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@ Neujoker: Das ist Unsinn, was du behauptest: Frostschutz schmiert nicht. Er enthält keine Schmiermittel. Du verwissenschaftlichst den laxen Umgang mit der Sprache: Die Silikone, die als Schaumbremsen die Oberflächenspannung herabsetzten, fördern damit auch das kapillare Eindringen von Wasser in di...

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Frostschutz und Öl verklumpt.

Wir hatten mal vor Jahren den Motor eines Mercedes 208 zerlegt, der nach der Winterpause nicht mehr durchdrehte.

Die interessante Erkenntnis war, daß durch eine defekte Kopfdichtung Kühlwasser in den Sumpf gelangte und das Motor-Öl als Block aus der Ölwanne fiel...

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...und bringe einige Kubikzentimeter Kühlerfrostschutz vom Motorraum her in die Hülle ein. interessante These: könntest du uns erklären, warum ein Alkohol aka Äthylen-Glykol fehlendes Fett ersetzen soll? Im Übrigen trocknet Frostschutz an der Luft ein - kann man schön an den Wassermantel-Dichtungen...

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@ Neujoker: erspare uns deine Zirkelschlüsse. Erst mal sind sind 730kg nicht das Thema des TE´s gewesen - zum anderen liegt dein "Beweis" in deiner Annahme. Bei mir waren es 420kg Radlast - da wären nach deiner lustigen Tabelle selbst 2 bar noch zu viel. Im Übrigen gilt die Tabelle nur für...

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du darfst die obige Tabelle getrost in die Tonne treten, wenn dir deine Reifen lieb sind: Hatte dieselbe Kombi auf dem Bus - bzw. hinten 255/35 auf 10x18. Da der Bus meistens leer war und 1680 kg wog (Womo mit Vollausstattung, Leichtbau...), habe ich nach Hersteller-Angabe 2 bar rauf gemacht. Nach 5...

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der Spalt, den du dieses mal abbildest, ist aber nicht derselbe wie oben... 3D-Druck-Teile sind so ohne weiteres im Motorraum nicht denkbar. PLA kompostiert ohnehin über die Zeit, zieht Wasser und verzieht sich. Eine DK muß auf 0,1mm mindestens eingestellt werden. Andere Filamente setzen beim Erhitz...

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2. Bild "Spalt in der alten Original DK" : Stauscheibe falsch rum eingebaut - Abdruck der Welle auf der Klappe zeigt nach außen. Logisch, das die nicht zu geht... Ansonsten ist der Spalt oben/unten abnormal - ich würde sagen: alte Klappe in neuem Gehäuse. Mit DEM Spalt hätte die alte Klapp...

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den Polo kenne ich auch - gab es IMHO auch mit 2 Motoren - einer vorne einer hinten. War aber wohl nicht gut zu synchronisieren...

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Kurbelstangen-Verhältnis ist simpel und gängig - verbirgt sich bspw. hinter dem Begriff "Langhuber" (meist Diesel...). Der Boxer hat etwa quadratisches KSV... Der Kurbel-Trieb hat zwei Längen, die ins Verhältnis gesetzt werden: Hub der Kurbelwelle - und die Länge des Pleuels. Mechanisches ...

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Noch ein gut gemeinter Hinweis: die 2,1er sind nicht so für Turbo geeignet, wie die 1,9er. Nach Aussage eines VW-Entwicklers in den 80ern lief der 1,9er Turbo selbst mit inoffiziellen 160PS dauerhaft problemlos auf den Prüfständen. Beim 2,1er ist das Kurbelstangen-Verhältnis ungünstiger - daher sind...

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PLA (polylactid acid = Milchsäure-Lactat) ist das gängigste Filament für 3D-Drucker. Gängig, weil es beim Erhitzen nicht wie andere Filamente Formaldehyd oder Dioxin entwickelt. Unbedenklich, aber auch nicht besonders haltbar - verrottet eben und kann höhere Temperaturen eigentlich nicht ab... Propr...

