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Vielleicht wurden die Bleche nach dem Tiefziehen in der Presse vor der Weiterverarbeitung hängend auf einer Stange zwischengelagert (Temperatur?). Dazu braucht man nun mal ein Loch.

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Die Spurenlage ist nicht eindeutig. Ich tippe mal auf eine juvenile Form von Procyon bulliensis sp. nov. Such mal nach der Losung. Das könnte weiterhelfen.

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175959621 wäre vielleicht eine Möglichkeit: einstufiger Schalter mit Kontrollleuchte.

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Schau mal hier:

http://www.t3-pedia.de/index.php?title= ... urbelwelle

.

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Schau mal hier:

https://www.schrauberwiki.de/schraubere ... olltanken/

Insbesondere der Punkt: Querrohr richtig verbaut.

Bei mir war es allerdings die Dichtung Einfüllrohr/Tank.

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906 für Bundeswehr kann ich bestätigen.

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Und hinterher das Entlüften nicht vergessen.

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Bau das Handschuhfach aus, dann kommst Du an Vorlauf und Rücklauf des Wärmetauschers. Beide Schläuche mit Schlauchklemmen versehen und schon sind es nur ein paar Tropfen, die unten austreten.

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Du kannst das Scheppern also provozieren. Was sagt das Gehör? Kannst Du durch Handauflegen die Herkunft bestimmen?

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Das würde mich auch interessieren. Das Scheppern hatte ich vor einigen Monaten auch mehrmals. Ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Ich habe das Schaufelrad der Wasserpumpe in Verdacht. Vielleicht hat sich da etwas zerlegt.

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Nimm eine passende Dichtung aus dem Sanitärbereich (Trinkwasserinstallation), 3 mm dick. Ich hatte das gleiche Problem. Seitdem (vor 2 Jahren Dichtung getauscht) ist da alles dicht, auch an den Kontakten des Sensors.

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Klar doch, wenn man denn eine 32er hat. Es geht doch in erster Linie um die Kenntnis der Schlüsselweite.

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Und da wäre noch ein 32er Ring gekröpft für den Sensor des Kühlmittelbehälters.

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Normaler 24er Maul passt.

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24er Maul oder Ring: Öldruckschalter
24er Maul: Absteller

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Hi,
besorg Dir doch die 36 mm Fettkappen. Vielleicht sind es die 4 mm Unterschied, die die Lösung Deines Problems herbeiführen.
Grüße

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Die Fettkappe (Original) hat eine Höhe/Tiefe von ca 36 mm. Vielleicht hast Du aber auch die falsche Felge. Die Chromkappen passen nicht auf jede Stahlfelge.

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Hi, entlaste erstmal das Motörchen und das Kühlsystem. Die Suppe muß raus: entweder alles auf einmal oder in mehreren Schritten durch Absaugen des Druckbehälters und des Kühlers (übergangsweise nur Leitungswasser nachfüllen, dann warm fahren, abkühlen lassen und erneut absaugen usw. bis Du halbwegs ...

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Einer oder beide Radbremszylinder könnten/sollten jetzt undicht sein. Mit Glück war es das.

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So etwas hat man doch schnell gebastelt. Luftpumpe mit Manometer dran und schon kann entlüftet werden.

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Hi,

da hast Du Dir was vorgenommen, aber warum nicht, wenn schon alle Teile vorhanden sind.

Eigentlich ist es ganz einfach. Du brauchst den Zusatzstromlaufplan für Nebelscheinwerfer und Nebelschlußleuchte (siehe Korp, S. 180) und noch jemanden, der den Plan auch lesen kann.

Grüße

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Ich habe den alten Beitrag wieder gefunden:

viewtopic.php?t=59926

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Sorry. Nicht Achsmutter, ich meinte die Inbusschraube.

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Gibt es da nicht Justierscheiben unter der Achsmutter der Lima? Da mal ein oder zwei oder drei entfernen.

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Wenn sich der Riemen der Lima nicht ausreichend spannen läßt, hast Du vielleicht den falschen Spannbügel? Kontrolliere doch mal die Teilenummer.

