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Da die beiden Lager unabhängig voneinander sind, ist das nicht nötig. Und auch die Faustregel "wenn eins futsch ist kommt das andere auch bald" haut selten hin. Wir als Werkstatt wechseln immer das defekte und 90% der Kunden kamen nicht mit einem defekten Lager auf der anderen Seite wieder...

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Genau an der Stelle war meiner auch durch.
Ein neuer kostet knapp 20€ und die Arbeit ist überschaubar

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Ohne Trockenzeit?? Was soll dir das dann bringen außer ne schöne Schmiererei?

Ich sage weiterhin das das Wunderzeugs nicht an die Epoxyblocker rankommt. 2 - 3 Schichten, trocknen lassen und dann problemlos überlackierbar mit Brantho.

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Hab ich auch dran. Vlt weils tadellos Hunderttausende Kilometer gehalten hat und weiterhin hält.

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Gelenk raus, reinigen, auf Laufspuren überprüfen, neu einfetten, neue Manschette ran und einbauen. Fertig.

Mit prüfen dabei: natürlich die innere Manschette.

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Ja da hast du recht. Die Ky sind bei guter Fahrweise sehr lange haltbar.
Man kommt halt überalls so gut ran wenn er draußen ist

Gutes Gelingen weiterhin!

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Biste dir sicher das du den Motor nicht auch gleich überholen möchtest? Der Motor läuft gut und wurde regelmäßig gewartet. Wenn die Kompression stimmt und der Kopf unterm Deckel gut aussieht, warum überholen? Naja meinte ich nur weil du ja jetzt eh fast überall dran bist. Weiß ja nicht wie die Lauf...

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nomansland hat geschrieben:
wodipo hat geschrieben:
Die Freundin hat nachts ein Fenster geöffnet und damit die AA ausgelöst - alle unsere Campingplatznachbarn und ich waren sofort Glockenwach
Da würde aber auch jede Kette oder Spanngurt vor Neid erblassen. Oder auch nicht.

Aha...

Feierabendbier zuviel gewesen vlt?

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Wenn die Bremsanlage tadellos in Ordnung ist(wovon ich in dem Falle hier ausgegangen bin), ist es blödsinn bei einem Radlagerschaden die komplette Vorderachsbremsanlage zu erneuern. Anders herum mal gefragt: Wie ist denn der Zustand deiner Bremsanlage? Sollte die Bremse fest gehen, gibt es auch eine...

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Solltest du am Frontscheibenrahmen schweißen müssen, dann nehm das A Brett mit raus. Kommste leider von unten ran zum konservieren mit Mike Sanders

Biste dir sicher das du den Motor nicht auch gleich überholen möchtest?

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Muss aber schon ne ganze weile kaputt gewesen sein, wenn es dich so hart trifft das du liegen bleibst.
Da die Fettkappe auf der Nabe der Bremsscheibe sitzt, ist es schon normal das sie etwas Temperatur bekommen kann.

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Holste den Blechlenker unten auch noch raus?
Meißt sind die schon etwas angegammelt und die Lager ebenfalls tot.

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Da dort nur die Abdeckung drauf ist und keine besonders Große Last, sollte das funktionieren

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Hohlraumwachs und schweißen ist ein absolutes no go! Warum? Natürlich nur kleinflächig auf der Stelle aufgetragen, wo die Grundierung entfernt werden muss fürs Widerstandspunktschweissen. Da kommt kein Lack der Welt jemals hin, die Haltbarkeit der Schweisspunkte ist nicht beeinträchtigt und der Lac...

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Das rote Kabel sieht nicht original aus.
Messe doch mal ob Strom anliegt

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Was du dir zunächst mE sicher ersparen kannst, den Wagen zu vermessen. Was soll eine abweichende Spur, Sturz enstellung mit schwammigem Fahrverhalten zu tun haben. :lol: :lol: Schonmal ne gut verstellte Spur gehabt? Dann wüsstest du es ;-) Die meißten die bei uns reinkommen und vermessen worden sin...

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Ich kann dir leider nichts zu deiner 18er Doka sagen, aber ich finde die Idee einer eigenen Rubrik "Wer kennt mein Fahrzeug?" ganz lustig

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Ahhh ok. Hab ich falsch verstanden sry.
Dann kommt das recht oft vor, dass diese Schrauben bombenfest sitzen.
Treib einen 8er Vielzahn rein, klappt zu 99%.

