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Calypso90

Echt, früher nicht? Also bei 0.95mm v. OT qualmt es hinten noch weißlich raus und riecht nach unverbranntem Diesel. Dann wird entweder die Menge zu hoch und der LDA Stellweg zu kurz sein oder die Ventile haben bei meinem Öldruckproblem schon wieder was abbekommen. Es gibt ja auch immer wieder Leute,...

Calypso90

Zum Thema Temperatur:

Ohne ÖK komme ich mit einem AAZ bei ~3300/min auf der Autobahn auf max. 112°C, solange es nicht die Kasseler Berge sind, die ich besteige.
Über die Innenraumheizung kann ich die Öl Temperatur auf 100-104°C senken.

Gruß,
Florian

Calypso90

Hallo, ich hatte schonmal ähnliches gefragt. Ich finde für meinen AAZ und 180bar 297er Vorstrahldüsen einfach nicht den richtigen FB. Mit 150bar 293er Düsen hatte ich 0,89 v.OT . Da lief er gut und sehr ruhig, allerdings etwas zu spät - 0,95 wären wahrscheinlich optimal gewesen. Jetzt habe ich neue ...

Calypso90

Wenns ein Westfalia ist, kann man den Innenausbau ohne Vorwissen in 2-3 Tagen komplett rausnehmen.
Poppnieten sind wie schon gesagt nicht TÜV-konform - der T3 hat eine selbsttragende Karosserie.

Du solltest mal Fotos der Roststellen machen und einstellen.

Gruß,
Florian

Calypso90

Kipp irgendwas rein, wenns drinbleibt, wars richtig. Ich bin früher sowas wie Castrol Magnatec oder Mobil1 New Life 0W-40 gefahren, um meinem Motor "was gutes" zu tun. Ist natürlich trotzdem kaputtgegangen. Nach dem 6. Ölwechsel in 3 Monaten bin ich beim billigsten mineralischen 15W-40 aus...

Calypso90

Ich weiß ja nicht genau, welche ESP du hast. Der AAZ hatte ja zum Beispiel ESP, bei denen es kein Membran in der Dose gab, also eine "Blinddose". Und es gab Versionen, die zwar ein Membran hatten, bei denen der Kegel zur Anreicherung aber nur 2 Stellungen kannte, nicht wie beim JX. Möglich...

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Mein JX hat bei 3400/min und echten 100kmh bei Urlaubsreisen ca. 8,4l/100km verbraucht. Allerdings habe ich einen Westfalia mit Hochdach. Mein AAZ braucht im Moment gute 10l/100km bei gleichem Tempo, da bin ich noch ein wenig am Einstellen. Hast du eine "echte" LDA in deiner ESP? Gruß, Flo...

Calypso90

Hallo, - wird der Kühler vorne warm? - wie hoch ist dein Frostschutzanteil? - wenn du den Druckbehälter öffnest und Gas gibst, schäumt es dort und/oder kommen Böasen aus dem Zulauf vom ZK zum Druckbehälter? Du könntest auch mal nachmessen, wie hoch die Temperatur des Wassers im Druckbehälter ist. Gr...

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Hallo, bei Ölverlust (nach außen oder in den Brennraum?) und schlechter Kompression würde ich noch nicht direkt an einen Tauschmotor denken. Wieviel Öl geht denn pro 1000km verloren? Und auch schlechte Kompression bedeutet noch nicht das Aus des Motors, solange er gut anspringt. Frag deinen Schraube...

Calypso90

Wenns ein jx ist:
Liegt ganz gerne an einer Kombination aus zu spätem Förderbeginn und zu hoher Menge. In warmem Zustand fällt die Drehzahl dann recht langsam ab.
Hab bei meinem AAZ im Moment das selbe Problem aber noch keine Zeit gehabt es zu beheben.

Wie ist dein Verbrauch?

Calypso90

Schick den einfach da hin, wo du ihn gekauft hast. Entweder du bekommst nen neuen oder nicht. Der Einsatz ist nen bischen Porto und nen nettes schreiben. Hab heute schon gesucht, die Packung und Einbauanleitung (die extrem genial ist...) finde ich, die Rechnung natürlich nicht :-(. Da einer meiner ...

Calypso90

Aus welchem Grund solltest du 15 bar Öldruck gehabt haben? Überdruckventil im Saugrohr der Ölpumpe hat nicht mehr geöffnet, 15W40 - die Öldruckanzeige war beim Kaltstart ab ca. 1000 Umdrehungen über den Messbereich (10 bar) hinaus. War ja auch der Grund, warum beim Kaltstart und erstem Gasgeben mei...