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Zur Elektrik findest Du online etwas auf dieser Seite, allerdings keine Schaltpläne:

https://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html

Ansonsten die Pflichtlektüre anschaffen: Etzold und Korp.

Frohes Schaffen

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v.l.n.r. (Fahrtrichtung)

Scheibenwischerschalter:
53 gn/sw
53e gn
53a sw/ws
53b gn/ge
31 gn/ro

Blinkerschalter:
br/bl
sw/ws
sw/ws/gn
sw/gn

Viel Glück

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Dann kontrolliere halt mal Klemme C1 und E16 und die entsprechenden Kabel.

Viel Erfolg

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Kleiner Nachtrag: Der "burger" hat da eine fiese Fehlerquelle ausgemacht. Ist aber sehr exotisch. Siehe:

viewtopic.php?f=1&t=95571&p=711996&hili ... en#p711996

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Das Bremspedal hält den Druckpunkt gelegentlich, das Bremsen funktioniert einwandfrei. Dann aber auch: Das Bremspedal hält den Druckpunkt nicht, sackt leicht ab, bremst aber trotzdem. Und dann wiederum ohne Gang im Rollen will man Bremsen, geht aber nicht, kein Druckpunkt, Pedal durchgedrückt bis zu...

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ATE. Sowohl beim ersten Versuch als auch beim zweiten Versuch. Schau mal bei TK parts. Soll aber nicht heißen, daß die günstigen schlechter sind. Ich habe diesbezüglich keine Erfahrung.

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Das ist schon sehr ärgerlich. Du wirst nicht umhinkommen, einen neuen HBZ zu verbauen und diesmal mit Gerät zu entlüften. So war es dann auch bei mir erfolgreich.

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Das Bremspedal ist dem HBZ sein Tod (steht so auf meiner Lehrgeldliste). Ferndiagnosen sind schwierig, aber die Wahrscheinlichkeit ist hoch, daß die Manschette im HBZ hinüber ist. Wer unbedingt 150 Euros verbrennen will, kann das Risiko gerne eingehen und mit dem Bremspedal entlüften, dann aber weni...

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Im schlimmsten Fall ist jetzt der HBZ defekt.

HBZ tauschen und dann mit Pedaldruck entlüften ist eine schlechte Vorgehensweise.

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Vielleicht hilft der folgende Link weiter:

https://www.t3-infos.de/images/Eberspaecher_BA6_DA6.pdf

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Kontrolliere doch mal, ob hinten die Federn links/rechts vertauscht sind!?

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Hallo, an entsprechender Stelle (dort wo Platz ist) an beiden Seiten eine Bohrung setzen und zum Schlitz erweitern. Gleiches an der Rückseite (Metallplatte). Dann zwei kleine Kabelbinder durch die Schlitze führen und festziehen. Hielt bei meinem ersten T3 mehrere Jahre bis zum Schlachtfest. Wichtig ...

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Hat jemand 50 Mille übrig?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-216-4714

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Hi,
in der Liste fehlt noch der Farbcode für das Olivgrün der BW-Fahrzeuge = R631. Bestellcode müßte ich morgen nachsehen.

Grüße

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Immer schön auf Asphalt bleiben, dann klappt das. Auf allzu steilen Schotterpisten hast Du keine Chance. Du kannst ja im hiesigen Raum mal testen, dann weißt Du wo der CS seine Grenzen hat.

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OpelForum? Verstehe ich nicht.

Wie auch immer, hier ist ein Foto. Das Teil trägt zwar das VW/Audi Logo, aber keine Teilenummer.
Das erste in der Abb. dargestellte Teil kenne ich nicht, war bei mir zumindest nicht verbaut. Gleiches gilt für das letzte Teil.

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Hi,

das mittlere Teil habe ich noch hier liegen.

Grüße

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Schau mal hier:

viewtopic.php?f=1&t=95485

Grüße

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Nimm einen Stoßdämpferschlüssel (oval, Zapfen). Google mal nach Bildern. Damit geht es auf jeden Fall. Rostlöser nicht vergessen.

