Wie Kurbelwellenschraube beim KY lösen, wenn...

[mowagman]

Moin zusammen,

der Wedi an der Kurbelwelle hat seinen Geist aufgegeben.... Bei diesen Temperaturen im großzugigen Carport natürlich ein Spass...

Nun habe ich ein Problem mit der Kurbelwellenschraube: die will sich nicht lösen. Auch unter massivem Einsatz mit dem Schlagschrauber nicht. Liegts an der Kälte? Warmmachen? Dachte bisher, das wäre eine Dehnschraube. Beim Warmmachen dehnt sie sich noch mehr aus? Dann noch mehr Probleme?

Wer hat nen Tip?

[ArCane]

Ein Schlagschrauber hat nicht unbedingt immer das kräftigste Lösemoment.
Versuchs einfach mal mit einem langen Hebel.

Ich hab bei meinen unter der Grube gestanden und mit einem 1,20m langen Rohr extrem kräftig dran drücken müssen, damit die sich überhaupt gelöst hat.

[ubbt]

Hi, hatte mal nach einer Zylinderkopfdichtungswechsel den Schlüssel unten an der Kurbelwelle vergessen und dann gestartet, die Schraube war danach ne ganze Umdrehung raus. Hatte echt Glück gehabt, das nicht mehr passiert ist. Doch vielleicht geht es so?

[Magges]

Hi, hatte mal nach einer Zylinderkopfdichtungswechsel den Schlüssel unten an der Kurbelwelle vergessen und dann gestartet, die Schraube war danach ne ganze Umdrehung raus. Hatte echt Glück gehabt, das nicht mehr passiert ist. Doch vielleicht geht es so?

Na du verteilst hier ja ganz tolle Tipps... Junge Junge.

Nimm nen Drehmomentschlüssel und ne ordentliche Verlängerung, dann geht die Schraube auch auf.

[ubbt]

He, das war kein Tip unbedingt, doch wenn die Kurbelwelle eh hin ist. War eher als Warnung zu verstehen, ehe etwas schlimmeres passiert. Hatte meine Riemenscheibe mit dem Drehmomentschlüssel und einem Verlängerungsrohr losgequält.
Die Dinger sint auch ordentlich fest, und wer schraubt den schon die Riemenscheibe runter, es sei denn man will den Simmerring tauschen.

[aerobat]

Servus Miteinander!

Seit wann macht man denn mit nem Drehmoment-Schlüssel festgefressene / fest sitzende Schrauben auf???
Das Dingens kannste dann (meist) wegen absoluter Überdehnung und daraus folgender Ungenauigkeit komplett vergessen.
Also war vielleicht auch ned so wirklich der beste Tip....

Gruß,
aero

[ubbt]

Hi, 300 kn?, dem wiedersteht diese Schraube nicht!

[ArCane]

Ein Drehmomentschlüssel ist NUR zum korrekten Anziehen von Schrauben zu nehmen und nicht
zum LÖSEN.

Und 300 kN solltest du schon mit einem passenden Hebel zum Moment umwandeln,
sonst bringt dir die große Kraft auch nichts.

Ich arbeite lieber mit einem längeren Hebel, als mit einer großen Kraft, denn getreu nach
dem Spruch: Ach wie groß ist Schlosser´s Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft.


Guck dir die gängigsten Schlagschrauber an, die haben ein Lösemoment (wenns ein guter ist) von
etwa 600-800 Nm.

Wenn du mit einem 1m langen Rohr mit großer Kraft dran zerrst und dein Frühstück immer ordentlich
verspeist hast, dann schaffst du da locker das das Doppelte oder mehr (je nach deiner Gewichtsklasse).

[hauis77]

Hallo
Hatten den Spass an einem LT vor ein paar Wochen. Mache die Schraube warm( ca 160°) und dann mit nem längeren Hebel lösen. Geht sehr gut und du machst nichts kaputt und auch nicht die Schraube rund.

MfG der haui

[Harrosurfjoker]

Moin,

es gibt einen Gegenhalter, VW 3099, der dafür konzipiert wurde, um Dein Problem zu lösen. Bastel Dir irgendwie einen Gegenhalter, der mit den 4 Schrauben für die Keilriemenscheiben an der Zahnriemenscheibe festgemacht wird und sich am Boden oder an der Kante des Motorblockes, wo die Ölwannenschrauben sind, abstützt, dann dreht da nichts mit und Du kannst mit einem beliebigem Hebel das Ding lösen (ich nehm eine 19er Vielzahnnuss und einen 1Zoll-Knebel mit 2 m Rohr).

Drehmomentschlüssel oder warmmachen sind die denkbar schlechtesten Mittel, das Ding loszukriegen.

Gruss
Harro

[Cyperbussel]

Der Tip mit dem Gegenhalter ist zwar gut, aber bei mir hat es auch nichts gebracht.
Hatten 2m Verlängerung drauf und es ging gar nichts.

Also Motor ein Stück abgelassen und Schlagschrauber drauf. Wieder nix.

2-3 beherzte Schläge von vorne auf den Schraubenkopf und dann ging diese mit dem Schlagschrauber los.

Stein vom Herz gefallen. Achso war kein KY sondern nur ein CS

[mowagman]

So: Schraube ist lose. Ohne DM Schlüssel (werde doch nicht meinen Hazet ruinieren), ohne Warmmachen, dafür aber mit der Meter-Verlängerung.

Gegengehalten aus der Not heraus oben am Guckloch mit nem stabilen Hebel. Ging dann doch erstaunlich leicht mit dem Lösen.

