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bullifried

Nö. Denn ich halte das immernoch für ziemlich hochgekocht. 17/18 sind ca. 25.000 an der Grippe gestorben. Nur in diesem Land. Zwei Millionen wohl weltweit. Gabs damals sowas wie Klohpapierhamsterei? Ich gloob nich.

Das hat alles andere Gründe.

bullifried

Ja denn fahr doch Leichenwagen. Die sind z.Z. total in und werden garantiert nicht kontrolliert.

Nich fragen- machen!

bullifried

Da haste ja schon fast 220.000 Kilometer geschenkt bekommen. Was verlangt ihr immer von dem Material?

Äh... Da hätten wir noch die Einspritzdüsen, die vielleicht nicht so tun, wie sie sollen.

bullifried

Nö. Mit Stecker maximal 65 Ampere.

bullifried

Moin,
na man erkennt das eben von aussen an diesem Löchlie in der Mitte. Vielleicht erkennste auch den Gummiring im Lagersitz.
Gruss

bullifried

Moin,
hab grade mal ne 90-er mit 28-er Lager und ohne Plastering auf dem OP-Tisch.

Gruss

bullifried

Na wer einen Ölkühler verbauen will, feilscht doch um jedes verdammte Grad.

Und dit ooch noch Celsius.

bullifried

Moin,
ich hab null Ahnung von Deinen Denkfehlern.

Aber was warm wird und was kalt bleiben soll, sollte man nicht zusammen tun. Also gehe mit kalt aussen rum.

bullifried

Moin,
soll der Kopp ganz bleiben? Wenn nicht, wieder in den Hebel, mit der Mutter nur heften und grosse Rohrzange an die Mutter der Spurstange.
Gruss

bullifried

Haste mal uffs Datum geguckt?

bullifried

Moin,
ich hab mir dafür mal son Dingens gebaut. Rechts ist die veränderte Nuss für Diesel und co. Für ne normale lange Ratsche.

Gruss

bullifried

40 Kg...

Sackkarre vielleicht?

bullifried

Moin,
ja, aber dazu muss der Hebel nicht ab. Mit dem ist der ZZP ja festgelegt.

bullifried

Na klar fällt mir wat ein: Flex und Schweissgerät.

bullifried

Moin,
ich frag mich die ganze Zeit: warum baut man für die WMD den Zündverteiler ab und wieso muss man die neu einstellen? Die sind einmal eingestellt und bleiben da.

Selbst wenn man den ab baut bleibt der ZZP.

bullifried

bullifried

Nein. Stahlring gehört da nicht. Entweder Plaste oder keiner. Ich denke mal, bei allen T3 ist das genannte Lager wohl 32. Der O-Ring hält das Lager insofern fest, dass es nicht "arbeitet" im Gehäuse. Bei irgendeiner Boschlima hatte ich mal ein 28-er Lager. Könnte ein Benz oder Volvo gewese...

bullifried

Moin, na da, wo eigentlich der Plastering ist, ist bei Dir einer aus Metall. Vermute, selber gedreht und eingeklebt. :kp Und der Federring gehört nur in Lichtmaschinen, die den 28-er oder 32-er Lagersitz im Gehäuse haben. Und die haben dann auch den o.g. O-Ring. Von aussen zu erkennen am kleinen mit...

bullifried

Moin,
da ist doch ein Ring drin.

Ja, es gibt auch Limas ohne. Da ist dann aber ein O-Ring mit drin, der das Lager "fest" hält.

bullifried

Der Gedanke ist gut, Totti. Nur hat die W-Klemme nichts mit dem "Rest" zu tun. Lose W- Klemmen hatte ich schon. Wohl wahr.

bullifried

Nunja... Es gibt Leute, die kriegen einen Motor auch in 80.000 in den Po.

Öldruck messen!!

