- Suche

Bevor du jetzt Geld ausgibst, machst du mal folgendes: Als Test nimmst du 2 Holzplatten oder Flacheisen ohne scharfe Kanten und presst diese mit einer Schraubzwinge langsam von oben und unten an deinen Schlauch. Aber noch nicht zupressen! Die Auflagefläche deiner Schraubzwinge dürfte nämlich zu klei...

Polfett für Batteriepole

Q-Master hat geschrieben: ↑30.09.2020, 21:11 Um zurück zum Thema zu kommen: Winterreifen sind drauf seit Oktober

Ähm, welches Jahr?

Metaluev hat geschrieben: ↑29.09.2020, 08:48 EDIT Hoppla, Thema im Forum gefunden, sorry. Ich versuche das hier mal zu löschen ... @Moderatoren Thema kann gerne gelöscht werden.

Nee, das lassen wir mal stehen. Das inspiriert evtl den einen oder andern, ebenso zu verfahren.

Wer für alles offen ist, kann nicht ganz dicht sein.

Nein, heute war gestern noch morgen

Genau, und nur noch 1 Tag, dann ist morgen!

Herzlich Willkommen on Board. :bier Ich bin jetzt nicht ganz auf Stand mit den T5-Motoren. Grundsätzlich ist das keine Rakete, aber dafür sehr haltbar. Hat der ˋnen Zahnriemen, und wenn ja, wann ist der gewechselt worden? Das ist immer ein nicht zu vernachlässigender Punkt. Viel Spaß damit. Und denk...

Sehr geehrte Damen und Herren, bitte back to topic

Am T4 den Zahnriemen gewechselt. War erst 40.000km drüber...

Stelle hier doch einfach mal eine Suchanfrage: Gesuche

Ja, aber nützt in deinem Fall nichts

TottiP hat geschrieben: ↑15.09.2020, 21:20 Öhm, neue Flammscheiben hast Du unter den Einspritzdüsen verbaut?

Und richtig herum eingelegt?

Du kannst das relativ einfach testen, wenn der Motor läuft. Du legst einen Lappen bereit und löst mal von der ersten Düse die Überwurfmutter der Rohrleitung etwas. Kommt dann Diesel da raus und der Motor läuft noch unrunder, ist diese Düse in Ordnung. Dann das Rohr wieder festschrauben und den ausge...

hebbelille hat geschrieben: ↑14.09.2020, 19:36 Der lässt sich so wie vorgesehen etwa 45 Grad drehen.

Wo kommst denn her? Ich hab so'n Ding. (linker Niederrhein, bei Duisburg)

So Leute, Ansage aus dem Maschinenraum. Das Rumgezicke hört sofort auf oder hier ist zu! :-bla Kindergarten könnt ihr zu Hause machen. Wir leiten das Forum hier ehrenamtlich und haben kein Interesse daran, das sich hier die User oder Moderatoren mit so einem Mist befassen müssen. Entweder geht es sa...

Kinder schlafen bei Krach ganz gut. Erst wenn es plötzlich still wird, weil der Motor aus ist, werden sie wieder wach...
Hab da ebenalls 3-fache Erfahrungswerte, und: ja, auch ich habe im 6V-Käfer ohne Rücksitzbank mehrere Stunden Fahrt nach Holland mitgemacht

Hier hast du schon mal die Anleitung für die ESP.

Möglich ist vieles. Hast du die originale AAZ-Pumpe drauf?

Hab mal die Bilderlinks repariert.

Besorg dir doch einfach einen kompletten Anlasser, dann hast du wieder Ruhe.

Der Verbrauch kommt hin, die T4 sind ganz schöne Schluckspechte. Bei mir hat sich deshalb eine LPG-Anlage längst rentiert.

Herzlichen Glückwunsch.
Vierl Spaß beim Umbau zum Gelegenheitscamper.

Mach mal den Motordeckel auf und gucke nach dem Start, wo das herkommt. Das könnte im Abgasbereich sein.

Bild ist raus. Wenn es ein eigenes war, darf es gerne wieder rein, allerdings gilt ein Screenshot nicht als eigenes Bild.

Nachtrag:

Das kennst du?
Klick mich

Das einfachste wäre jetzt die Düsen zu entnehmen und die Kompression zu messen.
Aber mal ehrlich? Ich würde den Motor nach dem Einstellen ein paar mal von Hand mit Ratsche an der Kurbelwelle drehen, und wenn da nichts klemmt, sei froh und glücklich und mach nix dran.

