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Es gibt da nicht viele Möglichkeiten: entweder direkt an den Kühlschrank, oder an einen Wandler, oder ein Ladegerät das eine Batterie speist.

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Der AVT ist doch schon mindestens 14 Jahre alt. Und hat sicherlich auch ein paar Kilometer aof der Uhr. Mach neu, die verschleissen auch irgendwann mal. Kann gut sein das sie sich über nen gesenkten Spritverbrauch recht schnell armortisiert...

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Ich wollte mal den TüV fragen ob so was geht...zB aus Multiplex, also nicht splitternd?

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Mir hat auch grad jemand gesagt dass das auch gut die ventilschäfte sein können. Kaum in dem Mass. Da verrecken ganz andere Sachen vorher. Beim Turbowechsel unbedingt drauf achten das der Turbo nie (!) trocken läuft, auch nicht ganz kurz! - Turbo montieren - Rücklaufleitung ran - Vorlaufleitung nur...

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Hört sich schon nach verschlissener Turbo-Welle an. Nen ordentlichen gebrauchten (was ich nie empfehlen würde), oder nen neuen? Unbedingt drauf schaun das es einer für den JX ist, nicht für 1,6er PKW, die sprechen anders ans. Wechsel die Ölvorlaufleitung mit, und auf keinen Fall die 12-Kant-Schraube...

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Zeron, Wieviel Kilomter fährst Du im Jahr? Ich hatte sonst immer Toyo 09 Ganzjahresreifen, die allerdings etwas laut waren. Mittlerweile Cargo Vector 2, deutlich leiser, ansonsten vergleichbar. Fahr die das ganze Jahr. Auch meine sterben an Alter, nicht Laufleistung....deswegen Ganzjahresreifen. Wob...

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Cool. Hätte ich nicht gedacht das das geht.

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rubskey hat geschrieben:Hab auch noch zwei Rohre in ganz gut im Keller liegen, kommen aus einem MV. Sicherheitshalber hatten wir Poppnieten reingemacht, war aber damals schon eigentlich unnötig, da Hülsen noch nicht gewandert. Liegen in Berlin.

Poppnieten durch Rohr und Hülse? Ist das dann dicht? Auch warm?

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luckypunk hat geschrieben:Ich hab übrigens zwei gute Rohre, sollten die passenden sein: 251 121 399 M. Also WBX.
Die Hülsen sitzen noch fest, haben nur leicht Rost. Sind aus einem Schlachter mit 150.000 km.
Liegen in Erlangen.

Dann halt nicht...

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Ich hab übrigens zwei gute Rohre, sollten die passenden sein: 251 121 399 M. Also WBX.
Die Hülsen sitzen noch fest, haben nur leicht Rost. Sind aus einem Schlachter mit 150.000 km.
Liegen in Erlangen.

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Leute, wenn jemand nicht das Geld hat um gleich alles auf einmal zu machen, is das halt so. Sinnvolligkeit und Budget korrelieren nicht immer mit einander.

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Das ist ein recht diskutiertes Thema, da werden jetzt wieder einige Fachleute nen Diskussions-Fred draus machen. M.m.n gibt es da kein echtes Wissen, sondern nur Vermutungen und Theorien. Ich denke auch das sich da die Strömung ändert, da weist vieles drauf hin, aber bewiesen hat es noch keiner.

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Tank muss nicht raus. Weder bei den Plasterohren noch VA, aber mach den eh schon leeren Kühler raus, das erleichtert es wirklich, mach kann dann schön von vorne einschieben. Dann gleich noch den Kühler gereinigt und gut is.

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Sicher das es nicht ein Reifen sein könnte? Die können sich auch mal so anhören, so ein Brummen wie grobstollige Mud-Reifen im Winter wenn sie steinhart sind. Zb bei irgendwelchen Schäden im Laufprofil, grossflächigen Ablösern von der Karkasse... Wenn das nicht, wird es schwierig. Wobei der Untersch...

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Wie alt ist denn das Kühlmittel? Wenn das uralt ist, ist ein Wechsel eh nicht sinnlos. Dann bau auch gleich mal den Kühler aus und reinige in ordentlich von aussen. Evtl kann man dann schon auch sich anbahnende Defekte sehn, wie etwa korrodierte Lamellen. Über Nacht einen Kühler-Reiniger rein und st...