Ein Maulschlüssel sollte es aber auch tun, wenn die Wangen lang genug sind.

Grüße

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Schloss aufbohren oder auf andere Weise öffnen, wenn kein passender Schlüssel vorhanden.

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Dauerhupen hatte ich schon mehfach, und zwar immer dann, wenn der Bus überladen war. Nach dem Ausladen war das Problem nicht mehr da. Da haben offensichtlich durch die überhöhte Zuladung Bewegungen in der Lenksäule stattgefunden und es wurden Distanzen unterschritten. Wo auch immer, keine Ahnung. Vi...

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Schließ ihn doch einfach kurz.

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Mit der Pumpe für die Scheibenwaschanlage hatte ich bisher nur ein einziges Problem: Die Steckverbindung unmittelbar über der Pumpe. Kontrolliere die doch mal.

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Fahr in eine andere Werkstatt. Die Raterei hier hilft Dir nicht weiter. Für eine klare Diagnose muß die Bremse aufgemacht werden. Ein Fachmann kann schnell die Ursache ermitteln. Geht schnell. So kannst Du nicht weiterhin unterwegs sein.

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Da fallen mir spontan die Führungsbolzen ein. Vielleicht festgerostet. Sind die Gummis intakt? Kann natürlich auch noch etwas anderes sein.
Gibt es einen Rollwiderstand?

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Vermutlich müssen die irgendwo bei dem Grün/rot und schwarz/violett Kabel in die Nähe. Das ist richtig. Jetzt folgen alle Angaben bezogen auf die Fahrtrichtung: Grün/Gelb (53b) muß auf den 3. Pin von rechts. Grün (53e) kommt auf den Pin ganz links Richtung Zentrum des Lenkstockschalters. Grün/Schwa...

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Sorry. Korrektur. Die Nummern waren schlecht zu lesen.
Richtig ist: 171953635 A und 171953633.

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Das Flachsteckhülsengehäuse für den Blinkerschalter hat die Nummer 177953635A. Bei meinem alten Lenkstockschalter zumindest.

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Hi,

wie heißt das Modell? Ist es eine S799?

Schau mal hier: https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... /1980-4/2/

Grüße

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Gib doch mal die Maße von den Birnchen durch. Dann kann man mit den Originalen vergleichen.

Beim Einsetzen rasten die Birnchen hörbar und fühlbar ein. War das auch bei Deinen Birnchen der Fall?

Gruß

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Gacker.

Das Birnchen einfach einstecken bis es einrastet. Nicht um 90 Grad drehen. Dann in den beigen Halter und erst dann um 90 Grad drehen.

Gruß

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AU bestanden. Arithmetrischer Mittelwert der Trübung: 0,44. Zulässig sind 2,50. Bin etwas skeptisch. Hat da jemand vergleichbar gute Werte bei einem alten CS?
Grüne Plakette habe ich trotzdem nicht bekommen.

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Hi,

Du brauchst das hier (siehe classic parts):

Teilenummer: 251 963 319 F
41,95 €
inkl. MwSt. zzgl.Versandkosten (Versandkategorie: Paket)

Auf Lager
Glühkerze für Standheizung T3 Diesel Für DA6 Motorkennbuchstaben CS / KY / JX

Das Gebläse sitzt hinten rechts im Radkasten.

Gruß

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Die Hartfaserplatten hinten und in der Mitte wurden mit entsprechend gebogenen Aluschienen an den Holmen verschraubt. Habe jetzt leider keine Fotos parat. Wenn Du eine Hartfaserplatte (grau) für die Mitte brauchst, dann melde Dich. Habe noch eine vorrätig.

Gruß

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Hi,

das ist die alte (gerade) Version der frühen Saugdiesel.

Grüße

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Wäre vielleicht eine Alternative.

Gruß

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Also doch. Getriebelager und Motorlagerung sind unterschiedlich. Dann wäre das wohl die Erklärung. Der Motor ist demnach wohl leicht nach hinten geneigt. Daß sich das am Peilstab aber so stark auswirkt, hätte ich nicht gedacht. Die neue Max-Markierung ist bereits durch eine Kerbe markiert (2 mm über...

