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Ok, also du würdest eher den Geber als den Nehmer verdächtigen?

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Hallo, wem fällt hierzu etwas schlaues ein? Mein Kupplungspedal hatte neulich sehr viel Leerweg, ich musste es fast ganz durchtreten, damit die Kupplung trennt (JX, 5-Gang). Ich habe dann erstmal alles kontrolliert, aber sowohl Geber- wie Nehmerzylinder waren trocken, auch unter den Gummitüllen, Lec...

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Dr.Blech hat geschrieben: ↑28.08.2021, 10:31 Ob man nicht einen Hersteller wie Lemförder dazu bewegen kann für "uns" eine Kleinserie hochwertiger Fahrwerksgummis zu fertigen?

Genau das macht Powerflex....

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Bitte erstmal die einfachen Dinge kontrollieren: - Ist der Schlauch vom Lufteinlasskrümmer zurLDA heile und an beiden Enden fest aufgesteckt? - Ist die LDA ok? Schlauch abziehen, Stange rausziehen, Nippel zuhalten, Stange loslassen. Wenn die Stangeganz zurückfährt, ist die LDA kaputt (Membran undich...

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Mach den Schlauch einfach länger und leg dir die Anzeige ins Cockpit. Und dann fahr ne Runde. Ohne Last gips kein Druck.

Ohne funktionierende LDA fehlt der Turbokick, der bei mir so ab 2000 RPM einsetzt.

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Man muss die Karre innen nackig machen. Wenn das nich geht würde ich Owatrol draufklatschen und die Fugen danach ab und zu von außen mit Fluid Film tränken, als Interimsmaßnahme.

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Mike Sanders oder Fluid Film von hinten bzw. innen.
Ohne fettigen dauerhaft kriechenden Korrosionsschutz wird das nie lange halten. Mit bleiben selbst sehr dubiose und rissige Fugen sehr lange im Status Quo.

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Wobei der lange Schlauch mir in zehn Jahren keine Probleme gemacht hat.

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Normal ist da 12.9, hab ich jedenfalls original sobei Vag gekauft. Mit Vielzahn und gutem Korrosionsschutz. Alles andere ist an der Stelle m.E. Murks, und der Schaden im dümmsten Fall groß.

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Die ganz normalen serienmäßigen Federbandschellen sind doch perfekt. Außer man hat keine Federschellenzange. Aber die kostet auch nicht die Welt und macht das Leben leichter.

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Noch ein paar Tips:
Immer vor jedem Demontageschritt Fotos machen und danach von den ausgebauten Teilen.
Alle Schrauben und Kleinteile in eine Tüte, diese beschriften, und mit den Teilen in einen Karton.
Nichts wegschmeißen bevor Ersatz bereit liegt.

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@Admins

Wie siehts hier aus?
Sticky mit Überschriftenkonvention?
Ich glaube das fänden viele gut.
Schönes Wochenende

Nils

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Schrauben an Sekundärstrukturen kann man einfach aus VA nehmen. Gelb verzinkte halten auch lange und sehen hübsch aus. Bei allem was halten muss, also Fahrwerk, Bremse, Motor, immer Originalschrauben verwenden. Die vom VAG Teiletresen haben einen viel besseren Korrisionsschutz als alles was man im B...

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Wie hast du denn die Feder eingebaut? Wieso muss dazu einer im Auto sitzen?

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Wenn du durch ganz Europa fahren möchtest, fahr einfach los und genieße die Reise. Wenn du die Reise erst am Ende deines Studiums machen möchtest und bis dahin jedes Wochenende ölige Finger haben möchtest, fang an den Motor zu wechseln... Soviel Zeit wie du mit schrauben verbringen wirst kann man un...

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Gibt es eine Erklärung, warum Gelenkwellen in Kurven anders klingen sollten?

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Also eine Bastelbude...

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Gewinde nachschneiden so tief wie möglich und dann einen Stehbolzen bis zum Anschlag reindrehen, so nutzt du die volle Gewindelänge

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Ich würde gar nicht auf die Idee kommen, da ohne passenden Abzieher beizugehen.

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Was hast du denn aktuell für Öltemperaturen auf der Autobahn? Besteht überhaupt Handlungsbedarf?

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Das knifflige wird sein das alte Wategate abzubauen.

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Ich sehe immer wieder Getriebe und Motoren, die nach Reparatur durch angebliche Fachwerkstätten ölig und dreckig sind. Ist das wirlich Stand der Technik?
Ich mach beim selberschrauben alles erstmal sauber, vor dem zerlegen, und vor dem Zusammenbau sowieso.