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mein Tip: zurückgeben, wenn es noch geht. der Schalter ist aus China und hat nach Datenblatt zu viele Volt und zu wenig Ampere (0,1A !!!). Dazu 10Mio. mechanische Spiele (unrealistisch...) und nur 500k elektrische, was nicht gut in den KFZ-Bereich paßt... Die dritte Litze wurde gekappt, damit die wi...

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die Welle ist nur eingepreßt. Dazu mit einem Dorn von der Rollenseite her austreiben. Außerdem muß dazu der Bügel vom Laufwagen getrennt werden und ein Kunststoffstopfen wird mit rausgedrückt. Bei der Rolle auf die beiden Distanzringe achten - nicht alle Angebote ersetzten eine Werksrolle mit extrab...

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@ Neujoker: wäre es nicht ehrlicher gewesen, den Wikipedia-Artikel als Quelle zu nennen? Ist ja eine ziemlich ungenierte - fast vollständige - Abschrift... https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius Und daraus folgt auch das Problem: der Wikipedia-Artikel behandelt PKW-Technik. Nutzfahrzeuge, wie ...

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@ Neujoker: ich fordere hiermit deinen Rücktritt als Admin! Es ist entsetzlich, welche Verwirrung du hier verbreitest - der Lenkrollradius hat nichts mit der Sache zu tun. Die Beobachtung des Thread-Erstellers war völlig richtig - der Widerstand in der Lenkung nimmt in Kurven zu. Die wahre Ursache h...

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vielleicht mit Dongle und I/O-Adapter - oder paralleler Schnittstelle...? Oder unter Linux/Wine?

mfG.

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natürlich müssen sie eingetragen werden, da sie eine Zusatzfeder darstellen. Steht natürlich jedem frei, es auszuprobieren...

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Ist kein echter Gutachter. Weder staatlich geprüft noch amtlich annerkannt. Kann sich eigentlich jeder so nennen... Der BDSF bewirbt nur eine Selbstverpflichtung und ein bischen Fortbildung. Was einer tatsächlich taugt und wie schwer das vor Gericht wiegt, bleibt offen... BDSF-Mitglied kann fast jed...

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Wenn sie klappert, sitzt sie nicht fest genug in der Dichtung. Meiner Erfahrung nach ist dann auch irgendwo ein Spalt, an dem es während der Fahrt etwas zieht... Wenn ja,die Tür unten und oben etwas zur Karrosserie hin einstellen. Geht dann natürlich nur mit mehr Schubbs ins Schloß.... Oben muß Spie...

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Mt der Verlängerung kommt man dichter an die Rußgrenze, weil dieselbe Leistung bei geringerer Drehzahl (also weniger Luft...) geliefert wird. Verlängerung beim Diesel bedeutet auch immer, daß die Mengen-Rücknahme in der ESP später erfolgt... Schlechtere Verbrennung bedeutet auch immer schlechtere Ox...

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Gab es 1996 überhaupt schon 17"-PKW-Reifen? im Prinzip ja - aber ProjektZwo hatte damals 275/35/17 für den T3 angeboten. Ich wollte sie aufziehen, aber 700DM das Stück waren damals doch zu viel für meine Börse. Wurden dann nur 265/40... 8x17 AZEV A gibt es IMHO kein Gutachten für den T3 aus de...

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ET15 SIND die Serien-Alus plus 2% ! Der Prüfer weiß das auch - der will was zu Radabdeckung und Freigängigkeit sehen. Verwirrung sorgt die Pflege der ETRTO über die Jahrzehnte: ganz früher gab es Last-Zuschläge, wenn die Geschwindigkeit nicht ausgereizt wurde. Dann fiel die Hersteller-Bindung raus, ...

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Das ist kein Schönheitsfehler, sondern gehört sich so - weil da der Ausfederweg gespeichert wird. Ich habe die violetten H&R seit 24 Jahren am Bus und gelegentlich Geräusche von Anfang an. Hauptsächlich beim Rangieren oder engen Kurven mit Bodenwellen. Das die sich setzen, ist bekannt - bei mir ...

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steht doch in der Tabelle drin: da die 10.9er je nach Reibverhältnissen mit 28-35Nm angezogen werden müssen, fallen die 20-25Nm der 8.8er raus. Und auch der Leitfaden 04/86 wirft wohl ein paar Fragen auf, da er mit den Tabellen nicht vereinbar ist. Da die Reibverhältnisse bei TE wohl dieselben bleib...

