T3 mit 1.9D tackerte und nun lautes rödeln mit Ölqualm

[Tholla]

Hallo,
mein T3, gerade angemeldet und erste Urlaubsfahrt hinter mir, tackerte heute Morgen leicht wie Ventilschlagen. Es wurde lauter und nun schüttelt sich die ganze Kiste und springt auch teils nichtmehr an. Hört sich an, als wenn ein Zylinder nichtmehr mit macht. Öl und Wasser sehen gut aus, also keine Abgase und Wasser im Öl und kein Öl im Kühlwasser.

Ist mir da ein Ventil gebrochen?

Danke für die Antworten

Gruß
Ein neuer Bullyfan

[snotfree]

Bei meinem Polo hatte ich vor 2 Wochen nen Schaden am Pleuellager.
Hat sich durch sehr unruhigen Motorlauf, blinkende Ölleuchte und starke Geräusche geäussert. beim Auskuppeln war der Motor dann aber fest -.-

[Tholla]

Also einen Pleuellagerschaden hatte ich damals beim Golf I, das verlief anders mit zu heißem Motor und lautem Gongen.
Das ist es nicht.

[TottiP]

Steuerzeiten kontrollieren. Dringend.
Ist der Motor trocken? Dieselleitungen zu den Düsen dicht?
Wenn Steuerzeiten stimmen bei laufenden Motor jeweils eine Hochdruckleitung an den Düsen öffnen und schauen, bei welchem Zylinder der Motorlauf sich nicht ändert.

[Tholla]

Steuerzeiten kontrollieren. Dringend.
Ist der Motor trocken? Dieselleitungen zu den Düsen dicht?
Wenn Steuerzeiten stimmen bei laufenden Motor jeweils eine Hochdruckleitung an den Düsen öffnen und schauen, bei welchem Zylinder der Motorlauf sich nicht ändert.

knattert er denn und verbrennt öl wenn die dicht sind?

Wäre ja eine Idee

[TottiP]

Öhm, nein, mit "Leitungen dicht" meine ich, ob Diesel aus tritt, also Druck verloren geht. Dann wäre nämlich ein sauberes Einspritzen nicht mehr möglich, ein Zylinder würde nur mit gezogen. Und das klingt bisweilen wie ein Knallen.
Und dass er Öl verbrennt lese ich grad zum ersten mal. Tut er es denn?

[Tholla]

Öhm, nein, mit "Leitungen dicht" meine ich, ob Diesel aus tritt, also Druck verloren geht. Dann wäre nämlich ein sauberes Einspritzen nicht mehr möglich, ein Zylinder würde nur mit gezogen. Und das klingt bisweilen wie ein Knallen.
Und dass er Öl verbrennt lese ich grad zum ersten mal. Tut er es denn?

Ja, der blaue Qualm am Ende des Auspuffes sagt es mir so, ja.
Wieviel es ist kann ich nicht sagen., aber schon sehr blau.

Tholla

[Tholla]

Ist jemand im Bereich Norderstedt bei Hamburg, der mir vielleicht vor Ort helfen könnte die Ursache zu finden?

Das wäre super.

[puckel0114]

Birk Mamero.

Klingt nach loser Kurbelwellenschraube. Keinen Meter mehr fahren!

[Tholla]

Birk Mamero.

Klingt nach loser Kurbelwellenschraube. Keinen Meter mehr fahren!

Ok, und wie schraube ich die wieder fest oder wie bekomme ich das raus ob die das ist?
Bin in Sachen Motor noch ein wenig unbegabt.

[ftroll]

Wahrscheinlich garnicht weil die Nuth in der Kurbelwelle ausgeschlagen sein wird, dadurch verstellen sich im Lauf die Steuerzeiten, was solche Geräusche zur Ursache hat.
Versuche mal den Zahnriemen ein Stück zu verdrehen, wenn es dir gelingt ist es das.

[Tholla]

Wahrscheinlich garnicht weil die Nuth in der Kurbelwelle ausgeschlagen sein wird, dadurch verstellen sich im Lauf die Steuerzeiten, was solche Geräusche zur Ursache hat.
Versuche mal den Zahnriemen ein Stück zu verdrehen, wenn es dir gelingt ist es das.

