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bullifried

Ventilspiel kannste als Erstes selber messen. Den "Etzold" nehmen, dann los machen. Dann Kompression messen(Gerät ausleihen). Dann Düsen ausbauen, in eine freie Werkstatt gehen und abdrücken lassen.
Einstellplättchen führt jeder gute Autoteileladen. Also alles gar kein Problem.

bullifried

068 121 113 H

bullifried

bullifried hat geschrieben:Bei Ungewissheit: Kompression messen, Steuerzeiten prüfen, Ventilspiele messen, Düsen abdrücken.

Wenn der jetzt noch Sprit und Luft kricht und die Vorglüherei i.O. ist, springt der auch an.
Ja haste denn nun oder haste nicht?

bullifried

Moin, ...ach Jotte nee... @Burger, Du solltest Dich mal an folgende Faustregel orientieren: jeden Monat einen Fuffi für den alten Karren einplanen! Das funktioniert. Drei Monate geht nüscht kaputt, dann aber sowas wie Anlasser z.B.. Wir sind alle Leidensgenossen. Wenn ich so zurückblicke: auch letzt...

bullifried

Ich verstehe ES trotzdem nicht. Brauchste nun einen Anlasser oder nicht?

Dann geh in den Autoteileladen und kaufe einen Passenden. MKB reicht. Wat eiert man da rum?

bullifried

Moin, was ist es? Experimentierlust? Übertriebene Sparsamkeit mit vier Buchstaben? Armut gar? :gr Warum kauft man nicht einen, der 100 prozentig passt? Alle 20 - 25 Jahre kann man auch mal 125,- Teuro ausgeben. Geh` mal zum Schrotti, guck Dir sämtliche Anlasser an und stelle fest, dass 99,9 von 100 ...

bullifried

Der ZÜNDANLASSSCHALTER kann natürlich auch seine Zeit rum haben. Einfach mal einen Neuen einbauen. Vorher mal mit einer Prüflampe gucken ob 15 (Zündungsplus) an der Zündspule ankommt. Wenn nicht, hamwa den Übeltäter.

Gruss

bullifried

Moin,
ich täte mal den Verteilerfinger angucken. Da ist ein Widerstand drin und wenn der gerade am abbrennen ist, macht der solche Faxen.
Gibt natürlich noch 100 andere Ursachen: die Relais in der "Blackbox", Steckverbindungen, Fühler, Kabelbruch, Massefehler,....
Viel Erfolg!

bullifried

Na Mann... Steht doch überall: 75 W 90, GL 4.

bullifried

Moin,
na lass doch erstmal ab. Wenn da metallene Stücken mit raus fallen oder am Magneten hängen, brauchste garnicht weiter machen, ausser das Ding zu wechseln.

bullifried

Moin,
kann mir kaum vorstellen, dass die Schlauchdurchmesser anders sind. Evtl. ist der Stecker anders.
Wenn man schon Fremdfabrikate verbauen will: was nicht passt, wird passend gemacht.

bullifried

Moin,
täte auch sagen: uffmachen, gucken! Bei der Gelegenheit gleich mal das Axialspiel Kurbelwelle messen.
Aber warum sollte man die Schrauben der Antriebe erneuern?

bullifried

Jaja, die Dekra tut sich da ein bissel schwer. Es ist zwar schon ein "bissel" her, aber als ich die bat, den DJ einzutragen, quatschte da einer tatsächlich was von Vierscheibenbremsanlage. :roll: Ob die dazu gelernt haben? :gr Okay, ihre Prüfarbeit machen die wohl gut. Aber das wars dann w...

bullifried

Moin,
Fühler mit A und Kerzen Bosch W7CCO, Beru 14-7 CUO.

bullifried

Da sind wir immer nochnicht bei der Ursache.
Was geht schwer? Mechanik? Der Zug selber? Was immer dann kommt?

bullifried

Moin,
wat is mit der Rückholfeder? Der Gaszug und die Pedalmechanik ist ja wohl was länger und schwergängiger als am Golf.
Gruss

bullifried

Moin, man kann die Pumpe auch "weich" aufhängen. Akustisch entkoppeln heisst dit wohl. Und man kann den Gaszug auch gangbar machen: es klemmt, es ist trocken, was auch immer... Den Dingen einfach mal auf den Grund gehen. :-bla Und der 8-er Tankauslauf hat damit wohl kaum zu tun. Ich fahre ...

bullifried

Moin,
erstmal willkommen hier bei den Bekloppten.