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35Nm sind richtig. Und es hängt auch nicht von den Papierwerten, sondern von der Anwendung ab - also Biegemoment, Flansch-Verbindung und Schwingungs-Verhalten. Höherfeste Schrauben mit entsprechendem Anzugsmoment sind bei Schwingungen unempfindlicher hinsichtlich Setzkraftverlust - also dem Untersch...

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setz mal zwei Schlüssel am Sechskant der Spurstange an und einen an der Kontermutter - so klappte das bei mir.

Zwei Schlüssel um den Sechskant nicht rund zu machen - und weil es sonst ins Fleisch schneidet...

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das mit der Minna wird wohl schwierig, denn die Polizei nimmt/nahm ihre Steuergeräte immer raus, wenn der der Bus in eine VAG-Werkstatt ging. Bei Gebrauchten wird das ganz genauso sein. Quelle: mein VAG-Händler, der die Minnas repariert hat. Vom 85kW-Boxer habe ich zumindest das Wagenpapier mal im O...

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Ach Leutz... :roll: Weil ich seit über 20 Jahren im Bus-Netz das 10W-60 empfehle, bin ich wohl auch für Mißbrauch verantwortlich. Ich habe es nur für die Wasserboxer empfohlen - und irgendwann hat das dann jemand der ohnehin keine Ahnung hat, wegen der Viskosität auch für die Diesel empfohlen. Sovie...

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Nun, da es da keine Sprungfunktion gibt, ist das sachlich falsch. Es gibt zwei Arten zu Beschleunigen: übers Drehmoment und über die Leistung. Ohne Beschleunigungsvermögen ist v_max=0 Und weil das Drehmoment nach Md_max nur noch fällt, ist ziemlich genau ab dieser Drehzahl schluß mit Beschleunigen ...

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...das Verhältnis ist 82. es gibt viele Gründe, warum die Rechner nicht taugen: Problem bei der Wahrnehmung ist, daß sie bis 100km/h scheinbar richtige Ergebnisse liefern. Das liegt daran, daß erst darüber die Widerstände quadratisch eingehen. Über dem maximalen Drehmoment muß man mit einem Leistung...

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das wurde doch 2012 schon abgehandelt... https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=60460&p=450855&hilit=getrieberechner&sid=d860be84b6c1c5b84cc4072bc2301be7#p450855 https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=60460&p=450855&hilit=getrieberechner&sid=d860be84b6...

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Läßt sich denn der 17er/19er-Sechskant einer 14er Radschraube in den Aussparungen der Felgen drehen? Ansonsten wirds knapp... Ich denke auch nicht, daß M12 Schrauben eintragbar sind. Aufbohren fällt auch weg, da dann die Kegelfläche zu klein wird. Da keine KBA-Nr. vorhanden ist, wird der Prüfer auch...

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weil das Vollast und abhängig von den Gängen ist, würde ich mich um Motor und Kupplung kümmern: Aufhängung, Zündkabel (Marderbiß oder Korrosion...), Massenpunkte, Einspritzventile... Ich hatte sowas mal mit kapputem Zündkerzengewinde - unter Last hing die Kerze dann am Kabel. Bei Gebrauchtsachen ist...

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https://generationtuning.de/ist-ein-kla ... cht_werden

https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... DE#page=32

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Reduzieren ist Sauerstoff abtrennen - Oxidieren ist Sauerstoff anlagern. (1. Reaktion im Wikipedia-Artikel...) Ergo bedeutet CO -> CO2 = Oxidation. Kapier einfach, das dein Satz falsch ist: Stickoxide ! werden reduziert NO + CO ->1/2 N² + CO2 Im Übrigen geht es in deinem Satz um den Kat - von "...

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@ Neujoker

den Satz noch mal überdenken:

Der Kat reduziert das CO durch Umwandlung von Stickoxiden in Stickstoff und Bildung von CO2.

Wenn CO reduziert wird, hätte man Kohlenstoff ...