Calypso90

...also der multicarkopf hatte auch hydros :hehe und den gabs für lau! Und der Körner hat die Hydros mit Öl versorgt :tl ? Wodurch ist der Motor dann letztendlich gestorben und nach wievielen Kilometern? Und hat es nicht schrecklich geklappert :gr? Edit: Um noch etwas sinnvolles beizutragen: Bei Be...

Calypso90

Mal einfach ins blaue geschossen. Du hast 2 Kabel am Anlasser, das "dicke" Plus, das den Anlasser direkt von der Bakterie bedient. Und das zweite Kabel am Magnetschalter. Das 2. Kabel kann man durchaus (jedenfalls bei meinen Nachbau-Anlassern) falsch anschließen, da gibt es 2 Möglichkeiten...

Calypso90

neujoker hat geschrieben:Und hast du schon an reklamieren gedacht?

Es ist ja nicht die Schuld des Herstellers, dass der Kühler außerhalb der Spezifikationen zerstört wird.
Ich denke, dass in meinem Ölkreislauf mindestens 15 bar Druck geherrscht haben, als er gerissen ist.

Gruß,
Florian

Calypso90

boofrost hat geschrieben:nen längerich und reich hätte das überlebt ...

Schenkst du mir nen guten

?

Gruß,
Florian

Calypso90

Seht her, wie hübsch mein Ölkühler aussieht. Er war wohl in Folge des defekten Überdruckventils im Ölpumpensaugstutzen gerissen, irgendwann nach dem Anlassen beim ersten Gasgeben schoss das Öl in Strömen aus dem Kühler. Kann man sowas eigentlich schweißen, der Kühler war neu und ich habe weder Lust ...

Calypso90

Danke für eure Antworten. Das was ich für einen Dichtring gehalten habe, war dann wohl ein Teil des Lagers. Den neuen Wellendichtring habe ich eingeölt und konnte ihn danach mit einem Rohr recht problemlos eintreiben. Das Aufsetzen des Sicherungsrings hat allerdings lange gedauert. Irgendwann habe i...

Calypso90

Wenn man wie ich weder mit 2 Brecheisen noch anderen Methoden den Adapter herausziehen kann, könnte man es folgendermaßen machen (nicht nachmachen, dafür gibts Spezialwerkzeuge, so ists bestimmt nicht materialschonend etc. :box ): 2 der Antriebswellenschrauben nehmen und einfach reindrehen, bis der ...

Calypso90

Gute Nacht

.

Calypso90

@PHo:
Sind beim KY Kopf die Positionen der Vorkammern und Ventile identisch?

Gruß,
Florian

Calypso90

Hinten kannst du die Verbindung auch lösen, ohne gleich die Hälfte deines Kühlwassers zu verlieren. Dann könntest du die Hülsen mit Gefühl und einem Gummihammer wieder eintreiben, die rutschen nicht an einem Tag wieder raus und du hast zumindest in deinem Urlaub noch Ruhe. Ich hab meine vor knapp 2t...

Calypso90

Der Kopf vom Sauger ist nicht gleich mit TD!! Da fehlt ne Nase und damit ist auch die ZKD eine Andere. Die ZKD ist doch identisch beim CS und JX? Die Victor Reinz Dichtung ist definitiv für beide Motoren. Ich hatte letzten Urlaub in Serbien einen Saugerkopf implantiert, der einwandfrei gepasst hat ...

Calypso90

Ok hier nochmal ein Foto. Der Sicherungsring ist, wie man sehen kann, schon ab. Den "Adapter" (für die Antriebswelle / mit den Löchern für die Schrauben) muss ich jetzt wirklich nur runterziehen? Bei mir tut sich da null. http://fuey.de/img.py/get?34ef7thIMG_20100706_181851r.jpg Gruß, Flor...

Calypso90

Ok, die Lambdasonde war defekt und ist getauscht. Das hat am Verbrauch aber nicht wirklich etwas geändert. Ich habe beobachtet, dass der Wagen nach dem Anlassen im Leerlauf ca. 60 Sekunden normal läuft. Dann ändert er sein Motorgeräusch leicht und scheint in ein anderes Programm zu schalten. Ab dies...

Calypso90

TottiP hat geschrieben:Klappt mit liebevoller Gewalt

Meinen (immerhin 40€ und kein Baumarktschund) Abzieher hab ich vorhin noch zerlegt, der ist einfach zerrissen

.
Dann muss morgen wohl ein Brecheisen herhalten.

