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Hoints

Frage zu den Schmiernippeln:
Bei meiner Stufe sind die O-Ringe die das Fett der Smiernippel halten sollen alle durch die Reibung denke ich flöten gegangen...
Muss da irgendwas beim anziehen oder so beachtet werden dass die halten oder haben die normalerweise noch einen Stützring oder sowas?

Hoints

Wir fahren aktuell den Matador Variant All Weather 2 in 185R14C seit etwa 10Tkm. Auf Autobahn und Landstraße fährt er sich Standard, sprich angenehm. Im Gelände kommen wir damit auch gut zurecht. Für Sand eben etwas Reifendruck runter und für gröberen Schotter im Zweifel auch, aber dann eben besonde...

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Hatte ein Nachbau-Stahlrohr drin. Das hab ich jetzt raus und versuche das originale etwas nachzuformen. Das hatte nämlich auch schon Spuren ... edit: Originalrohr hab ich im Schraubstock etwas oval gedrückt um Luft zu bekommen und von Hand noch etwas verbogen. Ging erstaunlich einfach und ich hab je...

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Moin Leute,

Motor zusammen und erste 10km hinter sich. Soweit so gut...
Problem: die Riemenscheibe der Kurbelwelle schleift am unteren Kühlwasserrohr, das von der Wasserpumpe zur rechten Gehäusehälfte geht. Scheiben etc Sind alle drin wie s sein muss. Was kann ich tun?
Eventuell dünnere Dichtung?

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Perfekt, danke dir!

Hoints

Ok danke. War auch mein Gedanke.

Infos kamen von hier:
viewtopic.php?f=1&t=55349

Hoints

Danke für euren Input. Bilder Liefer ich nach. Werd einfach ein Album verlinken irgendwie. Sind so viele ... Frage zum Füllen der Ölpumpe beim Einbau: die muss ja voll sein um ansaugen zu können. Heißt das ich stell den Motor auf, Füll mit Öl, mach zu und stell ihn wieder waagerecht und gut ist? Hab...

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Hab gerade mal mit nem WBX Spezi telefoniert der meinte bei den „neuen“ Mahle Lagern ist das wohl „normal“. Also wir reden hier von einem Überstand im maximal x/100. Bereich.
Anscheinend einfach montieren oder wenn man auf Nummer sicher gehen will noch abziehen. Werde berichten wie s am Ende läuft ...

Hoints

Der Gummihammer hat s getan :) danke! Nächstes Fragezeichen: Hab hier Mahle Kurbelwellen und Nockenwellenlagerschalen die etwas über die Gehäusehälften stehen. Hab schon mit den Wellen die Schalen soweit möglich mit dem Gummihammer vorsichtig komplett versenkt aber man spürt noch deutlich einen Über...

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Moin Leute,
noch ne Frage: Hat mir jemand n Tip, wie der Ansaugpilz für s Öl aus m Kurbelgehäuse geht? der wackelt nach gelöster Schraube zwar ordentlich, aber will irgendwie nicht raus ...
Grüße,
Hoints

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Das war meine Befürchtung! Dann bleibt sie drin.
Wollte eben den Platzgewinn der Drehkonsole ohne auf die Trennwand zu verzichten.

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Moin Leute, ich überlege vorn die Doppelsitzbank durch einen Einzelsitz mit Drehkonsole zu ersetzen, will aber nicht auf die komplette halbhohe Trennwand verzichten. Meine Überlegung ist die Trennwand nur hinter dem Beifahrersitz zu entfernen. Frage: Weiß jemand, ob die Trennwand dann noch stabil ge...

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Vielen Dann für den Tipp, Viktor.

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Moin Leute,

für einen DG Motor gibts leider nicht mehr die passende Nockenwelle. Deshalb heißt s Nockenwellenrad umnieten. Hat das schonmal wer gemacht? Falls ja, würde ich mich über ein bissl Input freuen. Was für Material habt ihr für die Nieten genommen? Kalt oder heiß genietet?

