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Bullfred

Ach deswegen siehts bei mir so Scheisse aus. Weil ich nicht bei Gesichtsbuch bin.

Ausserdem hab ich Urlaub.

Bullfred

Der DJ hat keinen Kurbelwellensensor. Der hat nur den Hallgeber.

Bullfred

Wat?

Woher sollten die ESV dann ihr Signal bekommen?

Bullfred

Moin,
na fangen wir mal an: Baue mal die Einspritzventilpaare aus( sechser Schraube) und lass mal starten und guck Dir das Spritzbild an. Sollten alle Viere einen schönen gleichmässigen Sprühkegel abliefern.
Gruss

Bullfred

Moin, hatten wir das nicht neulich schon mal mit dem Intelligenz- Schnickschnack, den kein normaler Mensch braucht? Das betrifft doch nur neue Autos und Fahrer, die nicht mehr Herr ihrer Sinne sind. Ich gloob, da biste hier falsch. :gr Hier wird nur rostiges Blech entfernt, geschraubt und vor allem ...

Bullfred

Koppdichtung!

Bullfred

Moin,
na entweder Du zerflext irgendwo ne Karosse oder lässt Dir da was abkanten. Die Rinne ist kein Einzelteil. Das ist die Dachhaut/das Dachblech mit einen Falz der Seitenteile.

Bullfred

Moin,
ist überhaupt Sprit im Tank? Nicht unbedingt auf die Anzeige verlassen!
Ansonsten tippe ich auf einen defekten, weil Luft ziehenden über Niveau liegenden Benzinschlauch.

Bullfred

@marcus: wir wissen mittlerweile alle, dass du auf deiner Wiese alles machen kannst ;-) nur wir haben scheinbar meistens nicht so tolle Wiesen zum schrauben, wir müssen mit den engen und dunklen Garagen vorliebnehmen :hehe :fl Moin, man muss sich nicht in eine Garage quetschen. Man kann auch drauss...

Bullfred

Moin,
da fallen mir so einige Sachen ein...
Mach mal das LL-Steuergerät auf und guck mal, ob da auf der Leiterbahn der Platine ne schwarze Stelle ist. Fürs Erste.

Bullfred

Moin,
das ist nichts Originales. Da hat mal jemand was gebastelt und nachgerüstet. Was es ist, kann ich nicht sagen. Musste mal das andere Ende Suchen und Spuren lesen.

Bullfred

Moin,
auch meinen Lobgesang auf Totti. Hat mir neulich super geholfen.

Pumpe dicht, AU und HU bestanden. Und: Dichtsatz gabs nur für Golf. T3, nüscht mehr zu holen.

Bullfred

Moin,
den Schalter bekommste in jedem vernünftigen Autoteileladen.

Bullfred

Ich bin nicht allwissend. Ich habe nur über 70 Lichtmaschinen wieder schön gemacht. Auch welche mit 16 mm Schleifringen.

Und da hab ich Sachen gesehen...

Bullfred

Moin,
was erzählst Du denn da, nomansland? Mit über 200.000 Km sind die Ringe nicht mehr glatt. Die sehen kagge aus. Jede Wette.

Bullfred

Moin,
na klapp doch die Flachsteckhülsenisolierung auf und drück die Flachsteckhülse nach.

Bullfred

Zum "feststellen" muss man nur gucken. Und bei gleitenden und schleifenden Teilen sollten immer beide Teile getauscht werden. Isso.
Sonst hat man Geld verschenkt.

Bullfred

Moin,
wenn die Schleifringe runter sind, tut man dem neuen Regler bzw. den Bürschten aber keinen Gefallen.

Bullfred

Bissel Gänsehaut. Geile Mucke. Danke Jany.

Bullfred

Moin,
Tipp: ausbauen, her schicken. Onkel Bullfred guckt mal rein und gibt dann Auskunft.

Bullfred

Keiner lacht. Nur bei wirklich komischen Sachen.

Kopfdichtung kommt mit 200,- wohl eher hin.
Wo kommste her?
Korsika? Da macht man doch nur Flachköppä.

Bullfred

Moin,
Bilder sagen mehr als Worte. Für den Einen ist eine Rostbolle gleich Vollschrott und der, der das nicht weiss, nimmt das Schweissgerät.

Koppdichtung ist Pillepalle.
Wie gesagt: muss man gesehen haben.

Bullfred

Moin,
ich glaube, es ist Zeit einen Dichtsatz zu verbauen.

Da kommt ja eine Dichtung nach der Anderen.