Ein ähnliches Problem hatte ich mal mit dem T4. Hab mir aus einem Fahrradladen große Pappstücke von gelieferten Neurädern besorgt und daraus eine Schablone gefertigt. Damit hab ich dann 3 einzelne Bretter aus Multiplex gemacht, die Dicke weis ich aber gerade nicht mehr. Ich hab also keine durchgehen...

Mach die Zündkabel mit Steckern neu, das kostet nicht die Welt.

Hallo Esther.

Leicht bescheuert? Da bist du hier richtig

Sonst würden wir wohl alle nicht diese alten Edelrost-Karren fahren.
Ein herzliches Willkommen vom Niederrhein

Die deaktivierten Syncrogetriebe sind leider sehr oft Standart, da die Teile nicht so gut halten. Der Wagen fährt als 2WD aber genau so gut und ist weiterhin haltbar. Allerdings, die 340tkm sind schon eine Hausnummer.
Der Rest ist in Ordnung?

Genau, beim Diesel ist das die feinste Technik, beim WBX komplizierter Kernschrott

Gestern den T4 ge-TÜV-t. Nach 25,5 Jahren ohne einen einzigen Mangel

Hab das mal hier hin verschoben, das passte definitiv nicht als Fahrzeugverkauf

Ihr seid super

Diese Motoren sind in Ordnung und machen in der Regel kaum Ärger. Also nicht mehr, als andere in dem Alter halt auch. Wenn Du den nimmst, gucke anfangs sehr oft nach Öl, bzw dessen Verbrauch, ebenso nach Kühlwasser. Sollte sich da nichts tun, wäre das natürlich super. Gibt es Bilder von den Roststel...

So, genug gestänkert, hier ist jetzt zu

Sowas steht in allen "Ich machs mir selbst"- Büchern für die Fahrzeuge.

Oder hier: Klick

Geld ist raus

Vielen Dank für die Arbeit und Not-Kassenführung

Haut rein Leute und spendet ebenfalls fleissig. Ich denke, wir schaffen das.

Mach da mal Polfett drauf, dass verhindert ein wenig die Elektrolyse

Beim T4 gibt es des öfteren mal Theater mit der Armaturenplatine (Spannungskonstanter). Warum dass allerdings jetzt einen perfekten Motorstart verhindern sollte, erschließt sich mir nicht. Es sei denn, du hast eine verriegelte Wegfahrsperre mit geheimen Schalter im Armaturenbrett :mrgreen: Ansonsten...

Na, dann mal herzlichen Glückwunsch zum fahrbaren Untersatz.
Und, falls du keine Reparaturberichte erstellen musst: Reiseberichte sind hier auch gerne gesehen

Hast ja zwischenzeitlich genug Lehrgeld reingesteckt.

Grüß mir den fliegenden Holläner

Wenn du mit Versatz meinst, dass du auf beiden Seiten 0,25mm am ESP-Rad hast, ist das egal, da das bedeutet, dass die Achsen von Nocke und ESP 100% parallel sind. Deshalb ein längeres Lineal verwenden, welches alle 4 Kanten abdecken kann. In Betrieb darf der Riemen durchaus auch nicht ganz genau mit...

Nö, nutzen wir hier nicht.
Was willst du denn erreichen?

Das Vorglührelais läuft noch ein paar Sekunden nach, wenn der Motor läuft.

Meine Vermutung ist das die Absperrmembran kaputt ist Hmm, ausschließen kann ich das aus der Entfernung nicht wirklich. Für mich hört sich das aber so an, als ob das Saugventil womöglich eine Macke hat. Bild mangels Urheberechten gelöscht. Wir haben schon genug Ärger am Popo! Gruß aus der Moderatio...

Woran kann das denn liegen, wenn zu viel Spannung anliegt? Vermutlich an deinem Messgerät. Der Bus kann keine 23 Volt erzeugen. Da müsstest du schon wie in einem LKW 2 Batterien in Reihenschaltung haben und dein gesamtes Bordnetz 24V haben, was sehr unwahrscheinlich ist. Oder du hast einen Ablesefe...

Christoph4985 hat geschrieben: ↑10.05.2020, 00:04Noch ne Frage zu Begrifflichkeiten: für was genau steht ACV? Dass das der Motortyp ist weiß ich, aber was konkret bezeichnet ACV?

Hier hast du mal eine Liste der Motorkennbuchstaben (MKB)
Die kann dir bei anderen Fragen evtl. auch noch hilfreich sein.

Guck dir den blauen in Ruhe an und hör genau, was der Prüfer sagt. Vielleicht hast du ja doch ein Schnäppchen und es sieht schlimmer aus als es ist.

