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puckel0114

Einfach mal den Link hier einstellen, das kann schon helfen.

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Während der fahrt mit 100 auf der Autobahn?

Tentakelarme?

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Nie mehr ohne E- Fenster.
Im Sommer beide Fenster runter und über die Bahn gondeln.
Ohne Beifahrer wird das schwierig

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Welche Dichtungen wurden denn an der Pumpe gewechselt?

Und das dauert ne Weile, bis das System entlüftet ist und Diesel an den Düsen ankommt.

Beim starten die Leitungen an den Düsen etwas geöffnet bis Diesel kam?

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Erste Serie.
Schwer zu finden.

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Ist ginstergelb, RAL 1032 oder R132 bei vw.

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Ich auch.
Und ich hab schon etliche zerlegt, aber so sah noch keiner aus.
Oft ist eher das untere Lager im Gehäuse quasi in Rost festgebacken.

Alles saubermachen, neu fetten und wieder zusammenbauen und mal länger direkt an einer Batterie laufen lassen.
Vielleicht gehts dann wieder.

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War lustig

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Und wenn man sich alles in Ruhe und mit bedacht ansieht, kommt man von alleine drauf, wie das gemacht wird.

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Mein Strahlemann überlegt, sich sowas anzuschaffen.
Wenn es soweit ist, schaue ich mir das mal live an.

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Was soll denn daran kaputt gehen?

Und wenn hilft nur was gebrauchtes.

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Das ist aber dem Regen bei Fahrt egal.
Und darauf spielt Alexander ab

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Es gibt aber auch Schiebefenster für ganz hinten, die von hinten nach vorne aufgehen.
Ab Werk. Und das scheint ja auch dicht zu sein

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Durchs putzen machst du da nichts kaputt.
Die ist geklebt. Das außen rum ist nur Zierde.

puckel0114

Das Loch ist eigentlich für den sitzheizungsschalter.
Welche Blende da passt?

Wieviele Schlüssel sind am Bund?
Das Schloss bzw. der zündanlassschalter mögen keine schweren Schlüsselbunde.

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Ja genau.
Unter der Scheibe gammelt es, der Kleber hält nicht mehr und Wasser kommt rein.

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Rost unterm Scheibenrahmen?

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Ja, 66 geht

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Tauschen.
Bei mir ist einer letztens komplett eingefahren und ließ sich anschließend nicht dazu überreden, wieder auszufahren.
Also tauschen.

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Da fragst den Vorbesitzer, warum er da ein Loch reingeschnitten hat.
Entweder Blech einschweißen oder einkleben.

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Ich hab noch keine dichtmasse benötigt.

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Die zusatzwasserpumpe „aktiviert“ nicht den großen Kühlkreislauf, das macht das Thermostat.

Da wird bei dir ein elektrischer Fehler vorliegen.
Verkabelung, Fühler, Kombiinstrument. Kann von überall kommen.

puckel0114

Am einfachsten, Schraubendreher durch die düsenöffnung und beobachten.
Irgendwann geht der wieder nach unten

Aber du solltest dir besser mal die passende Lektüre besorgen.

puckel0114

Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch.

Den würde ich zum instandsetzer geben zum überholen.
Einbauen würde ich den ohne zu öffnen nicht.

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Oder Audi A4 und A6.
Ist halt eine VAG einheitsbremse

puckel0114

Nachbau?
Die sind doch original aus Kunststoff

puckel0114

Das mit dem pulsierenden Bremspedal kommt von den neuen Trommeln.
Entweder die alten weiterverwenden oder hoffen, dass sich das pulsieren irgendwann legt.

puckel0114

Bist zu spät.

Ich hab dafür ein ganzes Glasdach aus einem t4 mal gekauft.
Aber gute Idee

puckel0114

Ich hab schon beides gesehen.
Laut RLF wird der Keder von außen eingesetzt, ich hab’s bei einem frühen Joker auch schon von innen gesehen.

Ich hab beim letzten Mal auch innen den Keder eingezogen.
Kommt man auch einfach ran

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Ist Trockeneis wieder erlaubt?

Ich muss mal meine feuerschale nachmessen.

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Link geht nicht

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Trockeneis

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Wenn die esp um 180 grad verdreht wäre, würde er anspringen aber direkt wieder ausgehen.

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Ich würde es vorsichtig mit Verdünnung probieren.

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Beide versionen.

Links die frühe, da fehlt aber die ziehschlaufe , rechts die spätere Variante.

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Das muss flexibel sein, die federkraft kommt vom Kunststoff.

puckel0114

Es gab im Laufe der Jahre zwei verschiedene.