Ach, treffen wir uns einfach in Dachwig nächstes Jahr und denn gucken und quatschen wir mal. Bis dahin fällt die Bude nicht auseinander. Rost, Beulen,... Gehört schon fast dazu.

bullifried

Also weeste...
Karosse, Motor, Getriebe, alles blanke Blech ist Masse. Das ist der direkte Minuspol der Batterie. In Fachkreisen auch 31 genannt. Da soll die Strippe nicht drauf liegen oder eingeklemmt sein. Kann man auch wörtlich nehmen: liegt auf Masse.

bullifried

Die Mickymausbremsen aus dem T3 zu werfen ist IMMER eine gute Idee. Allein schon ein Bremsbelagwechsel ist unnötig teuer. Die Bremswirkung ist bescheiden. Es spricht also ALLES GEGEN die originalbremse. Deshalb : Weg damit. Je eher, desto besser. Ich werde bei GElegenheit den TÜV Heini mal fragen, ...

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Sorry, ick kann nich anders: die Pappen bringen nur, dass im Hochsommer oder sonstigen nicht geschwindigkeitsabhängigen Belastungen der Propeller nicht öfter als sonst angeht. Mehr nich!

Und nu geht mal in Eure sommerliche Erinnerung, wann war denn die Windmaschine mal an?

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Moin Totti, welches Prinzip? Dass nicht genug Luft durch den Kühler geht? Wage ich zu bezweifeln. Wenn ich da so zum Vergleich den guten alten 35i sehe, der hatte als Luftloch fast nur das VW-Zeichen und hat ooch nie gekocht(selber gefahren). Najut, unten war noch ein bissel was uff. Aber im "W...

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Moin,
auch ein paar einfache Fragen: Was ist mit der Bremse? Warum willst Du da alles grösser? Was willst Du noch verändern um dann doch kein Oldtimerkennzeichen zu erhalten?

Ich glaube, Du arbeitest in die falsche Richtung.

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Moin, dann dreh das Ding ab. Um den Stummel aus dem Kopf zu bekommen, brauchste dann sowieso ein Schweissgerät. Und jede Wette, das Abgasrohr muss dann auch ab. Und dann geht's weiter: in welchem Zustand ist das? Dann brauchste die passenden Dichtungen und statt der Schraube täte ich dann Stehbolzen...

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Na dann frag ich mal so: wie gross ist die Wahrscheinlichkeit, dass jemand wie wild an den Rädern dreht, wenn der Riemen runter ist? Da muss ja jemand tätig gewesen sein, der absolut nichts von der Materie versteht.

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ich kenn das nur mit einem einzigen Loch zum Abstecken. Die Vermutung meiner Vorredner mit dem um 180Grad verdrehtem Pumpenrad macht durchaus Sinn. Das fälltaber beim Einstellen des FB auf. Also ran! KW und FB auf OT drehen, FB konrollieren. Wenn die Steuerzeiten und der FB stimmen dann läuft die F...

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Den FTS gibt's. Wenn er denn klappt. Muss ja eener die Strecke fahren und bereit sein und Platz haben.
Aber son oller Boxer passt ja bald in den Handschuhkasten.

bullifried

Ah okay. Denn doch ein bissel was weit.
Aber so halbwegs angucken sollte sich den Block dann doch ein "Sachverständiger" und Dir raten, wie weiter.
Vielleicht ginge aber auch ein Forumstransportsevice nach hier.

bullifried

Grade mal "durchgeblättert": da gehört noch ein Schlauch auf den Stutzen, aber wo der hin führt...?

bullifried

Moin,
Du weisst schon, dass Du mit den Bildern am Getriebe bist?

Funk doch mal unseren Norbert an. Der kann hoffentlich was dazu sagen. So ein Loch seitlich in der Glocke hab ich auch noch nicht gesehen. Das obere Dingen kann ich nicht deuten.

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Moin, danke Harro. :g5 Dass der T3 und was auch sonst immer, eine ewige Baustelle ist, sollte allgemein bekannt sein. Aber wenn ich eine Baugruppe mal anfasse, wird die komplett durchgezogen. Wenn z. B. an einer Lima nur das vordere Lager brummt, wird ALLES gemacht. Sonst steht der "Kunde"...