Kein Druck da: siehe oben. Kümmer Dich schon mal um einen Besseren.

bullifried

Wenn das Öl warm wird, wird es dünn. Und bei Verschleiss ist der Druck halt weg.
Wie viele Kilometer hatta denn auf dem Buckel?

bullifried

Moin,
erstmal Öldruck messen(lassen). Zuwenig Druck: Pumpe hin oder Lager verschlissen. Oder Beides.
Der Ölstand sollte schon stimmen. Wohl wahr.
Gruss

bullifried

Moin,
mit halb oder weniger ist son Grenzding. Auf Jeden ist die Vorlaufleitung undicht. Meistens Gummi.

bullifried

Mindestens sieben Umdrehungen!

bullifried

Eine Meinung...
Einem Dieselvielschrauber wie Totti einfach mal vertrauen.

bullifried

Moin Ulli,
dann solltest Du mal verraten, aus welcher Ecke Du kommst.

Gruss, Ole

bullifried

Moin,
Ich nehme an, Du meinst die Verdrehsicherung der Einstellung des Differenziallagers.

M6x16 krichste im Baumarkt. Bei Sechskant mach ne Unterlegscheibe drunter.
Gruss

bullifried

Lösung: Maybach fahren. Oder mindestens S-Klasse.
Oh Mann...

bullifried

Muss mal grad den Kopp schütteln.
Sorgen haben die Leute...

bullifried

Moin,
Kotflügel kannste schrauben.

bullifried

Na dit eene Foto sagt mir nur: da hat einer seinen Mülleimer drüber ausgekippt.

Löcher zu, abkärchern und denn noch mal Bilder. Ausbauen wäre besser. Sieht man halt mehr.

bullifried

Erstmal: Bilder!

bullifried

Wat nützt die beste Schelle, wenn die Dichtflächen nicht glatt und sauber sind?

bullifried

Moin,
was ist das? Wovon redest Du überhaupt?

Wat den fürn Kolben?

bullifried

Ach komm... Alle dreissig Jahre kannste dit schon mal machen,

bullifried

Moin,
ich hab wegen Getriebetauschs das Lager zwei oder drei mal umgeschweißt. Und bald hab ich die 444.444 Kilometer.

Geht also mit umschweißen.

bullifried

Gib nich so an. Der steigt für alle.

bullifried

Ich hatte mir seit geraumer Zeit das Wort "Zollstock" bereit gelegt.

bullifried

Moin,
ich hätte da mal sone Idee: Bei der Montage eines WBX wurde mal eine Dichtung verkehrt rum aufgelegt und die hat dann pfeifende Geräusche gemacht. Vielleicht ist in diese Richtung was zu suchen?

Gruss, Ole

bullifried

Moin,
wat brauchste denn an Bildern? Zustand, Spritzbild? Mehr interessiert eigentlich nicht.

bullifried

Moin, ausser Lagerschild großes Lager und andere Riemenscheibe gibt's in den meisten Fällen kaum Unterschiede. Ich hatte welche, wo das kleine Lager nur 28 war und die Schleifringe 32 mm. Dazu gibt's dann auch passende Regler, weil eben 2 mm kürzer. Also Kombinationen gibt's ein Haufen. Grundsätzlic...

bullifried

bullifried hat geschrieben: ↑18.02.2020, 18:14 Auah! Mensch mein Kopf! Mein wunderschöner Kopf!
Genau die sind es.

bullifried

Auah! Mensch mein Kopf! Mein wunderschöner Kopf!

bullifried

Ooch... mit ne Kiste Radeberger.

40x17x12, 32x12x10 und Schleifringe 28mm.

bullifried

Ich

Und zwar: nicht.

bullifried

Ich nehme Buchsen- und Lagerkleber.

bullifried

Moin,
der Absteller ist im Grunde ein Magnetventil. Spannung da, Ventil auf. Spannung weg, Ventil zu.

bullifried

Moin,
ja der "Becher" arbeitet am Aluminium. Ich klebe die Teile immer ein ins Gehäuse.

bullifried

Moin,
wenn dahinten ein Moppet steckt, was will man dann noch damit?

bullifried

Nee, keen Glück. Beobachtung und Erfahrung.

Ich hatte mal einen "Kunden", der hatte mir gestanden: 165.000 Km und noch nicht einen Ölwechsel! Dieser Schlampe hab ichs geglaubt. So, wie den seine Karren aussahen.

Aber egal.

bullifried

Na mich musste damit grade nich ansprechen.
Hab von DF uff DJ umgebaut vor 22 Jahren und mich damit wohl beschäftigt.

bullifried

Na wenn jemand Erstaurüsterqualität verspricht... Zuschlagen! Und nach zwei Jahren reklamieren oder so.