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Was hätte der hier genützt? Die Fahrgastzelle ist nicht kollabiert. Aber wenn man so frontal gegen einen Baum knallt, auch korrekt angegurtet, schüttelt es einen ganz mächtig durch.

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Irgendwas faul am X-Relais?

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Motoröl

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Vor allem nur Markenteile verbauen, keinen Ebayschrott. ATE ist auch nicht teuer.

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Eigentlich ist die Festsattelbremse viel schöner...

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Wenn dein Motor an Steigungen heiß wird, ist was nicht in Ordnung. Thermostat, Thermoschalter, Kühler, Wasserpumpe, Kopf oder Kopfdichtung...

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Kann sein, ich kenne nur Festsattel.

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Bremsen vorne unten und oben entlüftet?

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Wenn Leute Motoren umbauen, werden gerne auch wilde Kombinationen von Rumpfmotoren, Einspritzpumpen, Turboladern etc. kreiiert. Ein TDI ohne Elektronik klingt sehr nach einem solchen Spezialfall, deswegen nützt dir die Motornummer hier wenig.

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Link? Mal gucken...

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Der Rep-Leitfaden sagt, man darf sie einmal wiederverwenden und soll sie dann mit einem Körnerschlag kennzeichnen...

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Die darf man doch auch wiederverwenden....

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Wen man ein bißchen sucht, müsste man eigentlich irgendwo auf dem Kopf eine Teilenummer finden, die man dann googlen kann. Sieht aber eigentlich passend aus. Wichtig ist vor allem daß Köpfe und Blöcke mit/ohne Hydrostößeln nicht gegenseitig kompatibel sind, aber das erkennt man eigentlich ganz leich...

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Sehr cool, würde ich gerne haben.
Vorschlag: Als STEP exportieren und in Thingiverse hochladen, dann hat die ganze Welt was davon.

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Noch besser wäre es, keinen Unfall zu haben....

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Ich hätte die Grundplatte weiter hochgezogen und seitlich breiter gemacht. An den oberen Ecken hast jetzt ne ziemliche Spannungsspitze. Da würde ich öfter mal auf Risse kontrollieren. Und einerseits machst du dir beim Schraubenkopf Gedanken über die Festigkeit, andererseits ist es dir zuviel, ein pa...

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https://schrauben-expert.de/Senkschraub ... 4-verzinkt

und bei siebzehn anderen Händlern....

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Wenn das Loch im Träger für eine M14 vorgesehen ist, warum sollte man dann eine kleinere Schraube verwenden?

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Die Lücke kommt mir sehr groß vor. Ich würde versuchen die in der Mitte näher zusammen zu schieben.

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Wenn beides ansteht kannst du Motor und Getriebe am Stück rausnehmen, es schraubt sich viel besser.

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Es gibt diese Drahtbügel in zwei minimal unterschiedlichen Größen, je nach Einbauort. Wenn man durchgängig die größere Variante verbaut, wird alles wesentlich einfacher.

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Kalt nachziehen ist tendenziell einfacher. Hast du schon Markierungen auf den Schraubenköpfen, um die 90° ablesen zu können? Manchmal klappt es ja doch nicht in einem Zug, dann hilft das. Nicht erschrecken, mitunter braucht man viel Kraft.

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Da ist wahracheinlich auch einige defekt oder ausgenutzt. Ich würde es komplett zerlegen, ggf.Verschleißteile erneuern und mit viel Polyharnstofffett zusammenbauen.

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Gibt es keinen Auftrag, Einlieferungsbeleg, Kostenvoranschlag ?

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Das deutet darauf hin, dass die Schrauben nass geworden sind, also war wohl in dem Bereich die ZK undicht.

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Satt Fett auf alles, macht dein Leben in der Zukunft einfacher.

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Den Motor hätte man so einbauen können, der hatte ja sogar schon T3-Halter und - Ölwanne. Schade.

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Man muss weder zu zweit sein noch den Wischmopp missbrauchen, mann/frau klemmt einfach an der Einspritzpumpe ein Stück Pappe zwischen Gashebel und Leerlaufanschlag. Wenn Drehzahl zu niedrig, Pappe doppelt nehmen. So hat man Zeit und die Hände frei.

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Jetzt kommt noch mal ein Tipp für besondere Fälle. Ich musste nämlich auch schon mal eine Weile mit einer kaputten ZKD herumfahren und hatte deswegen viel Abgas im Kühlsystem. Ich habe mir damals einen blauen Deckel so umgebaut, dass er keinen Druck mehr aufbaut und freien Durchgang in beiden Richtu...

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Die Dame beschraubt ihr eigenes Auto und kauft ihre Teile von ihrem eigenen Taschengeld, natürlich darf sie machen was sie will. Und sie ist freundlich und liest sich alle schlauen Tips interessiert durch. Da gab es auch schon andere Kandidaten. Also locker bleiben und nicht so tun als hätten wir so...

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Vielleicht ist das doch nicht so schlecht, dass du den alten Kopf erstmal wieder drauf gemacht hast, so kannst du den ganzen Ablauf üben und alle Fehler einmal machen (hab ich damals auch gemacht

)

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Das ist insgesamt zuwenig Info, vor allem das mit dem Drehen am Zylinder 2... Ganz generell ist das nur der Anfang, ihr solltet euch jetzt überlegen, ob ihr nicht mit dem selber Schrauben anfangen wollt. Eine überholte Einspritzpumpe kriegt man um 500, -, aber man muß sie halt auch einbauen und eins...

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Das was du erlebst, ist alles nicht so ungewöhnlich, wenn man an einem alten Bus anfängt zu schrauben. Auch wenn du schon einiges gemacht hast, sind die Dinge, die du noch nicht angefasst hast, halt immer noch in schlechtem Zustand. Wenn ich mir ne frische Unterhose anziehe, stinken die Socken immer...

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Teile gibts übrigens bei Paulchen, das war ja die Eingangsfrage...

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Natürlich mit Abzieher/Ausdrücker, wie sonst?

Damit gibt man ordentlich Vorspannung, dann ein paar seitliche Schläge auf den Gußkörper und das Gelenk ist los.

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Hast du denn überhaupt real 6 Sitze, oder einen Plan, wie du die 6 Sitze samt Anschnallgurten realisieren willst?
Ansonsten bliebe noch die Multivan-Variante, mir Klappdach und Miniküche hinter dem Beifahrersitz kommt man regulär auf 6 Sitzplätze und ist trotzdem Wohnmobil.

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https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

https://www.anzugsmoment.de/anzugsmoment/

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Ich habe jetzt festgestellt, dass man bei diesen Gummimetalllagern das Innenteil gegen das Außenteil um 360 Grad drehen kann. Von daher sollte es doch egal sein, in welcher Position sich die Schwinge befindet, wenn man zum Schluß die Mutter auf 75 Nm anzieht...? :gr Pssssst, nicht das Geheimnis ver...

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Mir ist ziemlich schleierhaft, warum Oettinger damals diese komische Abblas-Lösung mit der absichtlich eingebrachten Undichtigkeit zur Erhöhung des Ladedruckes vorgesehen hat. Das einstellen des Ladedrucks über die dafür vorgesehene Stellschraube geht zumindest am KKK-Lader schnell und einfach ohne ...

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Erst mal ne ordentliche Diagnose machen und dann mal gucken.

Früher hat man sich bei solchen Gelegenheiten für 200 € einen Golf-Motor geholt, aber die Zeiten sind irgendwie vorbei...

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https://www.batterie-industrie-germany.de/versorgungsbatterie-110ah-12v-adler-solar-akku-statt-100ah Die ist von den Maßen, den Eigenschaften und dem Preis genau richtig. Wenn ich gerade eine neue bräuchte, würde ich diese kaufen. ps: Ich glaube Zweitbatteriethreads sind die neuen Öl-Threads :bumsfr...

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Hast du den Motor vor dem Startversuch von Hand durchgedreht? Hast die Steuerzeiten und den Förderbeginn nach Handbuch eingestellt? Ventilspiel ok? Ist die Luftzufuhr frei? Ich hatte mal nach dem Schrauben einen Fremdkörper irgendwo im Ansaugtrakt vergessen :roll: Einspritzleitungen entlüftet? Wie l...

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Hallo Leidensgenosse, ich fahre JX und habe das gleiche Problem. Ich habe inzwischen sogar Hydro-Motorlager und ein Powerflex-Getriebelager, das hat aber keine Unterscheid gemacht, neue Antriebswellengelenke und neue Antriebswellen, die wirklich spielfrei sind, auch nicht. Ich glaube inzwischen es i...

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Ja, aber eine zyklenfeste Speicherbatterie. Das AGM wäre mir hier egal.

