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bullifried

rio_der_erste hat geschrieben:aja... sehr schlau. rot/schwarz ist also meine Masse
vielen Dank!

Moin,
rot mit irgendwas ist nie Masse! Braun ist Masse. Braun mit irgendwas ist geschaltete Masse. Also weeste,,,

bullifried

Moin,
wat denn für Probleme?

bullifried

Filmemacher.... Pfff...! Absolut, und ich meine immer und absolut null Checkung!
Neulich nur Stau gehabt und der Propeller ging ein paar mal an. Ich verspreche, das war nicht der Grund für ein Rückwärtsfahrmodell.

Oink!

bullifried

Moin Hannes,
ja schick her das Teil. Ich mach se wieder hübsch.

@ BUSbahnhof, mache grade Deine. Frage: soll ich die tote Fliege wieder mit einbauen? Ich meine, noch gehört se Dir.

Gruss

bullifried

Moin,
hattest Du das um 17.35 nicht schon mal gefragt?

bullifried

Hmm...

Hast Du das Geröhre irgendwo aus dem Dreck gezogen? Der ganze Dieselstrang braucht absolute(!) Sauberkeit. Dreckkörnchen mag die Einspritzdüse überhaupt nicht.

Man muss das mal hinterfragen.

bullifried

Hey Danke für die schnelle Antwort. Ich dachte auch So was. Vielleicht nen Stück Schlauch und nen Rückschlagventil rein. Wenn es der Motor wäre müsste ich das merken Idee? Kann ich da die Kompression Messen? Vg Felix Nee. Die Kompression, da nimmste die Einspritzdüsen raus. Alle. Da wird gemessen. ...

bullifried

Moin,
klemm den Dicken am Deckel und den anderen Dicken lieber ab. Man muss ja nicht unnötig viel rumsauen. Ein Schlückchen kommt da schon. Das Niveau ist im Kühler höher.

Gruss

bullifried

Hi Benno,
die mittlere Mutti dient als Anschlag. Die Gewindestange soll sich ja nicht weiter drehen, als se muss.
Vom Einziehapparillo existieren bestimmt auch Bilderchen hier, aber ich kann ja nochmal...

Gruss

bullifried

Moin Benno, der Sechskant hat keine Funktion. Hatte bloss ne Langmutter auf 10 aufgebohrt. Passte grad. Hätte auch Rohr nehmen können. Zum einziehen hat der Ole einen anderen Apparillo. :dance Das Ding da oben ist nur zum raus ziehen. Auch zum Einbau: nicht schlagen! Der Knackpunkt ist, mit dem Bolz...

bullifried

Moin,
Lima ausbauen, inne Kiste packen, die Post bemühen und Onkel Bullifried macht heile.

Laufend nur neue Regler rein tun, bringt nüscht.
Gruss

bullifried

Motortod: Nich übertreiben. Schlimm isses, wenn ein Ventil auf den Kolben schlägt. Evtl. noch reparabel. Aber wenn die ESP nicht stimmt, stirbt nicht ein Motor.

bullifried

Moin, einstellen sollte man maximal bei einer überholten Achse. Eventuell verstellt man alles und sollte man ein oder mehrere Teile austauschen, ist wieder alles hinfällig. Querlenkerbuchsen oben, Trag- Führungsgelenk, Spurstangenkopp neu, evtl. Zugstrebengummis(wenn porös) und der Drops darf geluts...

bullifried

Moin,
mit unverbastelter Originalzustand isses bald vorbei. Bei der Wagenheberaufnahme und den anderen braunen Stellen tänzelt da irgendeine Zahl zwischen 500 und 1000 so rum. Isso.

bullifried

Vergiss die Big Bang Theorie. Borg Dir für die zwei Muttern einen, der bis mind. 350 Nm geht. Alles Andere ist Quatsch!

bullifried

Na dann Hamm wa doch die Antwort. De Mutti bekommt 500 Nm.

Hatte wahrscheinlich nicht mal 5.

bullifried

Radlager hinten wurden fest gezogen?

bullifried

Gucke Dir mal die Knicke der Verrohrung zum Kühler an. Wohl damit die letzte Blubber raus kommt. Aber mit meiner Methode (s.o.) macht es im Ausgleichbehälter noch ein bis zwei mal blubb (nachfüllen!) und der Rest Luft ist raus. :g5 Funktioniert irgendwie schon knapp 25.000 Km. Also kanns verkehrt ni...

bullifried

Halte durch, Ombre!

Man sollte sich nicht zuviel aufladen. Mache langsam, Stefan. Dich hetzt keiner. Schön, dass Du wieder rein schaust.