Der hat aber nicht nur auf der Fahrerseite Rost. Guck mal auf dem Bild mit der rechten Seite, da ist unten am Holm an der Türecke zur B-Säule auch schon ein Rostnest. Daher rate ich dir, die Holme genauestens unter die Lupe zu nehmen. Sind die durch, ist das arbeitsintensiv. Gucke dazu unbedingt auc...

Joachim hat hier die einzig richtige Antwort gegeben.
Darum mache ich hier auch vorsichtshalber mal zu.

Hab's mal angepinnt.

Na Prima, das fereut mich für dich. Und Danke für die Rückmeldung.

Der Massekontaktstern ist in Ordnung?

Ansaugrohr vom Ohr zum Luftfilter in sich zusammengefallen?

Hallo Daniel 2611.

Wo kommst du denn her? Evtl lässt sich ja da was bezgl. Hilfe einrichten.

LG,
Peter

Habt das mal hierhin geschubst, weil in der Terminabteilung nicht geplaudert werden soll.

Ich habe ein älteres Modell von Thule mit Schraubkkemme, meine Schwiegermutter eins mit Schnellspannklemme. Die passen an einen T4, Touran, Fabia... da gehen 3 Räder drauf. Beide sind leicht klappbar und haben den 13-poligen Stecker. Aber frag mich nicht nach den Modellnamen, die haben wir schon län...

Genau, und darum ist hier jetzt auch einfach mal Ende

Hast du überhaupt die richtige Lichtmaschine als Drehzahlgeber drin?

Ein herzliches Willkommen vom Niederrhein.

Ein T3 braucht etwas mehr Zuwendung als ein T4, aber es ist alles machbar.

Tausch die Räder doch mal für eine Fahrt von der linken auf die rechte Seite und umgekehrt, damit änderst du die Laufrichtung. Dann sollten sich die Geräusche der von Joachim genannten Sägezahnbildung ändern.

Wie steht es denn um den Wärmetauscher am Ölfilter? Es ist zwar äusserst unwahrscheinlich, aber wenn da die Verbindung nicht richtig zusammengeschraubt ist, könnte da auch Wasser mit Öl ausgetauscht werden.

Fröhliche Weihnachten.

Busfahrer90 hat geschrieben: ↑17.12.2019, 21:00 Masseband ist noch ne gute Idee.
Hab auch alle Stecker am Zündschloss abgemacht gereinigt und wieder drauf gemacht.

Kümmer dich mal um das Masseband vom Getriebe zur Karosse und danach dem Massestern an der Zentralelektrik.

Und das andere Ende vom dicken Massekabel, welches am Motorblock angeschraubt ist. Dort auch mal reinigen. Durch das Abschrauben an der Batterie bewegst du das Kabel ja auch am anderen Ende.

Ein herzliches Willkommen aus dem Kreis Wesel

Ja, dafür kannst du es aber immer auch einschalten ohne den Zündschlüssel zu stecken.
Hab ich früher immer so gemacht. Schaltest du eben von Hand aus, fertig.Da gewöhnt man sich schnell dran.

Tach auch, und ein herzliches Willkommen vom Niederrhein. :bier Bei allen Fahrzeugen musst du dich entscheiden, ob du jemals in eine Umweltzone möchtest oder nicht. Wenn ja, bleibt dir eigentlich nur ein Benziner übrig. Der T4 mit langem Radstand ist die m.M.n. beste Variante, da deren Motoren noch ...

Wenn du auf halber Strecke einen Repeater setzen kannst, dann setze lieber einen Switch. Dann hast du auf beiden Seiten unproblematische 75m Leitungslänge. Bei mehr als 100m bekommst du große Impedanzprobleme, da gehen zu viele Pakete verloren. Da guckst du gar nix mit Fußball, ausser wechselnde Sta...

JX_JOSCHI hat geschrieben: ↑15.11.2019, 00:23 Hab beide Motoren zusammen genommen

Das habe ich wörtlich genommen und habe lange den KY-TD-Mix am H3 gefahren. War schon ein deutlicher Unterschied zum originalen JX. Der hat letztendlich aber auch gereicht. Und, ja, auch ich hab 'nen Ölkühler betrieben.

Die Teile gibt es nicht einzeln, nur wenn jemand genau das Teil zu Hause rumfliegen haben sollte. Aber das ist sehr unwahrscheinlich.
Besorg dir einen neue Druckminderereinheit und gut ist.
Guck nach Druckregelbereich und, falls das für dich wichtig ist, nach der benötigten Luftmengenleistung.

Wie sagt man so schön:

Klappern gehört zum Handwerk.
Also: alles gut.

Tach auch.

Herzlich Willkommen on Board

Hier mal ein wenig Lesestoff, dann bekommst du schon mal einen ersten Eindruck von den T3'ern.
Was gedenkst du denn in etwa investieren zu wollen?