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Bei Ungewissheit: Kompression messen, Steuerzeiten prüfen, Ventilspiele messen, Düsen abdrücken.

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Moin,
geht schon. Wenns mit der Hand nicht klappt, Wasserpumpenzange vorsichtig ansetzen.

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Moin, ...die Killerschraube, die Mörderschraube, die Schraube des Grauens... :mrgreen: Es gibt Menschen, die ziehen die Schraube des Zahnriemenrades an der Kurbelwelle nicht richtig an und schieben die Schuld auf die Schraube. Was ist mit den Dingen, die ich aufgeführt hatte? Sind die alle kontrolli...

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Moin, nochmal ganz von vorn: Steuerzeiten( Lineal NW, Kerbe (Glocke), Dorn ESP) stimmen? Ventilspiele passen? Kompression ist? Einspritzdüsen rotzen gut und sauber ab? Dieselfilter ist sauber? Zieht nirgends Nebenluft? Ansaugtrakt ist sauber? Luftfilter sauber? Wenn alles ja, wüsste ich auch erstmal...

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Moin,
die E-Spiegel hab ich leider nicht mit auf meinem Plan. Da kann ich leider nüscht zu sagen.

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Wollte eigentlich nicht drauf anspringen, aber die Goldwaage... Da sollte sich jeder mal an die eigene Nase fassen. Ich hab hier 11 verschiedene Zahnriemen aus diesem Jahr zu hängen. Toyota, Golf, T4, T3, Opel, den Rest hab ich vergessen. Yamsun, erzähle mir nüscht vom OT. :kuss Uffpasse bei Ford. N...

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Moin,
bündig einklopfen. Das Spezialwerkzeug heisst Schlosserhammer 250 g.

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180 Grad falschrum montiertes Einspritzpumpenrad?

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Moin, ich rate dazu einen Dichtsatz zu verbauen. Heute macht man hier dicht, morgen macht man da dicht, übermorgen da... Wenn da schon ein Rohr durchgefault ist, wird's Zeit. ALLE Dichtungen haben ihre Zeit rum und sind knüppelhart. Versprochen! Will man denn ewig rumpopeln? Ich biete auch meine Hil...

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Moin,
mein Senf: hinten: schönen Gruss an die Gelenkwellen. Vorne: schönen Gruss an die Zugstreben.
Mein Tipp: wenn man es hinten etwas kräftiger will, vom Schrotti T4-Federn(lang) holen.

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Und nach vier Wochen kommt ne Wassermanteldichtung oder sonstwas und dann muss man sowieso ran und dann ärgert man sich über das rausgeschmissene Geld für die Telerohre. Denn doch lieber einmal und gleich richtig.

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Hi Bernd,
wenn Du den Stecker T1a(1,5 schwarz) über dem Fenster hinten links findest, dann ist das Fahrzeug vorbereitet.

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Will keener... Najut.
Also den entsprechenden Schalter besorgen, Eine Seite Heckscheibe an Masse, andere Seite an Schalter(86), + an A 23 ZE und eine 20A Sicherung in Platz 14 einstecken, 31 an Masse und 58 b grau/blau 0,5 findeste am Warnblinkschalter. Dann ist der auch beleuchtet.

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Moin, mach mal die ollen Bleche ab und schaue Dir die anderen Rohre auch an. Wenn wirklich bloss eines ist, lohnt sich ein Teleskoprohr. Wenn Mehrere Sch... aussehen, am Besten gleich einen Dichtsatz verbauen. Dann müssen die Köppe ab und dann kannst Du originale Rohre nehmen und da kannste was von ...

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Hi, nein. Mit Verschlimmbesserungen halte ich es nicht so. Seinerzeit wurde eigentlich alles optimiert, was so ein Ingenieurshirn so auswarf. :mrgreen: Ich kenn auch noch Autos ohne Bkv uns selbst heute gibt's Karren, da muss man nur antippen und die Töle steht. Am Bull allerdings finde ich gerade d...

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Moin Pit,
herzlich willkommen hier.
Eine Frage: warum sollte man das tun? Den Bull bekommt man auch mit dem Originalen zum stehen. Alles Andere täte Dir/Euch der Tüv schon erzählen.