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@ do6cf:

du hast eine PN ...

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Die Grenze zum Klingeln liegt beim DJ bei 15°vOT. Das stammt von Leuten, die es probiert haben - beispielsweise Dragster-Szene. Ich fahre den DJ mit ROZ95 seit 14 Jahren mit 10°vOT - ohne Probleme. Dann kenne ich einige Leute, wie LeoWBX, die fahren ebenfalls seit Jahren 12°vOT mit 98ROZ - ohne Klin...

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Es ist ein Füllungs-Begrenzer . Die Klappe schließt halb bei Vollast - Auslöser ist vermutlich die fallende Flanke an der Nocke des Drosselklappe-Schalters. Lange rede, kurzer Sinn - sie erschwert dem Motor die Ladungswechsel-Arbeit, so daß sich das Gleichgewicht aus Angebot und Bedarf einige 100 U/...

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Die Sache ist schnell beantwortet: Kürzen der Schiene ist die einzig sichere Lösung. Alle anderen bekannten Umbauten führen einen weiteren Freiheitsgrad ein, der ausnahmlos nicht begrenzt ist. Dein neuer Lack auf der Außenhaut ist dann der Anschlag, wenn der Bus mal schräg an einer Steigung oder hal...

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Schau dir die Schraube genau an. Dort ist der Schaft dünner als das Gewinde. Bei einer normalen Schaftschraube hat der Schaft ca. Gewindenennmaß. Hier handelt es sich aber um eine Dehnschraube mit einem geringeren Schaftdurchmesser als Gewindenennmaß Das ist Unsinn: das hängt davon ab, ob das Gewin...

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die kleinen Führungslager aus Kunststoff sind sinnlos, weil diese nur die Drehung des Bügels beim Schließen erzwingen. Sonst laufen die ohne Kräfte, weil: - kein horizontaler Anteil aus Masse/Schwerkraft - Die Schiebetür präziser über Schweller/Dachholm am kippen gehindert wird Die alte Version brau...

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Gewerbliche unterliegen noch der:

- Informations-
- Dokumentations- und
- Nachweispflicht

Ich denk mal, da sind noch mehr Fehler gemmacht worden. Und bei dem Betrag ist Identifikation sicher angebracht...

Es geht ums Liefern - nicht ums transportieren...

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Noch ein Tip für deinen Anwalt: Deutschland hat die Spezialität Römischen Rechts - also 2-teilige Verträge aus Erklärungs-/Willens- und Real-Akt. Bis der Motor vor Ort ist, trägt der Versender die Lieferpflicht - sonst ist der Vertrag NICHT erfüllt. Ich würde wohl klagen, denn Instandsetzer und Logi...

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Meiner Meinung nach haftet der Instandsetzer:

- wegen bestehendem Vertragsverhältnis
- weil Gerwerblichen die Verantwortung für die Lieferung obliegt
- weil der Instandsetzer den Logistiker gewählt hat

Der Insatndsetzer muß sich dann selbst beim Logistiker den Schaden zurückholen...

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Hab das wieder raus genommen. Danke fürs Interesse.

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Versuch mal das Fahren mit: - abgeklemmter Lambdasonde (Enden isolieren...) und - Sicherung der Euro2-Nachrüstung ziehen - falls vorhanden. Da wo das Kabel aus der Sonde kommt, mal nach kleinen Stecknadelkopf-kleinen Löchern suchen - wenn da Wasser reinkommt, flippt die Sonde aus (Kapilareffekt...) ...

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Ich habe einen DJ mit 5° und einen mit 10°vOT - beiden laufen am Digifanten mit ausschließlich 95ROZ. Der Unterschied ist schon merklich, aber in beiden Fällen auf hohem Niveau. Der Zündzeitpunkt hat recht wenig mit der Belastung zu tun, sondern mit den Emissionen und der Kat-Lebensdauer: frühere Zü...

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da gibts noch eine andere Erklärung: in einem der Rep-Leitfäden gibt es eine Darstellung vom Zusammenbau der Radlagerung vorne - mit Bremsscheibe und Felge. da sieht man ganz schön, daß das größere, innere Lager, die Bremsscheibe und die Felgen-Mitte schön in einer Drehebene liegen. Das Hauptlager t...

