Dieses Schadensbild stellte uns *Christian* zur Verfügung.

Trotz äußerlich gar nicht mal sooo schlechtem Zustand, kamen die Zugstrebengummis beim Federwechsel gleich mit neu... Ich habe nicht schlecht gestaunt :shock: Komischerweise hat nichts geklappert oder sonstige Geräusche gemacht. Sogar die Zugstrebe selbst war schon angegriffen. 21 Jahre und ne viertel Million km fordern ihren Tribut.

Gruß Christian

Moin,

Klemme X (Klemme15 (Zündplus) ohne Strom bei Startvorgang) war bei Falko defekt.
Symptome: Schwere Verbraucher (Hauptscheinwerfer, Gebläsekasten, Scheibenwischer) ohne Funktion obwohl alle Sicherungen und Klemme 30 (Dauerplus) vorhanden waren.

Schalter, welcher unten im Zündschloß sitzt, war wohl leicht heiß geworden:

und hier mal komplett zerlegt:

deutlich sichtbar Korrosion und abgebrannte Kontakte.

Dieses Schadensbild stellte uns *Christian* zur Verfügung.

Sollte die Kupplung urplötzlich rupfen oder (manchmal auch nur kurzfristig) die Gänge klemmen, kann ein defektes Nadellager in der Kurbelwelle die Ursache sein.
Fährt man länger mit defektem Nadellager, kann der Getriebesimmerring aufgrund der fehlenden Getriebewellenführung undicht werden und alles, vor allem die Kupplung, mit Öl vollsauen. Das Öl tropft dann an der Schnittstelle zwischen Getriebe und Motor.

Kaputt:

...und...

... und der Anlasser den Motor nicht mehr durchdreht, kann das unter anderem diese Ursache haben:
Ach ja, Maschine hatte 50.000Km runter:

Motor hat kurz vorher angefangen zu klappern, verlor dann schlagartig Öldruck und schüttelte sich wie ein nasser HUnd. Wurde sofort abgestellt und abgeschleppt. Bei Versuch ihn nochmal zu starten lief er für 5 Sekunden und ging mit einem lauten Schlag aus.

auch das passiert

beim Ueberfahren eines Bahnuebergangs machte es ploetzlich: KLONK

Vergammelte Distanzhülsen findet man nicht nur bei den Reaktionsstreben, sondern auch auf den Koppelstangen des Stabilisators:

Am mittleren Teil gut zu erkennen:
Gebrochene Schaltstangenführung.JPG

Immer wieder gerne genommen sind abgefallene Führungszapfen. Wenn man dann genauer hinschaut, kommt folgendes dabei rum.

Danke Domi für die Bilder. :g5

Da klapperte was....

Kopfschaden.jpg

Heizung mit wenig Effizienz:

Bild: danke an lubojok

zwingender Handlungsbedarf:

Bild: danke an lubojok

Hergang:
Hallo,

es wurde mir Berichtet, dass es ein Auffahrunfall auf der A24 Nachts war. Eine unaufmerksame Qashkai Fahrerin ist mit ca 150kmH, in die mit 90kmH fahrende Doka gekracht. Darauf folgte eine wahnsinnige Beschleunigung, ein seitlicher Überschlag mit der Doka, ohne das mit dem Dach auf der Fahrbahn aufgekommen wurde. Es wurde Leitplanke umgelegt und zum Schluß ist die Doka in Zeitlupe noch auf die rechte Seite umgekippt. Die Verletzungen sind heftigste Nacken und Rückenprobleme....

So sieht das aus, wenn die Lagerung der Welel im Turbolader nicht merh existiert:

onclick= window.open(this.href);return false;

Hier mal das leidige Thema zu abgebrochenen Schiebtürgriffen. In der Regel passiert es fremden Mitfahern, die nicht pfleglich mit dem eigenenn Schätzchen umgehen. Passiert auch gerne zur kälteren Jahreszeit stets in Form eines Sprödbruches...

Hier mal noch ein Bild für nen Syncronkörperbasisbruch.
Hier am Syncronkörper vom 4/5 Gang. Damit lassen sich die betreffenden Gänge nicht mehr einlegen.

Dank an dobbibayer

Hier ein ausgelutschtes Lagerloch, durch welches die lange Schraube im Lagerbock führen soll.
Entstanden ist der Schaden durch eine falsch herum montierte Schraube. Die war in Fahrtrichtung von vorne nach hinten anstatt richtig herum reingesteckt worden. Daher war die Mutter und eine falsche U-Scheibe in das Lager gezogen worden wo eigentlich der Schraubenkopf hin gehört. Der LiMa-Halter musste mit getauscht werden, die Rappelei hat alles in Mitleidenschaft gezogen.
Es handelt sich hier um die...

Fraßspuren in der Kurbelwelle eines JX, hier rechts neben dem Ölsaugrüssel, der Ventilaufsetzer am 4. Kolben als Folge hatte

Hier die Welle in Nahaufnahme, die Lagerschale sah auch nicht besser aus.

Hinterlassener Abdruck eines Ventils im 4 Kolben eines JX nach Kurbelwellenlagerschaden

Eckblech hinten links

Radlauf und Eckblech hinten rechts

Falz Radlauf hinten links hinter der Verkleidung

Radlauf hinten rechts von innen im Radkasten

Falz Radlauf hinten rechts hinter der Verkleidung, Bereich Heckscheibenwasserbehälter

Falz Radlauf hinten rechts hinter der Verkleidung, Bereich Heckscheibenwasserbehälter Richtung D-Säule

auch das kommt leider vor---zumal haeufig der Tuevpruefer diesen Mangel nicht erkennen kann:

Danke @Futumaster von den Bullifreunden Ostfiesland fuer die Bereitstellung der Bilder :g5

Sehr selten, aber grundsätzlich wohl möglich.

Beweisfoto nach einer holprigen Fahrt auf einer hannoverschen Schlaglochpiste:

Hier mal etwas ganz Delikates von einem T3 Bj 80:

Der Motor läuft wie nen Sack Nüsse und man hat keine Ahnung was es sein könnte....

Überraschung nach Checken der Pleullager:

Beim TDI ist das Kurbelwellenrad mit einem Kreisabschnitt gegen Verdrahen gesichert bzw. ausgeführt. Wenn dieser Kreisabschnitt ausschlägt stimmen die Steuerzeiten nicht mehr, da sich das KWR leicht verdreht.
Bei meinem M-TDI war die sache nicht ganz so schlimm und hat sich im Wesentlichen durch Leistungsverlust bemerkbar gemacht. Wie ein elektronischer TDI darauf reagiert weiß ich nicht...

Zunächst den Riementrieb:

Hier das Beschädigte KWR:

So sollte das aussehen:

Glück gehabt,...

So sieht das Resultat aus, wenn man eine Billig-Spannrolle aus der Bucht verbaut, nachdem der Zahnriemen dann übergesprungen ist:

So sieht das aus, wenn sich beim Diesel die Vorkammer (CS, KY, JX und ähnliche) aus dem Zylinderkopf löst und in den Brennraum fällt:

Obere Traggelenke können zwei Schadensbilder aufweisen:

1. Ausgeschlagen bzw. Spiel
=> Auswirkungen: Sturz stimmt ggf. nicht mehr und schwammiges Fahrverhalten
=> Test bei abmontierten Rad durch Ruckeln an der Achse

2. Manschette defekt
=> Schmiermittel tritt aus, Tüv-relevant
=> Sichtprüfung: