so, kurze Rückmeldung: die Rohre sind getauscht, der Motor läuft wieder
Durchgefürht habe ich das ganze mit Hilfe einer Grube (leider passt nur der vordere Teil des Busses in die Garage, ab Getriebe hört die Grube auf), einem Kollegen als erfahrenem Schrauber, mehreren Anläufen und Teilesucherei.
Vorneweg habe ich die Rohre bei Käfer&Co gekauft und noch ein paar weitere Teile um den Tank, die Harro auf seiner Seite aufgelistet hat. Dabei habe ich auf die Ausgleichsleitung und den Stutzen am Tank verzichtet (die teuersten Teile). Lieferung ging viel schneller als erwartet.
Beim Ersten Schraube-Treffen stellte sich dann leider heraus, dass diese Rohre nicht passen werden; sie waren zu lang. Ich hatte Rohre für einen Diesel, aber einen Benziner-Bus. Ob ich falsch bestellt habe oder falsch beliefert wurde weiß ich nicht, nach dem Wochenende war bei Käfer&Co erst mal kurz vor Betriebsurlaub und keiner ist mehr ans Telefon gegangen.
Vorne hatten wir die Schläuche schon von den Rohren ab, uns bot sich diese Bild:
Am Vorlauf war die Hülse schon rausgewandert und der Kunststoffwulst hing im Schlauch, der Rücklauf war ok. Beide haben wir erstmal mit einer Niete gesichert. Hätte ja sein können, dass die Rohre doch drin bleiben.
Dann bin ich zum Günzel in Griesheim (bei Darmstadt, also hier um die Ecke) gefahren und habe mir neue Edelstahl-Rohre geholt, nach ausführlicher Beratung. Ich kann den Laden echt empfehlen, Herr Günzl hat mir die verschiedenen Rohrversionen ausführlich gezeigt und erklärt.
Nächster Schraube-Tag:
Um den Tank rauszubekommen, bzw. abzusenken musste erst der Abwassertank raus, da dieser unter den Benzintank rüber ragt. Zur Seite raus geht da gar nichts. Eine Schraube vom Abwassertank drehte sich mit, das Gegenstück unerreichbar unter dem Küchenblock... Ein wenig Holz rausmeißeln hat hier geholfen...
Dann den Tankeinfüllstutzen raus (Rost&Gammel haben das nicht vereinfacht) und das Einfüllrohr rausgezogen. Benzin haben wir im Tank gelassen (war fast leer), nur den Vorlauf mit einer Schraube verschlossen (Rücklauf kommt weiter oben an, dort ist nichts rausgeplätschert). Dann konnte man die Haltebänder abschrauben und den Tank ein wenig runter lassen. Ich konnte den Tank alleine ganz gut halten, mein Kollege hat ihn "dirigiert" und irgendwo abgestützt. Obendrauf war der Tank erstaunlicherweise völlig rostfrei
Als nächstes mussten die Rohre hinten von den Schläuchen ab, war etwas Sauerei mit dem Wasser. Dann, nachdem die rostigen Befestigungen besiegt waren, konnten wir die Rohre mit verschiedenen Drehbewegungen und Flüchen nach hinten rauswürgen. Der Kunststoff ist ein wenig flexibel, sodass sie sich deformieren ließen.
Wir konnten dann die Enden am Motorraum begutachten:
Was ist das denn bitteschön???
Da hat einer der Vorbesitzer doch glatt irgendwelche Rohre verbaut und auf die passende Länge abgesägt! Der Rücklauf (?) wurde ja nicht mal mehr durch eine Metallhülse unterstützt! Ich fahre damit nun seit drei Jahren und 30 tkm durch die Gegend, der Vorbesitzer (weitere 6 Jahre) hat da bestimmt auch nichts dran gemacht! (!)
Diese Bastelei machte dann die neuen Rohre zu kurz *an-die-Decke-geh*
Die Schläuche gibt es nicht mehr (Herr Günzl war platt, als wir ihm von dieser Konstruktion erzählt haben, auch bei VW braucht man nach den Schläuchen gar nicht fragen). Ich habe dann Kühlerschlauch aus dem Zubehör (22€/Meter) gekauft und wir haben uns folgenden Adapter zum Verlängern mit Teilen aus dem Sanitärbereich aus dem Baumarkt gebaut:
Wichtig waren uns dabei die Wulste an den Hülsen. Das Ganze wurde noch verklebt. Pro Adapter waren das ca. 11 Euro.
Am Ende habe ich festgestellt, dass ich die Adapter zum Verlängern gar nicht gebraucht habe. Der Schlauch vom Thermostat hat doch gepasst, und den Schlauch zum Wasserverteilerstück konnte ich einfach durch ein längeres Stück ersetzen. (Also nochmal:
erst genau gucken, dann kaufen!!!)
Beim Entlüften ist mir dann noch der Keilriemen gerissen, als sich ein Lappen in der Lichtmaschine verfangen hat. Ich war etwas unter Zeitdruck, weil ich auf die Arbeit
fahren wollte. Netterweise hat mich mein Chef dann abgeholt... Aber nun läuft alles wieder, scheint auch dicht zu sein
An Teilen habe ich gar nicht so viel gebraucht:
Ich glaub, das wars.
Zusammenfassend: Eigentlich gar nicht soooo schwierig, wenn man einen vernünftigen Platz hat, wo der Bus auch mal ein paar Tage stehenbleiben kann:
Ich brauchte erst mal den Mut das Wasser abzulassen, dann den Mut den Tank abzulassen (davor die Geduld um den Abwassertank raus zu bekommen), gefühlvolle Gewallt um die Rohre raus zu bekommen, Gelassenheit wegen der abgesägten Rohre, dann wieder gefühlvolle Gewallt um die Edelstahlrohre reinzubekommen, Zeit und Nerv für die Schläuche, Geduld um das Ganze zu justieren, einen Kollegen mit Auto und Zeit um Teilen hinterher zu fahren,
keinen Streß beim Zusammenbauen.
Aber allein hätte ich das wohl nicht hinbekommen, da mir an verschiedenen Stellen der Mut gefehlt hätte
Viel Spaß und Erfolg beim Nachmachen
Lars
T1-T5 Schnack
ich vermute mal, auf dem Bild erkennt man nur, das mein Bus rostet. Morgen abend versuch ich bessere Bilder zu machen. 
Tagesgeschäft
Fachforen - Motor-Umbauten und Sonderausstattungen
Nützliches
Marktplatz
