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puckel0114

Junge, Junge, was für ein Aufriss mit dem Motor. Ich hab meinem AFN lediglich neue Pleullager und neue Dichtungen spendiert

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Wächst sich raus.
Normalerweise gehts mit Verdünnung gut ab, ist aber für die Hände eher suboptimal.
Anschließend die Hände eincremen.

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Paket ist angekommen und die ersten Pullen auch schon geleert.

Bilder reich ich nach.
Adresse von björk ist gesichert und das Paket geht mit neuem Inhalt nächste Woche raus.

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Weiß noch nicht, ob ichs schaffe. Mal sehen.

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Oh, ein Peugeot 505 auf der Ladefläche vom Hauber. So einen als Break hatten wir mal in unserer Familie.

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Egal was es ist, die Karre keinen Meter mehr fahren und inne Werke schleppen lassen

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Restöl vom alten Turbo?
Fahr erstmal ne Weile, dann schau nochmal nach.

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Kältemittel tauschen kostet nicht die Welt und soll auch regelmäßig gemacht werden.

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Gaszug gerissen?
Springt der Motor denn an?

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Die Schläuche von Zylinder zu Zylinder durch die Diesel fliesst sind anscheinend porös, wenn man sie drückt tritt Diesel aus und auf dem Motorblock hat sich eine Pfütze gebildet. Wäre ja kein großer Akt die zu tauschen aber ist das vielleicht nur ein Zeichen für n anderes, größeres Problem? Nein, ne...

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Dafür muss die Pumpe nicht raus. Lediglich der Deckel muss abgeschraubt werden. Beispielhaft erklärt an einer AAZ- ESP: http://www.uwereimann.de/poel/esp-deckel.htm Allerdings ist nicht erklärt, wie man die Buchse, in der die Gashebelwelle geführt wird, tauscht. Aber in der Regel reicht es, den O- R...

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Dazu braucht man kein Bild.
Abbauen, umdrehen, Kantholz reinlegen und kräftig mit nem Hammer draufhauen.
Ist die Beule allerdings spitz, wirds schwierig, die jemals wieder gerade zu bekommen.
Ists ne runde Beule, sollte das kein Problem sein.

puckel0114

Im OHF gibts auch so einen Thread, der auch schon ganz schön voll mit Bildern ist.
Leider kann ich zu sowas nichts beisteuern, aber freue mich auf viele tolle Bilder!

puckel0114

Erstmal muss ichs Paket haben. Das wird wohl vor nächster Woche eh nichts. Und dann muss ich ja erstmal los um neuen Stoff zu besorgen

puckel0114

Rügen ist bei mir fester Bestandteil vom Treffenkalender

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Wenn die Düse selber an der Verschraubung undicht ist, kann es helfen, sie nachzuziehen.
Ansonsten auseinandernehmen und die Dichtflächen neu einläppen.
Dann ist das ganze auch wieder dicht.

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Wenn ich das so sehe, frage ich mich, wie es wohl auf der Fahrerseite hinter der Beplankung aussieht

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Wenn Doka und LKW ists eh egal mit der Abgasklasse.

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Mach alles jetzt.
Sprich, Kühler tauschen, dabei neue Kühlflüssigkeit drauf, Turbo tauschen und dabei gleich neues Öl und Filter, Turbo mit Öl vorfüllen, auf Öldruck drehen und starten. Fertig.
Ach ja, anschließend das Kühlsystem entlüften.

puckel0114

Das hat keine Zähne, der ZR läuft da ja mit dem Rücken drüber.

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Ich kann mir nicht vorstellen, dass das der ZR war. Das sieht mir nach äußerer Gewalteinwirkung aus (wie auch immer das passiert ist).

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Du verkaufst deinen Bus, weil du keine Zeit hast, ihn hübsch zu machen.

Willst dir aber ne Syncro Doka Bastelbude zum Aufbauen kaufen.
Wo ist da die Logik?

puckel0114

Wo hast du die Platte 3 montiert?
In Fahrtichtung vor oder hinter den Löchern?

puckel0114

Du kannst dir bei VW ne Art "Geburtsurkunde" ausstellen lassen. Dann weisst du auch, wann gefertigt und an wen zuerst ausgeliefert und mit welchen Extras.

puckel0114

Huch, dann bin ich ja bald wieder dran

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Ich hab 1400 hingeblättert, 4,57 und 0,74.
Aber Getriebe war heile, da musste außer Verschleißteile nichts getauscht werden.