Gruß,
Florian

Calypso90

Hi, meine Antriebswelle enthielt letztens statt Fett nur noch Getriebeöl und ich vermute, dass daher die Geräusche kommen, die ich für einen Getriebeschaden hielt. Ich habe die Antriebswelle demontiert, den Sicherungsring entfernt und schonmal dieses Plastikschild losgeschraubt. Nun will ich den Ada...

Calypso90

Beim Bullizerlegen nicht viel. Einen Kugelschrauber, Lutscher und Gott sei Dank keine gebrauten Gummis. Auf der alten Isolierung hat sich ein Carthago Mitarbeiter verewigt: "Tom" stand da mit schwarzer Sprühdose geschrieben. Unglaublich, auf meiner Westi-Isolierung stand auch "Tom&qu...

Calypso90

Hallo, ist zwar völlig OT, aber ich hab von Benzinern nur rudimentäre Kenntnisse und es handelt sich um das Auto eines Kumpels. Er hat es seit 4 Wochen, ein 1986er Mercedes W201 190E. Seit 2 Wochen hat er schlagartig einen Verbrauch von 20l/100km (vorher 10-11l) ohne Leistungsverlust, Temperatur wäh...

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Hallo, geht der Motor sofort aus, wenn du den Absteller ziehst? Anonsten könnte es z.B. an Öl aus dem Ansaugtrakt (z.b. Ventildeckelentlüftung) liegen. Wenn eine Düse kaputt ist und nicht mehr richtig einspritzt, geht normalerweise die Drehzahl eher runter, er läuft unrund und er nagelt auf dem Zyli...

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Hallo, meine neue Sachs Kupplung (kompletter Satz inkl. Ausrücklager) trennt zu früh. Es reicht aus, wenn ich meinen Fuß nur leicht aufs Kupplungspedial lege (vllt. 5mm Hub?), um die Kupplung im 5. Gang zum rutschen zu bringen. Wenn ich das Pedal nicht berühre, ist sie sauber geschlossen. Natürlich ...

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Ich bin immer wieder verwundert, wie hoch die Öltemperatur bei vielen hier ist. Ich messe direkt nach dem Öl/Wasser Kühler und komme auf: Mein AAZ ohne Ölkühler steht bei 3000/min (knapp 95kmh) auf der Geraden und 25°C Außentemperatur ziemlich genau auf 110°C Öltemperatur und alle 400/min zusätzlich...

Calypso90

So hab heute die neue Febi Bilstein Ölpumpe eingebaut, 100€ sind zwar happig aber besser als eine Chinapumpe, die sich vielleicht doch nach 1 Jahr wieder zerlegt oder nicht den nötigen Druck bringt. Das Ventil sitzt übrigens im Saugstutzen, ist nicht das erste Mal gewesen, dass ich das vergessen hab...

Calypso90

Weitere seriöse Shops:

http://www.busschmiede.de
http://www.vw-t3-bus.de
http://www.vwbusshop.de

Gruß,
Florian

Calypso90

Hi, ich brauche eine neue Ölpumpe ( http://www.bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=42999 ). Ich habe zwar noch die AAZ Pumpe, aber das Flankenspiel ist eher im oberen Toleranzbereich, deshalb will ich eine neue kaufen. Jetzt gibts im Internet verschiedene Anbieter von 35-100€ für JX Pumpen, wobei...

Calypso90

Ich denke ich habe die Lösung gefunden: Heute habe ich ein Manometer angeschlossen und den Öldruck gemessen. 600/min: 7-8 bar ab 1000/min: > Messbereich (10 bar) Unglaublich, was es alles gibt - ein Motor der ausgeht weil die Hydros durch ein kaputtes Überdruckventil mit Öl geflutet werden. Witzig ...

Calypso90

Viele Nachbauten bieten keinen Hinweis auf Nachglühfunktion, mein Nachglührelais heißt nur "Glühzeitrelais".
Multimeter nehmen und die Spannung zwischen den Glühkerzen und Masse messen wär wohl am Einfachsten.

Gruß,
Florian

Calypso90

bevor du da irgendwie rumschraubst. die messuhrschraube befindet sich nicht hinterm zahnriemen sondern zwischen den dieselleitungen auch ist dort nicht der dieselzulauf. laut deiner beschreibung hört sich dass nach der mutter die auf der fliehkraftwelle sitzt an. diese sitzt über der hauptwelle der...