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In die Inbusschrauben schlage eine M8er Vielzahnnuss rein und ab gehts.
Allerdings sollten die wenn du vor nicht allzu langer Zeit schonmal dran warst nicht so dermaßen fest gehen.
Das Gewinde ist übel! Das hab ich auch noch nie gehabt

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Wir hatten ein ähnliches Thema letztens erst. Das dünne Blech an dem die Lenkung hängt arbeitet auch. Kannst du mit langen Schrauben und Distanzstücken mit dem hinteren verbinden. Somit wird das vordere Blech starrer. Wenn ich den Beitrag finde schicke ich ihn hier rein. Gefunden! :mrgreen: https://...

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senegalbulli hat geschrieben:
MichaKinne hat geschrieben:hier geht auch nix verloren....
Achja, eine Kugel Pistazie und eine Schokolino, bitte :D

In der Waffel bitte, nicht Becher.

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Doch dabei ist er noch dem Datum des letzten Besuches nach.... nur ob der Bus noch da ist

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Oder mal ganz salopp... lass mal deine Achse vermessen, wirkt oft wunder

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Bin gespannt was du draus machst.

Unterm Zelt wäre mal so garnicht meins wegen dem fehlenden Seitenschutz. Und wenn doch einer dran ist, ist der Platz weg

Viel Erfolg

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Das Werkzeug dafür kostet nicht die Welt.
Und wenn du eine Presse hast, dann geht das sogar noch einfacher

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Hab einen von der Firma Germania hier im örtlichen Baumarkt gekauft.
Stufenlos einstellbar, schnelles Wechselsystem und läuft tadellos! Der Preis war ein Scherz.
Nachteil: Kabelgebunden

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Moin moin und herzlich willkommen!

An der Ostseeküste sind wir auch am liebsten mit unserem Bulli unterwegs. Gibt paar schöne Fleckchen da.
Bin gespannt auf die Bilder von deinem Paul

Grüße

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das hätte böse schief gehen können

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Genau das entscheidene: wieviele Zähne und warum ist er übergesprungen.
Ggf Nockenwellenrad lose?

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Nr. 1 ist billig mit Lack geduscht worden. Sogar die Querlenker hinten wurden mit angelackt. Wer weiß was sich unter dem Äußeren noch für Überraschungen verstecken.
Würde mich wenn dann auf Nr.2 konzentrieren.

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Gemeint war bestimmt der Ventilsitz. Das passiert aber eher bei Ventilabriss.

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So ist es. Die dünne zerdellt und verbiegt noch schneller als die Andere.

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ToMa hat geschrieben:Hab leider noch nie einen T3 mit Campingausbau live gesehen. Kann mir es deshalb nur schwer vorstellen.

Holly Shit!

ab zum nächsten Bullitreffen mit dir!

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Von einem "Modernen Kleinwagen" würde ich dir auch abraten. Ein schöner alter 86c Polo oder 2er Golf sind günstiger und tun es doch auch. Und man lernt gleich ein bisl Schrauben nebenbei

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Im Netz findest du auch viele Anbieter für 10.9er Schrauben. Auch im so beliebten ebööy

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-JD- hat geschrieben:Hey Micky.

Welche ist denn eure Werkstatt in Berlin?

Und du glaubst wirklich das nur ein Schalter/Platine kaputt ist und nicht was am Motor direkt?

Wegen der Werkstatr bekommst du gleich eine Pn

Glauben ist falsch ausgedrückt. Das wäre eine meiner Vermutungen wenn der Rest i.O ist.

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Das klingt super! Danke dir, da werd ich mich mal reinhängen

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Wollte es auch gerade schreiben.... mit leuchtender Kontrolllampe weiter fahren ist nicht gerad sehr klever. Als T3 Fahrer sollte man die möglichen Gründe dafür kennen und wissen das das Problem auch außerhalb des Elektrischen Kreises liegen kann. :-bla Auch ich drücke dir die Daumen das du keine Fo...

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Sei bloß froh das du von dieser, ich nenne es mal vorsichtig "Werkstatt", weg gekommen bist! Wenn ich so einen Dünnpfiff höre bekomm ich nen Rappel. :evil: In Berlin hätte ich dir auch weiter helfen können in unserer Werkstatt ;-) Wie schon gesagt wurde, Öldruck messen, Druckgeber prüfen, ...

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Das wäre auch eine Frage von mir noch.... welche Simkarte nimmt man am besten. Preis und Laufzeittechnisch her gesehen ;-) Die SIM-Karte ist von Netzclub, da bekomme ich eine kostenlose Datenflatrate, so kostet es mich effektiv nur das jährliche Abo bei ner Trackerseite, das ich um 4€ bekommen habe...

