

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Wenn du nur einen Schalter hast, dann misst der auch nur in einem Bremskreis, deswegen haben die meisten Busse zwei. Ist in dem Bremskreis Luft, dann baut der auch keinen Druck auf, der Schalter schaltet nicht... Ebenfalls möglich ist, dass der Schalter aus der Packung raus den falschen Schaltpunkt ...

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An der Schraube (es ist die Achse vom Fliehkraftregler) ist ein Dichtring verbaut, den man natürlich auswechseln kann.

Sinniger Weise machst du dann allerdings gleich alle Dichtungen, die die Pumpe hat - die sind alle gleich alt, und ausbauen solltest du sie dafür eh.

Toffi

Toffi

Die vorderen Radläufe hab ich noch nie als Reperaturblech inner Hand gehabt.

Die hinteren hab ich stehen, die sind zwar aus ungefähr halb so dickem Blech wie die orginalen, aber an der Form siehst du garnix.

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Was du da ansprichst ist ein ziemlich grundsätzliches Problem. Für ziemlich viele Leute muss das Auto in Ordnung sein, die neuesten Sicherheitsvorkehrungen haben und alles, was irgendwie geht. Schnell soll es bitte auch noch sein. Aber den Gurt kann man auch weglassen, den verwendet eh keiner. Es is...

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Die Dinger heißen bei VW "Bremsträger mit Führungsbolzen". Die für die Girling-Faustsättel haben die Nummer 251 615 125 C (beide Seiten, die sind symmetrsich). Ist noch im Programm und kostet knappe 160 Euro das Stück.

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Wenn ein MV so stark anfettet, dann stinkt das primär mal nach einem undichten Auspuff, meistens am Sammelstück. Die Lambdasonde bekommt dann frische Luft dazu, das Steurgerät fettet so lange an, bis das Abgas wieder sauerstofffrei ist - bzw. es versucht es, bis der Motor aus ist oder die Regelgrenz...

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Wenn das Armaturenbrett ausgebaut ist kommt man an das Blech relativ gut von beiden Seiten hin, nur der Luftschacht in der Mitte stört dann, aber der dürfte bei dir auch die Beulenpest haben.

Meines Wissens nach gibt es das Blech nicht mehr neu.

Toffi

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Ich sehe nirgends einen Hinweis darauf, dass du mal den Dieselfilter gewechselt hättest. Das würde ich als erstes mal einfach tun.

Ansonsten Steuerzeiten, Förderbeginn, Kurbelwellenschraube... eventuell Kompression. Das sind mal so die wahrscheinlichsten Sachen.

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0,989 in Garching bei München an der Uni.

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Also... 14,8-15,5V sind deutlich zuviel. Wirklich viel zuviel. Da geht die Batterie auf absehbare Zeit tot von. Die Ladekontrolle geht an, wenn die Spannung an der Batterie größer ist als die, die die Lichtmaschine gerade produzieren kann. Sie kann aber auch dann angehen, wenn die Verbindung zwische...

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Man wartet einfach ein bisschen, dann...

... geht sie viel leichter runter.

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Ich müsste noch ein Stück Sechskant-Material in SW13 liegen haben, größeres eventuell auch... wenn es Stahl sein darf kann ich versuchen, das morgen schnell einzuschieben... Die Schlüsselflächen zu fräsen ist leider bei der Maschine, an die ich kann, ne sch*** Arbeit. Sonst wäre Alu wahrscheinlich e...

Toffi

Wenn die Ölwarnleuchte bei knapp unter 2000 kommt, dann ist meistens der Stecker vom "höheren" Öldruckschalter abgefallen / abgegammelt. Alternativ auch der Schalter tot. Echte Öldruckprobleme hats meistens eher bei niedrigen Drehzahlen. Wenn du nu noch schreibst, was du mit Überdruckregle...

Toffi

Deine Symtome stinken eigentlich geradezu nach einem kaputten Elektrikteil am Zündschloss. Das kannst du aber reicht einfach rausfinden. Zieh am Magnetschalter das dünnere Kabel ab - das ist das "Betätigungskabel" vom Zündschloss. Dann lass jemanden Zündung einschalten und "anlassen&q...

Toffi

Soso... Ich oute mich jetzt mal als der letzte, der an dem Motor geschraubt hat. Relativ direkt vor Abfahrt, um die Tour überhaupt noch zu ermöglichen. Voraussetzung war, Motor läuft auf drei Zylindern und das damit natürlich weder schön noch schnell. Angeblich Probleme mit der ESP. Es war dann das ...

Toffi

Guck mal in dein Mehlkasterl...

Toffi

Toffi

Länge kann ich morgen nachmessen, Interesse hätte ich unter Umständen auch, hängt aber von den Konditionen ab.

Toffi

Toffi

Achimsen hat geschrieben:Hier ist das allerbest erklärt:

http://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html#batt

Und hier im Vergleich zu dem hier kannst du vielleicht erkennen, warum du lesen solltest, bevor du postest. Schreibe bitte nur in Themen, deren Ausgangsposting du verstanden hast.

Kopfschüttelnde Grüße,
Toffi

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