Calypso90

In die Bohrung wird der Messuhradapter eingeschraubt, um den Förderbeginn einzustellen.
Schonmal versucht, sie mit einem 12er Ringschlüssel nachzuziehen?
Ich hab meine immer wieder dicht bekommen.

Gruß,
Florian

Calypso90

Hab jetzt ein ASS für 68 Euro ergattert :) Ich hoffe mal, dass da alles ok ist und der 2. Gang drin bleibt. ... und alle anderen auch :) Erinnert mich an meine ESP für 26,50€. Dicht war sie, nur leider Wellenspiel und ein unnatürlich schwergänger KSB Hebel. Viel Glück ;-). PS: Darf man erfahren, wo...

Calypso90

Kann man die Nippel einfach so rausziehen, sind die nicht eingeschraubt oder eingeklebt? Grüße Die sind gesteckt/eingeklebt. Ich habe auch schon einmal einen undichten Nippel herausgezogen, ging mit einer Wasserpumpenzange relativ einfach. Man muss nur aufpassen, den Nippel nicht zu sehr zu beschäd...

Calypso90

Das wär ja schön. Wie man in meinem Video sieht, fahre ich ja im Moment auch ohne Ölkühler (hab einen Schlauch am Flansch "kurzgeschlossen"). Der Ölkühler ist nämlich vor ca. 2 Wochen direkt nach dem Anlassen "gerissen" und hat sofort ein paar Liter Öl ausgespuckt. Ich hatte es a...

Calypso90

Schonmal Danke für die Kommentare! Ich bin vorher beim ADAC gewesen und die haben die Bremsen geprüft, die hinteren funktionieren halt garnicht mehr. Die Werkstatt hat die 700€ damit begründet, dass der BKV unterm Armaturenbrett liegt und deshalb alles ausgebaut werden muss. Muss wohl eine "Sc...

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Also ich habe die Ölpumpe meines JX behalten. Die vom AAZ war von der Zahnradlänge her identisch und die JX Pumpe hat ein geringeres Flankenspiel als die AAZ gehabt (0,1 vs. 0,15). Meine Idee war, dass er das bei Betriebstemperatur nicht mehr macht, weil das Öl dann viel dünnflüssiger ist und der Öl...

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Hi, also das überraschende ist, dass der Motor in warmem Zustand wirklich gut läuft, der hat immer noch seine volle Leistung, qualmt nicht übermäßig, kein Öl- und Wasserverbrauch, nagelt bei richtiger FB Einstellung nicht. Als die Kaltstartprobleme schon da waren, bin ich noch mit 90kmh auf dem Tach...

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Um mich nochmal an einen Strohhalm zu klammern: Ich kann mir keine Ursache vorstellen, die dafür verantwortlich sein sollte, dass der Motorblock die Kompression plötzlich verliert und nach einigen Minuten wieder hat. Wenn ich z.B. nur 3 Minuten warte, zündet er auf 2 Zylindern und die anderen wollen...

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Hallo, ich hab ja seit meinem AAZ Umbau eigentlich nur Probleme mit dem Motor. AAZ mit ca. 200tkm laut Vorbesitzer, Zylinderkopf habe ich schon gewechselt da es mir den ersten (aus nicht final geklärter Ursache) zerlegt hat, ZK ca. 10tkm Laufleistung. Vor einer guten Woche ging der Motor morgens bei...

Calypso90

Hi, ich kenne die Hazet Nuss nicht, ist sie tief genug hinterdreht? Man braucht eine 27er Langnuss, die nach oben hin noch hinterdreht ist, um die Rücklaufstutzen aufnehmen zu können, denn die bleiben meistens hängen. Auch der Stopfen muss von den Rücklaufnippeln entfernt werden, die Nuss mit Gefühl...

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Die Dicke der Kopfdichtung hängt vom Kolbenüberstand ab, du hättest also keine andere Dichtung verwenden müssen. Peter Ich weiß, allerdings wollte ich eine Elring Dichtung oder eine von "VW". Nachdem ich sie dringend brauchte und die Elring Dichtung nach einer Woche immer noch nicht da wa...

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Hi, der Kopf hat ca. 10t km runter und kommt aus einem Unfallwagen. Hatte noch keine Ventilrisse und macht einen guten Eindruck. ZKD ist jetzt 3 Loch statt 2 Loch, ob das so einen Unterschied macht? Sprang auch bei spätem FB gut an. Ich denke ich werde ihn erstmal wieder zusammenbauen und die andere...

