1,7 KY TD Nockenwelle umbauen?

[pepso85]

Moin zusammen,

ich baue gerade einen 1,7 KY mit Turbo auf. (von VW überholter Motor mit neuem Kopf)
Jetzt grüble ich, ob ich nicht doch noch die Nockenwelle tauschen soll. Ich habe hier gelesen, dass die Steuerzeiten der KY-Welle geringfügig anders sind. Ob dies im späteren Betrieb Probleme bereitet, darüber gehen die Meinungen auseinander.
Um ehrlich zu sein, würde ich mich wohler mit einer passenden 1,6er Nockenwelle fühlen.

Zur Verfügung hätte ich noch die Wellen von einem JP (1,6 Sauger mit Hydros) oder einem CY (1,6 TD mit Hydros)
Erste Frage ist, ob sich die Nockenwellen der Motoren mit Hydros unterscheiden und gleich ein Ausschlusskriterium sind?

Wenn dies kein Problem ist, passt dann eine meiner verfügbaren Wellen?

Und wie sieht es mit dem Einbau einer gebrauchten Nockenwelle in einen neuen Kopf aus? Kann man machen oder ist davon eher abzuraten?

Muchas gracias

[TottiP]

Hydrowellen passen nicht.
Und wenn es ein kompletter China Kopf ist, kann es sein, dass eine Originalwelle nicht passt. Manche dieser Köpfe haben ein anderes Lagermaß

[pepso85]

Ok, danke schon einmal für die Info.
Der Kopf ist original VW.

Gibt es denn einen Hersteller oder eine Quelle für neue Nockenwellen, die zu empfehlen sind?

[pepso85]

Etwas verwirrt bin ich nun, da diverse Händler in der Bucht FEBI BILSTEIN Nockenwelle 02227 für alle Motoren ob mit oder ohne Hydros anbieten... Liegen die alle falsch? (wundern würde es mich nicht)

[Atlantik90]

I einen neu überholten Motor würde ich dann schon eine neue und nicht eine ausgelutschte gebrauchte einbauen. Aber lasse das mal wie es ist.

[Katatungakatatanga]

Hallo pepso85, stehe gerader vor der selben Frage, für welche Nockenwelle hast du dich entschieden und wie sind deine Erfahrungen?

Grüße und danke schonmal.

[pepso85]

Hallo pepso85, stehe gerader vor der selben Frage, für welche Nockenwelle hast du dich entschieden und wie sind deine Erfahrungen?

Grüße und danke schonmal.

Du legst den Finger in die Wunde, da mein Bus immer noch nicht fertig ist. Zu viele neue Projekte.
Ich habe jetzt die KY Nockenwelle drin gelassen…
Sollte mir aber noch eine neue JX Welle in die Hände fallen, würde ich diese noch eben tauschen. Ob es was bringt?

[Katatungakatatanga]

Oh das wollte ich nicht :D Aber irgendwie werde ich aus der Nockenwellengeschichte einfach nicht schlau, es gibt auch irgendwie keiner hilfreiche Erfahrungswerte weiter.... oder die KY TD Umbauten sind heutzutage nicht mehr in Mode.

[KüstenKiste]

Umbau Berichte gibt es doch zu hauf.

Die Hydro Welle passt nicht. Mechanisch vllt schon aber funktional nicht da hydro ventieltriebe spielfrei arbeiten also ist die anders geschliffen.

Der Turbo Umbau bringt viele Vorteile unter dem Nachteil der Höheren Belastung hauptsächlich durch Wärme.
Dem musst du jetzt entgegenwirken.
Am sinnvollsten ist die Reduzierung der Verdichtung am einfachsten die Veränderung der Steueezeiten.
Leider gibt es da bei den 827 Diesel mit Tassenstößel keine große Auswahl alle haben die des JX,CS,JP usw. Ausnahme der KY dessen Welle man als Scharf bezeichnen könnte.
Hoher Gaswechsel mehr Leistung zufolge der Termischen Belastung.

Hier mal zum vergleichen:

[Katatungakatatanga]

Danke KüstenKiste für dein Antwort, hab es jetzt erst gesehen, bin mittlerweile mit dem Umbau fertig.
Hab die Nockenwelle vom JX genommen, einen Ölkühler mit Thermostat verbaut, sowie ein Kühlwasserthermostat und einen Lüfterschalter die jeweils früher schalten.
Motor läuft jetzt allgemein kühler als vorher als Saugmotor, ein Ladeluftkühler wäre wohl trotzdem noch sinnvoll.
Ansonsten bin ich vom Drehmoment begeistert, ich komme jetzt jeden Berg einen Gang höher hoch als zuvor und muss nicht mehr die Drehorgel spielen.
Hab die 180 Bar DÖD 297er Vorstrahldüsen verbaut und den Förderbeginn auf 0,98 eingestellt, läuft soweit gut, ich werde mal beobachten.