Danke schonmal :)

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... dass er ausgespindelt werden muss ist mir schon klar. Frage war eher zur Reparierbarkeit des Stifts. Und nach aktueller Recherche nach der Verfügbarkeit von Übermaß Lagern. Finde nur KW Übermaße, Gehäuse immer STD. Kann das sein dass es gar keine Übermaß-Lager gibt?

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Leute eine Frage hab ich noch :p

Hab hier noch ein Gehäuse liegen bei dem das getriebeseitige Kurbelwellen-Lager gefressen hat. Bräuchte hier mal eure Meinung. Kann ich das noch verwenden wenn ich den Stift repariere?

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Ne, extra im voraus alle geprüft. Ich schließe jetzt einfach mal auf Material Probleme. An der Verjüngung am abgerissenen Bolzen sieht man dass er sich gelängt hat.

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Danke für den ganzen Input. Gewinde wurde damals tatsächlich nachgeschnitten. Stehbolzen war vor der Montage auch gleich lang wie die anderen. Wurde definitiv beim anziehen gelängt. Habe jetzt einen bestellt und werde hoffentlich die Tage montieren. Gehe im Drehmoment auf 45Nm runter. Bis dahin hat ...

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Bei mir ist das schon immer ne knappe Kiste. Überlege jetzt Unterlegscheiben drunter zu packen. Hatbjemand damit Erfahrung?

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Tag Alexander,

Längst geschehen ... scheint zu stimmen

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Die Riefen sind von der Demontage mit der Grip Zange. Alle Bolzen tauschen Trau ich mich aktuell nicht weil eben der VW Bolzen den ich jetzt neu hatte derjenige war der den großen Ärger macht ... Habe die Bolzen extra vor der Montage gemessen und entfettet! Hätte alles passen müssen. Der Bolzen muss...

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Danke für die schnellen Antworten. Am Ende stand der Bolzen an der Hutmutter an, aber nur weil er davor so stark gedehnt wurde. Die Stehbolzen die ich jetzt hatten waren schwarz und dehnen sich eben. Sind die von dem Link anders Viktor? Original waren bei mir keine Scheiben drunter, aber hab schiss ...

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Tag Leute, Zwischenstand: Motor komplett zerlegt, alles neu gelagert und neue Nockenwelle drin. Gestern ersten Zylinderkopf montiert, alles top. Beim zweiten Kopf ist dann Hurra einer der Stehbolzen abgerissen. Das hatte ich schonmal vor ein paar Jahren und hab den Stehbolzen gegen einen neuen von V...

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Hallo Hat der Motor an dem Zylinder den Anschluss für Unterdruck_Bremskraftverstärker? Bei meinem Typ 2 mit 2l Motor hatte ich vor vielen Jahren den gleichen Schaden , mir hat damals H. kummetat aus Gelsenkirchen das so erklärt : wenn der Gummianschluss am Ansaugkümmer zur Leitung Bremskraft- verst...

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Schonmal danke für die Antworten Jungs! Bei den Hauptlagern ist das eine mit Bund. Laut TK sollte das auch bis 85 passen. Sicher dass das falsch ist? Werde dann definitiv noch Gehäuse und Welle vermessen. Muss noch nach Subido und Bügelmessschraube fragen, sollte aber besorgbar sein im Freundeskreis...

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So Leute, Mein Motor liegt jetzt seit Weihnachten zerlegt im Keller ... Nockenwelle war tatsächlich an 3 von 4 Nocken stark eingelaufen. Neue liegt schon da und ist bereit für den Einbau. Mir fehlen allerdings noch die Lager für Nocken und Kurbelwelle. Hier bräuchte ich nochmal eure Hilfe: 1. Welche...

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Neuer Zylinderkopf drauf, Ventile eingestellt, Vergaser überholt und eingestellt, Zündung überprüft ... gleiches Problem. Mir fehlt Leistung! Was tun? Hab in einem anderen Beitrag hier mal gelesen dass einer nen schlecht laufenden Motor ohne Leistung hatte wegen einer abgenutzten Nockenwelle. Kann i...

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newt3 hat geschrieben: ↑20.12.2020, 22:42 "Also tatsächlich Netzdicke 60mm. "
machst du mal bitte bilder von deinem kühler

Bitteschön:

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Günter2504 hat geschrieben: ↑20.12.2020, 20:50 Zur Info: Es gab Alukühler mit runden Röhren als Wasserkanal die hatten eine Netzdicke von 60 mm (nicht die Seitenkästen !)