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1. Kann ich die Schraue beim Wasserflansch einfach aufschrauben ohne dass ich Luft in den Wasserkreislauf bekomme? 2. die Leitung spannungsfrei verbauen, falls sie nicht ganz passt etwas zurechtbiegen? 3. Sonst noch etwas zu beachten? (Ölwechsel würde ich in diesem Zusammenhang gleich mitmachen) 1....

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Also, wenn das ein 1.9er Sauger ist, würde ich nicht soviel hinlegen wollen. Vor allem mit all den vielen Unbekannten. Ein schwerer HD-Camper ist mit dem JX schon eher schwach, aber dafür thermisch heikel motorisiert. Gut, der 1.9er Sauger ist stabiler aber eben ähnlich schwach auf der Brust. Unter ...

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Ich bin mir sicher das es die Achsgeometrie ist. Lass mal einstellen, dann wird es weg sein. Und weiß den Einsteller darauf hin das auch die Hinterachse vermessen und evtl. eingestellt werden muss, das wissen viele nicht oder denken es wäre nicht nötig... Meist ist es ja ein Pauschalpreis für Vorder...

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Oder man frage mal nen professionellen Autoaufbereiter, wenn es jemand weiß dann die.

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Mach auf jeden Fall die Leitung neu. Ich hatte mal eine, die sah echt gut aus, beim Demontieren ist sie dann turbonah abgebrochen. Die haben nach all den Jahren einfach vibrationsbedingte Materialermüdungen. Kostet nicht die Welt. Ein Turbo, der schlagartig nicht geölt wird, schon.... Alternativ kan...

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Können wir das hier einfach mal bleiben lassen? Der Trend geht inzwischen deutlich zu oft in Richtung "Hey, bin neu hier, will meine Karre loswerden, was zahlt ihr mir...". Anzeigen schalten bei Mobile & Co kostet nichts, die Mühle einstellen zu einem Preis x, der die persönliche Schm...

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Wenn Zeit und Raum vorhanden, würde ich ihn schlachten und die Teile verkaufen/versteigern, das bringt immer mehr Kohle. Motor und Getriebe erst nach Besichtigung und deren Verkauf ausbauen. Ansonsten stimmt das schon, wer sowas sucht und karosserietechnisch gute Möglichkeiten hat, zahlt sicherlich ...

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nen 350er hat haben nicht so viele...hatte das Problem auch, keiner hatte mehr als PKW-üblichen 240 oder so. Nur eine LKW-Werke, die wollte ihn aber nicht verleihen...

Du willst doch bestimmt die HA-Muttern anziehen? Wie viel wiegst Du?

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Alles klar, dann wird es wohl die NTK werden. Danke!

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Moin! Da meine Bosch Lambda leider ein leicht verdödeltes Gewinde hat, erwäge ich den Kauf einer neuen. Nun bin ich bei der Suche zufällig über mehrere Aussagen in diversen Foren (VW, vor allem 2E und Verwandte) gestolpert, die über die Bosch Lambdas weniger gutes berichten und ausnahmslos die NTK-L...

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Ich würde da überhaupt nichts machen, vernünftig warmgefahren braucht der ~15 Gasstöße dann ist der Ruß raus. Nach 5 war einfach zu früh abgebrochen. Denke ich auch. Ich meine, die gesamte Abgasanlage ist voller Partikel, die haut es halt mal schön raus wenn man so hoch dreht. Würde ihn auch mal or...

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Ich würde mittlerweile persönlich einen Motorschaden mit Top-Karrosserie vorziehen, wenn die restliche Gesamttechnik erst mal grob in Ordnung ist. Es ist halt oft so, das bei nem mit 270.000km verschliessenen Motor auch Getriebe und Bremsanlage ne komplette Überholung bedürfen, wenn nicht schon gema...

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Hey, als ich heute unter den Bus guckt habe ist mir aufgefallen, wie stark mein Getriebe verölt ist. Vor der Winterpause sah das noch anders aus, das muss also innerhalb der letzten 2 1/2 Monate passiert sein. Was meint ihr, wo kommt das Öl her? Aus der Papierdichtung? Woran kann das liegen? getrie...

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T3TDISyncro hat geschrieben:Ähm, Kfz-Steuer und Finanzamt ? In welchem Jahrzehnt lebt ihr denn ?

Du weisst doch was wir meinen....