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Gerade gefunden: Adler Sunrise EFB Akku 12V 110Ah Solarbatterie, Maße genau 315x175x175 z.B. hier: https://www.batterie-industrie-germany.de/versorgungsbatterie-110ah-12v-adler-solar-akku-statt-100ah Als ich meine vor drei Jahren neu gekauft habe, gab es die noch nicht. Das ist ja die perfekte T3-Ca...

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Timo91 hat geschrieben: ↑21.01.2020, 20:43 Ja das stimmt nur sind 50 ah in meinen Augen zu wenig das muss doch größere Alternativen geben

Ich hab davon 2 Stück parallel geschaltet, unterm linken und und rechten Sitz.

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Moin, wer fährt einen Reihen-Vierzylinder mit Klima und kann hier mal ein paar Bilder zeigen und Infos geben, wie er Lichtmaschine und Klimakompressor montiert hat, mit welchen Haltern und Riemenscheiben etc. ? Bin da gerade am rumspinnen. Besonder interessant für mich: JX mit Klima und Lima, aber O...

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Die wichtigste Frage ist NATÜRLICH, ob die Wanne überhaupt sinnvoll ist, das hatte ich ganz vergessen zu fragen. Deswegen doppelt Danke, das ihr das sofort unaufgefordert hier diskutiert...

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Moin allerseits, hab in der Suche viel gefunden, aber keine Info zur Montage der Windel. Zwei Fragen habe ich im wesentlichen: Kriegt man das hintere senkrechte Blech zwischen Endtopf und Motor montiert, ohne den Endtopf abzumachen? (JX, 86er, gesteckter Endtopf) Wo werden original welche Befestigun...

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Ehrlich gesagt kommt mir das etwas übertrieben vor. Und vom Platz wirds dann irgendwann eng für den Ölfilter.

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danger23 hat geschrieben: ↑16.12.2019, 13:26 Habe es dann lieber sein lassen, denke mal, eher was für einen Profi

Besser ist das...

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Ich würde die Turbo-Schrauben weiterverwenden, sofern der Vielzahl-Kopf unbeschädigt ist, für vier Stück bist du ja gleich 60€ los. Rosten tun sie ja nicht.

Ich schneide immer die Gewinde nach, an den Schrauben und am Turbo, und baue alles mit Kupferpaste zusammen.

Frohes Schrauben
Nils

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Erster Ansatz wäre, einen möglichst maßähnlichen neuen zu finden.

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Geilomat, danke!

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Was beim KKK oft funktioniert: Druckleitung zum Wastegate abschrauben, Druckluftpistole auf das Anschlussgewinde drücken und einfach mal 8 bar drauf. Damit habe ich schon einige wieder gängig gekriegt, geplatzt ist noch keines. Wer Lust hat, sprüht vorher noch Rostlöser ins Loch.

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Nur um ganz dumme Fehler auszuschließen: Gängige Nachfüllflaschen für Getriebeöl haben 0,5 Liter Inhalt, von denen braucht man also 8 (acht) Stück, um auf vier Liter Öl zu kommen. Davon abgesehen habe ich mein 3H am JX vollgekippt bis zur Einfüllöffnung, sind dann ca. 5 Liter, und es läuft und schal...

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Bei mir war auch etwas feilen angesagt. Die Alu-Motorträger musste ich nicht anfassen, aber die Langlöche in den neuen Blechhalten habe ich etwas nach aussen aufgefeilt. Die könnte Herr Koch eigentlich gleich von Anfang an 5 mm größer machen oder insgesamt etwas nach außen versetzen, so daß das Hydr...

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Moin,
könntest du mit einen Riesengefallen tun und von deinem WLLK mal die Hauptabmessungen ermitteln und hier posten? Also Länge, Breite, Höhe und die Durchmesser aller Schlauchanschlüsse?
Danke & Gruß
Nils

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Du schreibst zwar sehr viel, dennoch ist es nicht immer leicht, dir zu folgen. Vielleich lieber etwas kürzer und auf den Punkt ;-) Du solltest mal systematisch und eindeutig den Wärmetauscher entweder als defekt oder heile identifizieren. Hast du folgenden Test mal gemacht: Öl-Wasser-Wärmetauscher a...

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Wichtig: Überprüfe NICHT das Thermostat, und falls du es schon getan hast, halte das Ergebnis geheim!