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Aschenbecher raus und von hinten die beiden seitlichen Laschen zusammendrücken und dann rausziehen.
Meine ich zumindest. ist lange her, dass ich den mal ausgebaut habe.

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Gibt einen in Bremen. Ich meine, immer der erste Mittwoch im Monat. Der Termin wird immer im forumvwbus bekannt gegeben. Einfach öfters da mal reinschauen.

puckel0114

Von welchem Hersteller sind die Glühkerzen? Beru?

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In eine Werkstatt und durch nen neue ersetzen lassen.
Fertig gibts die imho nicht, die werden anhand des alten per Hand gebogen und dann eingesetzt.

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Ist der Kühlerlüfter angegangen? Ich denke, in dem Fall nicht. Dann wird wohl der Schalter am Kühler defekt sein.

puckel0114

Zwischen 6,5 und 10 ist alles dabei, abhängig vom rechten Fuß

Aber so 8L bei 120 ist normal.

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Das kann dir keiner beantworten, kann das eine, oder das andere sein.
Da für beides der Tank raus muss, ist es eh egal.

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Dann leg sie dir gut zur Seite. Ich hab auch noch ein Paar in Reserve liegen

Gibts ja leider nicht mehr in neu.

puckel0114

Moin,
die Hella Nummer für den Scheinwerfer lautet 1NB 119 916-007.

Gibts aber nicht mehr.

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"Wenn der Motor läuft kommen im Druckbehälter Blasen raus die aber eigentlich nicht nach Abgas riechen."

-> Kopfdichtung defekt. Abgase werden ins Kühlsystem gedrückt.

puckel0114

Bei VW gibt`s die passgenauigsten, aber dafür teuer, wenn sie überhaupt noch zu bekommen sind.
Alles andere sind Repbleche mit mehr oder weniger guter Passgenauigkeit.

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Ja, 20NM.

puckel0114

LDA kaputt.

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Nein, dann wäre ja die Überraschung für den Empfänger weg!

puckel0114

Was für Pilotensitze hast du? Mit integrierter Kopfstütze oder ohne? Ohne, das gleiche wie die normalen Sitze, seitlich in der Laufschiene ist eine Sperre, die muss hochgezogen werden, damit man den Sitz über den Endanschlag herausziehen kann. Bei denen mit integrierter Kopfstütze ist auf der Rückse...

puckel0114

Der soll mal ne Stellglieddiagnose machen. Da werden alle relais und Schalter die zum Motor gehören durchgeklickt. Wenn da was hängt, merkt mans.

puckel0114

Was will man bei dem Preis großartig falsch machen? Wenn undicht, gibts nen neuen.
Meiner aus dem Zubehör hat mich vor ein paar Jahren ungefähr das doppelte von deinem Preis gekostet, funktioniert aber seitdem prima.

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Und täglich grüßt das Murmeltier.

Mir ging`s ungefähr um die gleiche Zeit vor einem Jahr genauso.
Motor wartete auf Einbau und das Getriebe ließ sich irre viel Zeit, bis es fertig war.

puckel0114

Mich stören bei dem Bullitreffen immer nur die viele Käfer dazwischen

puckel0114

Ab Vorabend dabei.

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Auslesen lassen und du weisst bescheid.

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Sowohl 38 als auch 39 sind bei meinem Onkel nicht mehr gelistet, aber DH und DJ teilen sich genau deine Seite, also gehe ich davon aus, dass beides gleich ist.
Zumindest bei BJ 85, beim 89er DJ und MV siehts ganz anders aus.

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Den Fa. Ungewünscht, bzw. das Prinzip (ist ja nen Polo G40 LLK) hab ich an meinem AFN auch dran mit zusätzlichem Lüfter. Geht ganz gut, obwohl der Lüfter noch nicht angeschlossen ist.