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Nach wie vor gibt meines Wissens nach immer noch keine Tests, die da was beweisen. Es ist heute noch nicht klar, ob bei welcher Geschwindigkeit Luft rein oder rausströmt. Es gibt Theorien die davon ausgehen das bei Langsamfahrt/Stand die Luft ausströmt, bei Fahrt dann irgendwann einströmt. Oder auch...

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So sahen mal zwei Reifen am Volvo meiner Frau aus. Da hat sich die Lauffläche von der Karkasse gelöst, hat man so nicht gemerkt. Ab ner gewissen Umdrehungszahl und somit Fliehkraft hat sich dann die Lauffläche ein wenig rausgewölbt und wurde dann mehr abgefahren als der Rest. So hat es zumindest der...

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Das Finanzamt richtet sich nach der Fahrzeugart (Schlüssel J) und Aufbau (Schlüssel 4) und dann nach Hubraum und der Emissionsklasse (14.1, Schlüssel zu 14). Gruß Alex0069 Aber für die Höhe ist doch nur die Emissionsklasse und der Hubraum relevant, oder? Für Aufbau und Art des Fzgs sind ja schon di...

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Mein jx hatte beim Ausbau auf dem Block knapp 400tkm drauf. Bei 300tkm gab es neuen Kopf, kolbenringe und einmal mit der hohnbürste durch. Der lief einfach. Hast Du die 400.000km selber gefahren? Wie gesagt, Ausnahmen gibt es immer. Ich hatte einen schwer ausgebauten Womo-JX, den ich nicht gerade g...

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Hi, Mit 270tkm ist der Motor recht wahrscheinlich entweder schon mal ausgetauscht oder komplett überholt worden. Ps: 270tkm beim 1,7l Diesel würde ich beim Menschen mit ungefähr 105 Jahren gleichsetzen... Die Aussagen verstehe ich nicht und kann sie nicht nachvollziehen :gr Der 1.7er Diesel gilt al...

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ps: ich habe eine Schlüsselnummer zu dem T3, die ich bei euch im Forum auch noch nicht gefunden habe! deswegen schreibe ich sie mal noch dazu 0600 157 So weit ich weiß: Genau um die gehts beim Finanzamt. Die arbeiten nur mit Schlüsselnummern. So weit Du die also behältst is alles gut. Vergeben tut ...

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Ich würde mich mal nicht so auf H-Fähigkeit festlegen. Mal abgesehen von der Originalität, kann keiner garantieren, ob es das noch irgendwann gibt oder ob es noch massiv eingeschränkt oder der Erhalt massiv erschwert wird. Leider wird es ja oft ausgenutzt um Fahrverbote oder hohe Steuern zu umgehen,...

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Es waren 15mm unter der Einfüllöffnung, aber das hat VW mal ne zeitlang propagiert um Schaltschwierigkeiten bei bestimmten Ölen und Temperaturen zu begegnen. Mit Einführung der vollsysthetischen Ölen ist das aber unnötig. Also rein bis es rausläuft, dann gut. Ich empfehle noch die beiden Schrauben u...

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Diverses Werkzeug repariert. Ist wie verhext, will seit Tagen am Bus rumschrauben, und jedes zweite Werkzeug das ich anfass hat was. Heute musste ich meinen Drehmomentschlüssel reparieren, vorher noch meinen Schraubstock der beim Einspannen kaputt ging, mein Schweissgerät gestern...

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Hi, Auch wenn wir in der Werkstatt einen Auszieher haben, finde ich es gut, die Methode im Hinterkopf zu haben, denn vielleicht muss ich ja irgendwann mal in der Wüste das Pilotlager wechseln und Sand lässt sich ja bekanntlich nicht zu Knete machen. Eine passende Schraube wird man da schon eher fin...

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So, denke so passt es jetzt. Falls jemand tatsächlich eine KW hat an der ein 3mm Kopf zu dick ist, obwohl das Pilotlager korrekt sitzt, bitte melden.

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Hallo, den Halter zu demontieren bei eingebautem Getriebe ist meist nicht leicht oder unmöglich. Bei ausgebautem Getriebe kann man die Ausrückgabelwelle nach aussen verschieben (vorher Sicherungsring innen lösen) und dann aussen einen Abzieher an den Kupplungshebel ansetzen. Nur damit sich die Leut...

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:roll: Das klappt halt nicht immer. Siehe Post vorher.... Und meine Methode ist halt grad auf engstem Raum, als zB im Liegen, ohne Hebebühne, sinnvoll. Da hämmert es sich oft recht schlecht. Seid so nett und zählt hier jetzt nicht alle möglichen anderen und vor allem vermeintlich besseren Methoden a...