Gruss, der Bullfred (ehemals).

bullifried

Und mit dieser Bremse und ölendem Motor hat er die HU bestanden?

Junge junge!

bullifried

Moin,
kipp mit kleinem Trichter und Schlauch über dieses Löchlein den Kühler voll und gut ist.

Gruss

bullifried

Ölig verstauben und druckdicht verpressen sind aber ooch zwee Paar Schuhe.

bullifried

Mach ick nich, weil kenn ick nich. Aber eine Baugruppe, z.B. Motor kann man ja mal machen. Gelle?

Gloob mich, is besser.

bullifried

Ich sach da sehr gerne: einmal komplett.

Da is wohl Einiges im Argen oder nötig.

bullifried

Hä? Es ging wohl um zusätzliche Teile, die bei Doka und Pritsche nirgends hin passen. Was will er?

bullifried

Mal technisch gefragt: hatte jemand mit der Doka oder Pritsche thermische Probleme wegen fehlender "Lufthutzen".

Blödsinn das Ganze!

Wie so vieles........
Es wurde doch schon mal alles durchkonstruiert und wenn denn mal nötig, nachgebessert. Also...

bullifried

Wat? Wie soll denn ne Dieselpumpe in laufendem Betrieb verharzen?

Hab ich ja noch nie gehört.

bullifried

Ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Schrauben...

Huch, peinlich.

bullifried

Moin,
die sollte beim Zahnriemensatz mit bei sein.

Gruss

bullifried

Moin,
der Ring muss raus. Der halbe Millimeter Überstand hält schon den Kolben. Dann noch zwei Troppen Bremsflüssigkeit ran tun, mit dem Finger den Kolben hin und her jackeln und irgendwann ist der draussen.

Überholsatz gibt's fürn Zehner im Teileladen.
Gruss

bullifried

Moin,
Batterie leer, weil wird wegen defekter Lichtmaschine nicht geladen. Von Lima tot bis zum ausgehen biste mit Batteriestrom gefahren.
Gruss

bullifried

Moin,
hilft das?

bullifried

Moin,
ja. Absolut die selbe Teilenummer wie T3.

bullifried

Moin, für jeden Motor ist Kurzstrecke Gift. Man sagt: einmal warm fahren entspricht verschleisstechnisch mehrere hundert Kilometer. Also fährt man tatsächlich täglich 500 Km statt 10. Verbrauch ... meine Doka hatte ich auf Langstrecke auf 7,5 Liter. Bei Kurzstrecke denke ich nicht drüber nach. Wozu?...

bullifried

Ah okay. Und nee, dis isser nicht, den ich meinte. Ich denke mal: kannste weg lassen und vergessen. Bestimmt bloss son Plastefuzzi, um den Filzring zu stabilisieren oder so.

bullifried

Moin, wenn der Öldruck stimmt, isses elektrischer Natur. Entweder der Ölsummer selber oder ganz einfach ein Wackler im 14-pol. Stecker Ki oder sonstwo. Evtl. Leiterfolie. Blöde Aussage: Pumpe würde gut fördern. Der Druck ist entscheidend! Die Pumpe kann neu sein, aber wenn der Gegendruck wegen guter...

bullifried

Ausser normalem Verschleiss im Inneren wird nichts sein. Und dazu gehört eben auch die Anlauffläche des Lagers. Da ist relativ gesehen, jedesmal ordentlich Druck drauf, wenn man die Kupplung tritt. Musst mal hochrechnen, wie oft und wie Lange die Druck kricht. Leute, nehmt dit verdammte Been vonne K...

bullifried

Nö, Spiel lassen heisst auch, dass der Zündzeitpunkt wandert, wenns die Kurbelwelle laufend verschiebt. Denn bau lieber eine Scheibe mehr ein. Musste ich auch schon mal machen, nachdem ich die Anlauffläche der Schwungscheibe plan gedreht hatte.

Gruss

bullifried

Moin,
na denn wird wohl der Bund des Lagers, der ja die Funktion der von mir genannten Anlaufscheibe hat, runter sein. Das ist der Vorteil bei neueren Motoren: das Lager kann drin bleiben. Bei Dir musses wohl raus. Also Gehäuse öffnen. Im Endeffekt: einmal komplett bitte.

bullifried

Moin,
T3: Pritsche, Doka, Kombi, Kasten, Bus, Multivan, Dehler Profi, Joker,..., Hochdach, Klappdach? Was will er? Bei LKW-Zulassung ist die Motorisierung kostenmässig Bockwurst, weil Masseversteuerung. Bei PKW sollte G-Kat. Also MV oder SS-Motor. Hmm...

