JX beim Fahren ausgegangen und springt nicht mehr an

[youngmanoldvan]

Hallo zusammen,

ich hab da ein kleines Problem...chen.
Über die Suchfunktion habe ich nichts wirklich passendes gefunden, daher probiere ich es auf diesem Weg.

Mein JX ist heute Abend beim Fahren (50-60 km/h) auf einmal ausgegangen (ohne irgendwelche ungesunden Geräusche) und startet seither nicht mehr. Sprit hat er genug drin, Batterie ist geladen, Glühkerzen sind nagelneu. Beim Starten dreht die Riemenscheibe nicht mit, lässt sich aber von Hand drehen. Riemen sind alle noch drauf.

Habt ihr eine Idee, was da los sein könnte bzw. wo ich am besten mit der Fehlersuche beginnen soll?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Liebe Grüße
Pascal

[bullifried]

Welche Riemenscheibe dreht nicht?

[puckel0114]

Zahnriemen gerissen.
Mach mal die Abdeckung ab und schau nach.

[youngmanoldvan]

Welche Riemenscheibe dreht nicht?

Die Riemenscheibe von der Kurbelwelle.

[youngmanoldvan]

Zahnriemen gerissen.
Mach mal die Abdeckung ab und schau nach.

Das war das erste, was ich gemacht habe. Wie gesagt, Riemen sind alle drauf und sitzen gut...

[TottiP]

Killerschraubensyndrom ...

Wenn Du die Riemenscheibe händisch drehen kannst, ist entweder die Kurbelwelle gebrochen ( hatte ich schon mal hier) oder die Zentralschraube hat sich gelöst. Dann müsstest Du das Rad achsial bewegen können

[youngmanoldvan]

Killerschraubensyndrom ...

Wenn Du die Riemenscheibe händisch dehen kannst, ist entweder die Kurbelwelle gebrochen ( hatte ich schon mal hier) oder die Zentralschraube hat sich gelöst. Dann müsstest Du das Rad achsial bewegen können

Das hört sich ja schonmal spaßig an.

Ja, also ich kann das Rad von Hand relativ einfach drehen. Spüre dabei nicht viel Widerstand. Dieser sollte ja normalerweise vorhanden sein durch die Kolben, oder?

[bullifried]

Ja, den Diesel solltest Du da nicht soeben drehen können.
Bau aus und viel Erfolg!

[TottiP]

Ja klar, normalerweise dreht man gegen die Kompression der einzelnen Zylinder.

[youngmanoldvan]

Ja, den Diesel solltest Du da nicht soeben drehen können.
Bau aus und viel Erfolg!

Ja klar, normalerweise dreht man gegen die Kompression der einzelnen Zylinder.

Ja, eben...

Na dann werd ich da wohl bald mal reinschauen.
Denkt ihr, dass die Ventile angeschlagen haben? Geräusch war wie gesagt nicht zu hören, als er aus ging.

[bullifried]

Kopp ab! Gucken!

[youngmanoldvan]

Mach ich. Ich halte euch auf dem Laufenden. Danke schonmal!

[TottiP]

Denkt ihr, dass die Ventile angeschlagen haben? Geräusch war wie gesagt nicht zu hören, als er aus ging.

Ich weiß, die Hoffnung stirbt zu letzt, aber Deine ist eigentlich schon tot....

[Atlantik90]

Wenn du gefahren bist und der ging aus, dann hat dein Motor mehrere Umdrehungen gegen falsch stehende Ventile gemacht. Ich denke, du braucht einen neuen Block mit Kopf.

[Relaxo]

Hab hier so einen Motor stehen, der hat die Zentralschraube mit der Kompletten Riemenscheibe auf der Autobahn verloren. Die Ventile haben richtig Taschen in die Kolben gestanzt. Da is nix mehr mit Hoffnung, der Motor taugt nur noch als Altteilepfand.

[Walter Wangler]

Hallo Leidensgenosse, hatte letzten Sommer eine ähnliche Havarie mit Motor-Totalschaden durch zerbröselten Zahnriemen, der fast noch neu war. Hintergrund dieses Schadens war ein eingelaufenes Einspritzpumpenlager, das zur Schrägstellung des Riemenzahnrades und damit zum Ablaufen des Zahnriemens geführt hat. Also nach Motor-Ersatz auch die Pumpe genau prüfen! Beste Grüße, Walter

[Fränkie]

Arbeite Dich durch die diversen AAZ-Umbau-Threads such Dir einen Golf 3 und los...

wenn du bei JX bleiben willst, hab hier noch einen liegen...

[BUSbahnhof]

Hallo Leidensgenosse, hatte letzten Sommer eine ähnliche Havarie mit Motor-Totalschaden durch zerbröselten Zahnriemen, der fast noch neu war. Hintergrund dieses Schadens war ein eingelaufenes Einspritzpumpenlager, das zur Schrägstellung des Riemenzahnrades und damit zum Ablaufen des Zahnriemens geführt hat. Also nach Motor-Ersatz auch die Pumpe genau prüfen! Beste Grüße, Walter

Und der Gesamthintergrund wird ein zu fest gespannter Zahnriemen gewesen sein

[Osku]

AAZ ist ja einfach aber AHU 1.9TDi ist eben besser, halt macht nur ein bissen mehr mühe weil man braucht entweder die electric und ecu modifiziren oder dan halt als M-tdi bauen mit andere pumpe.
Wen man eben mehr aufwand machen möchte dan halt zum beispiel ein ALH.
Mit beide AHU und ALH kriegst du mit neuen dusen und ecu tune so viel PS als dein getribe hält (150PS) und mit einneuen turbo kanst du locker den gegribe kaput machen mit ein 200 PS.
AAZ kriegt man nicht die PS raus.
ALH ist besser als es ist im neuem block reingebaut und hältet halt mehr. Die neuen block ist auch was macht den aufwand grösser weil man muss viel teile andefes machen wie die ölvanne und motor aufhängung. Das ist warum AHU ist was meisten won den leute wählt es ist direct mit JX teilen fast da nur electrics und turbo rum spielen.