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Du bist dir sicher, dass es Kühlwasser ist? Tunk mal deinen Finger rein und rieche dran, ggfs tut es auch ein Lappen, denn häufig ist es Diesel und deine Rücklaufschläuche der Einspritzdüsen sind alterungsbedingt hinüber.

Oder du wählst Möglichkeit 3: Summer Plus an Standlicht Plus 12V, Summer Minus an Abblendlicht Plus 12V. Funktion: Kein Licht an: 0V (Masse) durch Standlichtbirne an Plusanschluss Summer, ebenfalls 0V (Masse) durch Abblendlichtbirne an Minusanschluss Summer :Summer bleibt aus, Stromfluss= 0mA Nur St...

Ich dachte, das der Peter (PHo) einer der Administratoren ist und das erledigt. Habe dann nochmal gelesen und meinen Irrtum bemerkt :-) Mein Wohnort ist hinzugefügt. Danke für die Beförderung :mrgreen: Nein, ich moderiere hier nur ein wenig. Und dein Wohnort wird immer noch nicht angezeigt. :kp

Stimmt! Bitte verzeih mir, ich bin schon alt.

Die Fläche ist aber trotzdem eine Problemstelle, hab ich schon mehrfach gehabt.

Könnte die Problematik auch durch ein paar Tropfen Öl auf Kupplung/Schwungscheibe ausgelöst werden? (Kurz bevor das mit dem Ruckeln/Rupfen auftrat, musste ich den Anlasser wechseln, und habe dort auch einen schönen Ölfilm vorgefunden. Vielleicht habe ich da ja was ungünstig weiterverteilt.) Ist das...

Hattest du den Stern selbst auch mal abgeschraubt und dir das Blech da drunter angeschaut? Oft ist diese Fläche auch behandlungsbedürftig.

Oh, Totti war schneller

Schraubenfreak hat geschrieben: ↑07.06.2022, 20:45 Das toti davon keine Ahnung hat, kann einem leid tun, oder warum betont er das immer so?

Vorsicht! Wir haben hier keinen Bock auf dämliche Sprüche.

Noch so einen Spruch und das wars für dich, das ist nicht deine Erste Anmaßung!

Für die kleinen Benziner (AAC, 84 Ps) gibt es 2 Thermostate mit unterschiedlichen Temperaturen. Ob die beim Diesel auch passen, weis ich nicht. Aber das wäre eine Möglichkeit. Kannst du irgendwo eine Vergleichsmessung machen?

Den ganzen aufgeblasenen Mist, den man heutzutage in Bullis bekommt, kann man doch auch total vergessen. Völlig überzüchtet, auf Kurzlebigkeit ausgelegt, gewinnoptimiert und unverhältnismäßig teuer. Das ist so seit dem Umstieg auf die Frontantriebe. Die haltbarsten Motoren sind meistens die mit den ...

Hängt eine Düse?

Und trage mal deinen Wohnort ins Profil ein, vielleicht wohnt ja jemand in der Nähe der dir helfen kann.

Das hört sich schon eher nach einem Problem mit dem Kabelbaum an. Da sowas aber nicht von alleine kommt, muss es für die Qualmursache einen Auslöser gegeben haben. Sind denn noch alle Sicherungen heile? Und guck mal nach den ganzen Masseverbindungen, wenn die nicht in Ordnung sind, kommt es zu solch...

Dann ersetze das Wort "Starten" durch deine "Schlüsselstellung 1" und berichte was die Spannung an der Batterie macht. Die Vorgehensweise ist fast die gleiche, außer, das er eben nicht vorglüht, dreht, etc .

Gerade dann macht es Sinn. Wenn du eine Leerlaufspannung von ca 13,5V misst, bedeutet das erst mal noch garnichts. Startest du und die Spannung bricht auf unter ca 9V ein, ist die Batterie leer. Startest du und die Spannung bricht überhaupt nicht ein, bleibt also bei ca 13,5 V, dann hast du Kontaktp...

Einfach mal die Spannung an der Batterie messen, auch wenn jemand versucht dabei zu starten.

Ich mach hier mal zu, dann kommt es nicht zu Verwechselungen.

Atlantik90 hat geschrieben: ↑26.05.2022, 11:18 Das gehört aber eigentlich in T5-aktuell.

Habs mal hier rüber geschubst.

Hast du es schon mit einem Stabmagneten versucht?

Den gleichen Mist hatte ich mal an meinem T4. Da war im Getriebe eine Feder gebrochen, die das einfache Wechseln vom Vorwärts- in den Rückwärtsgang unterstützen soll. Das Dingen hat eine Art Wippenfunktion. Liegt der einmal in einer Richtung, kannst du vom Leerlauf immer Problemlos in den gleichen G...