Bullfred

Moin,
ja. Die Dose ist nur angeschraubt und die Zug/Schubstange auf einen Zapfen gesteckt. Bissel fummelig, aber kannste einfach aushängen.

Bullfred

Wat? Keene Inbus? Wohl vor 85?

Bullfred

Moin,
ich weiss es, ich weiss es!

Scherz beiseite. Da haste also einen Stehbolzen und eine Inbusschraube und Mutter. Guck mal richtich hin, dann siehste das. Also Inbusschlüssel besorgen und los! Am besten einen Satz. Brauchste in Zukunft öfter mal.

Bullfred

Man kann auch mit einem gebrochenem Handgelenk ein Tischtennisspiel spielen. Schmerzen? So geht's der Gelenkwelle.

Bullfred

Nur zum Teil.
Was die Dinger garnicht mögen, ist kurz an und wieder aus machen. Meine Hydros haben geschätzte 400.000 Km drauf und haben sich nach der Prozedur in 18.000 Km erlaubt, ein einziges mal zu klappern. Und das eben nach einmal kurz an und aus zu machen. Gift!

Bullfred

Moin,
die sind nicht im Eimer, die sind nur leer. Ausbauen, zerlegen, reinigen, füllen, entlüften. Weiterfahren.

Bullfred

Moin,
kein destilliertes Wasser! Das gehört in die Batterie oder aufs Bügelbrett.

Bullfred

und nu?

Bullfred

Moin,
angucken, drunterlegen, Probefahrt, ...
Alles andere ist Glaskugel.
Und ausserdem... Verkaufsanzeige?

Bullfred

Wie gesagt: Mal an der Kurbelwellenriemenscheibe ziehen und drücken und merkt er was, schon Scheisse. Motor zerlegen!

Bullfred

Marcus` und Kolofoniums` Gedanken sind nicht zu unterschätzen. Ich täte erst mal die Mechanik checken. Wer weiss, wann der Motor mal mechanisch "behandelt" wurde? :gr CU ist ja ooch nicht grade das neueste Modell. Die Gummischeisse natürlich auch nicht ausser Acht lassen. Undichtigkeiten eiminieren!...

Bullfred

Allet jut!

Bullfred

Moin,
da fällt mir nur ein: es ist irgendeine verdammte Rolle daneben. Alle Riemen ab und die Teile mit der Hand gedreht.

Bullfred

Moin,
wie is mit Vollholz? Hat irgendeinen Tüffer sechs Jahre nicht interessiert. Angeschraubt, gilt als Ladung, fäddich!

Bullfred

Moin,
wie alt ist die Bakterie? Nach sechs/sieben Jahren darfs auch mal ne Neue sein.

Bullfred

Nuja...

Ich hab auch einen DJ und da verzweigt sich nun mal was im Baum. Gucken Kostet nüscht. Bei mir war auch mal einer da durch und dann lief der eben nur auf drei Töppe.

Bullfred

Pumpe läuft?
Es kann, muss aber nicht das STG sein. Kabelbruch? Die Strippen für die Ventile sind im Kabelbaum zusammengecrimpt. So etwa mittig des Motors. Den Baum mal auf Durchgang prüfen.

Bullfred

Moin,
Welle ausbauen(Vielzahn oder Inbus), Sicherungsring ab, Gelenk abziehen und schon biste für beide Manschetten da, wo Du hin willst. Neues Fett rein und das Ganze zurück. Schrauben mit 45 Nm(!) anziehen. Und ab zur nächsten Welle.

Bullfred

Rostlöser ohne Hitze kommt in 50 Jahren nicht dahin, wo es hin soll. Vielleicht hilft ja Warzenbeschwörung oder sowas.

Sagt einer unter vielen, die sich von einer Gammelschraube nicht fertig machen lassen.
Gloob mal denen, die sowas schon(des öfteren) gemacht haben.

Bullfred

rostfrei hat geschrieben:bullfred: Das mit dem Schweißen funzt natürlich. Das Problem ist allerdings: Ein Schweißgerät ist nicht vorhanden.

Also muß es anders gehen, aber wie?

Ja dann borgen oder kaufen. Selbst das billigste Baumarktding wird damit fertig.
Anders es zu versuchen... Nee nee.

Bullfred

Moin,
wenn noch was raus guckt, ists gut. Flacheisen nehmen, sechser Loch bohren, Stummel anschweissen und drehen. Rostlöser rantun. Wenn es abgerissen ist, das Ganze nochmal. Irgendwann gibt der Hund nach.