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Die Entlüfternippel sind immer am höchsten Punkt der Bremszylinder in Einbaulage angeordnet.

Das hätte ich auch angenommen:

Marktplatz # 322591634803 - drittes Bild.

hab denen mal eine detailierte Frage dazu gestellt - und immerhin KEINE Antwort dazu erhalten ...

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verschiedene Nippel deutet vorne auf AT-Sättel hin. Fest- oder Schwimmsattel? Ich würde mich hinten unter der Bremstrommel versuchen: kaputte Radbremszylinder, verkehrt rum verbaut Nachstellstangen - selbst vertauschte Backen mit dem Handbremshebel habe ich schon erlebt - dann läuft die Mantelfeder ...

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Der Trick ist doch simpel: der Taupunkt muß in einen dampfdichten Schaum - z.B. PE-Schaum. Den Taupunkt gibt es, wo es Druck und Temperatur gibt - also überall. Liegt dieser Punkt im in einem dampfdichten Schaum, kann nichts kondensieren, weil die Luft da nicht hinkommt. Dazu muß der Schaum von inne...

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Bei einer Lambdasonde zum durchschauen, würde ich eher an ein Problem mit längerer Vorgeschichte glauben: das bedeutet bei unrundem Lauf, daß die Ladung in den Zylindern verschieden ist und das Problem im Ventiltrieb liegen kann. Bei meinem GW war mal ein Gewindestift der Kipphebelwelle stärker und ...

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tendenziell sag ich mal so: - geht die Drehzahl langsam hoch bis über 2000 U/min, ist das Steuergerät kaputt - sägt er und geht auch (kalt) häufig aus, ist die Leerlaufstabilisierung hin Auch ein nicht richtig sitzender Stecker am Luftmengenmesser kann zum absterben führen, wenn man zügig Gas gibt. ...

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Möchte mich da mit Empfehlungen zurückhalten. Ich habe aber mit meinen 3 Bussen schon 5 von den Dingern verbraucht und weiß von der zweiten Version auch noch nicht so lange. Immerhin scheint die ja neu zu sein - ich find das ja auch viel, aber wenn die in der Bucht schon 300 für eine Gebrauchte zahl...

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https://www.ebay.de/itm/123396236970

Die Bucht sagt Verkauft dazu. 200-300 Euro solltest du für sowas relevantes schon einplanen. Oder du wartest eben...

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Suche lieber nach einer 251907393D - da ist die Elektronik stabiler und mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet, die ein Abwürgen des Motors beim einschalten von Verbrauchern verhindern soll. Weiteres bei den T3Infos...

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Ich habe da eine etwas schräge Info zu: ich hab mal auf einem Treffen jemanden gesprochen, der eine Repro vom Hufeisen hatte: die hatte eine perfekte Oberfläche, war noch stabiler als das Original (handlaminiert statt Faserspritzen) und die Stahlwinkel waren auch mit drin. Jetzt der Witz: der Typ, d...

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der Thomas Krack in Mühlacker hat recht gut Ahnung von 2.1ern und 2.2ern. Ist ein Kumpel von mir...

https://www.youtube.com/watch?v=yLmHhuOLLsw

Kannst du googlen. Die IG-T3 schickt dich...

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Nochwas zu den Nachrüst-Katalysatoren: der Keramik-Monolith vom T3 ist heute nicht mehr besonders gängig. Eine Firma exdrudiert die Keramik, eine andere macht den Washcoat und die Edelmetalle (in D die Degussa oder Häreus) - ERNST oder Hans Joachim Schulte machen nur das "canning", also da...

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Ein Otto-Katalysator hat mit 97% seinen besten Wirkungsgrad bei Lambda=1 Lambda=1 ist ein Verhältnis: nämlich 14,6 Kg Luft : 1 kg Kraftstoff (je nach Quelle und Temperatur....) Damit also der Kat optimales Abgas erhält, gibt es die Gemischbildung: dazu wird die Luftmenge gemessen und je nach Wassert...