Willkommen im Club der T4 Fahrer

Wo ist jetzt hier der zusätzliche Informationsgehalt?
Das die Suppe unter der Matte ist, hat er selbst geschrieben und das er was tun muss ist ihm klar.
Halte einfach mal deine Kommentare zurück, sonst lösch ich demnächst dein sinnfreien Geschwafel!

Ja, das sind mal wirklich "Experten".
Könnten sich ja mal vorher informieren, aber der "Normalo" glaubt ja eh jeden Mist der da verzapft wird.
Könnte man auch gleich Hashtag T3 draus machen.

Hmm, wirklich ein für dieses Forum schwieriges Thema. Ich selber habe nun 240000auf der AAC-Uhr, davon 160000 mit Gasanlage. Und der läuft noch vernünftig. Klar, Wehwehchen gibt es immer mal, aber meiner ist jetzt 27,5Jahre, da darf das schon mal.
Aber vielleicht kann dir hier ja geholfen werden.

Welche Laufleistung hat das Getriebe schon hinter sich?

Scheint aber alles nicht die gewünschte Antwort zu sein….

Ich sag mal so: Im Moment sind es hier stellenweise Nachts nur 4°C oder 5°C, noch könntest du testen. Aber da du den Wagen scheinbar (noch) nicht besitzt, wird das evtl schwierig. Wenn es originale Ausbauten von renommierten Herstellern sind, können die schon gut was ab, was dich aber nie vom Zuheiz...

Fertan hin oder her, hier wurde keine sachgerechte Vorarbeit geleistet. Sprich, die Bleche sind schon nicht in Ordnung gewesen.

Ist dem Thorsten1980 nun hiermit geholfen oder kann das noch weiter zerredet werden? Ich hab kein Problem damit, (wieder mal) auch diesesThema wegen groben Glaubenskriegen zu schließen. Wer sein Auto nur aus der Theorie heraus kennt, sollte vielleicht besser mal mit seinen Beiträgen hinterm Berg hal...

Dann liegt er mit seinen geschätzten 90 PS beim 1Z ja genau richtig.

Na ja, Sprit raus, Diesel rein, mehr gibt die Glaskugel gerade nicht her.

Und die 18000 haben sich auch schon fast verdoppelt

Guckst du:
https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+ ... 34000/#11A

Teil im Bild: Nr 11(a)

Im Downloadbereich unseres Forums findest du folgendes:

Klick mich
Das ist sogar "to go"

xlspecial hat geschrieben: ↑13.04.2022, 23:09 Der meiste Tod des ABL...

Und leider auch vom 1Z

Wo wohnst du denn? Evtl wohnt jemand mit Werkzeug in deiner Nähe.

In-/Out-Schrauben vertauscht?

Entschuldige, ich hab mich vertan. Das war damals am T4, nicht am T5.

Ja, die linke Welle hat mich auch schon Nerven gekostet. War ne ordentliche Murkserei und Drückerei bis das Dingen draußen, und hinterher auch wieder drinnen war.

Das sind so die ersten Verschleißanzeichen. Es kann vieles sein:
Düsenspritzbild nicht in Ordnung,
Steuerzeiten verstellt,
Verdichtung zu niedrig,
Bordspannung bricht beim starten zusammen,
Thermofühler gaukelt warmen Motor vor,
etc...

Welche Laufleistung hat der Motor denn inzwischen?

Wechselst du oft deine Geräte? Also mal Handy, mal ipad, mal PC, mal... Da passiert es manchmal, dass beim Anmelden an Geräten die über eine gemeinsame Passwortverwaltung verfügen, die Anmeldung gerätebezogen ist. D.h. das sich der Passwortmanager merkt, mit welchem Gerät man das letzte mal im Forum...

Hab weder mit MAC noch mit Windoof Probleme. Nutze Firefox, Safari, Opera, alles auf beiden Systemen.

Der nächste Thread, der kaputtgemacht wurde. Darum ist nun auch der

Manchmal sind auch einfach nur die Kohlen vom Laderegler runter.

Zwingend haben musst du den aber nicht, es sei denn, du fährst viel und rasant im Dreck spielen.

Der User ist hier schon mehrere Monate nicht mehr aktiv.

Warum gräbst du hier uralte Leichen wieder aus?

Mein erster Verdacht wäre der Regler. Die Zwei Schrauben hast du schnell gelöst, dann weist du Bescheid.

