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Hab ich da in neu liegen.

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Bei Schofield z.B.:
https://alanhschofield.com/ourparts/cat ... eners.html

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Und die Versteifung ist nachträglich montiert. Kann raus.

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Alles am Unterboden ab und dann sandstrahlen.
Dann Bestandsaufnahme und schauen was über bleibt.
Ich schätze, nicht viel.

Und unterschätze die Blecharbeiten nicht.
Das ist nicht „mal eben“ gemacht.

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Machbar ist alles, in den steckst du aber 20- 30000€, wenn du alles machen lässt.

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Ich würde mal mit einem in Verdünnung getränkten Lappen über die Farbe gehen.
Mit Glück geht sie so runter.
Dann polieren und fertig.

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Welches Getriebe ist denn dran? Das 3H?
Das ist auch für den AAZ zu kurz.

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Ich wäre ja schon gestern Mittag beim lokalen Teilehändler gewesen.

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Ich hab 5 Jahre Amis geschraubt (40+ Jahre alt) und immer mit dem Pedal entlüftet und nicht einmal ist ein HBZ dabei hopps gegangen.

Und bitte mach die Arbeiten mit jemandem der Ahnung hat.
Du scheinbar nicht, es geht hier schließlich um die Bremse!

puckel0114

Entweder hast du das falsch verstanden oder der Verkäufer will dir einen Bären aufbinden.
Abgasseitig kommt der Auspuff, da kommt nichts von der Ansaugseite drauf.

puckel0114

Was ist damit gemeint?
Luftfilter von T4, Gebläse?

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Bei unverschuldeten Unfall hast du freie Gutachter Wahl.
Egal ob das Auto vor Ort steht oder in Flensburg.

Auf jeden Fall einen Anwalt nehmen!
Zahlt alles der Verursacher.

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wo weigert es sich denn?
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 711-69020/

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Entsprechendes Zugfahrzeug mieten und selber holen.

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Das ist doch das Standard Ding.
Nimm eine mit und geh damit in den nächsten Auto Teile Laden.

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Oft scheitert es ja an der Schienenabdeckung

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In Borgholzhausen auch

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Wie alt ist denn der Kühler?
Man kann auch mal in einen neuen investieren.

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Jany, hast recht.
Mit Saison Kennzeichen sind mitgezählt.

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Lagerbock abschrauben

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Soweit ich mich erinnere, sagt das aber nichts über den tatsächlichen bestand aus, denn, das KBA führt nur Autos auf, die am 01.01. angemeldet sind und da fallen alle mit Saisonkennzeichen raus.

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Die Teile gibt es auch bei bei Classic Parts für kleines Geld.
Da braucht man nicht basteln

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Wann wurde denn zuletzt der Dieselfilter gewechselt?

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Könnte E- Rekord sein. Aber nur Mutmaßung.

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Die Spur muss auch eingestellt werden wenn du nur die Spurstange tauscht

Achsvermessung beim reifenhändler kostet doch kein Vermögen.

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Ein T4 Generation ist in der Regel ein Fensterbus

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Nachgerüstet.
Entweder Motor platt oder Kabelbruch.
Meist in der türdurchführung.

puckel0114

Welches Baujahr ist der denn?
Die letzten haben doch schon can- Bus, oder nicht?
Mein 07er Caddy hat das gemacht, als die Batterie mau war:
Ständig gingen die Lüfter an.
Gleichzeitig wurden aber Verbraucher wie die Heckscheibenheizung ausgemacht

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Golf 1, dafür wischt er aber oben nicht mehr so weit wie der originale.

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Ich behaupte mal, ohne KBA Nummer keine Eintragung möglich.

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Nein, bei laufendem Motor muss die Lima 13,x Volt ausspucken. Egal ob Licht an oder nicht.

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https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... sc&start=0

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Nichts.
Die Fenster sind geschraubt.
Kann sein dass du bei der neuen Tür die Löcher bohren musst.
Dann neue dichtschnur bei VW kaufen und einbauen.

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Wenn die sich aber nicht auskennen und nur ihre Großhändler kennen, die neue Rohre nicht führen, wird halt improvisiert.

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Er wird wohl kaum bei laufendem Motor den Deckel abnehmen wollen.

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Der neue ist vom T2.

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Wo kein Richter da kein Kläger.
Fahr einfach weiter.
Keinen Kopp drum machen.
Und wenn es einem auffällt, baust halt einen ein.
Vorher nicht.