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Zu dem roten Dehler/ Magnum:
sofort kaufen, auch wenn diese tolle Blume da böses erwarten lässt, aber geschlachtet bringt der wesentlich mehr.

puckel0114

Dabei.

puckel0114

1. Wie wirkt sich der LLK auf den Verbrauch und Die Laufleistung des Motors aus? Wenn du mehr Leistung haben willst, musst du auch an der Mengenschraube drehen, das führt zu Mehrverbrauch und zu erhöhtem Verschleiss. 2. Wie siehts mit selber einbau aus? (find die 2000€ beim Bernd Jäger ziemlich happ...

puckel0114

Öldruck weg und muss erst wieder mühevoll aufgebaut werden.
Ich tippe da auch wie Totti in die Richtung.

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Steuerzeiten durch loses KW- Rad verstellt.

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Jepp, Wastegate klemmt.

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Thermostat kaputt und immer offen. Dadurch wird er nicht richtig warm.

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Ansonsten lohnt auch ein besuch des örtlichen VW- Händlers mal

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So ein Quatsch.

Die Unterdruckpumpe wird von so einem Bügel gehalten. Eventuell ist auch nur die 8er Schraube raus und durch den Druck im Kurbelgehäuse ist die Pumpe rausgeflogen.
Pumpe rein, festschrauben und schauen was passiert.

puckel0114

Die Karre anschleppen. Ist für Batterie und Anlasser das schonenste.

puckel0114

Die Art der Befestigung an der Pumpe ist unterschiedlich.
Aber eventuell wirds was mit Basteln.

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Löcher in den Schwingen in der Nähe der Antriebswellen sind aber gewollt:
http://www2.vwbus-online.org/forum/boar ... id=1546938

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Es gibt auch ne Welt außerhalb des Internets

Bei VW: 028 127 311 A

puckel0114

Teilenummer ist 4A0 919 040 C für die Lampe.
Dafür muss das Kombiinstrument raus. Ne neue Uhr brauchst du nicht.

puckel0114

Mmhh, ich fahr 225/55R16, dadurch ist er ja schon "etwas" höher.
Aber die Streuung bei H&R scheint gewaltig zu sein.

puckel0114

Am besten die Dichtung beidseitig mit Hylomar einsetzen, dann ist das auf alle Fälle dicht.

puckel0114

puckel0114

Fenster raus, entrosten, Schweissen, versiegeln, lacken, Fenster einbauen.

Gebrauchte T4- heckklappen sind auch nicht gerade günstig.

puckel0114

Analog oder Digital?

Ist ja eh egal, deine Lampe ist kaputt.

puckel0114

Viel interessanter finde ich, dass deiner 2 cm tiefer als meiner ist:

Ich hab die gleichen Federn drin, allerdings Bilstein Dämpfer und keine Koni`s.

Was für Reifen fährst du?

puckel0114

Beim Lufti steht sogar der Name des Farbtons noch auf der Plakette unterm Fahrersitz (oder war`s doch der Beifahrersitz?

)

puckel0114

Welchen? Den am Lenkgetriebe? Ganz einfach: Spurstangenkopf am Achslenker raus, Faltenbalg am Lenkgetriebe zurückschieben und dann mit nem 27er :gr (oder noch größer) Maulschlüssel die Spurstange rausschrauben. Dann Faltenbalg tauschen. Wenns übers gelenk nicht drüber geht, mach den Spurstangenkopf ...

puckel0114

Wieso Versuche?

Ich habs auch schon gemacht, danach war die ZKD wieder dicht.
Man kann Glück haben oder nicht.
Und was soll schon großartig passieren?
Die Schrauben reissen so schnell nicht ab.

puckel0114

Holzdeckel ist Serie.

puckel0114

Nee, kein Spaß sondern gängiges Mittel.

Kopfschrauben nachziehen. wenn er dann dicht ist, ist gut, wenn nicht, ZKD tauschen.

puckel0114

Scheibe muss raus, sonst kann es passieren, dass der Himmel dort einreisst.

Und dann von vorne die seitlichen Laschen vorsichtig runterdrücken, um den Himmel rauszubekommen, der ist dort eingeklemmt.
Schwer zu erklären, sieht man aber, wenn man mal damit anfängt.

puckel0114

So ein Gerät gehört in die Profiliga.