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Habe schon am Rand gemessen, da das Loch, wie du sagst, in der Mitte noch etwas tiefer ist. In der Mitte sind es hier 30mm. Aha, also gibt es doch unterschiedliche Bohrungen. Dann werde ich das so modifizieren das es wahrscheinlich für alle passt, auch für weniger Platz hinterm Lagerkäfig. Das mit ...

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Moin, ich hatte zwei (ich glaub sogar die originalen) achter Schrauben von unten durch gesteckt und den Kopp angeschweisst. Zylinderwechsel macht man nicht oft, aber wenn, geht's wunderbar. :dance :bier Wie den Kopp angeschweisst? Also die Schrauben an den Halter? Gut, auch ne Möglichkeit, alleine ...

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Nicht ganz. Die Bohrung ist nicht bis Grund gleichweit. Da kommt noch mal ein Absatz, zumindest bei meiner 2E-KW. Kann ich jetzt nicht mehr ausmessen. Kann sein das das bei der JX u.a. nicht so ist, dann ist es echt egal, dann ist auf jeden Fall genug Platz. Und die Bohrung hat nur in der Mitte 29 m...

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Ich hab jetzt grad noch mal nachgesehen: ganz bündig war es nicht mit der Fase, hab jetzt nochmal nachgeklopft, jetzt passt es meiner Meinung nach. Gut das ihr mich nochmal nachdenklich gemacht habt...hab wohl etwas nachlässig gearbeitet. Dann ist aber der Schraubenkopf tatsächlich zu dick. Liegt wo...

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Mit angeschweißten Muttern hatte ich das auch erst, aber es war mir immer noch zuviel Gefummel. Von unten geht das echt sehr gut. 10er Inbus haben nen ordentliche fetten Kopf, alles gut mit MS am Schluss überzogen und da rostet nix. Die Inbus die Du auf dem Bild siehst waren jetzt schon an meinem JX...

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Es war korrekt drin, keine Angst. Ich hatte das Lager hier nur schon ein Stück gezogen zur Steigerung der Dramatik. Es war natürlich bündig zur KW. Und dann passt der Kopf immer noch. Zur Not muss man ihn vielleicht etwas abschleifen. Er muss ja nicht viel Kraft aushalten, das geht echt butterweich ...

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Jeder, der schon mal den Anlasser wechseln musste und sich dabei mehrfach die Finger gebrochen hat, verflucht den Konstrukteur, der sich das ausgedacht hat. Ich glaub ja immer noch, das die untereinander so kleine private Wetten laufen hat wer denn wohl das dämlichste Bauteil entwickelt. Die Vorgabe...

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Hier mal eine kurze Anleitung wie man aus meist vorhandenem Material einen kostenlosen Abzieher für das KW- Nadellager bastelt. Dauert keine 10 min und es ist ohne Probleme draußen. Theoretisch könnte man es weiterverwenden, es wird nicht mal dabei beschädigt. Viel Spaß! http://up.picr.de/29213647iz...

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Gabs nicht auch T4 Hinterachsfedern die passen? Welchen Code haben die?

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Halten die Puffs wesentlich länger als die Halter, die ja scheinbar gerne wegrosten? Dann stellt sich schon die Frage ob die überhaupt was nützen....

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Wenn Du ne günstige Variante willst: 60350500

Schau mal hier:
http://www.vwbus-online.org/forum/board ... category=1

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Nicht vergessen: was man hat braucht man nicht.... Ich seh das auch so: Teile, die ich eh rumliegen habe und nicht so viel Platz brauchen, nehm ich mit. Es gibt so viele Ecken, die man sonst nicht nutz weil zu dreckig/nass/schwer zugänglich, da geht oft ein gut geölter und verpackter ZV rein o.ä. Mi...

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Was meinst Di mit zusätzlichen Haltern? Ich dachte da sind dann nur die verstärkten Gummi-Metall-Lager bei? Gibbet da Bilder? Beim normalen CS-Auspuff sind die Halter mit dem Topf verschweißt. Beim Schweiz-Auspuff sieht es ähnlich aus wie bei den geflanschten Töpfen vom KY oder JX mir separat anges...