Danke für den Kaffee.
Auf geht's ins Wochenende

Sehr schön zu lesen.
Vielen Dank und weiter so bitte.

Für einen T3?

Nicht, dass die Pumpe einfach nicht mehr saugt....

Bilder dazu findest du am Anfang meiner Anleitung:

Klick mich

OT prüfen. Ventildeckel ab, gucken ob die Nocken richtig stehen, an der ESP das kleine Loch fluchtet und an der Getriebeglocke die Markierung genau über der Kerbe steht.

PeT3ra hat geschrieben: ↑06.10.2019, 14:08 Kann man sich hier auch privat schreiben?

Ja. Einfach auf den Nicknamen klicken, im neuen Fenster kannst du dann eine PN (Private Nachricht) schreiben.

Und gucken, dass keine Farbe am Flansch ist ,die isoliert die benötigte Masse

ziegelstein hat geschrieben: ↑30.09.2019, 21:39 Aber noch eine Frage zum MS: Zum Wechseln muss der Anlasser vmtl ganz raus.
ok, ist ja kein Ding.
Ist das irgendwie mit Fallstricken versehen?
z.b das kurze Massekabel anlöten, oder so?
Spezialwerkzeug nötig?

Guck mal hier

Kann sein, das ich mich irre, aber AMC war mMn der originale Erstausrüster. Kolbenschmitt ist lizensierter Nachbau, aber da dürft kein Unterschied sein.

Hab den gleichen Scheiß schon hinter mir, auch mein örtlichr Teilefuzzi konnte mir nicht helfen. Hab dann ein baugleiches Birnchen geholt und in den alten Sockel gelötet. Ist 'ne bescheuert frickelige Arbeit, und nicht ganz einfach, aber es geht.

Ja, ist relativ egal. Nimm nur nicht zu viel, dass es bei Wärme anfängt wegzulaufen und an falsche Stellen zu kriechen.

Vielen Dank für die ganze Arbeit, die du hier immer reinsteckst.

Zischt der bei fast jedem Hub?

PS: würde gerne ein Bild von meinem T2 bei meinem Namen einloggen. Bin aber zu blöd dafür. Hat immer zu viel KB. hab jetztz schon erheblich reduziert. Jetzt heißt es, Länge und Breite bzgl. KB passen nicht. Ist das wirklich so kompliziert oder gibt es da einen Trick? Das Avatarbild darf nicht größe...

Kinna hat geschrieben:Vielleicht bin ich aber auch einfach zu ungeduldig.

Ja, bist du.
Geduld, junger Padavan

Genau

Werft die Purchen zu Poden

Unglaublich. Wer weiß, warum die Dame gerade etwas durcheinander war...

Wenn du 1 Liter nachgefüllt hast, mach dir auch mal Gedanken über das richtige Entlüften des Kühlkreislaufes, sonst kippst du immer wieder nach weil noch irgendwo Luftblasen hängen oder der Kühler nicht komplett die Wärme abführen kann.
Für's richtige Entlüften bitte die Suchfunktion nutzen.

Ohne Bilder zu sehen ist das etwas schwierig zu beurteilen, aber die Werte lesen sich soweit ganz gut.
Der Motor ist sehr langlebig, aber auch sehr schwach auf der Brust. Nach meinen heutigen Erfahrungen wäre mir der zu schlapp.
Wie gesagt, ansonsten liest sich das alles ganz gut.

Hier gibt es die Kaufberatung.

Guck doch mal in meine Anleitung. Wenn da was defekt ist, besorg dir einen neuen Anlasser. die kosten nicht die Welt, eine Reparatur der Mechanik lohnt sich kaum.

Die 84 PS lass mal lieber sein. Die gehen nur, wenn du die Langsamkeit wieder entdecken möchtest und auch mal ein Hindernis am Berg sein möchtest (wenn voll beladen). So doll ist dat nich

Hi, woher kommt die Unsitte Themen schließen zu wollen? Meiner Meinung nach sollten Themen nur dann geschlossen werden wenn sich die Stimmung zwischen den Usern ins Negative dreht ;-) Grüße Achim Im Großen und Ganzen handhaben wir das hier auch so :-bla Ausser bei den Terminen und beim Verkauf, dor...

Das ist doch das Problem mit dem halbwarmen Motor und der vorglühanlage. Geber sagt, Motor warm und glüht nicht vor obwohl er eigentlich noch müsste. Mal Kabel vom Geber abziehen und schauen was dann passiert. Dann würde er nach etwas Orgeln aber anspringen. Dafür orgelt er wahrscheinlich nicht lan...

Die Suche ergab 4158 Treffer