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2 Jahre TÜV

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Tendenziell aber die gesteckte.

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Und hier nach Versicherungsbeiträgen fragen nutzt dir null.
Da spielen zig Faktoren eine Rolle, die die Höhe deines Beitrages beeinflussen.

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Wenn dann reissen die zwischen Geber und Deckel.

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Gibt schon lange keine originalen mehr.
Laut Aussage von Gerrit (wagenteile, Aussage letztes Jahr) sind die von Topran die derzeit am längsten halten.

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Original Felgen. Drauf Schrauben und fahren.
Nichts mit eintragen. Und dem H stehen die eh nicht im Weg.

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Dann wird es Zeit einen neuen Tank einzubauen.

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Die Dellen sind doch Standard bei den Semperits.
Die hatten die auch schon vor 15 Jahren.

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Passt schon. Die obere ist die neuere Version.

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Ich hab erst vor kurzem die hier verbaut:
https://tk-carparts.de/dichtung-motorra ... 251813133b
Ist von vewib und entspricht dem Original.
Deckel geht damit zu.

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Ich weiß nicht wie es jetzt ist, aber früher hatte die Polizei ihre eigenen Werkstätten um ihre Fahrzeuge zu warten.
Das sollte auch erklären, warum vor 2007 kein Eintrag bei VW ist.

puckel0114

Steht da doch, „soweit ich gehört habe“.

Die die ich schon verbaut habe, hatten die strebe auch.

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Hatte auch einen, Postgolf mit TDI.
Ich vermisse den schon irgendwie

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Sowas bördelt Dir jede Werkstatt für ein Trinkgeld in die Kaffeekasse.

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Jeder große Leclerc Supermarkt hat auch einen Autoteile laden mit angeschlossener Werkstatt.
Da bekommst du den auch.

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Das Teil von Classic Parts ist auch nur „Handelsware“, soll heißen, es ist kein Original Teil sondern eins aus dem Zubehör nur mit VW Aufschlag

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„Auf den Polen habe wir diese Sicherheitskappen und das messen ist da nicht so einfach“

Was ist da bitte schwierig dran die Abdeckung eben runterzunehmen um zu messen?

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Geht, musst aber alles vom alten Motor an den neuen Schrauben.

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Rad anheben und dann dran wackeln bzw. mal drehen.
Die Kronenmutter ist aber fest?

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Es verkaufen eh alle die gleichen Teile.
Aber z.B. bei den radläufen sind die teuren immer die am besten passen.

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Spontan würde ich sagen, Verzahnung am Handbremshebel abgenutzt.

Im übrigen habe ich immer zusätzlich den Gang drin

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Früher gab es zur auflastung auf 2,8t ein Gutachten von der SK Handels AG, auf die Schnelle habe ich bei denen jetzt nur was auf 2,6t gesehen.
Mal nachfragen ob die das auf 2,8t auch noch ausstellen.

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Oder gebraucht bei eBay Kleinanzeigen kaufen, benutzen und wieder verkaufen.

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Über den Deckel zum Behälter hinter der serviceklappe.

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Der dazugehörige Kabelbaum auch und das Staudruckventil hinterm Grill.

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Der Behälter im motorraum muss randvoll sein und nicht mittig.

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Außen die Kappe ab, M6er Mutter lösen, wischerarm abziehen, die Verzahnung sauber machen und alles wieder zusammen bauen.

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ich sehe da einen Standard T3 Grill.

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Nö, hat dämmmatte drunter.

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Das ist doch das Problem mit dem halbwarmen Motor und der vorglühanlage.
Geber sagt, Motor warm und glüht nicht vor obwohl er eigentlich noch müsste.
Mal Kabel vom Geber abziehen und schauen was dann passiert.

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Kann sein das ich auch noch was gebrauchtes liegen habe

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Öl auf der Ansaugseite ist normal, abgasseitig darf kein Öl sein.

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Die ist da Original.
Und wenn du die wegmachst hast du ein wabbeliges Seitenteil.

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wenn ich mich richtig erinnere hab ich das bei mir ohne Demontage der ölwanne gemacht.
Zwischenwelle gezogen und mit einem auszieher das Lager gezogen.

Ha, gibt sogar ein Bild davon in meinem Umbau Blog:

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Als allererstes würde ich mir einen Anwalt nehmen.
Muss eh die gegnerische Versicherung zahlen.
Ohne wirst du ganz sicher viel Ärger und wenig Geld bekommen.