Bullfred

Moin, Drosselklappe ausbauen: S-förmigen Schlauch abmachen, Kupplung vom angeschraubten Stecker ziehen, sechser Mutti ab, Gaszug ab(Nippel nicht verlieren!), Unterdruckschlauch(dünn) abziehen, DK mit Kreuzschlitzschraubendreher PH 2 abschrauben. DK könnte etwas an der Gummidichtung kleben. :g5 Packs...

Bullfred

Moin,
Zigarre mal auswaschen, Drosselklappe, Ölschlamm darin? Trallala... Allgemeinzustand?

Wird was gemacht, wurde was gemacht? Ölwechsel? Laufleistung? Drosselklappenschalter? Geht der?

Sind die Steckverbindungen(bspw. Leerlaufstabi- Dingens) okay? Hundert Möglichkeiten.

Bullfred

Ja, na Mensch... Vorne ist ja auch direkt das eine Radlager da drin. Deine Frage war nach hinten. Da ist zu zum Radlager. Da braucht nichts hin. Tu Radkappen anne Felge, tätsch sagen.

Bullfred

Hinfahren, fragen. Die Öldrücke sind an allen Autos nahezu gleich. Und alles M10x1. Also... Ausführung!!

Bullfred

Na Du wohnst ja hoffentlich nicht in der Wallachei. Jede kleine verdammte Teiletauscherbude sollte den Öldruck messen können.
Wobei

, ohne OBD 2 stehen die da wie die Deppen.

Und ja, das ist eine Anklage!

Bullfred

Moin,
ick würde sagen: Öldruck messen!

Ist der okay, Öldruckschalter tauschen. Ist der nicht okay, kann es die Pumpe sein oder ein verschlissener Motor oder beides. Dann brauchste den auch nicht mehr spülen.

Wieviele Km ist der Motor gelaufen?

Bullfred

Na nimm doch jetzt mal ein ordentliches Multimeter und miss damit nochmal an der Batterie. Wenn Du 12,5 bei aus und ab 13,2 bei an hast, ist alles okay. Mitunter sind die Kabelquerschnitte zu klein und dann haste deswegen auch den Verlust. Das addiert sich alles.
Gruss

Bullfred

Moin, ja, mit nur 45 A und den ganzen Lasten bricht wohl alles zusammen. Wenn dann noch der Lüfter anspringen sollte ist ganz aus. Schick Deine Lima zu mir. Ich bau Dir da den 65 A- Kram rein und dann geht's besser. :g5 Zum Tausch hab ich leider nichts da für Benziner. Gesteckte oder geschraubte Ans...

Bullfred

Keen Ding.

Aber bevor Du den ZV kaufst, check doch erstmal den Billigkram. Die Elektronik ist recht zähe. Elektromechanik hingegen nicht.
Der Hallgeber einzeln ist übrigens genau so teuer wie ein ganzer Verteiler.

Bullfred

Moin, das Relais heisst 53. Das ist ein einfacher "Einschalter" mit 85,86,87 und 30 mit 6,3-er Flachstecker. Beim DJ gleich dem Pumpenrelais. Bekommste in jedem Autoteileladen. Die geben Dir schon das Richtige. Die beiden Scheisserle sind im schwarzen Kästel im Motorraum. Viel Erfolg und gute Besser...

Bullfred

Moin,
was immer das werden soll...

Allzuviel Strom würde ich ihm nicht anbieten. Hat schliesslich nur ne Signalaufgabe.
Ich fahre schon tausende Kilometer ohne das Ding.

Bullfred

Moin, mal mit dem Einfachsten anfangen: Verteilerfinger, Kabel zwischen Verteilerkappe und Zündspule durchmessen. Das was da wackelt ist nicht der Hallgeber selbst, sondern nur der Stecker. Dann mal die Masseverbindungen Motorraum links angucken. Ebenso Masseband am Kopf und was da sonst noch so rum...

Bullfred

Moin, na dann schweisst man halt handelsübliche Gewindestücke ein. Ich hab die Pulle umgedreht und unten ein Entwässerungsventil in den angeschweissten (glaube 3/8 Zoll) Stutzen geschraubt. Rechts und links halb Zoll für Ein- und Ausgang und der Drops ist gelutscht! Bekommste alles im Baumarkt. :g5 ...

Bullfred

Ja wenn Du denn schon mal dabei bist: auch gleich mal das Axialspiel messen. Wenn Handlungsbedarf ist, fängste wieder an, Teile zu bestellen.
Verschleissgrenze: 0,1 mm.
Oink!

Bullfred

Busscheune hat den wohl nicht einzeln, aber bei TK heisst der 1366.

Bullfred

Moin,
der O-Ring dichtet Schwungscheibe zur Kurbelwelle ab. Wichtig!