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Moin,
den Dichtring (O-Ring) im Schwungrad erneuert?

Der ist eher knüppelhart, als der Wellendichtring undicht.

Belüftungsbohrung gibt's da nicht.

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Na nicht so ganz, Burkhard. Das Eine ist für die Stromversorgung STG, aber ohne diese geht Relais Pumpe auch nicht.
Äh, noch ne Frage an Fabian: an die Lima B+ habt ihr wieder alle Strippen dran? Eine übersehen vielleicht?

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Moin,
surrt die Pumpe die Sekunde, wenn Du die Zündung an machst? Wenn nicht, da anfangen.

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Moin,
man möge Dir gerne helfen. Aber in welche Richtung ermittelst Du?

Was ist das für eine komische Nummer?

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Zum ersten Satz:

Zum Rest, wo deutsches Geld verschwindet, halte ich meine Fresse. Hab neulich deswegen auf die Selbige bekommen.

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Bei Chrom?

Wenns da Abplatzer gibt, ist es gottgewollt. Ansonsten mies oder garnicht verkupfert und schlecht verchromt. Siehe Mangelsfelgen, die in Brasilien für puren Sonnenschein "verchromt" wurden und nicht für das europäische Scheisswetter. Gelle?

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Moin, na wenn de schnibbeln musst für die Hängerkupplung, musste schnibbeln. Kommste mal raus ins Grüne und denn machen wir das zusammen. Kanten bepinseln muss man, aber ober die Verchromung leidet...? Je nach dem, wie gut die gemacht ist. :gr Das Risiko musste eingehen. Wird so schnell nicht gehen,...

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Moin Phil, 110.000 Km.... Pure Behauptung. Behaupte ich. Guck mal mit dem Endoskop ins Zündkerzenloch und den Kreuzschliff der Zylinderwand an. Ist der Zylinder glatt, ist eine Komplettüberholung angesagt. Und da sind aufgerufene 900,- schon frech. Vergammelt genug sieht der ja aus. Da ist mindesten...

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Moin, nochmal alles auf Anfang: Läuft irgendwo Wasser raus? Abdichten! Anlage, speziell den Kühler befüllen. Und das durch die Entlüfterschraube M8. Dann Motor anmachen, laufen lassen, fühlen, ob Vorlauf zum Kühler fast schlagartig warm wird. Etwas später muss der Rücklauf auch warm werden. Irgendwa...

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An den von Dir genannten Teilen sind keine vierer Schrauben dran. Hab mich heute mal fünf Minuten hinter den Motor gestellt und die Rezeptorkugel hat alles durchgerattert. Nein, die Dinger müssen schon in der Kiste gelegen haben oder Dir hat einer einen Streich gespielt.

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Moin,
müsste mich schon schwer täuschen... Ich behaupte, die sind nicht von da. M4, damit wird z.B. der Lichtmaschinenregler fest gemacht. Guck mal, ob der noch dran ist.

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Moin, Erfahrung: Jumpy würde ich nicht haben wollen. Ist zwar mit 140 Diesel-PS stark und schnell, aber die Karre ist mir zu unübersichtlich und nach ner Stunde Fahrt werden die Pfoten taub. Ausserdem zuviel Schnichschnack drin. Haben wir als Betriebskarre. Denn lieber den Jumper. Der ist zwar gröss...

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De Feuerwehr, ich ab hier zwei Kurbelhäuser liegen. Eins 0,25 und eins 0,5. Kann ich weg schmeissen, wenn es keine Schalen gibt. Mir musste den Maß-Scheiss nicht erklären. :g5 Da hab ich lang genug gesucht. Der Kleber ist einfach: Locktite. Und gerade mit den "Nasen", wo soll das Lager hin...

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Jetzt eine Prognose treffen, welche Franzosenkarre(oder sonstwas) 300.000 Km hält? Ab jetzt?

Verlangste da nicht zuviel?
Merke: neue Autos sollen nicht lange halten!

10 Jahre maximal! Dann neu kaufen!

bullifried

Warum will man denn immer das Kurbelhaus kaputt machen? Kapier ich nicht. :gr Die Lagerschalen, ob geteilt oder nicht, sind verspannt und bewegen sich nicht. Ergo rubbelt da Nüscht kaputt. Selbst wenn, gibt's da wunderschöne Klebstoffe. Solange der Teilelieferant, wie immer er heisst, keine Übermass...