Sowas Schein ich zu haben. Also tatsächlich Netzdicke 60mm. Aber dann kann ich bedenkenlos einen der anderen einbauen?

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Bei meinem '84er DG ist seit heute der Kühler unbrauchbar undicht. Der Kühler den ich ausgebaut hab hat und die 60mm Dicke. Die Diskutierten sind ja irgendwo zwischen 30 und 40mm. Kann ich die trotzdem problemlos einbauen oder sind die in meinem Fall dann zu dünn?

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Klingt ja mal nicht verkehrt :)
Hab jetzt mal n AMC Kopf bestellt und bin gespannt!

Das mit dem Blei hab ich mit meinem Vater auch diskutiert. Deshalb hab ich auch den Test an dem Sitz mit der Feile gemacht. Pure Neugierde...

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Hi Norbert, Interessant! Danke für den Link. Werde wohl mit neuem Kopf regelmäßig beobachten und schauen ob sich was finden lässt. Nochmal kurz die Frage von oben bezüglich AMC: Hat jemand Erfahrungen ob sich die beträchtlichen Mehrkosten für einen original VW Kopf gegenüber einem von AMC lohnen ode...

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Ja richtig, auf der linken Seite ist bisher auch nichts auffällig. Wollte nur mal einen Blick drauf werfen.

Bei den Zündkerzen ist kein Unterschied sichtbar.

Hoints

Laufbuchsen sehen top aus, Dichtung zwischen Kopf und Saugrohr war richtig drin und lag vollflächig auf. Die Nockenwelle kann man ohne Hydros ja ganz gut sehen. Da sind soweit keinerlei Auffälligkeiten sichtbar. Würde es wohl nochmal mit einem neuen Kopf und neuen Madenschrauben im Kipphebel probier...

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Ok, gut zu wissen mit den Einstellschrauben. Das sollte dann ja eigentlich passen. Stössel ist unauffällig. Indizien für Falschluft sind auch keine auszumachen. Habe mal noch beim Motor durchdrehen die beiden Flanken der Nockenwelle gefühlt und auch hier ist nichts auffällig, was zu so einem Defekt ...

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Danke für s aufklären mit den ganzen Nummern.

Wie rum ist s denn richtig?

Noch eine Idee: meint ihr die kaputten Ventile können von verschlissenen Kipphebel-Wellen Schrauben kommen? Angenommen die sitzen nicht mehr ganz mittig auf den Ventilen? Werde ich gleich mal noch n Auge drauf werfen.

Hoints

Guten Morgen, Sobald s hell ist nehm ich die Ansaugbrücke runter und schau s mir an. Halte ich aber für sehr unwahrscheinlich, dass die zwei mal hintereinander falsch drin wäre, aber ausschließen kann ich s natürlich nicht. Nochmal zu den Zylinderkopf-Nummern: Wisst ihr was es mit der 025101355 auf ...

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Wüsste nicht wie. Müsste ja an der Dichtfläche zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf dann einseitig undicht sein. Prüfe ich aber morgen nochmal!

Hoints

Danke für die ganzen Infos!

Aktuell sind 025101375 drauf passend zum Baujahr 84. Im Ersatzteilkatalog steht noch was von 025101355. Hast du eine Ahnung was es damit auf sich hat?

Hoints

Uff, hast du den Link nachträglich eingefügt oder hab ich das vorhin übersehen. Schicke Bilder ;) hoffe schwer dass es soweit nicht kommt! Werde wohl morgen früh als erstes mal den Kopf abnehmen und stell dann noch ein zwei Bilder der Laufbuchse rein, vorausgesetzt es gibt was zu sehen. Hat jemand E...

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Der Ventilsitz ist von der Höhe noch an selber Stelle wie an den anderen Ventilen, nur die dicke ist halbiert! Mir fällt eben noch ein das unsere Hydros eine Zeit lang sowohl vor als auch nach dem Kopfwechsel geklappert haben. Allerdings nie mehr als sagen wir die ersten 20 km. Meint ihr es könnte d...