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Hallo zusammen, so kurz vorm Anpfiff. Ich habe heute, da mein AAZ immer noch Probleme macht, beim ESP Wechsel nochmal die Kompression gemessen und komme auf nur 27-29 bar je Zylinder. Vor 3 Wochen hatte ich noch ca. 31-33 bar. Es ist der gleiche Druckprüfer und die gleiche Messmethode. Unterschiede:...

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Also, ich habe heute ein wenig nachgeforscht. Die Kurbelwellenschraube wurde korrekt festgezogen, ich war wohl zu dem Zeitpunkt rauchen, essen oder hatte sonstiges zu tun :tl. Ich habe allerdings etwas anderes festgestellt, das mir vorher noch nicht aufgefallen war. Nachdem die Riemenscheibe der ESP...

Calypso90

Eventuell ist deine Zahnriemenscheibe auf der Kurbelwelle lose. --> Höchste Gefahr für deinen Motor. Hallo, danke für deinen Beitrag Joachim. Ich glaube allerdings nicht, dass die Schraube locker ist, ich meine wir hatten die mit nem Schlagschrauber auf höchster Stufe angezogen. Wenn ich das Lineal...

Calypso90

Du bist Dir schon darüber im Klaren das es so oder so ne Stange Geld kosten wird? Wieviel kannst Du denn investieren? Solch eine Resto ist auch mit viel Eigenleistung kaum unter 4000 Euronen zu machen (Lack hinterher wäre ja auch schön, oder?) und VIEL Arbeit. Wie sind denn Deine Vorstellungen? Sch...

Calypso90

Hallo, ich habe vor 3 Tagen mal wieder die Steuerzeiten neu eingestellt. Dabei war mir aufgefallen, dass Nocken- und Kurbelwelle nicht 100% zusammenpassen: Wenn ich das Lineal einstecke, steht der Dorn im Guckloch ca. 5-7mm neben dem Mittelpunkt der Kerbe. Daraufhin habe ich das NW Rad losgeklopft, ...

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aber eins versteh ich nicht! aber das lager kann nicht kaputt sein und denn wieder heil! entweder im eimer oder nicht :kotz Woraus schließt du, dass das Pilotlager wieder heile ist? Man kann auch ohne Pilotlager fahren, kein Ding, nur eben nicht lange. Ohne Pilotlager zerlegst du dir in absehbarer ...

Calypso90

Was ist so schlimm am "Nageln?" Nageln und Leistung bei 1.00 - 1.10 ehr kein Nageln und weniger Leistung bei 0.80 - 0.90 Das Nageln ist nicht schlimm, der Wirbelkammermotor ist dafür gebaut. Ich muss sagen, dass ich den sanften Motorlauf bei 0,85 und den alten Düsen schon genossen hatte. ...

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Hallo, heute habe ich meinem AAZ Duraterm Chromium Glühkerzen, ein Nachglührelais und neue Einspritzdüsen (180Bar) gegönnt. Die Glühkerzen finde ich genial, springt super an und durch das Nachglühen läuft er schon zu Beginn sehr rund. Das einzig störende ist, dass während der Nachglühphase der Keilr...

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Welches lager ist es denn nun wo sitzt es? Z.B: dieses hier: http://kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.248.&size=large&id=3150 Ist nach Ausbau des Getriebes und Abschrauben der Kupplung von der Schwungscheibe zugänglich, sitzt in der Kurbelwelle und nimmt die Getriebeeingang...

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Ich weiss nicht, wie es bei CS, JX und Co ist...aber der AAZ bekommt nach dem Drehmoment noch zwei mal 90 Grad. AAZ "is anders", so wird dort ja auch wegen der Mehrlagenmetalldichtung nicht mehr nachgezogen. Aber ich habe auch schon für CS/KY/JX verschiedene Anleitungen gefunden, je nach ...

Calypso90

Es kommt nach der Beschreibung noch das sog. Pilotlager als mögliche Ursache hinzu. Hatte die gleichen Symptome und es war auch das Pilotlager. Ich würde möglichst nicht mehr so viel fahren, weil bei mir wohl Späne des Lagers irgendwie in die Kupplung gewandert sind und sie danach nicht mehr richti...

Calypso90

Raus muss das Blech nicht, es müssen nur die beiden besagten Schrauben ab.
Bei einem JX würde ich jetzt sagen: "Bohr sie einfach auf und lass den Stumpf im Kopf stecken, der ist eh zu 99% im Eimer"

.

Ansonsten die schon genannten Tipps.

Gruß,
Florian

Calypso90

Den ZK hab ich vor 1 Jahr gewechselt und so lange sind die Düsen jetzt drin. Der Bus springt einwandfrei an und läuft lt. Tacho 120kmh mit Posthochdach auf ebener Strecke. Aber 2 Düssen suppen jetzt ganz leicht und eine dritte etwas mehr ... Ich fahr morgen früh in urlaub, deshalb werde ich heut ni...

Calypso90

Mit nem 22 Schlüssel im eingebauten Zustand hat nicht viel gebracht aber mehr Stoff wollte ich nicht geben, aus Rücksicht auf das Gewinde im Zylinderkopf. Nach dem Urlaub hol ich die Dinger raus und zieh sie alle im Schraubstock mit 120nm nach. Einwände ? Du hast es ja selbst gemerkt, aber niemals ...

Calypso90

Servus, das kannst vergessen, außer der hat nen Oxikat drin. siehste steht ja drin mit Oxikat anonsten ein no go, wir haben auch nen JX in unserem Bus, und bekommen keine Plakette außer die schwarze :-) Gruß Jürgen Oxikat gibt auch keine Plakette, da Euro1. Oxikat + AGR bringt Euro2 und eine rote P...

Calypso90

Nur zu, das 5 Ganggetriebe ist etwas länger übersetzt, bei 4000U/pm liegen dann 110km/h an und nicht wie bis her 105. Mit welchem Abrollumfang rechnest du denn? Ich kam bei den "Standardreifen" auf 102kmh beim Viergang- und 106kmh beim Fünfganggetriebe @ 4000/Minute. Wenn ihr die Drehzahl...

Calypso90

Hi, 1.) Temperaturgeber am Zylinderkopf vorne richtig angeschlossen, Fühler in Ordnung? 2.) Woher weißt du, dass er zu heiß wurde (ohne Anzeige)? Lief die Zusatzwasserpumpe nach, Lief der Ventilator vorne? ESD dicht, Rücklaufleitungen dicht, ESP dicht, ESL dicht, Diesel Vor- und Rücklauf dicht? Meis...

Calypso90

Die Zündfolge lässt sich beim Diesel sehr schlecht einstellen... :cafe Die Zündfolge vielleicht nicht, aber ich habe es beim AAZ Umbau beim 10. Wechsel der Einspritzdüsen am selben Tag geschafft, die Einspritzreihenfolge zu vertauschen, weil nach dem Umbiegen der Leitungen auf "AAZ" bei m...

Calypso90

Hallo,
Vor- und Rücklauf richtig angeschlossen?
Wie lange hast du drehen lassen, bei meiner Pumpe hat es trotz Vorbefüllung eine gefühlte Ewigkeit gedauert, bis sie gefördert hat.

Gruß,
Florian

Calypso90

Während der ersten Probefahrt musste ich jedoch feststellen, dass er unter Last ziemlich rust und keine Leistung hat. Ausserdem ist der Motor ziemlich laut viele Grüße Robert 1.) Laut kann vieles sein, Abgaswege, Ansaugwege, Ventilklappern, Nageln durch defekte Einspritzdüse, Motorlager, etc pp. We...

Calypso90

Was mich etwas verwundert hat ist die Tatsache, daß die ESP so korrekt auf dem AAZ Halter montiert werden konnte, daß Nockenwellenrad und ESP-Riemenrad wunderbar fluchten. Hat bei mir auch ganz gut gepasst und ich brauchte kein Langlöcher. Es gab verschiedene Halter beim AAZ. Hab dann eure Ratschlä...

Calypso90

Also das 3. Foto kann ich nicht sehen, aber auf dem zweiten hast du die LDA-Dose fotografiert. Die Dose selbst kanns nicht sein, da ist kein Diesel sondern "Unterdruck" drin. Sie wurde allerdings schonmal repariert und das Membran getauscht, was aber nicht unbedingt schlecht sein muss. Übe...

Calypso90

Hallo und herzlich Willkommen im Forum, ich würde: - nochmal die Steuerzeiten kontrollieren - kontrollieren, ob er wirklich vorglüht - wenn er lange gestanden hat, schauen ob Ventile hängen - zündet er überhaupt hin und wieder auf einigen Zylindern, KSB gezogen? Mein AAZ hat lange gebraucht für sein...

Calypso90

Hi, das ist nicht zufällig ein roter T2 bei Vellmar? Falls du willst, kannst du mir eine PN schicken, wenn der Bus "nah" bei Kassel steht. Dann könnte ich die Tage mal vorbei fahren, ihn mir anschauen und ein paar Fotos machen. Ich kenne mich mit T2 nicht wirklich gut aus, aber offensichtl...

