versehentlich mit 24V geladen, nun keine Zündung mehr

[Mih]

Hallo,

ich hab neulich versehentlich meine 2 12V Batarien im T3 mit 24V geladen (parallel) für ca. 10 min.

Das ist mir leider erst nach einigen Startversuchen aufgefallen..
-Anlasser geht bischen schneller als sonst
-es kommt keine Zündung mehr (habe ich nicht nachgemessen o.ä. aber hört man ja)
-augenscheinlich keine defekte Sicherung (vorn im Kasten)
- bei Aktivierung Zündschloss leuchten auch die Kontrolllämpchen

Bitte helft mir..

was könnte defekt sein?

Zündspule? Zündkerzen? Elektronik?

und wie finde ich das selber heraus?
(habe nur Elektronik- und Schrauber-Grundkenntnisse)

T3 BJ 82 Benzin luftgekühlt

PS:

direkt vorm Baterieladen wurde der Tank (versehentlich) leergefahrn und zum 1. mal Super reingetankt
dann Startversuche.. sprang etwas an (Zündung kam) aber bevor er richtig anspringen konnte war Baterie fast leer und ich wollte laden

habe mir das feine Teil erst zugelegt (T3-Neuling) und bin noch am umlackieren basteln etc..
und jetzt DAS...

[Slowfinger]

das die Zündung off ist? Keine Panik, schraub mal ne Kerze raus und schau Dir die mal an. Wahrscheinlich isser nur versoffen und Du hast Glück, ansonsten siend die Fehlermöglichkeiten recht groß aber Zündspule oder Relais die ersten Verdächtigen. Checken ob die Kerzen nass sind, checken ob Funken da ist und dann Fehler suchen, Zündspule messen, Relais checken.

Viel Glück, ich geh jetzt diätfreie Gerstenkaltschale in mich reinleeren bei dem Wetter!

[KleinerMuck]

Hattest Du die Batterien zum Laden abgeklemmt?

[Mih]

@ slowfinger: thx.. ich werde das morgen gleich mal prüfen

@ KleinerMuck: nein.. sollte man das?? ich hab sogar die zündung aktiviert, damit das relai die 2. baterie durchschaltet, um diese gleich mit laden zu können(24V direkt an Anlasserbat. angeklemmt) nicht gut?

[KleinerMuck]

@ KleinerMuck: nein.. sollte man das?? ich hab sogar die zündung aktiviert, damit das relai die 2. baterie durchschaltet, um diese gleich mit laden zu können(24V direkt an Anlasserbat. angeklemmt) nicht gut?

Man sollte die Batterien zum Laden immer abklemmen!
Und die Zündung einschalten zum Laden sollte man schon 'mal gar nicht...
Dadurch wird an Deinem Wagen irgendetwas durchgebrannt sein (z. B. Zündspule), da ja dann die 24V am Bordnetz anlagen.

Da hilft dann nur der Reihe nach alles testen:
- Kommt ein Zündfunke? Dazu: Kerze raus, Stecker drauf, an Masse legen -> das Ganze mit einer isolierten Zange halten!
- Falls kein Zündfunke an den Kerzen kommt: Kabel von der Zündspule zum Verteiler am Verteiler abziehen und mit isolierter Zange gegen Masse halten -> da sollte der Funke etwa 2cm weit überspringen
- Falls kein Funke da am Kabel kommt: Zündspule testen.
- Im übrigen können natürlich jede Menge Relais durchgebrannt sein. Ich kenn' Deinen Bulli-Typ nicht so gut, aber andere T3 haben ein X-Relais, was bei "Zündung-An" geschaltet wird; das könnte z. B. gehimmelt sein.
- Alle Sicherungen prüfen.

Mehr fällt mir im Moment nicht ein.

Viel Erfolg!
Grüße
KleinerMuck

[Atlantik90]

24V wirklich nicht gut. Da geht vermutlich einiges der Elektronik in die ewigen Jagdgründe
- Limadioden
- bei Benzinern mit Einspritzung Steuergerät
- zumeist die Zündspule
- in den Armaturen ziemlich viel Elektronik
- dein Trennrelais und die 2.-Batterie dürften so ziemlich das einzige sein, was noch gut ist, denn das Trennrelais macht erst auf, wenn die Lima läd und nicht bei eingeschalteter Zündung.

[Tommysyncro]

Bei Arbeiten an der Elektrik und Laden der Batterie immer abklemmen

Würde erst einmal eine andere Batterie probehalber anschließen oder via Fremdstartkabel mit anderem Fahrzeug (mit laufendem Motor!) und dann versuchen zu starten. Entweder es geht und Du hattest Glück oder es geht auch bei mehreren Versuchen nicht. Wenn nix, dann wie die Anderen richtig sagen, Fehlersuche betreiben und Arbeit haben. Aber auch wenn er anspringt, alles mal kontrollieren, nicht dass irgendeine Anzeige usw. ausgefallen ist.