Ok mache ich gleich, was ist wenn, neuer Motor?

[ftroll]

Schlimmstenfalls eine neue Kurbelwelle, wir haben damals eine neue Nuth auf der anderen Seite einfräsen lassen und das Kurbelwellenrad wieder festgeschraubt.
Hält seit über einem Jahr.

[Tholla]

Schlimmstenfalls eine neue Kurbelwelle, wir haben damals eine neue Nuth auf der anderen Seite einfräsen lassen und das Kurbelwellenrad wieder festgeschraubt.
Hält seit über einem Jahr.

Solche Basteleien finde ich genial geil, bin voller Fan von sowas, aber ich kann den Zahnriemen nicht drehen. Habe mir heute Abend nen Kompressionsmesser besorgt, prüfe ich morgen früh. Ich denke, da klemmt ein Ventil, abgerissen ist es nicht, das wäre wohl lauter gewesen.

Gruß

[Tholla]

Schlimmstenfalls eine neue Kurbelwelle, wir haben damals eine neue Nuth auf der anderen Seite einfräsen lassen und das Kurbelwellenrad wieder festgeschraubt.
Hält seit über einem Jahr.

Solche Basteleien finde ich genial geil, bin voller Fan von sowas, aber ich kann den Zahnriemen nicht drehen. Habe mir heute Abend nen Kompressionsmesser besorgt, prüfe ich morgen früh. Ich denke, da klemmt ein Ventil, abgerissen ist es nicht, das wäre wohl lauter gewesen.

Gruß

Kann es auch sein, dass der Turbo schadhaft ist, er pfeifte seit einiger Zeit nichtmehr.

[ftroll]

Kann hat aber nur einen Leistungsabfall zur Folge.
Hast du die Steuerzeiten überprüft? Ist alles auf OT gestellt? Das ist das erste was du überprüfen solltest.
Manchmal springt der Zahnriemen auch nur ein oder zwei Zähne über, ist mir auch schon passiert und das hat zur Folge das die Ventile auf die Kolben schlagen.

[Tholla]

Kann hat aber nur einen Leistungsabfall zur Folge.
Hast du die Steuerzeiten überprüft? Ist alles auf OT gestellt? Das ist das erste was du überprüfen solltest.
Manchmal springt der Zahnriemen auch nur ein oder zwei Zähne über, ist mir auch schon passiert und das hat zur Folge das die Ventile auf die Kolben schlagen.

Also Zahnriemen ist noch nicht so alt, liegt auch korrekt und fest an.
Das Treffen der Ventile und Kolben müsste man doch sehr lautstark hören, und durch das Turbinengeräusch des Turbos ist ja schon ein Schaden vorangekündigt. Der Bully stand denn Wochen und das Pfeifen war weg, im Urlaub hatte ich plötzlich nen Liter Öl zuwenig und kurz danach ist es auch losgegangen. Die Kiste kam nicht über 105 km/h leer, und auch mit 9 Personen plus vollem Anhänger auch nur bis 105, einmal kurz getestet.

Das Rütteln kann doch auch von dem hohen Ölverbrauch kommen, wurde jedenfalls schlimmer, als ich vorsichtiger untertourig gefahren bin.

Gruß

[ftroll]

Der Motor rappelt und es klingt metallisch aber nicht übermäßig laut.

[ergster]

Immer dieses gedöhne...

Ich nehme mal an, dass das rappeln durchaus besorgiserregend ist.

Da du den Motor offenbar ja sowieso schon zig mal gestartet hast, mach ihn an und schau ob das Keilriemenrad auf der Kurbelwelle eiert.

Wenn ja, dann wird ftroll wohl recht haben und die Schraube die das Zahnriemenrad hält hats hinter sich.

Wenn das Ok ist, dann prüf die Steuerzeiten und den Förderbeginn, egal ob der Riemen nu fest ist oder nicht. Sollten die auch stimmen, dann bau den Kopf ab, das ist am ende weniger arbeit als Tagelang rumzuraten.
Fahren kannste sowieso nicht.

Dann kann man weiter sehen.