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Ich finde die Ursache des Problems nicht . Zunächst gab es einen grauen Peilstab (Füllmenge 4 Liter), dann wurde die Füllmenge auf 4,5 Liter erhöht und der graue Peilstab durch einen orangefarbenen Peilstab ersetzt. Von Letzterem gab es nur eine Ausführung. Die Konfiguration ist: 81er CS-Motor in 87...

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Bulli stand im Blei (Werkstattboden), keine Schräglage, Federn und Stoßdämpfer i.O., Deckel war richtig drauf und korrekt verschraubt. Bei selbstgemachtem Ölwechsel wurde immer die richtige Füllmenge verwendet. Ich kann mich nicht erinnern, daß ich jemals am Meßstab kontrolliert habe. Warum auch? Na...

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Danke für den Link. Die dort angegebenen Maße von Dieselix kann ich +/- bestätigen, da ich gerade nachgemessen habe. Wenn es nur diesen einen Meßstab gab, warum zeigt mir der Meßstab knapp über Minimum an, wenn die korrekte Füllmenge verwendet wurde? Oder anders ausgedrückt: Wenn ich dem Meßstab Gla...

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Ja. Meßstab im Einfüllrohr. So wie das 1981 war. Es werden wohl nicht mehr viele sein, die damit noch herumfahren.

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Hallo, die Werkstatt hat mich heute auf Folgendes aufmerksam gemacht: Nach dem Ölwechsel (mit Filterwechsel, 4,5 Liter) steigt der Ölstand am Meßstab (alte Version, also Meßstab im Einfüllrohr) nur bis 2 mm über die Minimummarke. Sollte ich seit über 20 Jahren einen falschen Meßstab verwendet und de...

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Kann, muß aber nichts Schlimmes sein. Hatte ich schon mehrmals. Und er tut es immer noch. Mal mit dem Hammer auf den Magnetschalter schlagen, nicht zu zaghaft, aber auch nicht zu brutal. Oder: Verbindungen mit WD 40 einsprühen. Oder: Gang einlegen und die Kiste kräftig hin und her schieben. Oder wen...

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Auflösung: Eingebauter Wärmetauscher ist dicht, also ZKD nach innen undicht. Scheibenkleister.

Danke für Eure Hilfe.

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@Alexander: Ja klar, logisch. Das isses. Ich war halt zu sehr auf die Beobachtung des Ausgleichsbehälters fixiert. @yamsun: Es gibt sie also doch die probaten Tests dieses witzigen Gadgets. Genau, zuerst greift man nach dem letzten Strohhalm und hofft, erst dann greift man tief in die Tasche und suc...

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Danke für die Erlaubnis. Dann werde ich das mal testen. D.h. also, daß die Ölkühlung im wesentlichen durch die 16 Liter Kühlflüssigkeit bei funktionerender Wasserpumpe und Thermostat gewährleistet ist und der Wärmetauscher keinen nennenswerten Effekt auf die Öltemperatur hat. Sollte der Wärmetausche...

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Danke für die Hinweise. Ich habe den nicht eingebauten Wärmetauscher (gebraucht) mangels Druckluft mit dem Leitungsdruck der Wasserleitung getestet (einen Anschluss verschlossen). Das Teil scheint wohl dicht zu sein. Es bleibt dann noch der Test des eingebauten Wärmetauschers mit der von Alexander g...

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Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich werde mal einen improvisierten Testversuch starten. Werde berichten.

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Hallo, gibt es eine halbwegs zuverlässige Methode den seriell verbauten Öl-Wasser-Wärmetauscher zu testen? Der Tip, Wasser in die ölgetränkten Kanäle oder Kühlwasseranschlüsse zu kippen, wird wohl nichts bringen, zumindest nicht ohne Druck. Ich habe zur Zeit reichlich Öl im Kühlwasser und möchte dah...

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Hallo,

ich suche einen versierten Schrauber hier aus dem Forum zwecks Motorwechsel (Saugdiesel) im Raum Mittelhessen, möglichst Umgebung Wetzlar/Weilburg (Umkreis max. 100 km), da der alte CS in den letzten Zügen liegt. Wer hat Lust? Antworten gerne per PN.