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Das wäre auch eine Frage von mir noch.... welche Simkarte nimmt man am besten. Preis und Laufzeittechnisch her gesehen

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Guck dir die Bremsbacken hinten genau an. Weiß ja nicht wie alt die sind, nicht das die schon Risse haben

Ansonsten Versteller und Auflageflächen reinigen und schmieren mit entsprechender Bremsenpaste.

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Und was hilft der tollste Antrieb ohne Karosserie?

Fett raufschmieren würde ich auf keinen Fall machen. Wenn du dann irgendwann doch vernünftig an die Gammelstellen ran willst, hast du richtig Spaß das Fett wieder wegzubekommen.

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Darf ich fragen um welchen Händler es sich handelt? Gerne per Pn wenn hier öffentlich nicht erwünscht. Wenn ansonsten nichts passiert, Anzeige erstatten. Schriftlich hast du deinen Kauf ja widerrufen und soweit alles richtig gemacht. Die Kosten der Post würde ich direkt mit in rechnung stellen. Solc...

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Rettbar ist alles.... die Frage ist halt nur, mit welchem Aufwand.
Und die nächste Frage: wie sehen wohl die versteckten Stellen aus, die man auf den Fotos von außen nicht sieht.
Radhäuser, Gurtaufnahmen, Unterboden, x Bleche, usw.....

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Ich hab mich nicht getraut es zu sagen....

Alexander hat völlig recht.
Wenn dir dein Bulli am Herzen liegt, dann investiere mal etwas gegen die Rostverbreitung. Aber nicht in Spachtel und Überlackieren, sondern in neue Bleche einschweißen, vernünftiger Lackaufbau und Konservierung.

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Das Öl kann man doch in einem sauberen Behälter auffangen und wieder einfüllen.

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Schließe mich ds voll an. Wenn du die Ölwannendichtung nicht mitgemacht hast, ist die Warscheinlichkeit hoch das es da ölt. Am besten ist wirklich die Wannendichtung gleich mit zu erneuern und leicht einzukleben. Habe diese Probleme nie gehabt, immer gleich einen Schwung durchgemacht. Rentiert sich ...

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Schick geworden!

Habe selbes Program letztes Jahr im Winter zu 2016 hin durchgezogen. Lohnt sich immer so ein Schritt

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Kurze Frage zum dranhängen:
Förderbgeinn 0.97 auch bei Verwendung von der KY Pumpe?

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JX_JOSCHI hat geschrieben:
BUSbahnhof hat geschrieben:Ich drücke die Daumen das es hält bis irgendwann zum nächsten Kupplungswechsel dann kannste es gleich mit machen
naja, oft hält am t3 ne Kupplung länger als das Getriebe
Grüße, joschi

Kommt auch vor ja

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Ich drücke die Daumen das es hält bis irgendwann zum nächsten Kupplungswechsel

dann kannste es gleich mit machen

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Gut, dann habe ich wenigstens nichts falsches erzählt.

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Korrigiert mich wenn ich falsch liege:
Ersetzt das Plastikrohr mit dem Anschluß nicht diesen Stutzen? Oder ist das eine andere Variante.
Kannte auf die schnelle nur diese Version.

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Bleda hat geschrieben:Hallo Busbahnhof,

Eine vernünftige Reperatur kann unter Umständen sogut ausgeführt werden, dass man es nicht vermuten könnte.

Selbstverständlich. Eine Reperatur schon. Das war es ja was ich auch meinte

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Moin. "Damit er sich schöner fahren lässt" ist ja mal ne Aussage :lol: Soll es denn ein Diesel bleiben? Dann solltest du dich in richtung Tdi umsehen. Steht einiges in der Suche dazu. Damit er sich schöner fahren lässt, baue ansonsten einen Wasserladeluftkühler an deinen Jx und einen Ölküh...

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Was für ein Stutzen meinst du?
Das ist doch eig nur ein Kunststoffrohr.
Eböynr: 400578579665

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Thema hatten wir vor paar Monsten erst hier. Der von Bgs tut seinen Dienst wunderbar und ist gut bezahlbar. Brauche den aber auch nur für die Stoßdämpfermuttern vorne :mrgreen: Das ist es ja, man muss halt auch hinkommen... Ist kein Problem mit dem Bgs Set wo ein größerer und ein kleiner drin ist.

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Und? Hab ich jetzt was falsches geschrieben.... denke nicht weils anders ja nicht möglich ist ohne Ausbau. Richtig lesen ne....