Bullfred

Moin,
nö. Dann baue lieber gleich ne neue Wapu und einen neuen Riemen ein. Mach mal den Riemen ab, wackel am Rad und wenn die sich etwas schwerer als leicht drehen lässt, tut se es noch.

Gruss

Bullfred

Moin, guck mal erstmal nach den Massestern links hinter der Zentralelektrik. Schrauben und Flachsteckhülsen. Dann miss mal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor. Am besten mit Licht und Lüfter an. Sollte was über 13 Volt sein. Wenn nicht, Lima ausbauen und her schicken. Zum Lüftermotor: J...

Bullfred

Moin,
sowas existiert nicht. Somit gibt's auch keine Teilenummer. Wenn du die Mutter, warum auch immer, abdecken willst, hilft nur basteln.

Bullfred

Bullfred

Moin,
hast Du den alten Anlasser noch? Dann leg se mal nebeneinander und vergleiche speziell die Ritzel.
Die Bronzebuchse ist das Lager, dass in der Getriebeglocke ist. Auf dem Bild schön zu sehen.

Bullfred

Moin,
ich gloob: jaulen der Pumpe und blubbern... Da sollteste mal... Und zwar anfangen. Die Pumpe sollte wohl gleichmässig surren.
Bei Luftblasen isses kein Wunder, dass der ruckelt.

Bullfred

Moin,
naja, wenn man den Kopf über den trockenen Ring würgt, reisst der eben auf. Den Dichtrand im Kopp unbedingt leicht einölen! Aber nur den Rand!
Und Fussdichtungen mitmachen!

Gruss

Bullfred

Moin,
darauf, dass auch 14 Dichtungen zu wechseln sind.

Bullfred

Ah jetzt ja.

Aber: ich hab am DJ auch ein altes Lufti-Getriebe mit alter Schaltung. Von daher ist alles möglich.

Ja...Mein Gott... Man kann ja ooch mal wat übersehen.

Bullfred

Naja, dem Bild nach scheint es ein etwas älteres Modell zu sein. Schätze, vor 85. Da kann es schon mal sein, dass ein Geberzylinder das Zeitliche segnet. Warte bei meinem 88-er jeden Tag drauf, dass da mal was kommt.

Bullfred

Moin, als Erstes Geber und Nehmerzylinder. Nüscht feucht? Die Manschette vom Nehmer mal angelüftet? Wenn da einer beim Lager rausdremeln an die Eingangswelle kommt, muss der sowas von besoffen sein... :tl Nee, ernsthaft. Da liegt das Getriebe aber weit weg von. Kupplungshebel bewegt sich heisst nich...

Bullfred

Moin, erstmal willkommen hier. Hoffmann Speedster, Wagenteile, TK Car Parts, Günzl Classic Parts, Busschmiede, Busscheune, Bus.com, Bus okay, Busteileshop, VW Classic Parts,... Ooch gibt schon ein paar Läden. :g5 Ein paar Kabel werden wohl auch verschmort sein. Originalfarben und Querschnitte findes...

Bullfred

Moin, T1... Du wirst Tausende in die Hand nehmen müssen. Und das Ganze mal zehn. Tingel mal durch die Automarktszenerie im Netz oder mal die "Oldtimerpraxis" lesen. Da kannste Dir einen Überblick über die Preislage schaffen. Oder fahr mal zum Bustreffen und quatsche mit Bullifahrern. Viel Erfolg! :c...

Bullfred

Kurbelhaus war nicht offen. Okay, somit ist die Lagerei komplett. Hmm... Dass ne Zahnradpumpe von jetzt auf gleich versagt, hab ich auch noch nicht gehört.

Es sei denn, es hat mal kurz geknackt. Was drinne gelassen oder so. Glaub ich nicht.
Äh, blöde Frage: Öl ist genug drin?

Bullfred

Ja Mann, sorry. Irgendwas ist: die Späne tun den Regelkolben offen lassen oder Du hast ne Lagerschale vergessen, irgendwann wird's Öl dünner und dann ist der Druck richtig weg. Ich hatte mal Ärger mit... ach, lange Geschichte, bei der ich falsch lag und Andere beschuldigt hatte. Tut mir heute noch l...

Bullfred

Ich hab da was von Messingspänen gelesen.

Da gehen bei mir Alarmglocken an. Kacke, aber alles nochmal.

Bullfred

Von wo biste?
Das mit den gelängten Stehbolzen glaube ich nicht. Die reissen ab. Weil die harte wie`s Böse sind. Und hat Mehano bei zwei Köppen wirklich alle 14 Dichtungen neu gemacht? Irjentwat is da faul.