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https://www.autoteiledirekt.de/hjs-7282905.html Den Katalysator von ERNST kann man noch empfehlen - der ist billiger und genauso langlebig. HJS/Leistritz ist natürlich auch gut. Meiden sollte man alles mit kleinerem Querschnitt: aus dem Querschnitt folgt der Volumenstrom - und damit die Zeit, die Ed...

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geht auch günstiger: einfach in der Bucht unter "verlängerter Schiebetürbügel" suchen. Vielleicht macht dir da einer ein günstigeres Angebot, wenn du nur die eine Rolle suchst. Unter 30 Euro sollte pro Rolle was gehen... Achte aber auf DELRIN, das ist faserverstärk. Es gibt schon Nachbaute...

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wahrscheinlich hast du ein Gangrad mit angebrochener Zahnflanke: bei meinem Whitestar waren mal die Federstahlkäfige der Schaltschienen-Verriegelung gebrochen und samt Kugeln durch das Getriebe gewandert. Es ist bekannt, das VW bei den letzten Baujahren Probleme mit der Härtung des Federstahlkäfigs ...

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@ Neujoker: das ist aber ziemlicher Unsinn, den du da schreibst: der dynamische Rollradius wird bei 60 km/h ermittelt, ist nicht mal konstant und kann für diese Rechnungen nicht verwendet werden. Man kann daher Getrieberechner durchaus ad absurdum führen, in dem man prüft, ob ein konstanter r_dyn ve...

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Klarstellung: das Verfahren taugt nicht. Beispiel: ein MV fährt je nach Bereifung im 5.Gang bei 3000 U/min etwa 100km/h. Bis 4800 dreht er - wären also 160 km/h. (weil die 1800 U/min Differrenz 3/5 von 3000 bzw. 60km/h wären...) Nun fährt der MV aber laut Zulassungen nur 138-142 km/h - also etwa 20 ...

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Du wiederholst hier die Theorie. Das steht da auch so - ist aber für Laien und wird praktisch nicht so gemacht: zieh im Leerlauf die Unterdruckleitung am Regler ab - und du hast erhöhtes CO - also fetten Betrieb. Anderes Beispiel, daß Lambda=1 Theorie ist: Katalysatoren verändern ihr Verhalten mit d...

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Der Diesel lässt einfach die Fackel mehr oder weniger lange brennen und guckt, wie er mit der eingezogenen Luft auskommt. Wann erlebe ich mal, daß jemand, der das gelernt - auch kapiert hat? Die Verbrennung beim Benziner ist isochor, beim Diesel isobar - gemeinsam haben sie nichts => Vergleiche unm...

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Halterung für Lautsprecher. Gabs ab Werk.

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ich würde mir erst mal klar machen, ob das Öl vebrannt wird - oder ob irgendwo ein Leck ist. Mit einem Liter Öl auf 20 Liter Benzin fährt man nicht lange, ohne etwas zu merken, weil die Kerzen verkoken. 1:20 müßte hinter dem Bus erheblich bläuen... Ich glaube eher an ein Leck am Ölkühler - wenn er D...

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Du hast eine Westfalia-AHK.

Da scheuert gerne der Kabelbaum an der Stoßstange durch.

Folge Kurzschluß, wenn Licht an...

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Die Dinger kosten in Asien 12 Euro/Stk - wenn man 100 davon nimmt. Nur mal so als Info, wie manche Händler abzocken. Gibt ja nicht wenige, die 600 Okken für den Satz haben wollen... http://www.yiparts.com/volkswagen,injection_valve,025906031,fr.html Das Problem dabei ist, daß man Leute fett macht, d...

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Unter Seitenkraft schiebt die Felge seitlich über die Aufstandsfläche: http://article.sapub.org/image/10.5923.j.ijtte.20130202.01_009.gif In dem Bild ist der Leerweg der Felge nach einer Seite mit e bezeichnet. Je nach Höhen-/Breitenverhältnis verhält sich ein Reifen mehr oder weniger formstabil. ht...

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naja - 2,2/2,4 ist für 65er schon ganz schön wenig. Den Druck fahre ich auf 40/35er Reifen. Mehr Druck bringt wenig gegen axiales Spiel, weil sich durch das Felgenspiel das Volumen nicht wesentlich ändert. Natürlich richtet sich der Reifen geringfügig auf - da bekommt man aber zwei gegensinnige Effe...