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Wann is n das in Dachwig? Das Problem mit dem Diesel is nämlich schon nich schön! Mein Bulli is ein Camper mit Vorzelt und das riecht mir momentan zu sehr nach Diesel. Vielleicht mach ich das Thema Jena und Werkstatt einfach nochmal neu auf... 14 bis 16.7 ist das. Ich bringe auch immer einiges an W...

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Er hat jetzt wohl nur die außenliegenden Schrauben nachgezogen, wenn ich das richtig verstanden habe?

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Thema hatten wir vor paar Monsten erst hier.
Der von Bgs tut seinen Dienst wunderbar und ist gut bezahlbar.
Brauche den aber auch nur für die Stoßdämpfermuttern vorne

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Schaden kann es nicht

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Hallo Busbahnhof, auch ein gerollter Bus würde das H bekommen. Es geht um die schlimmsten Roststellen. Ich weiß, dass ist korrekt. Nur mit einigen anstehenden Schweißarbeiten ein H? Eher nicht. Und dann einfach lackieren oder rollen ohne die Vorarbeiten macht keinen Sinn und ist eigentlich auch nic...

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Die alten Schlepphebelmotoren waren Freiläufer. Wenn er nach 1990 gebaut wurde (mit eckigen Scheinwerfern, aka 2F), hat er entweder den 3F mit 75 PS oder den NZ/AAV mit 55PS verbaut und sind keine Freiläufer. Beide Motoren gab es aber auch schon vor dem Facelift. Deswegen meine Frage. Aav und Aau g...

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contra11 hat geschrieben:@xfranzx
Was meinst du mit TK?
MfG

Thomas Koch.
Google mal nach Tk parts

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Fragen wir mal ganz ganz blöd....

Runde oder eckige Scheinwerfer? Nicht das hier schon das Faceliftmodel gemeint ist.

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Sende mir einfach mal ein paar Fotos bzw. Detailfotos von den markantesten Stellen, dann kann ich dir sagen, ob es noch H-fähig ist oder nicht. Ein Erstlack mit Patina ist meines Erachtens H-fähiger als irgendeine frischgelackte bzw. gerollte Bude. Das H-Kennzeichen bedeutet ja erhaltungswürdiges K...

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Oder du baust auf die Hydrolager um, kostet allerdings etwas mehr

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Das Reifenreparaturset habe ich auch in all meinen Autos dabei, in Verbindung mit einem Vw Kompressor aus neueren Modellen. Selbstverschweißendes Rep-Tape wurde schon genannt, ist auch relativ hilfreich, sollte man mal auf die Schnelle ein Leck abdichten wollen. Ansonsten Leuchtmittel, Sicherungen, ...

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Polo biste bei mir genau richtig

Welches Baujahr haste denn? Dann kann man auch mehr sagen ob Freiläufer oder nicht.
GK müsste der Kennbuchstabe sein vom Schlepphebelkopfmotor, 3F ist der 75pser der neuen Version ohne Schlepphebel.
Nehme mal jetzt an es ist ein Sauger und keiner der 500er Serie?

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Die schöne Feuerwehr... bloß nicht umbasteln!

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An einem ist das Heizregelventil dran

das ist der Vorlauf

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Moin und herzlich willkommen! Zu aller erst: die Liebe zum Bulli, in deinem Falle T1, finde ich vor allem in jungen Jahren echt spitze!!( war bei mir nicht anders, allerdings Golf 2 & T3) :mrgreen: Man kann alles schaffen wenn man nur will, heute 10 Jahre später, habe ich 5 Wagen davon hier steh...

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Moin. Schicker Bus!
Viel Spaß und Erfolg beim Schrauben.
Grüße vom südlichen Rand Berlins

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Die RA10 habe ich seit einer Saison auf meinem 1.6er Camper. Fahren sich soweit gut ohne großartige Geräuche oder sonstige Probleme. Zum Gelände kann ich bislang nur zu Waldwegen(trocken) und trockenem Schotterpisten mit ordentlich Wellen und Löchern berichten. Bin immer gut durchgekommen ohne Probl...

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rubskey hat geschrieben:Hier in Berlin hat selbst der durchgenudeldste Antifa-Trecker ein "H"

Kann ich traurigerweise bestätigen

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Der Umweltzonenblödsinn wird denen das kleinste Dorn im Auge sein.... man kann aber nicht so schön bei der Steuer abgreifen, da ist der Harken.
Lieber einen Dieselriechenden T3 als ein hochgiftiger Diesel Neuwagen mit noch feineren Partikeln.

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Schweißen ist natürlich erstmal wichtiger.
Was hat er denn überhaupt für weh wehchen?