Ach, nicht entmutigen lassen. Wir sind bei Dir.

Bullfred

Moin,
na wenn es nicht an der Geige liegt, liegts am Geiger.

Bei der Montage sollte man sehr pingelig sein. Mir stellt sich die Frage: hat der auch wirklich alles richtig gemacht?

Bullfred

Moin,
hängt da ein oder mehrere Tropfen Zeuchs an Deinem Nehmerzylinder? Das Dingen kuppelt nicht richtig aus.

Bullfred

Bullfred

Chris, vielleicht beruhigt`s Dich: meine Anzeige geht seit tausenden Kilometern nicht. Ich vertraue auf ein funzendes Thermostat und einen propellernden Propeller.

Bullfred

Ich hatte hier mal jemanden mit den gleichen Problemen (Dacia Logan), an dem zwei Werkstätten regelrecht verreckt sind, die Fühler gestreckt haben.

Kratz die verdammten Kontakte sauber, prüfe die Straffheit der Flachsteckhülsen und alles wird gut.

Bullfred

Das mit dem warm und kalt ist nur, weil es warm schneller raus läuft. Kalt kann man als Privater machen, wenn man Zeit zum Kaffee saufen hat.

Und 200 Km is nüscht. Da passiert noch kaum was.

Bullfred

So, Masse ist da, plus ist für alle da, Glühobst ist ganz, bleibt nur noch der Lampenträger: Gammel!

Bullfred

Moin,
Masse!

Die Masseschraube Motorraum links(M6) mal angucken und auch mal den Stecker von den Rückleuchten ziehen und die Flachsteckverbindungen reinigen und etwas Fett ran tun. Flachsteckhülsen im Stecker einzeln auf Straffheit checken.

Bullfred

Nüscht! Kann ich so nicht akzeptieren. Das ist soo schwer nicht. Und Goggel hat eh keene Ahnung. Die Praxis machts.
Hast Du Gelegenheit, mal irgendwo Dünnblech zusammen zu braten?

Bullfred

Wat hatta, new? Sei doch froh, dass Kolbenringe und Schaftdichtungen okay sind.

Gute Zeichen. Entspannt zurück lehnen.

Bullfred

Keene Kohle und keene Ahnung... Ungesunde Mischung.

Blechnern lernen! Schrauben lernen!

Jeder hat mal angefangen.

Bullfred

Moin,
neuer ZK mit neuem Schalter? Gebrauchter guter ZK mit gebrauchtem Schalter? Alter Öldruckschalter in neuem Kopf?

Du meinst bestimmt den Stutzen der Unterdruckpumpe. Suche mal benutzen.

Bullfred

Nö,
wenn se knacken, einmal umdrehen als "Heimbringer" und dann tauschen.

Bullfred

Ja.

Bullfred

Keene Panik. Hatte vor drei Stunden Wellen in der Hand, da war es auch so. Alles normal. Alles im Grünen.

Die können, müssen aber nicht mittig sitzen.

Bullfred

Huch! Ist mir das peinlich. Ja Gott, die andere Seite.

Bullfred

Welcher schlimmer Finger flext denn Antriebswellen durch?

Bullfred

Moin,
Geräusch: auch Radlager oder schleifende Bremsbacken oder ne Feder davon gebrochen und schleift an der Trommel...Oder oder oder...

Aufmachen und nachsehen tätsch sagen.

Bullfred

Moin,
251 721 281 A oder B. B ist mit "Diesel" beschrieben.
Aus sonem Teileprogramm.

Wat issn eigentlich aus dem Ventilsitzfräser-Ding geworden?

Gruss

Bullfred

Nö, dit nich. 3-4 Euro der Stecker, 5 - 15 Euro das hinfahren zu VW oder die verdammte Klammer geschenkt bekommen... Alles mal hoch rechnen.

Sonst wird man ja nie reich.

Bullfred

Na denn setz Dich doch mal rein. Ich weiss doch nicht, ob das was mir(uns) bequem ist, Dir bequem ist.

Wie hoch ist die Sitzfläche? Wie lang sind Deine Beine?
Probesitzen, ein Gefühl haben...

Bullfred

Moin,
einzeln gibt's die nicht neu. Nur in Verbindung mit einem Gehäuse. Ich gucke mal, was ich da noch habe.

Viele passen von anderen Steckern. Auch Golf, Passat und co. Vielleicht auch mal den Schrottie fragen.

Bullfred

Moin,
haste mal ein Bild von den Felgen? Ich hab schon 19 Jahre Mangels Triangulo und Zentrierringe noch nie vermisst.

Gruss

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