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Es ist die geringere Maulweite. Du erzeugst ja beim Lenken Seitenkräfte - Seitenwind verhält sich dito. Unter Seitenkräften wandert aber eine Felge seitlich (axial...) im Reifen. Die "Denksekunde" hängt dabei vom Leerweg der Felge im Reifen ab - je geringer die Maulweite, desto länger der ...

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Ich bin da entspannt und erwarte hier dieses Verhalten. Manche können es eben nicht ab, wenn es mehr als eine Meinung gibt. Soziopathen par excellance... Es geht aber nicht um mich, sondern daß hier drei Leute einem, der was wissen will, etwas falsches erzählen. Ich biete ja keine Behauptungen - son...

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Die Getrieberechner sagen NICHTS aus. Weil man nicht sieht, ob man im nächsten Gang HINTER Md_max landet - selbst wenn man vorher bis zum Anschalg drehen läßt... Und wenn man das nicht schafft, muß man wieder runterschalten. Man testet also dauernd die Volllast aus. Das ASL ist für Benziner ab 66kW....

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Das Lösungsmittel ist raus.

Dann bildet die Oberfläche zu schnell eine Haut und läßt noch vorhandenes Lösungsmittel nicht mehr verdunsten.

Denselben milchig/matten Effekt hat man auch, wenn man bei zu niedrigen Temperaturen lackiert...

Egal ob Spraydose oder 2K...

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Ich habe seit 22 Jahren eine 4m lange Fiamma F45 - und kann sie nur empfehlen. Schließt vorne mit der Regenrinne ab und hinten geht die Klappe noch ganz auf. Das Ganze habe ich an ein Thule-System getackert und fahre es mit 2-3 Traversen - je nach dem, ob noch Surfbretter,Riggs oder Kajaks mitfahren...

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nur mal die Frage:

glaubt Ihr eigentlich, was hier geschrieben wurde?

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character mishap:

check for CASTOR angle end get enchanted...

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ich tipp was anderes: bei den WBX-Einspritzern gibt es mehrere Schalter, die das Kaltstartverhalten beeinflussen bzw. bei Last die Drehzahl etwas anheben. Servo wurde schon genannt. Dazu das einschalten der Klima und das Einlegen der Gangstufe bei Automatik . Natürlich auch Drosselklappenschalter un...

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kann dazu noch was schreiben: ich habe die Nachrüstungen mal mitinitiert und verkauft. Etwa 2001 hatte ein KFZ-Meister seinen Bus mit so einer Nachrüstung ausgerüstet und GAT zur Typprüfung zur Verfügung gestellt. Der Mensch hat das vorfinanziert und später die Nachrüstungen eine zeitlang exklusiv w...

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@wage: es wäre schön, wenn du die Leute hier nicht mit deinen Behauptungen verunsichern würdest: a) unter dem Wagen ist eine turbulent abgelöste Strömung b) an den Seiten ist einen turbulent haftende Strömung c) die abgelöste hat Umgebungsdruck, weil sie mitbewegt und damit konstant ist c) damit ist...

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Leutz - verabschiedet euch mal von der Theorie: wenn ihr einen offenen Trichter in den Wind haltet, passiert folgendes: im Trichter herrscht Staudruck, der höher als der Druck im anströmenden Wind ist. Dann fließt aber kein Wind mehr in den Trichter - sondern daran vorbei...! ...weil Luft kompressib...

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@ Neujoker: ich würde mir manchmal wünschen, daß du deine Weisheiten für dich behälst - du verfügst nicht über die nötige Ausbildung: die Zündung würde ich bei 5° wie beim MV lassen, damit man weit genug von der Klopfgrenze wegbleibt. Der Zündwinkel hat entgegen vieler Falschmeldungen kaum etwas mit...