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Der mit dem F ist die schwerere Ausführung für die Schweiz. Da benötigst du dann zusätzliche Halter. Im Zubehör gibt es billige Töpfe für den CS mit angeschweißtem Endrohr, die direkt passen. Beispiel da für ein Komplettset: https://www.auspuffanlage.de/Komplettanlagen-Vw-T3-incl-Anbau--Montageset-...

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Wenn Du ne komplette Anlage kaufst ist das egal.

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Der erste Link ist etwas irritierend.... Meines Wissens sind das drei GM-Lager. Evtl haben die da nur Beispielbilder....wobei die GML von Billiganlegen meist nicht viel taugen...aber ich hab auch schon schlechte Erfahrungen mit VW-GML und auch sogenannten "vestärkten" GML gemacht...falls e...

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Lasst ihn doch ruhig etwas Spannung reinbringen, das ist hier doch kein Beamten-Forum...

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Und noch ein Tip: alles montieren, dann spannungsfrei festziehen, klar. Aber wenn er mal so richtig schön durchgeglüht ist, noch mal lockern und alles noch mal spannungsfrei festziehen. Das Problem sind die kurzen Bögen und überhaupt die kurze Anlage, da können sich Spannungen beim ersten mal durchg...

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Stimmt, hab ich vergessen zu erwähnen: am besten ne dünne Kunststoffplatte oder sowas über den Batterien, dann is gut. Ich hatte da ne alte Bundeswehr-Isomatte , die war schon recht steif...damit sie nicht verrutscht, hatte ich aus Hartholzklötze angepasste Abstandshalter. Die Batterie sß bombenfest...

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Grias di, hier hab ich ein paar Bilder zu meiner Zweitbatterie hinten neben der Starterbatterie: https://www.bulliforum.com/viewtopic.php?p=578133#p578133 Bei mir sah das anders aus, nicht einfach so zwei hochgebogene Laschen, sondern ein Streifen über die ganze Länge...bei Dir kann man die ja echt...

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Gibt es irgendwo Bilder, wie das mit dem umnieten von dem ominösen Blech hinten gemacht wurde. Also um die Batterie nach hinten zu setzen? Wenn Du die Batterie rausnimmst, siehst Du ein etwa drei cm hohes Stehblech, dient als Widerlager für die Batterie. Das kann man raustrennen, was aufgrund der P...

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Könnte sein, muss morgen mal nachsehen, liegt grad in der Werke...klar, mir geht es nur um etwas Rostschutz.

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Ging leichter als ich dachte: einfach mit ner Säbelsäge die Buchse halb aufgeschnitten, dann mit zwei alten Schraubenziehern von beiden Seiten aufgetrieben, das wars...
Spricht was dagegen die Buchse innen mit MS zu fetten bevor ich die PUteile reinmöhre?

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Ich finde schon auch das es zumindest ein sehr schlechter Service ist, was die da bieten. Ich hab zweimal 7€ffros gezahlt, einmal wollte ich allgemein für den T3 RLF runterladen, was zur Hälfte nicht geklappt hat, dann mal für den 2E. Für den war aber nicht alles erhältlich. Hab dann kontaktet und w...

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Kann es sein das gerade zwei Sachen bisl durcheinander gebracht werden. :gr Das der Schmierfilm ein bisl Zeit braucht bis er so da ist wie benötigt stimmt. Bei ganz kalten Temperaturen ist das gerade der Fall das es länger dauert und je nach Ölviskosität unterschiedlich. Dennoch sollte, sofern die ...

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Und bevor Du jetzt was von Herstellermärchen bringst: google mal "Durchölungszeiten"

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Erzähl nüscht. Selbst beim grössten Schiffsdiesel ist sofort Druck da. Mach die Selbstkontrolle: Nimm ein Auto, das Jahre gestanden hat, mach einen Öldruckmesser ran und beobachte. :g5 Ich hab vor etwa vier Jahren einen P3 in Gang gebracht, der 17(!) Jahre stand. Öldruck sofort. :dance Also... :bie...

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Hier ein recht guter Laden mit zahlbaren aber tauglichen Crimpzangen, ich hab die hier und hab praktisch den kompletten Bus durchgecrimpt: http://www.einsaware.com/Handwerkzeuge/Crimpen/Crimpzange-CLASSIC:::12_31_63.html Know how musst Du Dir anlesen, es gibt x Seiten über Kfz-Elektrik. ZB: https://...