Calypso90

Hallo, heute haben wir das Getriebe ausgebaut, in der Glocke überall Späne. Das Nadellager ist zerlegt und war erst zum AAZ Umbau vor vllt 400km neu reingekommen. Die Späne sind in die Kupplung geraten, so dass diese jetzt auch durchrutscht (hab schon nen neuen Sachs-Satz). Ich frage mich nun, was d...

Calypso90

Das 3H in Verbindung mit 185R14 läßt deinen Motor im fünften bei 60km/h 2000/min, bei 90km/h 3000/min und bei 120km/h 4000/min drehen. Da hast Du dich verguggt, das ist der 4. Gang (so ungefähr zumindestens). Reifen 185/80R14, Getriebe 3H, Geschwindigkeit im 5. Gang: 2000 > ca. 80 km/h 3000 > ca. 1...

Calypso90

Ich würde schauen, ob alle Räder frei drehen (und die Handbremse lösen :D). Danach LuFi überprüfen, LDA, Förderbeginn, Fördermenge einstellen, schauen ob die Abgasanlage dicht ist etc. pp. Ich glaube nicht, dass es mit dem Getriebe zusammenhängt. Welcher Getriebekennbuchstaben hattest du vorher drin...

Calypso90

Du musst natürlich auch dein Ladedruck und deine Fördermenge korrigieren. Dann wirst du auch eine Mehrleistung spüren. Ich glaube er redet von seiner "Schalldämpfer-Bastellösung" und nicht von einem LLK. Ein Schalldämpfer ist natürlich kein guter Ausgangspunkt, um Ladedruck und Fördermeng...

Calypso90

Limetto hat geschrieben:Tach
und wo gibts den Ölkühler für 250 Euro?
MfG

Sebastian

Unwichtig, viel interessanter ist die Aussage von syncromane:

5 Ganggebtriebe mit Differentialsperre: ca 500,-

Für den Preis bringe ich dir die 500€ bar mit und hole das Getriebe schon morgen selbst ab

.

Calypso90

Man kann dein Bild zwar nicht vergrößern, aber das sieht mir schwer nach dem Blow-Off Ventil am Ansaugkrümmer aus.
Da gehört nichts dran und es öffnet bei Überdruck zwischen Turbo und Ansaugkrümmer.

Gruß,
Florian

Calypso90

Nach unten geht die Ansaugluft vom Luftfilter zum Turbolader. Der Luftfilterkasten hat noch eine zweite Öffnung nach links, die normalerweise mit dem Ansauggeraffel im linken Ohr (hinter dem li. Rücklicht) verbunden ist. Bau das linke Rücklicht aus, dann siehst du schon wos klemmt, bei den meisten i...

Calypso90

Ein T3 ist erst dann urlaubsfertig, wenn du: - Einen Satz ESD - Eine ESP - Ne Lichtmaschine - Einen Zylinderkopf - Keilriemen - Einen Zahnriemen mit Spannrolle - 1 Meter Lecköllleitung - 1,5m Diesel/Benzinleitung - 2 Ersatzreifen dabei hast. Soweit meine Erfahrungen an "Ausfällen" über ein...

Calypso90

ne den hab ich gar net ^^ ich hab den, der direkt an den Zylinderkopf gehört, also da geschraubt wird. :D Und daa tropft es unten raus. Weil die dichtung in der Darmendöffnung ist. :D Und die brauch ich neu :-P Klar hast du den, am ZK sitzen 2 Flansche. Der im letzten Beitrag ist der seitliche. Ich...

Calypso90

Ach Gregor, das ist doch ganz einfach zu finden :hehe. http://kaefer-co.de/index.php?view=details&path=0.191.248.255.&size=large&id=3234 Meinen neuen Flansch hatte es vor 10 Tagen zerlegt, ich habe in Sekunden einige Liter Kühlflüssigkeit auf ner großen Straße in der Stadt verloren. Kuns...

Calypso90

Bevor ich 400-600€ für eine ESP ausgebe, würde ich erstmal versuchen, die Pumpe selbst wieder abzudichten. Ein Dichtsatz kostet keine 30€. Wo kommt denn der Diesel raus? Und wie hast du geprüft, ob die ESP Druck aufbaut? Meine AT-ESP hatte zunächst auch keinen Druck auf den Leitungen und es wurde er...

Calypso90

Der original Schlüssel sieht dem einer Flex zum Lösen der Scheiben recht ähnlich. Es funktioniert aber auch mit einer gekröpften Segeringzange. (abgewinkelte Sprengringzange) Inbusschlüssel der Größe 2 - Kurze Seite in eins der Löcher stecken und die lange Seite gegen die Zentralmutter der Spannrol...