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... Ordentlich schweißen, konservieren und dann lackieren lassen. Schweißen, lackieren, und dann konservieren. Ansonsten freut sich der Lackierer über Wachs und Fett.... Gruß, Michael Hast du recht, so rum ist natürlich richtig :bier Wenn du ihn wirklich behalten willst, dann mache es wie Lackmeist...

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Na wenn du einen Schlachtreifen AAZ in der Nähe hast, dann los

Ich meinte sonst auch einen überholten Motor und kein Überraschungspacket

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Erst die Schweißarbeiten natürlich... anders rum ist doch sinnfrei. Ordentlich schweißen, konservieren und dann lackieren lassen. Anders, wenn du nicht mehr investieren willst, fahre ihn noch die 2 Jahre und verkaufe ihn dann. Möchtest du ihn behalten, dann macht eine Investition in die Karosserie a...

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Und die Radlager vorne sind sicher in Ordnung?

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Vlt meint er eher die Mutter des Führungsgelenk oben??

Falls nicht, wie schon von einigen Leuten erwähnt neu Vermessen!

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Wenn ich mir so die Fahrweisen hier durchlese wundert mich das wenig....
Tur mir dennoch leid für deinen Bulli, ich hoffe du bekommst ihn wieder fit

Wie wäre es mit einem 1.9 Austauschmotor?

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Da gibts aber verschiedene Druckbereiche bei den Sensoren.
Welcher genau beim TD dort sitzt kann am besten die Turbodieselfraktion beantworten

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Das ist der Öldrucksensor am Ölfilterflansch.
Gibts neu für ein paar Euro beim Teilehändler

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Schiebetür habe ich an der unteren Führung gelöst.
Die Türgummis vorne werden eingeklebt.

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Genau so. Habe einen 84er Model und habe auch die Variante mit zwei Faltbelägen verbaut. Passte Plug&Play.

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Es geht nicht um die Motorraumdeckeldichtung, sondern um die Schiebetürdichtung. Und die wird eigentlich nicht eingeklebt. Die sollte in der Nut wunderbar ohne Kleber halten.
Einfach reindrücken sodas sie richtig sitzt und gut

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Geht es um die Buchse die mit dem Halter am Getriebe verschraubt ist?

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herrlich. War aber das falsche Blinkerwasser... muss doch Orange sein

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Kette zwischen die Türen wie oben beschrieben und mit einem kleinen Schloß sichern, dann gehen die Türen nicht auf auch wenn die Scheiben unten/kaputt sind.
Es gibt eine Folie von 3M für die Fenster, die verhindern soll das die Scheiben splittern. Soll also wie sicherheitsglas wirken.

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Genau diese gefragten Infos werden benötigt um dir weiter zu helfen

Und wieso würgst du den denn überhaupt immer ab? Kann mich nicht erinnern je meinen Dieselbus abgewürgt zu haben, dass ist ja echt ne Kunst

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Der Weichmacher geht irgendwann aus dem Gummi raus über die Jahre. Dann wird er härter und spröde.
Trägerplatte müsste eig gleich geblieben sein. Habe einen 84er altes Fahrwerksmodel und einen 88er. Sieht bei beiden exakt gleich aus. Messen könnte man trotzdem mal

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Schlagen darf nicht sein, war bei mir nach dem Vorderachsenprogram auch weg.
Dazu muss ich sagen, Stoßdämpfer und Traggelenke waren schon vorher neu.

Das mit den Zwischenschrauben an der Karosserie werde ich mir dennoch mal merken und vlt mal probieren.

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Die Pu Buchsen merkste da nicht wirklich, da verlierste keinen Komfort.
Jp ist bei mir auch verbaut, bislang Top

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...Ein traumhaftes Fahrgefühl kann ich nur sagen :sun :-) Der größte Effekt kommt vermutlich durch "1x alles", einzelne Aktionen merkt man kaum und gefühlt hat man sooo viel gearbeitet. :-) Ja da hast du recht. Bin halt auch nicht so der Fan von Stückchenarbeit. Bei meinem war nunmal eini...

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Hatte ähnliches Problem. Lenkung hat sich schwammig gefahren und bei Kopfsteinpflaster sogar geschlagen. Seit dem Winter sind ein neues Lenkgetriebe mit neuen Buchsen, neue Zugstrebengummis( das Loch war schon leicht oval, musste ich erstmal schweißen), neue Pu Querlenkerbuchsen, neue Koppelstangenl...

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Moin Tobias!
Herzlich willkommen und viel Glück bei der Bullisuche.
Vom Schlafplatz her biste mit dem T3 auf einem guten Weg

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