Aber spielt eigentlich keine Rolle, gibt eh nur gebrauchtes.

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Das wurde gemacht, um irgendwie diese Abgasvorschrift einzuhalten, um Euro 3 zu bekommen.

Lass das, stell den Förderbeginn ganz normal ein.

puckel0114

Das wird bei dir einfach nur fehlen.
Ja, kann man nachrüsten

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Ausbauen, zu Alexander nach Wuppertal schicken, wiederbekommen, einbauen und weiter fahren.

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Die einzigen Lager an der Vorderachse die quietschen können sind die Buchsen vom oberen querlenker.

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Lass das.
Den kat brauchst du beim H eh nicht mehr.

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Gibt spezielle testgeräte dazu.
Aber normalerweise sollte eine gute Batterie 6 Wochen überleben.
Wie alt sind die denn?

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Aus dem Grund kaufe ich immer komplette wapus.

Mutter aufschweissen und rausdrehen.

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Ja, die Pumpe hängt.
Mit Glück löst sie sich irgendwann, dann nimmt er auch wieder Gas an.

Oder eben eine neue einbauen

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Was wurde genau an der ESP gemacht?
Von außen mit der Zahnbürste gereinigt oder zerlegt und mit neuen Dichtungen wieder zusammen?

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Da bleibt nur aus Schlachter rausschneiden und einschweißen.
Anfertigen?
Das können nur wirkliche Blechkünstler wie die hier:
https://karosseriebau-urban.de/

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Und im Etzold ist auch alles wesentliche an Schaltplänen drin.

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Ich würde nach einem guten gebrauchten suchen.
Die passen wenigstens.

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Rechts die a- Säule sieht auch zerknittert aus.
Wie sieht denn das deckblech vom y- Träger unter dem Auto aus?

Die werfen gerne Falten beim Unfall.

puckel0114

15k, Camper und gute Karosserie. Das wird schwierig.

puckel0114

Nein, eine reicht.

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Es ist das gleiche bei dir, dein turbo Diesel ist ein wirbelkammer Diesel.

Ich würde mal das Glührelais tauschen.

puckel0114

Wo ist das Problem?
Er springt doch an.
Zündschlüssel rum, zähle bis vier und starten. Und in Urlaub fahren.

puckel0114

Sowas nutze ich auch für Motor und Getriebe.
Vorderachse beim Syncro funktioniert damit auch prima.

puckel0114

Ja, da muss geschweißt werden.

Und nein, für die Ecken gibt es nichts zu kaufen.

puckel0114

Am ACV hängen ab Werk ein AFK, DXZ oder FJS.

puckel0114

Ist aber drin

puckel0114

Schlecht.
Sieht der Rest der Rinne ähnlich aus?

So oder so, um das vernünftig und nachhaltig zu reparieren muss das Dach runter.

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Soweit ich weiß, gibt es als Ersatz eh nur die Edelstahl Rohre.

Kühler und Wapu neu, Schläuche nur welche wirklich kaputt sind.

Und dann G11 rein.

puckel0114

Macht ja auch beides keinen Spaß

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Blind gekauft?

Verkaufen, vernünftig gemacht wird das ein 5- stelliger Betrag der in die Kiste investiert werden muss.

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Zum Getriebe hin kommt ein sprengring, meinst du den?

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Damals gab es ein auflastungsgutachten, um auf 2805 zGg zu bekommen.
Wegen steuern sparen

Dafür brauchte man die 6x14 vom Syncro.

Google mal, war damals von der SK Handels AG.

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Der ist aber auch schon eine ganze Weile online.
Wäre der gut, wär der schon längst verkauft.

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https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/

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https://tk-carparts.de/verschlussschrau ... 020301129b
https://tk-carparts.de/abdeckkappe-vers ... e-20301132

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Die Zusatz Wapu gibts nur beim JX.

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Wenn du an die gebermasse willst, muss der Tank raus.

puckel0114

Kann alles sein.
Die Masse für den Geber sitzt oberhalb vom Tank am Längsträger

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Dafür muss aber die kopfdichtung platt sein, damit er das Wasser bis oben hin drückt.
Ganz oben ist nämlich ein Schnabel mit drei Löchern.
Da drückt es dann raus.

puckel0114

Welchen meinst du?
Der im Motorraum ist immer randvoll, der hinterm Nummernschild hat ne max Markierung.

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Der erste ist untenrum lackiert worden. Wer weiß, was da unterm Lack ist.
Außerdem ist da kein JX drin, sondern ein JR oder dergleichen aus Golf 2, ist auch keine JX Pumpe drauf.