Calypso90

Natürlich kann eine kaputte Wasserpumpe blockieren.
Eine neue Pumpe kostet ab 19€ und am Wasser- und Ölkreislauf würde ich persönlich nicht sparen.

Gruß,
Florian

Calypso90

Das ist keine CS Dichtung und sieht auch nicht so aus, als würde sie zu irgendeinem VW Vorkammerdiesel passen.

Gruß,
Florian

Calypso90

1. frage: früher war temp. anzeige immer auf der diode jetzt 5mm drüber ,leitungen überprüft haben 87°C also doch eigentlich nicht zui heiss oder ??? habe auch alle füller vom cs übernommen! Wo hast du denn gemessen? 87°C ist für das Kühlwasser nicht unbedingt zu heiß, mein JX und AAZ schafft regel...

Calypso90

Was ist für dich Betriebstemperatur? 5 Minuten fahren, 10 Minuten fahren, eine Stunde? Zunächst würde ich einfach mal den Temperaturschalter für das Vorglührelais am Zylinderkopf abziehen. Dann glüht er zwangsweise vor und du kannst prüfen, ob er in diesem Zustand warm gut anspringt. Bei meinem rela...

Calypso90

Würde mich allerdings auch interessieren, ich suche auch noch Halter mit Vibrationsdämpfgummis.

Gruß,
Florian

Calypso90

danke erst ma für all die antworten. Hab heute echt alles versucht um diese innensechskantschraube ausfzubekommen trotz 50cm hebel hat sich da aber eigentlich nichts getan. Und obwohl ich dannach dann noch n ganzes stück gefahren bin hat eigentlich nix mehr gestunken. Das einzige was ist, das der 2...

Calypso90

Ja ok, ganz kurz: Die Dinger (also die Diesel aus den T3 und T4) scheinen mir nahezu unverwüstlich. Unser CS ist aus eigener Erfahrung heraus schwer gequält worden und er lebt noch. Und in der Umgebung hab ich noch keinen nörgeln hören. Eher im Gegenteil. Also auf die Frage "warum reißt ein Ko...

Calypso90

Schau mal hier, da sind Fotos von der Fettkappe am li. Vorderrad:
http://www.t3-infos.de/blog/?p=320

In der Öffnung in der Mitte müsste das Ende der Tachowelle stecken und oft dreht sich diese eben nicht mit, aus den von Neujoker genannten Gründen.

Gruß,
Florian

Calypso90

Gerne dreht die Tachowelle einfach in der Fettkappe durch, weil nicht mehr genug Halt da ist. In dem Fall reicht für eine schnelle Reparatur eine kleine Schraube (PC-Gehäuse), die man vorsichtig schräg an der Welle vorbei in die Fettkappe dreht. Hält bei mir auch schon wieder seit 5tkm. Gruß, Florian

Calypso90

Motoröl riecht aber in der Regel nach Motoröl und stinkt nicht "komisch". Ich hatte meine Ölwanne noch nie richtig dicht, irgendwo schwitzt immer etwas - aber es riecht nicht. Kupplung hat auch einen interessanten Eigengeruch, das hab ich letztens bei einem unserer RTW gerochen. Getriebeöl...

Calypso90

Getriebeöl riecht extrem widerlich.
Vielleicht die Eingangswelle undicht und das öl sammelt sich in der Glocke?

Gruß,
Florian

Calypso90

Ist bei AuWeh ersatzlos entfallen, scheint mir aber vor allem ein Ansauggeräuschdämpfer zu sein. Meiner wird dort auch durch Panzertape gehalten, das man prima anbringen kann, wenn das linke Rücklicht rausgenommen wird. Viele T3 fahren auch ohne das ganze Ansauggeraffel, weil es sich mit den Jahren ...

Calypso90

philip hat geschrieben:Mich würde interessieren wie die Geldsumme aufgeteilt ist....
22000€, wieviel für jeden Schaden rechnen die wohl?

20000€ Benz
2000€ Bus

Sieht man doch auf den ersten Blick

!

Calypso90

Du meinst die Halterung des Kupplungsnehmerzylinders.
Einfach am Getriebe die Schraube lockern und dann leicht wegdrehen, so bekommst du den Anlasser problemlos raus.
Ich würde trotzdem erstmal nen Hammer nehmen und den Anlasser sanft bearbeiten, hat bei mir immer Wunder bewirkt.

Gruß,
Florian

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