Sinnfreie Kommentare gelöscht.
Schreibt hier nicht irgendeinen Mist

Gruß aus der Moderation.
Peter

hallole ? warum ist den der Post schon gesperrt ? redet da evtl. schon das RKI oder andere Virenjäger mit... Der Post ist gesperrt, weil in der Termin-Ecke die Termine nur gelistet werden sollen. Eine entsprechende Diskussion soll dann hier in der Plauderecke angeregt werden, sonst wird das einfach...

Hab das Thema mal in die richtige Rubrik geschubst.

Und genau aus diesem Grund ist jetzt hier, wie angekündigt, zu.

Wenn PL3XUS dann mal von den Ergebnissen berichten möchte, kann ich das gerne wieder eröffnen, bis es dann wieder ausartet

Ansage!

Die Ausgangslage war klar erklärt, das Thema der Antworten jedoch verfehlt.
Ändert sich das nicht, mach ich hier zu!
Tut mir zwar Leid, aber scheinbar wollt ihr es nicht anders.

Wird das jetzt hier ein "ich zitiere das Zitat" posting?

Dann wäre es trotzdem gut, wenn dir dort geholfen wird, das Ergebnis auch hier bekannt zu geben, denn dann erweiterst du unser Wissen ja gleich mit.
Davon leben Foren wie dieses und das vom T4 gleichermaßen.

Bei irgendeiner Sicherung muss der Strom ja unterbrochen werden. Allerdings ziehen das Radio und deine Uhr ja auch immer etwas an Strom, wenn du deren Sicherungen ziehst, wirst du ggfs neu programmieren müssen. Etwas strom ist also normal, nur 200mA bei Zündung aus ist schon einiges. Hast du evtl ei...

Hallo Kevin.

Ohne Punkt und Komma sind deine Beiträge echt schwer zu lesen. Wenn du da allgemeine Schwierigkeiten mit hast, ist das ja noch vertretbar, aber sonst? Bitte abstellen.

Ölverbrauch hast du aber nicht?
Luftfilter bzw Ansaugweg und LMM wären noch Kandidaten.

Du reduziert den 15er auf 10mm und berichtest dann, ob es besser ist.

Soweit ich weis, glühen die alle etwas nach, nur halt mit unterschiedlicher Dauer.

Welche Suchanzeige?

Hast du die Röhrchen wieder in der richtigen Reihenfolge montiert? Wenn die an der Pumpe vertauscht sind, geht auch nix mehr.

Von mir gibt es den gleichen Tipp wie von Alexander: 180° ESP-Rad verdreht.

Welcome to the forum.

In Germany we call it Klimaanlage, and yes it is possible to build it on a T3 with JX.

Greetings,
Peter

Oder sowas basteln:
viewtopic.php?f=116&t=60221&p=427808&hi ... fe#p427808

Zu 90% sind die Kabel in der Türverbindung Fahrertür/A.Säule hinüber. Einmal durchflicken.

Wenn du den Temperaturfühler am Zylinderkopf als Geber meinst, dann verhält sich das folgendermaßen: Kabel drauf: Temperaturabhängige Glühunterstützung. Vorglühdauer ist vom Relaistyp abhängig. Kabel ab: Keine Temperaturinformation, daher Vorglühen, bis die Zeit vorbei ist, und zwar immer, selbst we...

Nein Joachim, das ist ein Standardfehler und leider normal.
Hab das damals bei einem Frontscheibenwechsel gleich mitmachen lassen, der Preis war in etwa der gleiche, allerdings für beide oberen Ecken zusammen.

Hab den als Caravelle mit langem Radstand. Verbrauch bei 12-13 Liter, daher auf Gas umgerüstet. Der Motor hat jetzt ca 250.000km runter und nur die üblichen Verschleißteile ersetzt bekommen. Also Bremsen, Kupplung, Auspuff und Zahnriemen, Zündkerzen und Verteilerfinger, etc Er ist kein Beschleunigun...

Ich mach hier zu, bedankt euch bei Luftie. Ständige Provokationen können durchaus zum Auschluss aus dem Forum führen!

Guck dir vorsichtshalber auch mal den Verteilerfinger an.

Ein herzliches Willkommen vom Niederrhein

Hmm, den hab ich hier in N-V aber noch nie gesehen. Der wäre mir aufgefallen.

Bitte haltet euch an die Regeln! Ich habe die Bilder entfernt.
Kleine Erinnerung: Klick mich

Ein herzliches Willkommen, ebenfalls vom Niederrhein

... und Verbrauch. Diesel genehmigen sich allgemein etwas weniger.

Ich hole das noch mal hoch denn inzwischen sind wir fast 35.000 und das Forum läuft immer noch (auf Privatkosten).