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Die Gutachter arbeiten alle mit entsprechenden Programmen, die einem die AW‘s etc vorgeben.
Danach wird sich auch gerichtet.
Da braucht es keinen T3 Kenner.

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Über ein Drahtseil.

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Wie alt sind die Düsen?
Man kann dem Motor auch mal neue gönnen.

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Das ist die Klappensteuerung für die Luftkühlung.
Unterhalb des Motors auf der Beifahrer Seite ist ein Thermostat, was die klappen auf und zumacht.

Und glühkerzen hat dein Motor nicht

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Der Tank selber ist aber nicht neu?
Vielleicht hat sich beim Aus- und Einbau dreck oder Rost im Tank gelöst der jetzt die Leitung verstopft.

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Ein vernünftiger schlagschrauber schafft das.
Oder die Mutter vorsichtig aufschneiden.

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Fahren hilft. Der ganze rotz im Auspuff muss raus.
Also ab auf die Autobahn und mal ne Stunde oder zwei fahren.
Und dann auch mal schneller als 110

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Erfahrungsgemäß ist der innenschweller über der Aufnahme auch faul und das verstärkungsblech auch.
Dann kannst du die Aufnahme auch direkt neu machen.
Nach ein paar Hammerschlägen ist dort dann auch ein Loch drin.

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Dafür musst du die nicht anbohren.
Einfach ordentlich Fluten dann sind die für eine Zeit wieder ruhig.
Aber eigentlich gehören die getauscht.

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Nimm zwei alte kopfschrauben und flexst den Kopf ab.
Anschließend einen Schlitz oben rein schneiden damit du die kopfschrauben später mit einem Schlitz Schraubendreher rausdrehen kannst.

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Ölkühler drin?
Das Öl ist dann sehr warm und dadurch auch sehr dünn.
Und bei mir war das immer ein Zeichen das das Öl auf Minimum war.
Einen Liter nachgefüllt und ich hatte wieder Ruhe

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Nein, den Aufkleber gab es, wenn Kunden Sonderwünsche oder ungewöhnliche Ausstattungsvarianten wollten.
Polizeibusse etc haben den alle.
Auch die Carat wurden da zusammen gebaut.

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Nein, gibt es nicht.Nur Nachbauten ohne E- Prüfzeichen.

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Hätte ich erwähnen sollen, richtig, die sind nur grundiert.
Darum auch der Hinweis auf die Farbe

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Neue bei allen bekannten Teilehändlern zu beziehen (die dicke, 2,3mm).
Farbe ab Werk wohl Graphit schwarz.

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Und meine Antwort auch

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BUSbahnhof hat geschrieben: Nebenbei: wie stellt man die Radlager hinten nach?

Gar nicht.
Bei dir ist hinten ein Radlager defekt.
Aufbocken, Feder in die Hand nehmen und das Rad drehen.
Wo es in der Feder vibriert ist das Radlager kaputt.

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Den kann dir jeder Lackhändler oder Lackierer anmischen.

puckel0114

Da kommst von hinten nicht dran.
Und mit nem spotter machst du da auch nichts.
Eventuell geht es mit aufgeschweißten Ösen und einer Zugbrücke.

puckel0114

ohne Laptop?
Einmal Klima in der Werkstatt überprüfen lassen, ob noch genug Druck drauf ist.

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Oder festschweissen

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Ist die umlaufende Dichtung nicht mehr da?

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Die funktioniert über den Dimmer des Lichtschalters.
Auch den richtigen bestellt? Da gibt es mehr als einen.

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Nachhaltig gemacht bedeutet, großflächig Bleche raus und durch Neuteile ersetzen, und da auch nicht die billigsten Bleche nehmen.
Dach muss auch runter.
Und 5- stellig wird die Nummer dann.

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Und den weißen Stecker einfach auseinander ziehen.

puckel0114

Und wieviel kommt oben aus dem Schlauch raus?
Eventuell Düse verstopft.

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Alle Händler verkaufen die gleichen Sachen.
Grundsätzlich sind die silber grundierten, also die teuren, der bessere Kauf.
Oder Original VW.
Ansonsten passen die blanken Teile aus England auch sehr gut.

puckel0114

Immer mit Getriebe ein- und ausbauen.
Das spätere reinfummeln mit Getriebe drin ist lästig.
Und so viel mehr Arbeit ist das nicht.

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