Der zweite ist ehrlich, Beulen und Rost ringsherum

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Das was du möchtest geht nur mit wbx. Oder umbauen.
Multivan kam erst 84 oder 85, da war der Lufti schon geschichte.

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Die radkästen sind in wagenfarbe, der Rest nur grundiert.

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Da hilft nur kabel verfolgen.
Irgendwo ist der Wurm drin.

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Es gibt sonst keine so lange schrauben mit Mutter am Syncro.

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Da würde ich eher auf ausrücklager tippen.

Aber egal was, dafür muss eh das Getriebe raus.

Ich würde damit aber nach Hause fahren.

puckel0114

Guck doch erstmal, was für eine Lader du hast.

Und einfacher wäre dann, einen JX oder 1Z Lader zu nehmen.

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Beim vernünftig eingebauten AFN werkelt da ein vtg lader.

Wer weiß, was bei deinem da zusammen geschustert wurde.

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Wir haben damals mal eine vom LT 2 genommen, Motorkennbuchstabe ATA.

Ansonsten geht wohl irgendwelche Basteleien aus Land Rover und/ oder Fiat Chroma Pumpen.
Google hilft.

Und Gerd Ernst, der baut dir eine m- TDI Pumpe.

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Ist der Auspuff undicht?

Wenn er wie ein Käfer klingt...

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Wie kommst du drauf, dass die zu lang sind?
Die sind nach oben gebogen im eingebauten Zustand.

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Neue spurstangenköpfe.

Und den Rest nur, was wirklich kaputt ist.

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Federn müssen nicht raus, aber wer weiß, wer daran rumgeschraubt hat.

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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

Kannst aber auch ein Nachbau Blech nehmen und den Ausschnitt selber aussägen.

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Gibt doch immer mal wieder iso Schiebefenster bei Kleinanzeigen zu kaufen.
Hab erst kürzlich in eine frühe Schiebetür ein iso Schiebefenster eingebaut.

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Was sagt denn die Zweitbatterie?
Ist die voll, alle Kabel fest dran?

Das mit dem klackenden Trennrelais hatte ich auch mal, ich meine bei mir war ein Kabel lose.

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Und selbst wenn, muss erstmal nachgewiesen werden, dass der Unfall durch das Getriebe verursacht wurde.

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Große Klima und Schiebedach schließt sich schonmal aus.
Wenn dann nur die kleine diavia unterm Armaturenbrett.
Und das schmälert das Angebot auf minus 1.

Da musst du schon verdammt viel Glück haben, genau sowas zu finden.

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Ich hab mal gerade bei Onkel Edgar in der Modellübersichtstabelle gestöbert.

Es gibt nur die Kombination DJ und AAP.

Am SR werkelt als 5- Gang entweder das AGT oder das ABM.

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Wende dich da mal an Hansen Motorsport, der hat gute Adressen für sowas.

puckel0114

Vorförderpumpe gibt es nicht.

Deine Pumpe ist verharzt, verdreckt, was auch immer.

Mit Glück löst sie sich wieder. Lass sie also mal ne ganze Weile mit der elektrischen Pumpe laufen.

puckel0114

Dann bau mal Getriebe und Anlasser wieder ein und befestige das massekabel am getriebehalter.
Dann funktioniert auch wieder alles.

puckel0114

Welcher Flansch?
Und 10.8 gibt es nicht, 8.8 oder 10.9, aber bei einem KW flansch sind doch keine 10.9er verbaut, vor allem nicht beim M6.

puckel0114

Und Det ist privat genauso wie im Fernsehen. Ich hab mal eins seiner Autos repariert. Was dann Wochen später in der Sendung von jemandem „verkauft“ wurde. Er hat sich also sein eigenes Auto angesehen :tl Aber wir schweifen ab. Wir können eh hier aufhören, denn den Themenersteller interessiert es eh ...

puckel0114

Hat die Werkstatt die oberen federauflagen vergessen?

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Nur so als kleiner Tipp:
Die Ecken oben sind die gleichen wie unten.
Meist sind die Ecken unten beim Schlachter ja durch, also oben rausschneiden

puckel0114

Theoretisch die Dichtung vom ölfilterhalter.
Oder der Halter ist gerissen. Oder die Dichtung zum ölkühler.
Oder dies, oder das.

Mach mal ordentlich sauber alles und beobachte, wo es rauskommt.

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Mit 179 ps nehme ich an, es ist ein T5.1.

Demnach kannst du ganz beruhigt dich wieder hinsetzen und ein Bier trinken.

Dieser Motor hat weder noch.

Der hat Stirnräder.

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