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90 Sekunden? :gr Wo klauste denn die her? Der Druck ist in einer Sekunde da. Also... Der Schmierfilm ist Jahre bestehend. :bier Nur weil Du was noch nicht gehört hast bedeutet nicht, das es falsch ist... Das kann man an einigen Stellen im Netz finden. Ich hab das auch von meinem Teileverkäufer, der...

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Stand ja in der Beschreibung....

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Alexander hat geschrieben:Hi,
jeder JX-Syncro hat serienmäßig dieses Gebläse. Und zwar genau so wie auf den Bildern zu sehen.
Angesteuert wird es zusammen mit der elektrischen Zusatzwasserpumpe.

Ah, okay. Dachte immer das wäre weiter unten montiert. Gut, im Nachhinein wäre das Quatsch, wäre dann beim Waten unter Wasser...

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Hast du einen Syncro mit JX? Wenn ja, dann könnte das zur Turboladerkühlung gehören. Und edit: Schau mal das Bild an: http://catalog.partmaster.com.ua/imgbank/cat/vag/vw/059148500.png War das dann Zubehör? Ich dachte des Syncro-JX hatte unten nahe am Turbo ein Gebläse serienmässig, das hier wäre da...

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Nicht vergessen: das Motoröl braucht ab Start bis zu 90s bis es die letzte Schmierstelle erreicht und dort einen sinnvollen Schmierfilm aufgebaut hat. Je nach Ölsorte, Ölalter, Verschleiss des Motores. Also ist ein kurzes (!) "warm"laufenlassen sinnvoll. Ich hab das immer so gemacht: Motor...

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Ich würde sagen da hat wer nen Gebläse zur Turbokühlung reingezimmert. Wo enden denn die Kabel vom Stecker? Evtl an nem Relais? Das dann vorne vom Cockpit geschaltet? Oder über nen Temperaturschalter am Turbo? Bau doch mal das Teil raus, da is garantiert ein Gebläse drin. Ob es Sinn macht? Ja, wenn ...

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Okay, das hab ich verstanden...

Dann ist alles klar, danke!

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Im Leitfaden von 1991 stehen für die Dieselmotoren im T3 die 30 Nm + 90° Die Wasserboxer haben die 60 Nm + 90° Und beim Diesel (M10x1x19,5) und Benziner (M12x1,5x20) werden ja unterschiedliche Schrauben zur Befestigung der Schwungscheibe verwendet. Ah, okay, wusste ich nicht. Hab meinen WBX damals ...

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Ich versuch grad rauszufinden wie man die sechs Schwungradschrauben anzieht.... Blöde Frage vorweg: da unterscheiden sich doch JX und 2E nicht, oder? Dasselbe Schwungrad, die selben Schrauben, der selbe KW-Flansch? Jetzt hab ich mittlerweile folgende Drehmomente herausgefunden (neue Schrauben voraus...

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'kay. danke an alle!

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Okay, alles klar. Ich denke vorsichtig aufsägen und dann rausstemmen?

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Ah, okay, danke.

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Doppelpost...

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Ich wechsel gerade den alten Gummi gegen PU. Jetzt hab ich das Gefühl das der sehr stramm reingehen wird. Muss da eigentlich die innere Metallhülse auch raus? Das ist ja irgendwie zwei Hülsen in einander. So als wenn das Gummilager in eine eigene Hülse gegossen wurde und dann diese Gummilager-Hülse ...

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jany hat geschrieben:wie sieht denn der letzte absatz deiner eingangswelle aus und wie dein pilotlager? wenn da zu viel spiel ist, passt das halt insgesamt nicht sauber in nutzung...

grüße jany

Kann ich morgen noch mal Bilder machen. Pilotlager is völligst ok.

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TottiP hat geschrieben:Eben auf den Preis wollte ich anspielen

Auf der anderen Seite hatte ich Papierdichtung und WeDi schon daheim...

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Du hast die Ölwanne aufgebohrt für eine Schraube vom Flansch??? Nö, die Bohrungen in der Ölwanne sind groß genug. Hab nur beiden Gewinde im Flansch auf 8mm geschnitten, geht problemlos. Hab aber heute erst gesehen das der Flansch mit WeDi von Febi nur 22€ffros kostet....egal. Auf der anderen Seite ...