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Genau, es wurde ein gebrauchter VW Kopf montiert mit den original Ventilen. Daran habe ich nichts geändert, da der Kopf zuvor im DG schonmal lief und bis auf einen gebrochenen Krümmer-Stehbolzen keinerlei Zicken machte. Für mich ist eben verwunderlich, dass wieder das Auslassventil an der exakt selb...

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Der Sitz ist nicht weiter ins Alu gewandert sonder der Sitz selber ist eingelaufen.

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Zylinderringe sollten gut sein. Buchsen hab ich vor 2 Jahren getauscht. Werde mir die aber auf jeden Fall anschauen. Was gegen Zylinderringe spricht ist eine Kompression von etwa 10 bar (auf allen Zylindern). Hier im Bild sieht man den Sitz ohne s Ventil. Die riefen könnt ihr ignorieren. Die hab ich...

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Beide original!

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Hallo liebe Gemeinde, Vor etwa 20.000 km hab ich bei meinem WBX DG den rechten Zylinderkopf getauscht weil das Auslassventil von Zylinder 2 eingelaufen war und ich somit einen Leistungsverlust von rund 25% hatte. Seit ein paar Tagen habe ich die selben Symptome wieder und siehe da: Auslassventil Zyl...

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Danke für die Antworten. Leider keine Wunderheilmittel :)
Werde also von Hand neue Gitter einnähen. Ich werde nach getaner Arbeit berichten.

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Oben ja, unten ist es festgenäht.

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Tagchen zusammen, Hat zufällig schonmal jemand eine gute Methode gefunden um alte, brüchige Fliegengitter im Aufstelldach im eingebauten Zustand zu reparieren? Hab schon versucht die Risse zu nähen, aber dann reist das Gitter einfach daneben neu. Das Material ist einfach durch. Der Stoff vom Balk si...

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Tagchen Mike, 0 bar Kompression kann ich mir durch Verschleiß nicht vorstellen. Das würde ja bedeuten, dass dein Sprit direkt am Kolben vorbei drückt ohne Widerstand. In dem Fall müsstest du auch ordentlich Sprit im Öl haben. Das solltest du als erstes mal checken. Wenn dein Öl gut assieht, würde ic...

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Hallo liebe Leut, Bei unserem Bulli sind am Tachogehäuse alle vier Schrauben die den Tacho halten ausgebrochen und teilweise abgeplatzt. Da hat der Vorgänger wohl mal etwas zu fest angezogen. Hat irgendjemand Tips und Ideen wie man das wieder anständig reparieren könnte? Aktuell ist der Tacho mit Ga...

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Für jedes Problem gibt es eine Lösung und heute war sie viel zu einfach ... An einem etwa 20cm entfernten Spritschlauch war ebenfalls ein Leck, das nur bei direkter Suche danach einsehbar war. Aus dem kleinen Loch spritzte der Sprit genau an das Leck vom Kühlwasserschlauch. Dummer Zufall und da hat ...

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Also ich war vorhin nochmal schnell dran und habe aus dem Ausgleichsbehälter Kühlwasser entnommen. Hier brennt (noch) nichts. Werde morgen nochmal genauer schauen ob ich das Problem irgendwie weiter einschränken kann ... Und ja, Agrotiko, es ist nur die Kaltstartautomatik am Kühlkreislauf. Ich weiß ...

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Motorkenntnisse sind ausreichend vorhanden! Im Öl habe ich weder Wasser noch Sprit. Ja, der Vergaser ist an den Kühlmittelkreislauf angeschlossen. Das Leck ist am vom Vergaser kommenden Kühlmittelschlauch. Für mich ist es ein Rätsel wie Sprit in das Kühlwasser gelangen kann, vor allem da der Sprintk...

Hoints

Liebe Schrauber, In der Stunde größter Not wende ich mich hier an euch! Ich fahre einen VW T3 WBX DG von 84. Seit einiger Zeit verliert er Wasser, jedoch konnte ich bisher kein Leck finden. Die Tage viel mir auf, dass der gute stark nach Sprit stinkt. Heute habe ich im Motor am vom Vergaser kommende...

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