Grüße

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Poste Dein Problem doch mal auf derT3-Seite von http://www.vwbus.no/forum.

Grüße

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Da noch kein Hinweis gekommen ist, bist Du vielleicht der Einzige, der eine DA6 mit zwei Schaltern hat. Schreib doch mal Eberspächer an. Die sollten doch wissen, was es damit auf sich hat. Und berichte bitte.

Grüße

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Da fehlt nach meinen Unterlagen Relais 211963135. Könnte sein (reine Vermutung), daß dessen Funktion durch die Relais hinten ersetzt, in seiner Funktion erweitert wurde und durch den zusätzlichen Schalter aktiviert wird. Korrektur: Irrtum. Das betreffende Relais Ist ja auf dem letzten Foto abgebilde...

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turbo78 hat geschrieben: Die Relais hinter dem Handschuhfach scheinen alle vorhanden zu sein und es gibt auch keine nicht angeschlossenen Kabel.

Zeig doch mal ein Foto vom Relaisträger. Vielleicht fehlt ja doch etwas. Und wo ist hier das Kabel vom zweiten Schalter angeschlossen?

Grüße

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Klar, dann ist das etwas, das mit der DA6 kombiniert ist. Sorry, kenne ich nicht. Noch nie gesehen. Probier doch einfach mal nur die DA6 wieder zum Laufen zu bringen. Wenn Du Glück hast, funktioniert sie ohne die zusätzlichen Teile. Memo: Deine Brennkammer ist sicher abgelaufen. Also Uffbasse.

Grüße

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Das sind Bundeswehr C-Schienen mit seitlichen Laschen. Teilebezeichnung und Versorgungsnummer gibt es nicht im www. Deswegen wirst Du dort nichts finden. Ein BW Versorgungsmensch (ehemals EVG/NVG) könnte Dir weiterhelfen. Es gibt für diese Aluschienen spezielle Klemmmuttern. Da kannst Du nahezu alle...

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Der zweite Schalter und alles andere gehört nicht zur eigentlichen DA6. Das ist etwas Separates oder ein System, das mit der DA6 kombiniert ist. Schau mal auf atm classic parts. Dort gibt es Baupläne für die DA6.

Grüße

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Ja stimmt, eigentlich müßte man das so machen. Ist so beschrieben. Das war ja bei der Planung auch meine Befürchtung, daß die Zahnstange Spiel hat und beim Los/Festschrauben vielleicht in Mitleidenschaft gezogen wird. Da war aber kein Spiel. Die Schrauberei ging ganz easy. Hi, Eigentlich kommt man d...

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railslide: Es gibt leider zwei davon. Eine habe ich jetzt hinter mir, die zweite wartet noch. Ich werde das dann nach der gleichen Methode machen, weil es eine hundsgemeine Murkserei ist, die Manschette auf das Getriebe zu bekommen, wenn da noch Zahnstange/Kugelgelenk im Weg ist, was die Bewegungsfr...

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Das das schneller geht, glaube ich ohne weiteres. Der entscheidende Vorteil ist aber der Platz, den man beim Aufziehen/Aufhebeln der Manschette auf den Nutring am Lenkgetriebe hat. Hier sind wohl schon einige verzweifelt.

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Hallo, ich hab fertig. An Kronenmutter und Kontermutter bin ich gescheitert. Aus diesem Grund habe ich die ursprünglich vorgesehene Methode (wie sie Harrosurfjoker mal beschrieben hat) angewandt. Empfehlenswert. Bulli auf der entsprechenden Seite am Querträger anheben und aufbocken. Defekte Lenkmans...

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Danke. Die Abb. kenne ich natürlich. War wohl ein Mißverständnis in der Terminologie. Klar, der Ring bleibt auf der Stange.

Besten Dank für die eindeutige Aussage. Die Manschette bekomme ich also über den Kopf gewürgt, zur Not mit Flutschi und Wärme. Das war das, was ich wissen wollte.

