Wenn der Bulli um Hilfe klopft

[TottiP]

Nabend.
Ich hatte seit Tagen ein merkwürdiges Geräusch im Leerlauf. Nun weiß ich, was es war:







Aber er hat es überlebt. Die ganze Geschichte gibt es HIER

[dokapilot]

na das nenn ich glück im unglück.

[Magges]

Da bestätigt sich wieder, was man immer sagt... Der Diesel ist ein Selbstmörder... Zumindest hattas versucht, und das schon zum zweiten mal...

Hast ja nochmal schwein gehabt!!!

[*senor-coconut*]

krass, wieder ne sache die inem angst und bange macht.

ps: vincent vega

[Domi]

ja Hilfe, dda wird einem ja ganz anders....

ist es möglich dass das Gewinde in der Kurbelwelle einen weg hat und die Schraube desshalb nicht hält?

[TottiP]

ist es möglich dass das Gewinde in der Kurbelwelle einen weg hat und die Schraube desshalb nicht hält?

Nö, das Gewinde ist augenscheinlich i.O., der Führungsdorn des Planfräsers lässt sich auch "normal" ein drehen. Vor allem die Bruchlinie der Schraube gibt mir zu denken... Naja, wird schon werden

[Magges]

Na, da kann es sich ja nur um einen Materialfehler handeln...

[Daniel83]

Mach doch mal ein Bild von der Bruchstelle. Würde mich interessieren.

Gruß Daniel

[Bullifand]

Mach doch mal ein Bild von der Bruchstelle. Würde mich interessieren.

Gruß Daniel

Würde mich auch interessieren. Bitte ein Foto vom "Bruch".wenn möglich..

Kenne diese Abrisse eigentlich von "sehr harten" Stehbolzen.> 12.9...!!??

[kajunga]

Sowas nennt man einenVerformungsbruch. Ich tippe mal auf viel zu kleines anzugsmoment. oder net rechtzeitig nachgezogen.

Ist die Vorspnnung zu gering kommt es zu einer rotatorischen Biagebelastung und auf dauer zum Verformungs- oder Dauerbruch.

Genaueres kann ich dir sagen, wenn du ein Foto der Bruchflächen und -Kanten postest. Interessant wäre auch, ob um die Bruchstelle eine Einschnürung (Verjüngung) zu erkennen ist, was wiederrum auf eine andere Ursache (Dynamische Zugbeanspruchung) hindeuten würde.

[TottiP]

Sowas nennt man einenVerformungsbruch. Ich tippe mal auf viel zu kleines anzugsmoment. oder net rechtzeitig nachgezogen.

Ist die Vorspnnung zu gering kommt es zu einer rotatorischen Biagebelastung und auf dauer zum Verformungs- oder Dauerbruch.

Genaueres kann ich dir sagen, wenn du ein Foto der Bruchflächen und -Kanten postest. Interessant wäre auch, ob um die Bruchstelle eine Einschnürung (Verjüngung) zu erkennen ist, was wiederrum auf eine andere Ursache (Dynamische Zugbeanspruchung) hindeuten würde.

Viel zu kleines Anzugsmoment? Bei 90Nm und 180°??? Wohl eher nicht. Hab heute das ganze Ding wieder zusammen gewürfelt und auf der Tüte der Schraube stand sogar nur was von 90Nm und 90°.
Das mit den Bildern gestaltet sich schwierig, da ich keine gute Kamera habe, leider.
Die Bruchlinie ist absolut sauber, ich kann beide Teile auf einander setzen und das Ding sieht wieder wie eine Schraube aus, abgesehen von der Stelle, wo das Gewinde zerkloppt ist. Das dürfte aber von den letzten Zuckungen der schon losen Schraube kommen.
Naja, jedenfalls läuft er, wenn auch nicht ganz Schadensfrei, die Riemenscheide eiert nun leider etwas. Ich fahr den jetzt, bis er mir zerfliegt, so billig wie die Motoren grad verfügbar sind, lohnt eine aufwändige Reparatur nicht.

[KleinerMuck]

Ein Verformungsbruch scheint das nicht zu sein.
Auf dem Foto ist auch keine Einschnürung zu erkennen - und wenn eine wäre, würde die nicht zum Winkel der Bruchfläche passen.
Bei der Schraube waren offenbar die Schubspannungen zu hoch (Winkel ca. 45°), was zusammen mit der recht geraden und zugleich matten Bruchfläche eher auf einen Materialfehler oder auf eine zu hohe Torsionsbelastung hindeutet hindeutet.