Anlasser Kabel wbx

[Lasse5]

Moin,
Das ist mein Anlasser.

D86C504A-8916-449A-8B6A-656AE05B87AE.jpeg

Kann mir jemand erklären welcher Anschluss wofür ist ?
Also die Schraube oben ist für Batterie und LiMa. Aber wofür ist der Rest bzw. was kommt da dran ?
LG
Lasse

[CBSnake]

An eine der beiden Fahnen kommt Klemme 50 rot/schwarz, die andere bleibt frei. Die beiden sind verbunden ist also egal welche du nimmst

[Lasse5]

An eine der beiden Fahnen kommt Klemme 50 rot/schwarz, die andere bleibt frei. Die beiden sind verbunden ist also egal welche du nimmst

Ok und muss noch ne Verbindung von dem oberen Teil zum unteren dicken Ding ?

[CBSnake]

Die müsste vorhanden sein schau Mal genau

[Atlantik90]

Es ist, wenn du noch den originalen Anschluss mit Isolierhülse am Kabel für Klemme 50 hast, nicht egal, an welchen Anschluss das kommt. Am einen Anschluss ist ein Haken, der Zusammen mit der Isolierhülse am Kabel den Anschluss gegen Abrutschen sichert. Nach dem die Magnetschalter am Anlasser für alle möglichen Anlasser als "Standardteil" verwendet werden, gibt es eben den 2. Anschluss, der z.B. bei einem Automatikgetriebe ggf. belegt ist.

Und die Verbindung zwischen den beiden Anschlussschrauben ist genau die Aufgabe des Magnetschalters. an der unteren Schraube ist ein Kupferkabel, das direkt in den dicken Anlasser zu den dortigen Kohlen geht.

[PHo]

Du machst dur 2 Kabel dran, wie oben beschrieben den dicken Plusanschluss an die obere dicke Schraube und die dünnere rote Leitung mit Kabelschuh an den Flachsteckerkontakt mit Haken. Die Masse holt er sich über sein Gehäuse vom Motorblock.
Jetzt kann man nicht genau erkennen, ob dein Getriebe lackiert ist. In dem Fall musst du die komplette Flanschfläche vom Getriebe (und evtl. am Anlasser) blank schleifen.

[Lasse5]

Du machst dur 2 Kabel dran, wie oben beschrieben den dicken Plusanschluss an die obere dicke Schraube und die dünnere rote Leitung mit Kabelschuh an den Flachsteckerkontakt mit Haken. Die Masse holt er sich über sein Gehäuse vom Motorblock.
Jetzt kann man nicht genau erkennen, ob dein Getriebe lackiert ist. In dem Fall musst du die komplette Flanschfläche vom Getriebe (und evtl. am Anlasser) blank schleifen.

Oh Mist. Hätte ich das mal früher gelesen!

[Lasse5]

Du machst dur 2 Kabel dran, wie oben beschrieben den dicken Plusanschluss an die obere dicke Schraube und die dünnere rote Leitung mit Kabelschuh an den Flachsteckerkontakt mit Haken. Die Masse holt er sich über sein Gehäuse vom Motorblock.
Jetzt kann man nicht genau erkennen, ob dein Getriebe lackiert ist. In dem Fall musst du die komplette Flanschfläche vom Getriebe (und evtl. am Anlasser) blank schleifen.

Du meinst den Flansch Richtung Motorblock richtig ?

[Lasse5]

Du machst dur 2 Kabel dran, wie oben beschrieben den dicken Plusanschluss an die obere dicke Schraube und die dünnere rote Leitung mit Kabelschuh an den Flachsteckerkontakt mit Haken. Die Masse holt er sich über sein Gehäuse vom Motorblock.
Jetzt kann man nicht genau erkennen, ob dein Getriebe lackiert ist. In dem Fall musst du die komplette Flanschfläche vom Getriebe (und evtl. am Anlasser) blank schleifen.

Hmm, woran erkenne ich ob mein Getriebe lackiert ist ?

[PHo]

Du meinst den Flansch Richtung Motorblock richtig ?

Ja.

[PHo]

Hmm, woran erkenne ich ob mein Getriebe lackiert ist ?