Geil sind se alle.

bullifried

Moin, ich hatte zwei (ich glaub sogar die originalen) achter Schrauben von unten durch gesteckt und den Kopp angeschweisst. Zylinderwechsel macht man nicht oft, aber wenn, geht's wunderbar. :dance :bier Wie den Kopp angeschweisst? Also die Schrauben an den Halter? Gut, auch ne Möglichkeit, alleine ...

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Moin,
ich hatte zwei (ich glaub sogar die originalen) achter Schrauben von unten durch gesteckt und den Kopp angeschweisst. Zylinderwechsel macht man nicht oft, aber wenn, geht's wunderbar.

bullifried

Kupferschraube?

bullifried

Wat?

Wieso sollte man die ESP ausbauen? Die wird noch nicht mal verstellt. Wieso dann ne Messuhr? Was redet er da?

Und anne Gummidichtung kommt keine Dichtmumpe. Wozu auch?

bullifried

Moin, machs doch nicht komplizierter, wie es ist. Geh in den Autoteileladen, leg den FZ-Schein uffn Tisch und sag: ich brauche eine Zahnriemensatz und eine Ventildeckeldichtung Gummi. Dann brauchste noch den Absteckdorn und DAS Lineal für die Nockenwelle. Zahnriemenrad Kurbelwelle brauchste nicht an...

bullifried

Moin,
keine Unterdruckdose, keine DLS, dann isses kein DJ.

Welche Zündspule: bis 7/87 grün, ab 8/87 grau.

bullifried

Jou, Achim. Stimmt eigentlich. Wenn die Muffe eh inne Tonne kommt, kann man se ooch kaputt flexen.

bullifried

Wenn der gemessene Öldruck nicht passt, machste sowieso ein dummes Gesicht. Grob empfehle ich: Ausschau nach einen ATM machen und den vor Einbau mal "machen". Aber erst messen!

Die scheiss Bleche kannste weg lassen. Braucht kein Mensch. Hab die schon 17 Jahre nicht dran.

bullifried

Moin,
geschmolzen ist da nüscht. Maximal mit der Auspuffschelle zusammengegurkt. Wie schon gesagt: Flamme, dann Öl und Schmackes. Eventuell die Schlitze noch was auf flexen und nachher wieder zu brutzeln. Ja, oft isses eklig, alt und neu zu verbinden.

bullifried

Moin,
mal Öldruck messen.

Loch im Block, ausgelutschte Lager, dünnet Öl,.....

Eieiei... Olle Motoren wollen ollet Öl.

15W40 oder 10W40.

bullifried

Ah, okay. Denn is dit hinfällig.

bullifried

Moin,
und bestell eine neue Anlaufscheibe gleich mit. Deren Verschleiss erzeugt das meisste Spiel.

Gruss

bullifried

Dürfen darf man alles. Wie lange will man fahren? 3-4 Stunden? Dann zuckelt die Karre und geht aus. Mit Licht noch eher. Rote Lampe, dafür braucht man keinen Bordcomputer

, heisst: rechts ran und in Ordnung bringen.

bullifried

Moin,
nein.
Gruss

bullifried

Vielleicht liest ja der eine oder andere Prüfer hier mit. Frage: Wieviele Menschen haben sich seit Bestehen dieser Konstruktion an der Nabe verletzt oder sind gar verendet?

Schwachsinn! Bleibt mal alle uffn Teppich.

bullifried

bullifried

Moin,

ja! Ausgebaut baut es sich am besten. Und ja, alle Dichtungen verbauen, Hydros behandeln, Kolbenringspaltmaße messen, Axialspiel Kurbelwelle messen(Schwungscheibe sollte ab, schon wegen des Knüppelharten O-Rings und dem Simmerring), das ganze Spektrum!

bullifried

3t3 hat geschrieben:Und nein: das ist nicht egal. Mit ohne Kappen duerftest Du nicht (bzw. nicht maengelfrei) durch die zweijaehrliche Pruefung kommen. Die Naben sind spitze vorstehende Teile...

Gruss,
Axel

Moin,
das halte ich für ein Gerücht. Da steht nichts hervor.

bullifried

Moin,
na wenn schon die Dichtung der Wapu knüppelhart ist, wird's Zeit mal einen Dichtsatz zu verbauen. Und alle Plasteteile. Erst 100.000 Km sacht nüscht. Die Jahre...
Gruss

bullifried

Moin, wird ein einfacher Wackelkontakt sein, vermute ich. Anfällig die Stecker an der Zündspule. Mal den Verteilerfinger angucken. Unter der Vergussmasse obenauf ist ein Entstörwiderstand. Wenn der da dicke Backen macht und auch sonst nicht mehr schön aussieht, austauschen. Die beiden Relais im schw...

bullifried

Moin,
ja wie lange ist denn der letzte Ölwechsel her? Wie fährst Du? Wieviele Km hat der runter? Sinds überhaupt die Stössel? Klappern kann am Motor vieles.