Gruss

[Slowfinger]

Zündung an??? Dann is die Spule hin. Bitte prüfe wenn Du die getauscht hast DRINGEND die Dioden der Lima nach, weil sich diese sonst im Stand erhitzt und dann brennt Dir der Bus ab. Zündung an heißt: Saft auf der Zündspule->Zündspule erhitzt sich. Mit den primitiven Steuergeräten hätte ich allerdings nicht so viel Angst, die sind in der Regel bis ca 40v spannungsfest da solche Spitzen im Auto auftreten können je nach Laderegelung.

Zündspule checken->Lima checken!

[JörgH]

24V sollten die Dioden der Lima locker abkönnen (Sperrrichtung!). Die Zündspule sollte auch noch leben, die wird doch vom Steuerteil abgeschaltet, wenn der Motor nicht dreht. Das Steuerteil hats wohl gehimmelt, hörst Du die Benzinpumpe anlaufen, wenn Du die Zündung einschaltest?
B.z.w. was für einen Motor hast Du?

[gvz]

Hallo,



T3 BJ 82 Benzin luftgekühlt

jetzt egal ob CT oder CU--nach deine Ladeorgie--tippe ich auf das Zuendmodul.Bei den Luftis ist ja nicht so viel Elektronic---aber die wenige,die da ist---mag 24 Volt ueberhaupt nicht

[Slowfinger]

und das Zündmodul ist hin, muß mich revidieren, Kollege sagt auch das mags ned mit den 24v auf Dauer, auch nicht auf ein paar Minuten, die Elektrik is nur für wirklich "kurze" Spannungsspitzen gut...

Trotzdem toitoi.

[Teilegott]

Prüf auch gleich das Trennrelais...das KÖNNTE auch einen weg haben.

Marco

[Rocko]

Also ich würd auch mal den Spritfilter saubermachen.
Wenn der Tank Leergefahren wurde und dann neu getankt wurde liegt es nahe das bei einem doch etwas älteren Wagen etwas Dreck im Tank war.
Das würde ich jetzt mal als erstes machen.

Nur so ein Gedanke von mir.

[Mih]

Erstmal vielen Dank für die Informationen..

2. Diagnose:
- Zündfunke springt über beim Startversuch .. also Zpündspule scheint IO aber es findet keine Verbrennung stat
- Zündkerzen waren trocken
- die Ölkontrollleuchte brennt nur ab und zu mal beim Einschalten..
- Wenn ich Zündschlüssel in 1. Schaltstellung drehe, klickt hinten im Motorraum wie üblich ein Relai (Ursprung nähe Vergaser) .. also ist zum Glück nicht alles hinüber
- Benzinfilter sieht gut aus (klare Sicht)

Fragen:
- wo genau sitzt die Benzinpumpe (nicht entdeckt)
- wo sind die wichtigen Relais(o. wie sehen die aus) und wie testet man die am einfachsten?
- wo/wie teste ich die Lima-Dioden?
- wie akut ist die Brandgefahr??

PS:
zur Ausführung kann ich folg. sagen:
- Benziner mit mechanischem Vergaser (1573 cm³, 37 kW)
- Reimo Hochdach, übliche Wohnmobil-ausstattung, Standheizung sieht aus wie nachgerüstet (versetzte Lüftungsöffnungen an der Seite etc)
BJ ist 1981 (nicht wie og. 82)

Leider kann ich nicht mal eben schnell nachschauen und testen gehn.. der Bus steht zZ. einige km weg von mir.. deshalb dauert es immer ein wenig, bis ich antworten kann.

[Mih]

Es war nur Luft im Benzinschlauch wg. Leerfahren.
Jetzt springt er wieder problemlos an

Benzinschlauch von oben aufgefüllt und mit etwas Starthilfespray gings dann.

Zusammenfassung:
Die 10 min. mit 24V und 3A Ladestrom Laden (Ladegerät dampfte) und die Startversuche währenddessen haben anscheinend keinem Bauteil geschadet.
Die Batterie hat dadurch sogar eine Art "Auffrischungskur" erhalten..?!?..
Sie war vorher sehr schwach(BJ 92) und nun wirkt es, als könne sie jetzt mehr Strom aufzunehmen.
Sie hält 13 V(normal geladen ;) ) und 14V Ladespannung kommen von der LiMa wenn der Motor läuft. Mehr habe ich nochnicht gemessen o. geprüft.

vielen Dank nochmal für die Tips (hat mir sehr geholfen) und die Anteilnahme

[Atlantik90]

Da hast du aber Glück gehabt und dein Ladegerät ist in der Spannung gut eingebrochen, dass die ca. 28V bis 29V bei der 24V-Stellung nicht angelegen haben.