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Evtl die 2.Batterie dann noch zur Starterbatterie noch hinten verfrachten? Dann entsteht vorne noch mal Stauraum und die beiden zu verdrahtenden Batterien sitzen nah beieinander. Die sollte mit etwas gebastel hinter die Starter passen. Hatte ich auch so. Du musst nur das kleine Stehblech umnieten. ...

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Gut, den WeDi hab ich jetzt eh gemacht. Das Flanschgehäuse hatte unten an den Ölwannen-Löchern kaum noch Gewinde, hab da 8er reinmachen müssen. Ja, die Kupplung ist echt runter. Versteh das immer noch nicht. Was meint ihr, das letzte Bild zeigt ja diese schiefe Niete, könnte die das alleine erklären...

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Wow, das hab ich auch noch nicht gesehen. Das ist doch auch ein Vorkammerdiesel, also ragen die Kerzen nicht in den Brennraum. Frag mich wie die dann alle so aussehen können. Wenn der Block noch gut is, würde ich echt nen neuen Kopf draufmachen. Allerdings sollte man bei Verdacht auf Wasserschlag ec...

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Ok,mein Kumpel hat sich einen T4 mit dem Motor Kennbuchstaben AJA gekauft, laut Verkäufer hatte er nur einen Kühlmittelpumpenschaden, daraufhin haben wir die Pumpe und Riemen ers. Ist der Motor ansonsten vorher normal gestartet und gelaufen? Hatte er Leistung? Ist er von Privat? Wenn Händler, dann ...

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Das Panel neben das Fahrzeug stellen ist gar nicht so verkehrt: - dann kann evtl der Bus in den Schatten, das Panel in die Sonne - man kann es besser ausrichten, beim Dach hat man meist nicht die Wahl - es ist besser hinterlüftet, was der Leistung zuträglich ist. (mit steigender Erwärmung steigt der...

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Es läuft doch nichts raus - oder. Und wenn es da nicht ölfeucht oder fettig wäre, wäre der falsch montiert und wäre verschlissen. Ein Wellendichtring braucht auch Schmierung sonst verbrennt er. Ein kurzes Zitat aus Roloff-Matek Maschinenelemente, Auflage 22, Seite 709: Entscheidend für die Lebensda...

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Und was sagt ihr zum WeDi?

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TottiP hat geschrieben:Die Scheibe ist verschlissen, der Rest würde noch gehen. Nur bei den Preisen für komplette Sätze überlege ich da eigentlich nie und mach neu.
Die Flecken könnten von Hotspots herrühren. Sind aber unkritisch.

Mach ich. Ne neue Sachs kostet grad 86€ffros, hab ich grad bestellt.

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Ich sehe das auch so. Was kostet denn ein Sachs Kupplungssatz, 100€? So schnell kommst Du da nicht wieder ran. Machs neu! Wie ist der Zahnkranz? Wenn der Macken hat, kannst Du den umdrehen. Ich habe meine Kupplung neulich auch getauscht. Die rupfte auch so, Grund war die Vernietung. Man konnte die ...

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Und ich hab mal noch ein paar Teile und deine Bilder angeschaut. Die Anlagefläche der Membranfeder am Ausrücklager sieht irgendwie so aus, als würden die beiden Teile vom Durchmesser nicht zusammenpassen. Das Ausrücklager wird ja nur ganz nahe am Innendurchmesser berührt. Hat sich da an den Lappen ...

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Bei welcher Beleuchtung hast du denn fotografiert? Ist deine Druckplatte an der Kontaktfläche zum Reibbelag auch bei Tageslicht blau? Ne, sieht nur auf dem Bild so aus. Wegen des Rupfens würde ich mal prüfen, ob die Mitnehmerscheibe auf dem Profil der Eingangswelle leichtgängig verschiebbar ist. De...

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Tach! Ich bin gerade dabei mein ASL-Getriebe in meinen 2E zu bauen wie es laut Gutachten sein sollte... (Hatte jetzt ersatzweise ein 3H drin). Nun hatte ich schon seit längerem eine leicht bis mittelmäßig rupfende Kupplung. Es tritt unregelmäßig, aber unabhängig von Außentemperatur, Luftfeuchte usw ...

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Hallo, der T3 hat eine selbsttragende Karosserie. Alles was du nicht wegschrauben kannst ist somit ein tragendes Teil. Das sehe ich anders. Wenn das so wäre, dürfte man nirgends Löcher für Kamine, Kühlschrankbelüftung, Campingfenster usw. reinschneiden. Es kommt schon drauf an wo und was. Aber der ...

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