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Naja... Nich unbedingt Schwachsinn. Als Generatorantrieb durchaus vorstellbar. Zum Heizen wird der zumal ohne Last zuwenig Wärme abliefern. Es sei denn, Du nimmst den Strom auch zum Heizen. Musste man mal durchrechnen, ob ne andere Heizmethode nicht günstiger wäre. Und wenn der Motor läuft, wird der...

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Das ist doch noch nicht alles mit der Aussaugerei. Wundert Euch nicht, wenn demnächst z.B. die Krankenkassenbeiträge steigen.
Was das wohl für Ursachen hat?

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Mensch mach endlich Dein Dach fertich!

Also weeste...

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Und Strom ist billiger?

Und vor allem "Umweltschonender"?
Ist Dr. Kimble noch auf der Flucht? Mann o mann. Glaubt ihr wirklich nicht an den bewiesenen Energieerhaltungssatz?

Na denn:

bullifried

Gehäuse ersetzen... Na wenn der potentielle Verbrecher, sprich Autodieb weiss... Dann ist es wohl fast sinnvoll.

Aber einen T3 schützen, also meiner steht auf dem Hof und wer am Bull packt, hat dann keine Hände mehr.

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Und jetzt schwitzt und fault die Karre unter diesem Ganzkörperkondom?
Mein Ofen steht 28 Jahre draussen und sieht eigentlich noch ganz gut aus. Nochmal: Hmm...

Da is wohl ein blosses Dach besser.

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Moin, Kupperpaste ja und Stehbolzen, damit Du zwei Chancen hast, die Verbindung gelöst zu bekommen. Verstehste? Beim Stehbolzen dreht sich die Mutti oder beide drehen sich raus. Es kann auch ganz schief laufen, wie ich neulich an nem SEAT hatte. Bündig abgerissen. :evil: Aber die Anschweissmethode h...

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Geht. Zylinder ziehen, Plättchen tauschen.
Hatta Post.

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Moin,
versuchs doch mal bei niemöller.de.
Gruss und viel Erfolg!

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Moin,
haste ne Rolle Tausender im Handschuhkasten liegen lassen?

Der Motor is raus und die Karosse in Polen.
Mal ernsthaft: was ist an sonem 200,- Euro-Auto so wichtig? Nach über einem Jahr.

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Wie jetzt?

Hat das Ding keine zwei Differenziale (auf deutsch Ausgleichgetriebe) und ne Viscokupplung anstatt eines Zwischenachsdifferenzials ?
Jetzt bin ich aber fertich.
Najut, denn wird eben nüscht ausgeglichen.

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Richtig ist: es wird alles ausgeglichen, sobald keine Sperre drin ist. Reifenumfang, Bodenunebenheiten, Kurvenfahrten... Alle unterschiedlichen Radumdrehungen werden ausgeglichen.

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Ah okay. Wenn die Koppdichtung im Eimer war, hab ich auch immer nur diese gemacht. Nach Anderem hab ich nie gefragt. Desrum ein Danke.

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Hmm...

Wüsste nicht, dass es da Sätze gibt. Hab immer nur Dichtung und Schrauben einzeln erhalten.

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Moin, 1,8... also Benziner. Da gibt's keine verschiedenen Dicken, Kerben, Löcher. Ab in den Autoteileladen, sagen: Kopfdichtung für... Am besten Motorkennbuchstaben nennen und evtl. Erstzulassung(wenn Original) bereit halten und die Kollegen geben Dir schon die richtige Dichtung. Schraubensatz nicht...

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Moin, verstärktes Gehäuse? :gr Alles Quark. Die Unterschiede sind nur in den Untersetzungen, also eher gering. Ich selber hab ein DT oder DK, also ein steinaltes Lufti-Getriebe am DJ und ich mache mir keine Gedanken. Sollte man erstmal nicht sooo eng sehen. Schreib mal den NORBERT an. Der klärt Dich...

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Moin,
drisch einen Vielzahn M8 rein. Dann kannste die auch wieder verwenden und Dich langsam auf die Suche nach einer Guten machen.
Gruss

bullifried

Ja, jenau! Immer ne Flasche Türschlossenteiser im Auto haben!