Deine Batterie ist hin. Mess mal die Spannung bei Belastung und nicht im Zustand, wo eh alles aus ist.

Henry27 hat geschrieben: ↑25.09.2021, 21:21 ...bekomm das irgendwie nicht mit dem zitieren hin

Du brauchst nur auf das Anführungszeichen oben rechts im gewünschten Beitrag klicken.

Wenn der Qualm weisslich ist, ist das evtl Kondensat, welches sich im Auspuff gesammelt hat und dann langsam durch die Erwärmung verdampft.

Entweder ihr kommt hier wieder aufs ursprüngliche Thema zurück oder ich mach hier zu

Na dann bin ich mak gespannt, was es denn nun für einer geworden ist.

Ich habe den selben Benziner-Motor (MKB: AAC) Das erste was ich gemacht habe: Gasanlage rein, nur mit LPG ist der bei ca 11-14Litern wirtschftlich zu fahren. Ansonsten habe ich in den nun ca 240.000km eine Kupplung neu, einmal den Auspuff erneuert, Bremsen vorne getauscht und den Zahnriemen und Ölwe...

Das ist wohl wahr, ja

Das geht, da Behördenfahrzeuge das genau so gelöst hatten. Mit deinem Zusatzgerät musst du aber drauf achten, dass die Drehrichtung genau andersherum ist.

Und weil jetzt bestimmt die Frage im Raum steht, warum da überhaupt ein Loch drin ist:
Das sieht man die Markierung des OT-Punktes (Oberer Totpunkt vom Zylinder 1). Das braucht man zum Einstellen der ESP (Einspritzpumpe).

Ein herzliches Willkommen aus dem (deutschen) Westen.

Soweit mir bekannt ist, gibt es eh nur ein Tesla-Modell, welches überhaupt mit einer AHK ausgestattet werden kann. Und dessen Reichweite verringert sich dermaßen drastisch, das man den Wald dann schon recht nahe am Eigenheim haben sollte.

99C26F3A-73EA-4289-8648-83AC96E20188_1_201_a.jpeg Der Regler ist nur mit 2 Kreuzschrauben befestigt. Die Kohlen müssen lang genug sein, 5-8mm Restlänge Überstand ist schon grenzwertig wenig. Das könnt ihr ohne großen Aufwand machen und ist innerhalb von 15 Minuten erledigt. Dann könnt ihr euch scho...

Nach 235.000km ist doch tatsächlich der LiMa-Regler fällig geworden!

Mein T4 ist von '94, das dauert nicht mehr so lange mit dem H

Wenn nach 10.000km die Kohlen weg sind, solltest du dir mal den Rotor genauer ansehen. Also dessen Kontakte.
Oder da war von vorneherein ein falscher Regler mit falschen Kohlenmaßen montiert.

CBSnake hat geschrieben: ↑30.08.2021, 17:12
Ob man mit T5-T6 noch lange Freude hat?

Wenn ma die für diesen Preis bekommt, kann das nicht Gutes mehr sein.

Mit viel Glück kannst du einen T4 bekommen, der um die 200.000km gelaufen ist. Benziner schlucken allerdings und Diesel ist eine Umweltzonenfrage.
Aber halten tun die allemale, wenn die Substanz in Ordnung ist.

Alexander, du hast natürlich recht. Ich bezog mich mit meinem Beitrag auch eher auf die Stütze und nicht auf den Halter an der Glocke. Ich dachte, das wäre eindeutig genug.

Und ja, der Halter vom Kupplungsnehmer muss weg, damit der Anlasser raus kann.
Es reich aber meistens, den Halter am Getriebe abzuschrauben. Evtl abfangen, damit der Hydraulikschlauch nicht geknickt wird.

Ich vermute mal stark, dass der Zahnriemen zu stramm gespannt war und nun ein Lager nachgegeben hat.

Der Halter von LiMa und Pumpe ist anders. Je nach Ausführung der Riemenscheiben ein Zusatzhalter oder ein Kombihalter.

Meistens ist es der Schalter. Ist ein Standard-Problem. Guck aber, dass du den richtigen bekommst, die sind nicht alle gleich. Meinen habe ich nur durch Umbau zur Mitarbeit bewegen können.

Hallo. Ich habe den Beitrag mal hierhin verschoben. Du willst Hilfe für eine Preisbestimmung, kein Verkauf in diesem Forum. Daher ist das in der Fahrzeug-Ecke falsch. Weiterhin kann hier diskutiert werden, und wenn du für dich ein Ergebnis hast, kannst du ein Verkaufsangebot in die Fahrzeug-Ecke ste...

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