Grüße

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CBSnake: Diese Antwort verstehe ich nicht. Meine Manschette ist einteilig, nicht zweiteilig. Was meinst Du mit Gummiring? Die Frage ist doch, ob die kleine Öffnung der Manschette (ca. 25mm) über den Kopf der Spurstange (ca. 35mm) paßt.

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Rätselstunde. Könnt Ihr Euch mal einig werden. Meine beiden Manschetten haben mitgelesen und fragen sich jetzt ob sie über den Kopf passen oder nicht. Die Suche sagt beides: Es geht, es geht nicht. Was denn nun? Euch ist schon klar, daß ich das zum ersten Mal mache. Unklarheiten erfragt man hier bes...

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railslide: sehr hilfreich und konstruktiv.

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Danke für den Hinweis, aber ich sehe jetzt ein, daß die Demontage des Kopfes einfacher ist nachdem ich nachgemessen habe. Durchmesser Kopf ca. 35 mm, Durchmesser Manschette ca. 25 mm. Da der Kopf ja keine Kugel ist und im Querschnitt elliptisch ist (lateral gesehen), sollte es klappen die kleinere M...

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Ok, ich probier das mal. Als elegantere Lösung erschien mir halt zunächst das Lösen des Spurstangengelenks, weil die Dimension des Spurstangenkopfs erahnen läßt, daß die Manschette nicht so ohne weiteres drüber rutscht. Die Suche sagt jedoch, daß es angeblich geht. Den Kopf will ich nicht von der St...

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Danke. Ich habe es geahnt, daß mir dafür wieder das entsprechende Werkzeug fehlt. Ich denke aber, daß die meisten das wohl anders lösen: Verschraubung gut anziehen und verstemmen. Gut, dann wird halt der Spurstangenkopf gelöst. Soll ja auch gehen, um die Manschette zu wechseln.

Grüße

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Hallo, da wären sie wieder die Problemchen: 1. o.a. Bauteile sollen beim Zusammenbau mit 70 Nm montiert werden. Wie geht das? Wie setze ich denn da den Dremo ein? Fehlt mir da ein zusätzliches Spezialwerkzeug, etwa ein Gabelschlüssel mit Nuß am anderen Ende? Wie macht Ihr das? Nach Gefühl und dann a...

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Kann man nehmen, ist aber auch je nach Hersteller (Charge) Glücksache. Meine Erfahrung: Ein Türgriff paßte ausgezeichnet, der zweite Griff von einem anderen Shop war nicht maßhaltig. Den mußte ich dann mit einer Schraubzwinge überreden, damit ich die Schraube wenigstens z.T. eindrehen konnte. Es sin...

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Danke. Habe gerade die richtige Stelle hinten gefunden. Dort wo der Spalt am kleinsten wird links und rechts gehebelt.Es geht in der Tat nur mit einem sehr kleinen Schlitzschraubendreher. Von vorne hat man keine Chance.

Grüße

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Hallo, ich bin gerade ratlos. Wie entfernt man an der ZE die über den Relais angebrachten zusätzlichen Sicherungshalter für Flachsicherungen. Habe bereits diverse Techniken probiert, ohne Erfolg. Die sind doch nur aufgesteckt, also sollte man die doch auch wieder Richtung Fahrersitz herausschieben/h...

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Ooops. Wie Recht Du hast. Seit 2014 macht das der Zoll. Allerdings gibt es doch keine Kfz-Steuerbescheide mehr (bei Teilnahme am Lastschriftverfahren). Ich habe den letzen 2008 bekommen.

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Die Frage war ja: Was ist die Alternative zur H-Zulassung? Nun in finanzieller Hinsicht die Lkw-Zulassung. Steuer und Versicherung ca. 390,-, bereits oben erwähnt. Die Steuer hat Dir Alexander bereits genannt: Als PKW 507,-, als Womo 420,- Wie macht man denn aus einem Camper einen LKW? Trennwand rei...

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Was das kostet? Nur mal so ein Beispiel bei Lkw-Zulassung: Versicherung 242 €, Steuer 148 €. Fahre ganzjährig und erspare mir den Zweitwagen.

Grüße

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