Nur festziehen klappte nicht. 90 NM habe ich schon drauf, aber für die weitere halbe Umdrehung fehlt mir einfach Platz zum Ausholen mit der Verlängerung (Bus steht nur auf Rampen...). Denke, werde ihn zum festziehen und zum Zahnriemenspannung prüfen zu Mamero bringen.

[MJB]

Hallo,

für diese Frage habt ihr vielleicht wenig Verständnis, aber wie hindert man den Motor am druchdrehen? Handbremse und Gang rein?

Frage: Was macht man, wenn der Motor ausgebaut ist, wie hindert man ihn dann am Durchdrehen?

Ich hol mir demnächst einen AAZ rein, der soll, bevor er die Aufgabe bekommt meinen Bulli vorwärts zu schieben, noch einmal etwas überholt werden (neue Kopfdichtung, neue Zentralschraube mit 12,8 Härtegrad, 80°C Thermosthat, Wasserpumpe, evtl. neue Pleuellager usw).
Da soll die Zentralschraube eben auch getauscht werden, wenn der Motor draussen ist.

2. Frage: Wenn ich die Kopfdichtung tausche und eventuell alte Dichtungsreste entferne, was kann man degegen tun, dass da Schmutz in die Wasser- und Ölkanäle gelangt? Oder machts das was??

3. Frage: Was muss ich beim Wechsel von Pleuel- und Hauptlagern beachten?

4. Frage: Der Thermosthat vom JX passt doch beim AAZ?

Vielen Dank,

Gruß Martin

[puffin]

Hallo,

für diese Frage habt ihr vielleicht wenig Verständnis, aber wie hindert man den Motor am druchdrehen? Handbremse und Gang rein?

Frage: Was macht man, wenn der Motor ausgebaut ist, wie hindert man ihn dann am Durchdrehen?

Also, im ausgebauten Zustand, bzw. ohne Getriebe, kann man ein stabiles Winkeleisen an die Getriebebefestigungen schrauben und damit die Schwungscheibe blockieren.
Ist allerdings nicht die eleganteste Variante, da doch jede Menge Drehmoment auf die Kurbelwelle kommt.
Ein Gegenhalter von VW wurde schon erwähnt, der greift m.W. nach in das KW-Stirnrad.
Aber den müßte man halt kaufen oder ausleihen.
Gruß Peter

[MJB]

Tja, der Gegenhalter, kostet der übertrieben gesagt 15€ oder 150€?

Gruß Martin

[puffin]

Tja, der Gegenhalter, kostet der übertrieben gesagt 15€ oder 150€?

Gruß Martin

Ich hab keine Ahnung, habs mit dem Winkeleisen für 2,50 Euro blockiert.

[puckel0114]

Ich hab meinen Gegenhalter mal für 40 (oder waren es 50?) Euro in der Bucht gekauft.

[Feuerwehrschrauber]

Moin, ich hab mir den Gegenhalter ganz einfach aus Flacheisen selber gebaut, wird dann anstelle der Riemenscheibe ans Zahnriemenrad geschraubt.
Walter

[MJB]

OK, wird sich dann wohl klären, wenn ich alles vor Augen habe.

Vielen Dank und Gute Nacht

Gruß Martin

[TottiP]

Du Troll könntest ja auch einfach mal bei mir anrufen, ich habe unter anderem den Gegenhalter und einen Planfräser für den Kurbelwellenstumpf. Und es gibt ja inzwischen den verbesserten Pony - Express, genannt Post

[Q-Master]

Oder man kauft sich sowas:

http://www.kaefer-co.de/index.php?view= ... ge&id=1803" onclick="window.open(this.href);return false;

gibts bestimmt auch für die Dieselschwungscheibe.

[puffin]

Oder man kauft sich sowas:

http://www.kaefer-co.de/index.php?view= ... ge&id=1803" onclick="window.open(this.href);return false;

gibts bestimmt auch für die Dieselschwungscheibe.

Diese Arretierung ist aber zum Lösen der Bundschrauben der Schwungscheibe gedacht.
Das gewaltige Drehmoment zum Lösen der KW- Schraube wird auch hiermit auf die KW übertragen.
Gruß

[Q-Master]

Da hast Du natürlich recht, hatte ich nicht bedacht.

Zum "rummontieren" an der Schwungscheibe ist das Ding aber prima.

[Harrosurfjoker]

Moin,

Schraube nur mit Gegenhalter anziehen. Du bringst über die Anzugsvorschrift ca das doppelte des Drehmomentes, das der Motor im Betrieb erzeugt, auf die Kurbwelle. Das ist nicht gesund.

Bevor der Motor das erste Mal gestartet wird, muss die Schraube nach Vorschrift angezogen sein. Wenn Du mit halb angezogener Schraube den Motor startest, arbeitet das Rad auf dem Riemenstumpf und ruiniert ihn.

Gruss
Harro

[MJB]

Du Troll könntest ja auch einfach mal bei mir anrufen, ich habe unter anderem den Gegenhalter und einen Planfräser für den Kurbelwellenstumpf. Und es gibt ja inzwischen den verbesserten Pony - Express, genannt Post

Danke für dein Anbieten! Werd' mich melden, wenns soweit ist.

Gruß Martin

[Bullifand]

Hi,
gestern mußte ich die Kurbelwellenschraube an einem Nissan lösen...Schlagschrauber...nichts...Moteck mit mit Ringschlüßel..nichts.

Tipp aus dem Nissanforum: für "Hartgesottete Bastler" ..Abgesägter gekröpfter Ringschlüssel drauf..Verlängerung..diese irgendwo

arretieren..und ..Zündung an und ein paarmal Starten...eh, die Schraube löste sich...