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Mal folgendes: habe mir ein paar Bilder vom Audi 100 reingezogen. Dort liegen die Sättel vor den Rädern - der Entlüftungs-Nippel zeigt nach oben. Beim Bus liegt der Sattel hinten. Da rechte und linkel Sättel gekennzeichnet sind oder einen Pfeil in Fahrtrichtung haben (falls nicht ausgeschliffen...) ...

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Um sicher zu gehen, daß ich richtig lese:

Eine Werkstatt hat die Entlüftungsnippel nach unten verbaut?
Sind die Adapter richtig rum dran?

Seit ca. 20 Jahren kann man die Sättel nicht mehr einfach so vertauschen - meistens sind dazu die Befestigungsschrauben des Sattels verschieden lang...

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Das nennt man übrigens hydraulische Übersetzung... innere Übersetzung = Bremskraft / Spannkraft http://thm.de/me/images/user/herzog-91/Kfz-Technik/Kfz_Technik_4_Bremsen.pdf In die Spannkraft geht die hydraulische und die mechanische Übersetzung ein - also spielt es für die innere Übersetzung schon ...

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... dann stimmt die "innere Übersetzung" nicht. Das ist das Verhältnis von Kolben/Weg. Die EpyTec-Sachen haben keine Nachweise. Können sie auch nicht, da ein wesentlicher Wert von VW nicht veröffentlicht wurde. (Admin-edit: Inhalte entfernt) Auch andere Dinge von denen haben Konstruktions-...

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Die Öldruckschalter haben eigentlich solche Kappen...

Das Rohr zwischen Wapu und Thermostat geht morgen kaputt - und das Druckgefäß bekommt Risse.

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ja - es ist letztlich egal. Nur manche Zündkabel werden eben knapp, wenn man die Seiten tauscht. Vergiß auch die Bücher - speziell bei AT-Motoren stimmt das mit der Stellung der Verteiler-Antriebswelle nicht mehr. Dann gibt es auch nicht zwei Stellungen, denn die Nut liegt etwas exzentrisch. Damit i...

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@ tempolimit: DU hast es grundsätzlich nicht verstanden. Die Viskositäten bei 100 und 150° sind nicht relevant. Alles was du an cSt ableitest ist Mist. Der Sinn des SAE-System ist eine Bandbreite anzugeben. Sich EINE Viskosität rauszusuchen, trifft nicht den Sinn. Das ist das eine. Das andere ist et...

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Klare Empfehlung an die Admins den post von #tempolimit zu löschen. Wer für den T3 Top-Up-Öle empfhielt, nimmt den Motorschaden von vielen in Kauf. Das ist Fahrlässig und dumm. Die Dieselnorm hat nichts mit den höheren Temperaturen zu tun, sondern mit dem höheren Anfall von Säuren - also der Reserv...

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Wir sehen da auf zwei verschiedenen Qualitäten und zwei verschiedene Nutzungs-Szenarien. Die oberen Pittings sind normale Ermüdung, die unteren Säurefraß. Bei letzteren wechseln sich saure Kondensate mit langen Standzeiten ab - die Pittings schmieren nicht wie bei den oberen Lagerschalen. Das Pleuel...

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@ tempolimit: du schreibst gesammelten Mist! Nicht nur, daß deine Öle die dünnsten überhaupt sind - du hast auch die Zahlen nicht verstanden. Dazu hängt Verschlammung von der Nutzung und der Art der Additive und wie sie Aschen bilden, ab. Dann ist das SAE-System für die Viskosität so sinnvoll, daß m...

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Mach mal was anderes: ich hatte mal einen dauernd kochenden DJ, bei dem war im Schlauchstück (Unterseite) zwischen Kurbelgehäuse-Entlüftung und dem Gummi-Kniestück hinter dem LMM ein etwa 1cm großes Loch. Ursache war zum einen die Alterung des Schlauches, zum anderen die Anwesenheit von Öl. Er hing ...

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Wird normal entlüftet. Allerdings ohne Zündung. Die Ventile schließen erst oberhalb 12km/h und öffnen unterhalb von 6km/h. Also sind sie ohne Zündung immer offen. Das ABS ist noch so ausgelegt, daß bei Macken wie den Drehzahlgebern, die Hydraulik grundsätzlich offen ist. Erst bei ABS mit ESP wird es...

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