Oder auch nicht.

bullifried

Bin gleich 57, fahre seit 82 Autos bis 40 Tonnen, schraube seit etwa 30 Jahren und lebe noch.

bullifried

Eine Antwort: ja, der DJ hat ein externes Transistorschaltgerät für die Zündspule.

bullifried

Mach doch endlich mal ein Foto vom dem ganzen Scharmützel!

bullifried

WackyDoka hat geschrieben: ↑14.02.2020, 06:57 Das Bremsenwasser gegen Bremsflüssigkeit wechseln

Hab ich noch nie gemacht. Und hab die Karre das 24. Jahr.

Wenn mal ein RBZ oder Schlauch oder Rohr dran war, gabs eh neue Brühe. Wird alles überbewertet.

bullifried

Son Teileprogramm sagt bei DJ-Verteiler immer: AF. Nicht N.
Komisch.

bullifried

Nee Olaf, beim Diesel kann der Riemen draufbleiben. :-bla Nockenwellenrad lösen, NW mit Lineal fixieren und KW auf Markierung drehen. Nockenwellenrad leicht anziehen, Lineal entfernen und Nockenwellenrad festziehen. Moin, wenn die Pumpe nicht mit der Kw harmoniert, sondern mit der Nw, musser wohl d...

bullifried

Moin,
da, wo die der das Ventil offen ist, ist der Kolben auch unten. Riemen ab, auf OT drehen und das Ding wieder rauf.

bullifried

Moin,
erstmal: das "ganze" Öl ist erstmal in den leeren Ölfilter verschwunden. Und wieso 10 W 60?

Quatsch!
Und fahre mal Langstrecke. Tut dem Motor am gutesten!

Schnapp die Alte und geh` mit der essen: in Dresden!

bullifried

Tipp: Bei Rost gibt's ne Faustregel: man sieht nur 10%.

bullifried

...ein Riesenaufwand wegen drei kleiner Löchelchen?

bullifried

Typische Musik...

Son Schwachsinn! Jeder hört, was er will. Sowas...

bullifried

Ja wenn Du denn durchs Zündkerzenloch Zylinderdurchmesser und Muldentiefe messen kannst....

bullifried

Flach ist in dem Fall relativ.

bullifried

Das mit den Kolben wage ich zu bezweifeln, Viktor. Denn hätten die ja auch soviel Kompression, wie der DJ.

bullifried

Na schick doch mal ein Bild vom Motor.

bullifried

Ich sach: is nich dicht.

bullifried

Feine Sahne Fischfilet

Da hab ich so Bedenken.

bullifried

Nee, alle haben 1,2er Blech. Ooch Günzl kooft bei... Ist auch nur ein Händler.

bullifried

Wenn die Düsen wackeln, müssen se noch lange nicht undicht sein. Sind wohl irgendwelche billigen Nachbauteile.
Ich hab die 3. Scheibe drin und den 32 Jahre alten Gummi. Also den 1. Dicht!

bullifried

... viertel Jahr her und noch keine Neue?

@ Michael: Anderer Leute Elend ist aber nicht das Maß der Dinge. Wie gesagt, das Maß der Dinge ist: ohne!

Da stand schon wieder: "fast vollständig"... Es sind nur vier Ecken.

bullifried

Junge!
Scheibe mit Gummi druff harmonisieren nicht(!) mit der Form Deines rekonstruierten Rahmens!
Ausser Montageflutschie bedarf es keines Mittelchens.

bullifried

Na klar Scheibe wieder raus! 10 Minuten Angst. Und dann erstmal die Radien kontrollieren. Also vergleichen mit einem intakten Auto.

bullifried

Moin,
da würde ich anfangen: "a) Scheibenrahmen unten (Frontblech) und bis um die Kurven neu: geschweisst...".

bullifried

Das glaub ich nicht, dass ES falsch ist. Weil. es sind ja alle möglichen und sinnvollen Anschlüsse da. Aber wenn das auf "1" nicht reagiert...