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Nochmal:
Hast du deinen Thermostat überprüft, d.h. ausgebaut und im Kochtopf die Öffnungstemperatur und den Hub geprüft?
Oder zur Probe den alten Thermostat (der immer konstante Temperatur hatte) eingebaut?

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Wenn sich der ADAC-Abschlepper nur wegen der Kostenübernahme weigert, müsste er gegen Bares doch den Transport duchführen können.
Manche Autovermietungen vermieten auch Autotransporter, also Klein-LKW, nicht Anhänger.

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Dann wohl erstmal vorsichtig zerlegen. Wenn der Motor ausgebaut ist und der Kopf schon runter ist das doch schnell erledigt.

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Bei der Gelgenheit ne satte Ladung frisches Fett rein (Mos2 50g in jedes Gelenk) erhöht die Erfolgschancen ungemein.

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Was meiner Meinung nach dringend jemand herstellen müsste sind haltbare Auspuffgummis für die Diesel. Man kriegt zwar überall für wenig Geld die Teile von HJS, aber wenn diese länger als ein Jahr halten, ist man immer schon froh. Evtl. muss man das Ding auch neu konstruieren, anderen Elastomer verwe...

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Schau dir doch vorsichtig eines der anderen Gelenke an, dann siehst du wie Innen-- und Außenring zueinander stehen müssen. Und dann ist es einfach nur etwas Fummelei und Fingerkraft gepaart mit List und Tücke...

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Ich würde auf der defekten Seite die Stabi-Stütze ausbauen, den Rest drinlassen. Der Stabi hat dann keine Funktion mehr, richtet aber auch keine Schaden an. Und wenn du die Teile besammen hast, baust du es wieder zusammen.

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Manchmal hilft ein neues Leuchtmittel...

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Einige Batterien haben noch Wasserstöpsel, ist halt meist nur ein breiter Aufkleber über alles.

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Wenn dein Bus früher funktioniert hat und jetzt nicht mehr, muss sich ja irgendwas geändert haben. An der Elekrik hast du ja nix geändert, die Reste von der Standheizung waren auch schon da. Also ist deine Batterie jetzt alt, oder sie wird nicht mehr ordentlich geladen. Bei laufendem Motor sollte di...

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Das rechts ist das Steuergerät, links daneben die Relais, mit denen das Steuergerät die höheren Ströme schaltet, z.B. für die Glühkerze. Als Sofortmaßnahme kannst du einfach mal das Relais rausziehen (der Steckplatz rechts daneben ist ja schon leer) und alle Stecker unten am Steuergerät abziehen, da...

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Der kurze WT für die T4 Doka mit der ***401 - Teilenummer steht ja auch schon weiter oben erwähnt.

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Kann eigentlich jemand bestätigen, daß der Wärmetauscher vom T4 in den Gebläsekasten vom T3 passt? Wenn ich mir die Ersatzteilbeschreibungen bei den gängigen Händlern anschaue, finde ich unterschiedliche Netzmaße für beide Typen. Alternativ: Hat jemand eine Part-Nummer für einen Wärmetauscher OHNE V...

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Hast du einen Syncro oder 2WD ? Bei den 2WD gabs irgendwann einen Wechsel von Blech- auf Gussquerlenker, bei den Syncros gab es glaube ich nur eine Version, aber die war wiederum anders als bei den 2WD. Solche Suchereien nach Baujahr sind eigentlich egal, kann ja alles schon mal umgebaut sein. Also ...

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Daaaaannnn sollte eine entsprechende Anweisung als Sticky in den Kopf des Unterforums! Gruß Nils gute idee, aber technsich nicht in der forensoftware umsetzbar. das müsste man in einem separaten tool abbilden. der zeiliche aufwand für die pflege steht in keinem verhältnis zum mehrwert. helfen tut je...

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Ich finde übrigens für so Gelegenheitsjobs die 20€-Zange voll ok. Und es gibt immer was festzumachen. Kostet ne 1/3 Tankfüllung...

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Kannst ja versuchsweise mal das alte aus deinem alten Motor einbauen, der so wunderbar konstante Temperatur hatte. Manchmal haben sogar neue Marken-T. eine Macke.

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Wenn vorher die T. wie angenagelt war und jetzt schwankt, kanns eigentlich nur am Thermostat liegen. Hier gibt es gerne schleichende Defekte, dann öffnet es nur halb, alles ist warm, aber nicht genug Durchfluss. Bei der Gelegenheit dann gleich mal den Thermoschalter prüfen. Man kann beide ganz gut i...

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