T1-T5 Schnackmein Name ist Johannes ich komme aus der Nähe von Kassel und was Busse angeht habe ich einen 1981er Joker, der allerdings noch weit davon entfernt ist wieder seinem ursprünglichen Zweck als Reisemobil zu dienen und einen 1988er Kasten, den ich jetzt seit 3-4 Jahren täglich im Alltag aber auch zu Treffen oder in den Urlaub fahre. Beide Fahrzeuge haben kräftige 50 Diesel PS und mittlerweile habe ich mich dran gewöhnt in den Kassler Bergen auch mal vom LKW überholt zu werden:)
Jetzt zu meinem Problem.. In der Zeit, in der ich den Kasten fahre, habe ich eigentlich die meiste Technik im Bus überholt oder ersetzt. Nur das Getriebe hatte ich bisher nicht angefasst, weil es abgesehen vom unregelmäßig funktionierenden Rücklichtschalter eigentlich keine Probleme gemacht hat.
Damit war vor ca. zwei Wochen Schluss. Angefangen hat es damit, dass der erste Gang etwas schwierig rein ging und gefolgt wurde es davon, dass sich der Rückwärtsgang nach einer Weile gar nicht mehr einlegen ließ, das Getriebe dafür aber massiv Öl verlor.
Nachdem ich das Getriebe ausgebaut hab, war wie befürchtet vom Pilotlager nichts mehr außer dem Außenring vorhanden und die Getriebeeingangswelle hatte ordentlich gelitten. Die Eingangswelle hat außerdem Axialspiel, weil sich das Lager im Lagerschild ca. 2-3 Zehntel bewegen kann. Die halbmondförmige Halteplatte ist verschlissen.
Zusätzlich war die relativ neue Kunststoffkugel am Wählhebel in mehrere Stücke zerbrochen.
Zu guter Letzt muss die Schaltwelle auch noch Kontakt mit den Gangrädern gehabt haben, weil sie ziemlich tiefe Beschädigungen hat. Die Zahnräder scheinen zum Glück nichts abbekommen zu haben.
Jetzt überlege ich was ich tun soll. Weil der Bus nicht meine einzige Baustelle ist, kommt eine Getriebeüberholung aktuell nicht in Frage und ich möchte ihn erstmal mit möglichst geringem finanziellem Aufwand wieder auf die Straße bringen. Weil mein Getriebe ansonsten bisher gut lief überlege ich nur die offensichtlich defekten Teile zu ersetzen bzw. zu reparieren:
- Die Eingangswelle muss definitiv neu.
- Weil ich bisher keine neue Halbmondplatte finden konnte, war meine Überlegung die Platte plan zu fräsen und den Dickenunterschied mit Shims aus zu gleichen.
Gibt es evtl. eine bessere Lösung, um das Lager zu fixieren? Ich meine mal gesehen zu haben, dass Jemand eine zusätzliche Halteplatte montiert hatte, kann dazu aber leider nichts mehr finden.
- Kann es sein, dass die Tasse an der Schaltwelle eigentlich mit dem Röhrchen verbunden sein müsste? Ich kann online kein Bild finden, auf dem das eindeutig zu erkennen ist. In diesem Fall würde ich die beiden Teile wieder verschweißen und die Schaltwelle wieder einbauen.
- Gibt es weitere Teile die auf jeden Fall ersetzt werden sollten? (Möglichst ohne dass das Getriebe komplett zerlegt werden muss)
Achso den Übersetzungen nach müsste es ein ALD Getriebe sein.
Ich danke schonmal im Voraus!
Gruß Johannes
Tagesgeschäft
Fachforen - Motor-Umbauten und Sonderausstattungen
Nützliches
Marktplatz