Fürn normalo Randsteinschrauber eigentlich schon ne Nummer zu groß.
Es benötigt auch 380V. Hast du das?

Ansonsten, wenns günstig ist, auf jeden Fall nehmen. Verkehrt machen kann man mit so einem gerät nie was

puckel0114

Die äußere Schraube wird festgegammelt sein und beim ersten Ansetzen abreissen.
Ich habe schon etliche Busse geschlachtet und bei lediglich zweien konnte ich die Schrauben lösen.

puckel0114

Ich find das immer lustig, dass viele denken, ein großer Turbo ist gleichbedeutend mit mehr Leistung.

puckel0114

Benziner, auch eine Idee. Aber ich will auch lange was von dem Bus haben. Was soll da gegen nen Benziner sprechen? Gerade die Diesel im T3 sind nicht gerade für ihre Haltbarkeit bekannt. Und bei all den Umweltzonen und Strafsteuern auf Diesel ist ein benziner bei wenig Kilometern im jahr der besser...

puckel0114

Motor auf OT drehen und schauen, ob die Markierungen an Nockenwelle, ESP und Kurbelwelle stimmen.

puckel0114

Das heisst nichts. Einmal Kupplung entlüften, dann sollte das schon besser sein.

puckel0114

Ist der Schlauch vom Ansaugkrümmer zur LDA drauf und dicht?
Ist die LDA überhaupt i.O.?

puckel0114

Wann ist das letzte Mal die Bremsflüssigkeit im Kupplungskreislauf gewechselt worden?

puckel0114

Hast du jemanden dabei, der das schon mal gemacht hat?
Wenn nicht, lass es machen. Ein fehler und dein Motor ist platt.
Schrauben gibts bei VW.

puckel0114

Bei mindestens 4 Sitzplätzen suche nach nem Benziner mit Kat, egal ob T3 oder T4 und am besten mit Euro 2.
Da du ja wohl nur wenig damit fahren wirst, ist das die bessere Wahl.

puckel0114

Die werden über die originalen Bügel befestigt, an denen normalerweise die Klappen dranhängen.

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Nun ja, aber er denkt mit Sicherheit an den lastabhängigen Bremskraftregler, wie er bei PKW`s verbaut ist.
So einen gibt`s beim T3 halt nicht.

puckel0114

Geht nicht mit Gummis, das Blech ist zu dünn. Außer du rüstest den inneren Scheibenrahmen nach.

Was gehen würde: Das Schiebefenster hat nen umlaufenden Steg. Dann den Fensterausschnitt nur so groß wählen, dass der Steg auf dem Blech aufliegt. Dann mit Sika und Blindnieten einsetzen.

puckel0114

Dieselfilter dicht?
Ansaugung zusammengefallen?

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Ich könnte mir vorstellen, dass der LDA- Kegel etwas anders ist. Aber nur ne Vermutung.

puckel0114

Ein T3 besitzt keinen Bremskraftregler, lediglich einen Verteiler.

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Fest- oder Faustsattel?

Beim Faustsattel wird die Gängigkeit des Sattels geprüft und ggf. werden die Führungsbolzen gereinigt und gefettet.
Kann sein, dass bei dir ein Sattel hängt.

puckel0114

.de und ja, man kann es anhand der Fahrgestellnummer sehen:
http://t3-infos.de/t3-infos_i.html#fgstnr

puckel0114

Die Blödsinnzone interessiert in Hannover keine Sau.
Ich hätte nichts gegen ne Lokalität in der Zone.

puckel0114

Er will ja nichts verändern oder tauschen.

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Ölkühler rein und Getriebeöl tauschen.

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Wenn der Turbo hin ist, ist es eh egal, ob die Schrauben abreissen oder nicht.
Allerdings sind die vier Schrauben am Turbo teuer.
Aber ich hab die Erfahrung gemacht, wenn sie abreissen können, tun sie es nicht.
Also freudig drauf losschrauben.

puckel0114

Der Tankdeckel sieht schwer nach Syncro aus.

puckel0114 · Re: Stammtisch Hannover 03.03.11 Dito.

Dito.

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