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Moin, Verspannung gibt's nur, wenn die Sperren drin sind. Also eingeschaltet. Ansonsten hast Du ja die Differenziale und die Visco. Am wenigsten "arbeiten" die beiden, wenn die Räder den gleichen Umfang haben. Aber deswegen ein zweites Ersatzrad mitführen? :gr Ooch nö! Dafür sind die Diffs...

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Japp, den Kragen vergessen. Lange ists her.

Also neu den Krempel und für die nächsten 20 Jahre reichts.Neue Zugstreben und das Andere gibt's auch bei Günzl.

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Pfff... 2 bis 3 mm is albern Helge. Die olle Hülse liegt eh immer unten auf. Straffheit im System bilden die Gummititten. Strebe neu, Hülse sowieso und weiter geht die Luzie. Soll keener erzählen, da bewege sich noch irgendwas gefährlich. Haste Dir die Maße gemerkt der inneren Mutter? Wenn Du die ni...

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Maan Benno, Du hast keene anderen Sorgen? Das Ding ist durchkonstruiert, funktioniert, wenn es denn ordnungsgemäss behandelt wird.
Was will er?

Nimm ES hin, wie es ist.

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Moin,
fehlendes Masseband?

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Moin,
das Originalteil hört auf den Namen: 251 609 701 C. Und das beim 2WD von 80 bis 92.
Kann sein, dass Du da tatsächlich mal ein Syncro-Teil bekommen hast. Und da gibt es noch Rechte und Linke(unterschiedliche Längen).
Oder das Ganze andersrum, wenn Du den Syncro hast.

Gruss

bullifried

Die Schrauben, kurz wie se sind, muss man nicht erneuern. Wer Kacka inne Hose hat, kann auch einen Tropfen Schraubensicherung ran tun.

bullifried

An G2,A25, D7, G5 ja. Wenn Si 18 ganz ist. Aber G2 ist eigentlich leer. Und wo nimmst Du G32 her?

Gibt's doch gar nicht. Nochmal:

bullifried

Bier hin oder her, den Plan kann ich noch lesen.
K4, K5, D29 ist wenn Stecker und Geber ganz sind Masse. Also ist da keine Spannung.

bullifried

Na weil das alles nach Masse ist.

bullifried

Moin,
wenn die jetzt wieder leise ist und die Kräfte aufbringt, die se soll ist alles okay. Aber wo ist das Loch, dass die Flüssigkeit verschwinden lässt?

Wenn es die Pumpe selber ist, darf es alle 25 Jahre auch mal ne Neue sein.

bullifried

Moin, mach doch mal Bilder. Die bekommste mit "picr" hier rein. 1,5 mm ist ja das Zehnfache des zulässigen Maximalen. Wichtig ist auch, dass die Anlagefläche der Einstellscheiben am Schwungrad eben ist. Mach mal alles neu, also Anlaufscheibe, die grosse Scheibe und die Einstellscheiben. De...

bullifried

Ach! Alle 25 Jahre kann man schon mal einen neuen Kabelbaum bauen. Wollt Ihr ewig leben?

bullifried

Oder den verdammten Kranz umdrehen. Runterkloppen, warm machen und den umdrehen und wieder rauf tun.

bullifried

bullifried

Nicht sollen und nicht dürfen sind aber zwei Paar Schuhe. Hätte man partout nicht gewollt, hätte man meinetwegen M11 Linksgewinde mit "Arthurkopf" (Insider wissen, was ich meine) genommen. VW und alle anderen Knusperköppe schreiben auch immer: nur Originalersatzteile verwenden! Alles Quark...

bullifried

Moin,
muss mal was einwerfen: Was haben die damals bei einem verschraubten Teil gezaubert, dass man das nicht wieder verschrauben kann?

Evtl. neue Schrauben gleicher oder höherer Festigkeit und (vorausgesetzt) neue Dichtungen. Hmm...

bullifried

Na einfach mal ein paar mal betätigen. Macht die Kontakte gängig.

bullifried

Moin,
wat da genau los ist, weiss ich natürlich nicht. Ich täte ein paar Sekunden "Terror" riskieren und die Batterie abklemmen und dann die "Hupe" suchen und töten.

Aber dass die Sicherung der ZV laufend "kommt" ist nicht normal.

bullifried

Mal den Warnblinkschalter trainiert?

Sollte man alle paar Monate mal machen.

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