Gruss

bullifried

Na wenn der Rest damit droht, auch zwischen die Räder zu kommen, täte ich das Ding unbedingt aufmachen/lassen.

Oink!

bullifried

Moin,
japp, das Ding soll tatsächlich im Getriebe seinen Dienst tun. Wenn es denn noch ganz wäre. Mein Tipp: Getriebe heile machen/ überholen lassen.

So ein ähnliches Bild hatten wir doch neulich erst hier.

bullifried

Moin,
na denn kann ja nur noch die Spannrolle fest sein.

Herzlich willkommen hier.
Gruss

bullifried

Hmm... :gr Also ich als einer von den Vielschraubern hatte noch keine undichte Bremsleitungsverschraubung. Würde sagen: nochmal ab, Lupe nehmen und gucken. Evtl. ist ja das T-Dingens minderwertig. War der das Original oder haste den ersetzt? Normalerweise quetscht sich das alles dicht. Komisch. :gr ...

bullifried

Ick schätze mal: scheisse gebördelt. Oder nicht ordentlich verschraubt. Oder ein Dreckkorn drin oder so. Auf machen, Lupe nehmen und gucken.

bullifried

Na wie Joachim schon schrieb oder Flamme, Rostlöser im wechsel. Oder eine Kombination dessen. Man kann die Muttern lösen, wenn man kann.

bullifried

Doch könnte das sein. Das ist Teil der Erregung. Da ist nämlich die besagte Last( 4 Watt-Birne).

bullifried

Moin, um zu wissen, ob die Lima hin ist oder nicht, mach doch mal Folgendes: Du klemmst eine 4 Watt-Lampe zwischen D+(dünn,blau) und B+(dick, rot) und dann muss die bei Motor aus leuchten und bei Motor an eben nicht. Wenn das okay ist, verfolgste bis nach vorn. Stecker im schwarzen Kasten Motorraum,...

bullifried

Moin,
na dann ist das ja geklärt. Das hätte er doch dazu schreiben können.

bullifried

Winterauto die Zweite?

bullifried

KBo hat geschrieben:mach doch mal ein Bild von der Presse!!

Moin,
hab zwar ein Bild, aber das Ding wäre wohl nicht für Blechquerlenker, weil zu eng. Mit bei "Sonstiges" biste wohl im Marktplatz gelandet. Nimm "picr"!

Dann geht das mit den Bildern.

Gruss

bullifried

Erzähl nüscht. Selbst beim grössten Schiffsdiesel ist sofort Druck da. Mach die Selbstkontrolle: Nimm ein Auto, das Jahre gestanden hat, mach einen Öldruckmesser ran und beobachte. :g5 Ich hab vor etwa vier Jahren einen P3 in Gang gebracht, der 17(!) Jahre stand. Öldruck sofort. :dance Also... :bier

bullifried

Moin,
hast Du Dir das Spritzbild der ESV mal angeguckt?
!5 Liter sind ein wenig viel. Die wollte ja einst der 60 Ps-Versagermotor.

Luftfilter sauber?

bullifried

Hmm... :gr Feder gebrochen? :gr Der kann doch nicht uff eenmal schiefstehen, wenn nicht die Feder im Popo ist. Ja, man könnte das Gummimetalllager wechseln, ohne den Querlenker komplett auszubauen. Wenn man denn DIE Presse hat. Ich gebe mal ein bissel an: ich hab se. :dance Dass die Schraube gebroch...

bullifried

Moin,
die Schraube ist erst an zu ziehen, wenn der Kamerad auf allen Vieren steht. Ich schätze mal, einmal wurde es gemacht und einmal nicht. Deswegen schief.
Bilder bekommste mit "picr" hier rein.

Gruss

bullifried

90 Sekunden?

Wo klauste denn die her? Der Druck ist in einer Sekunde da. Also...
Der Schmierfilm ist Jahre bestehend.

bullifried

Moin,
so richtig schädlich isses erstmal nicht, weil trotz "noch kein Druck" alles noch ölbehaftet ist. Wir haben mal einen Test gemacht: ein zweier Golf hat es ohne Öldruck noch 20 Kilometer "geschafft".