Indem du nachsiehst

[Lasse5]

Du machst dur 2 Kabel dran, wie oben beschrieben den dicken Plusanschluss an die obere dicke Schraube und die dünnere rote Leitung mit Kabelschuh an den Flachsteckerkontakt mit Haken. Die Masse holt er sich über sein Gehäuse vom Motorblock.
Jetzt kann man nicht genau erkennen, ob dein Getriebe lackiert ist. In dem Fall musst du die komplette Flanschfläche vom Getriebe (und evtl. am Anlasser) blank schleifen.

Wird der Stromkreis eigentlich über den Motor oder über das Getriebe geschlossen ? (Also vom Anlasser)

[T3245]

Plus kommt immer über irgendein Kabel. Minus wird über die Karosserie bzw. die daran befestigten Teile hergestellt. Siehst Du auch an der Batterie: Von Plus geht ein Kabel weg zu den Verbrauchern und das Minuskabel ist kurz nur bis zu einem Masseanschluss an der Karosserie.
Und zumindest das Getriebe hat in der Regel ein Masseband.

[Lasse5]

Plus kommt immer über irgendein Kabel. Minus wird über die Karosserie bzw. die daran befestigten Teile hergestellt. Siehst Du auch an der Batterie: Von Plus geht ein Kabel weg zu den Verbrauchern und das Minuskabel ist kurz nur bis zu einem Masseanschluss an der Karosserie.
Und zumindest das Getriebe hat in der Regel ein Masseband.

Dann verstehe ich nicht, wieso der Flansch zum Motor freigeschliffen werden muss. Ich kenne mich damit nicht so aus.
Vielen Dank für die ganzen Antworten und die aufgewendete Zeit

[T3245]

Der Lack leitet nicht. Minus geht also über das Gehäuse, deshalb musst Du für guten Kontakt (es fließt da ja auch "etwas" Strom) metallische Kontaktflächen haben. Grob gesagt kannst Du davon ausgehen, daß alle Metallteile in Deinem Bus irgendwie mit Masse = Minuspol verbunden sind. Also auch der Motor, der ja auch mit dem Getriebe verbunden ist usw. usf.

[PHo]

Wird der Stromkreis eigentlich über den Motor oder über das Getriebe geschlossen ? (Also vom Anlasser)

Der Anlasser sitzt zwar in der Getriebeglocke, betätigt aber das Schwungrad vom Motor.

Der Minuspol der Batterie geht im Bereich der Wasserpumpe auf das Motorgehäuse, das Metall ist also dann überall der Minuspol. Wenn nun dein Motorgehäuse oder die Getriebeglocke mal lackiert wurden, wirkt das wie ein Isolator und leitet den Strom nicht dahin, wo er benötigt wird.
Daher musst du gut gucken, ob die Verbindungsflächen von Anlasser und der Getriebeglocke beidseitig nicht lackiert wurden. Und wenn doch, dann musst du das eben abschleifen.

[Lasse5]

Wird der Stromkreis eigentlich über den Motor oder über das Getriebe geschlossen ? (Also vom Anlasser)

Der Anlasser sitzt zwar in der Getriebeglocke, betätigt aber das Schwungrad vom Motor.

Der Minuspol der Batterie geht im Bereich der Wasserpumpe auf das Motorgehäuse, das Metall ist also dann überall der Minuspol. Wenn nun dein Motorgehäuse oder die Getriebeglocke mal lackiert wurden, wirkt das wie ein Isolator und leitet den Strom nicht dahin, wo er benötigt wird.
Daher musst du gut gucken, ob die Verbindungsflächen von Anlasser und der Getriebeglocke beidseitig nicht lackiert wurden. Und wenn doch, dann musst du das eben abschleifen.

Ohh, das heißt I’m schlimmsten Fall läuft der Motor nicht, wenn das lackiert ist ?

[PHo]

Gegenfrage: Startet dein Motor oder nicht?

[CBSnake]

Guten Morgen,

wenn Motor/Getriebe lackiert sind und die Flächen die elektrisch leitfähig sein müssen das nicht sind (anschraubpunkte von Masseleitungen, Übergang Anlasser zum Getriebe) kann es zu Fehlern kommen. Anlasser dreht nicht oder langsam, beim Einspritzer bekommt das Steuergerät falsche Werte der Sensoren.

Grüße

Achim