Stand denn was dabei, ob Transistor- oder Unterbrecheranlagen?

bullifried

Moin,
das sollte keine Rolle spielen, Norbert. Die "1" bleibt die "1". Ob nun über Transistor nach Masse geschaltet oder Unterbrecher.

bullifried

Wofür immer das Magnetventil da sein soll. Ich bin beinahe dafür, das Relais zu reklamieren. 87 ist ja der Arbeitskontakt. Der soll ja im Fall der Fälle ab fallen. Hmm....

bullifried

Die Pumpe schaltet nicht ab... Ist "1" denn auch an "1"? Dauerplus ist da. Zündungsplus(15) kann da sein, aber wenn der Motor aus ist, ist "1" nicht mehr da.

bullifried

Bub, hast Du nüscht Anderes zu tun?

Bau zusammen die Scheisse und fahre!

Wer lackiert denn "unsichtbare" Teile? Den Radbremszylinder vielleicht auch noch?

bullifried

Moin,
was steht denn für ne Teilenummer auf dem Verteiler?

bullifried

Moin,
wat denn für Lufthutzen?

Frag ich mal ganz dusslig.

bullifried

Ach da findeste was im Netz. Hab zwar schon zwei verbaut, weis aber nicht mehr wo oder was.

Waren INA- Teile.
Einfach das Auto eingeben, das den Motor gespendet hat.

bullifried

Moin Andy,
ich drehe keine Schleifringe ab. Wenn die eingelaufen sind, gibt's Neue.
Wenn Du die wechseln willst: Ich knipse die Anschlüsse so ab, dass noch das letzte Stück Fähnchen dran bleibt. Das löteste dann an die neuen Fähnchen. Keinesfalls den Draht abschnibbeln! Das wird dann zu kurz.
Gruss

bullifried

Kopp ab! Gucken!

bullifried

bullifried

Ja, den Diesel solltest Du da nicht soeben drehen können.
Bau aus und viel Erfolg!

bullifried

Welche Riemenscheibe dreht nicht?

bullifried

Moin,
mal willkommen hier.

Wat? Da is ne Dichtung?

Is mir in den knapp 24 Jahren gar nicht aufgefallen. Nee, da sind nur Puffer.

bullifried

Dit is denn die ihr Problem, wenn die Schraubverbindungen wieder lose sind. Wer nich hören will, muss schrauben. Im schlimmeren Fall: fühlen.

bullifried

"Repro-Achsschwingen sind schließlich auch nicht blank an diesen Stellen."
Die kann man aber wieder blank machen.
Nee, die zu verschraubenden Teile sollen/müssen blank sein.

Die kannste hinterher zuschmieren.

bullifried

Was passiert, wenn man irgendwas in ein Loch rein schlägt?

bullifried

Michi, wenns gnarzt vor Schmerzen und alt ist, isses kaputt.

@ Max Power, Langzeiterfahrung: zehn oder zwölf Jahre ohne Vorkommnisse.

Hab grad ne Neue für die andere Seite gekauft. Noch isse nich reif, aber die klappert beim hin und her wackeln. Also demnächst.

bullifried

Ja, Schwachsinn ist nur in DE. Deutschland rettet die ganze Welt! Und merkt nicht, dass es selber platt gemacht wird.

Wie auf der Titanic: die Band spielt weiter.

bullifried

Hallo Bullikenner, Bei meiner Antriebswelle hinten ist ein Gelenk kaputt. Muss ich wenn dann beide Antriebswellengelenke auf einer Seite tauschen, wenn ich sie schon mal ausgebaut habe,oder reicht das einzelne Gelenk. Was empfehlt ihr? Vielen Dank schon mal :) Ich empfehle: eine komplette Welle für...

bullifried

Moin,
wenn die kleine Klinke da nicht hoch kommt, könnte ein Pinselstrich Motoröl helfen.

Vielleicht wars das.

bullifried

Moin,
nimm am besten ein Komplettrad und fahre mit dem Bus und dem Rad zur DEKRA. Die sagen Dir dann schon, ob das gut geht.

bullifried

...na weil man damit u.A. mal eben einen drei Meter hohen Trompetenbaum umsetzen kann.

Versuch dit mal mit nem Corsa!

bullifried

Schraubenkleber,

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