Meine Öllampe macht Faxen!

[mecasino]

Hallo Leute,

ich habs schonmal erwähnt und dachte dann das mir ein Ölwechsel weiter hilft, hat er aber nicht. Mein bus ist erst auf dem 5w 40 gefahren und nun auf dem normalen/empfohlenen 10w 40.

Meine Lampe macht folgendes:
Wenn ich auf der Landstraße oder autobahn ne weile neuzig fahre und dann schnell langsamer werde fängt genau ab 70 die lampe an zu leuchten und der summer ertönt!
in einer längeren baustelle mit 60kmh konnt ich das ganz gut testen immer wenn ich nen bissel gas gegeben hab ging se wieder aus und am 70 wieder an... schon nervig! und vor allem weiß ich nun nicht bescheid wenn wirklich mal was ist. die motor temperatur ist laut zeiger genau in der mitte, sind also 45° glaub ich... und sonst gibts auch keine probleme, spritverbrauch ist auch nicht unangemessen.

was kann das sein?
ist nen 2,1l mv

[Q-Master]

Welche Lampe blinkt oder leuchtet denn nu

Öl oder Wasser?

[mecasino]

Öl...

[sugar]

kenn mich beim benziner nicht so aus, wird aber ähnlich wie beim diesel sein, dass Dir irgendwo der öldruck weggeht.
ölpumpe?
pleuellager?
ich würde irgendwie, irgendwo mal messen lassen.

hat mit der temperaturanzeige gar nix zu tun.

[Q-Master]

Öldruckschalter.
Der Graue, der von hinten im Motor sitzt, oder Kabelbruch.

Bei mir war das Kabel letztens hinüber.
Das endet in dem schwarzen Kasten am Blech Richtung Front.

Öldruckschalter kann man messen, bei Wackelkontakt allerdings schwierig.

Zieh das Kabel mal vom Öldruckschalter ab und leg das auf Masse.
Wenn der Fehler immer noch auf tritt, dann hast du ein Kabel Problem.
Ist der Fehler weg, ist entweder der Öldruckschalter kaputt oder der Öldruck stimmt nicht (zu niedrig)

Die ganze Sache ist im "Jetzt helfe ich mir selber..." recht gut beschrieben.
Solltest du dir mal zulegen, am besten über den Amazon Link hier im Forum, dann gibts noch ein bischen Sponsoring fürs Forum.
Kostet 20€, die sind aber gut investiert.

@sugar: Nicht immer so schwarz sehen
Das Kabel vom Öldruckschalter geht direkt über den Motor und geht gern mal kaputt durch die Hitzeeinwirkung über die Jahre.

[oeggen78]

Hi,

das Problem kenne ich. Der eine Druckschalter löst bei etwa 2000U/min aus, wenn ihm was nicht passt. Würde in etwa mit der von Dir gefahrenen Geschwindigkeit übereinstimmen!? Höhere oder niedrigere Drehzahl, bzw. Runterschalten lassen ihn dann erstummen, stimmts!?

Ich hab dieses Phänomen, seit ich meinen Bus besitze, allerdings nur nach scharfem Ausritt auf der Bahn (mit über 120-130Km/h) danach in der Autobahnabfahrt oder nach langen Bergauf-Vollgaspassagen. Da der Motor sonst mE topfit ist, schenk ich den "Faxen" nicht weiter Beachtung, meistens is die Musik auch lauter als das Summen

Bei mir hat der Wechsel auf 20W50 schon einiges gebracht, seither tritt es nur noch sporadisch auf, mit 15W40 wars öfter. Das von Dir benutzte Öl ist schon sehr "dünn", als "Geheimtipp" für die alten Boxermotoren gelten angesprochenes 20W50 oder 10W60. Was noch was bringen könnte ist ein Wechsel der Ölpumpe, vlt. ist die schon bissl verschlissen. Defekte Lager etc. (und damit verbundener schlechter Öldruck) würden ne größere Revision nach sich ziehen, aber das ist natürlich erstmal alles Glaskugelleserei...

[mecasino]

hab leider keinen drehzahlmesser... aber halt bei 70 mit nem 4gang getriebe...
runterschalten hab ich noch nicht probiert, mach ich aber mal.
was aber funktioniert hat war einfach aus und wieder an machen wärend der fahrt...
wenn ich auskuppel geht summen/blinken noch nicht weg...

ich checker das mal mit den schaltern...
ansonsten muss ich wohl weiter reisen und gucken wie lange der gute noch hält

[sugar]

@q-master

ich bin halt eher 'n schwarzseher


aber es macht schon sinn sich von unten nach oben vorzuarbeiten.
also erstmal die schalter checken.

einfach ignorieren würde ich es aber auf dauer auch nicht, dann wären viele reparaturen am bus einfach.
wenn was piept oder leuchtet?
stecker ab,
gut is'

nur mal zum verständnis,
bei meinem jx wird die ölpumpe über die nebenwelle über den zr angetrieben.
wie ist das beim mv?
stirnräder?

[ergster]

...Bei mir hat der Wechsel auf 20W50 schon einiges gebracht, seither tritt es nur noch sporadisch auf, mit 15W40 wars öfter. Das von Dir benutzte Öl ist schon sehr "dünn", als "Geheimtipp" für die alten Boxermotoren gelten angesprochenes 20W50 oder 10W60....

Mal so am Rande.

Die Zahl vor dem W gibt die Kälteviskosität an, die dahinter die selbige in warmem zustand.

Von daher ist bei erreichter Betriebstemperatur ein 15W40 genauso flüssig wie ein 0W40 oder alles dazwischen.
Eine umstellung vom einen auf das andere 40er Öl ändert daher garnix.

Ich würde zunächst auch mal die Schalter bzw. Leitungen dahin prüfen. Ist das Ok, mal den Öldruck messen.

Ich fürchte allerdings auch, dass dieser zu niedrig ist. Mein 2H Motor hat das gleiche Problem nach ca. 420.000km.
Nachdem die Pleuel und Zwischenwellenlager neu sind, könnens eigentlich nurnoch die Hauptlager sein. Ölpumpenwechsel hat ihm nicht geholfen.

[mecasino]

Servus,

ich würde bevor ich druck messe vielleicht erstmal die schalter tauschen, falls die nicht zu teuer sind. Öldruckmessen kostet bei uns knapp nen 70er. wenn der schalter nur 8,- kostet wechsel ich erst den, vielleicht klappts ja auch so.

hat einer vielleicht ne teilenummer?
der horst bei vw konnte nichtmal was mit den kennbuchstaben MV anfangen, lehrling?

Grüße Konstantin!

[Wohnklofan]

Hi Konstantin,

kannst du hiermit was anfangen, ich mein mit den Vergleichsnummern ?

http://www.kaefer-co.de/catalog/389/Geb ... druck.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Hope so...

Ansonsten ruf da an wenn der Meister da is, 0,9er in Grau , der weiß dann was gemeint is...
Schau aber erst, wie erwähnt nach dem Kabel, scheuert unterm Blech gern mal durch...


Gruß...