Aber spare nicht falsch, nimm das Dickere.

bullifried

Moin, na dann mal herzlich willkommen hier. :g5 Wenn der Motor angesprungen ist, nur solange laufen lassen, bis er "rund" läuft(Sekunden), dann sofort los damit der Last bekommt. Dann wird er schneller warm, was er auch soll. Im Stand wird er viel länger brauchen, die Nachbarn ärgern und a...

bullifried

Moin,
mal son Dingens installiert. Wer weis, wofür das mal gut ist. Gabs fürn Zwacken bei einem Grossmarkt: einmal hin....
Jedenfalls ne geile Sichtweise.

Gruss

bullifried

Ja Mann. Die Baugruppe: Getriebe hat ES nötig. An einer Baugruppe ist es durchaus sinnvoll, es komplett zu überholen/zu lassen.

Da werden der Spezialwerkzeuge gerne mehr als zwei.

bullifried

Nun, ich meine ein Rohrstück, das den Bund komplett abdeckt. Hmm...

Schon fast Feinmechanik.

Ein Rohr, dass den Bund abreisst is einfach mal zu dünn gewesen.

bullifried

Moin Vitus,
also Du hattest auch die Kipphebelwelle draussen?

bullifried

Moin,
ja ich hab ne Idee: haste die Buchse so irgendwie mit ner Nuss, einem Rohr oder so rein gedroschen oder haste eine vernünftige Buchse, die den Bund ordentlich mit nimmt, genommen?

bullifried

Moin,
ja. In der Teilesuche unten.

Gruss

bullifried

Also bitte... 5 Ampere pro Strang. Da reichen dicke 1,5 Quadrat.

bullifried

Moin und herzlich willkommen.

Zum Motor sag ich immer das Gleiche: Einmal zerlegen und ein neuer Dichtsatz ist das Günstigste, was Dir passieren kann.
Viel Spass mit dem neuen Gefährt! Wie Max schon sagte: erstmal fahren.
Gruss aussn Osten.

bullifried

Moin,
hmm...

Ich sehe erstmal nur Eines: alle Sicherungen durch gehen! Alles, was irgendwo Plus hat ist abgesichert. Ausser die Dicken zum Anlasser und zur Lima.

bullifried

eingepresste Nippel an den Leckleitungen?

Hmm...

bullifried

Die Schlauchstücke oberhalb des Tanks?

Hatte ich die nicht grade genannt?

Da wäre maximal noch die Ausgleichleitung. Bei mir war mal ein Y-Stück gebrochen. Najut, alle Dichtungen gegen Chinesenmüll tauschen ist u.U. nicht verkehrt. Hilft nur kurz, aber macht mal.

bullifried

Moin,
ich nehme mal ganz stark an, dass nur die Schläuche zu den von Guido genannten Behältern aber sowas von porös sind...
Schlauch: 5,5x3, 2x 145 mm und 6x 100mm. Erneuern!

bullifried

...der Einstieg ein tragendes Teil... Gibt's jetzt Krieg, wenn ich behaupte, dass man es auch übertreiben kann? Ich hab neulich überlegt, mir ein Fenster da unten einzubauen. Sieht bestimmt geil aus, wenn man den Belag vorbeizischen sieht.

Ist das Endstück hinten unten auch tragend?

bullifried

Nö.

bullifried

Hi Daniel,
steht bestimmt in den "Regeln". Ich gloob: 40 Beiträge.

Einfach hier aktiv sein und denn passt dit.

Gruss

bullifried

Moin,
auskippen, Restwasser verdunsten lassen und den Rest mit Lösungsmittel. Denke mal, wenns Öl war, mir Benzin oder so. Oder gleich einen Neuen einbauen.

bullifried

Moin,
Motornummer interessiert nicht. MKB und Baujahr, bzw. Erstzulassung ist entscheidend.

bullifried

In "so wird's gemacht" ist kein Schaltplan drin?

Gloob ick nich.
Kann doch nicht sein. Wenn man einen Kabelbaum in den Motorraum schmeisst, fallen die Stecker doch schon hin, wo sie hin müssen.

bullifried

Das sehe ich auch so, Achim und finde nichts Anderes. Also einmal pro Sitz und aussen.

Gruss

bullifried

Moin,
da "oben" ist kein Öl. Raus schrauben, Neuen rein drehen.

Sollte also nüscht raus laufen.
Nee, der ist braun oder schwarz.

bullifried

Moin, mir ist mal ne heisse Perle unter der Armbanduhr stehen geblieben. Naja, nur Haut. Und dann ist mir mal eine ins Ohr gerannt. Aua! Etwa einen Millimeter vorm Trommelfell hat die ihre Reise beendet. Als der Doc den letzten Rest Schorf mit der Ping raus gerissen hat, hörte sich das an, als wäre ...

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