kann man doppelweber 40idf auf 2,1 wasserboxer ss schrauben

[4gewinnt]

hi,
kann sie fast geschenkt bekommen 44 idf doppelwebervergasser...
die passenen ansaugtrichter auf wbx gibs bei csp für paar euro
das gasgestänge auch
und passende benzinpumpen mit zb 120l pro min und 0,3bar gibs auch satt für schmales geld....
und nen dichtungssatz usw kost auch garnicht soviel

hat das schonmal einer gemacht,einstellen sollte kein thema sein wir haben bei uns in papenburg mehrere kfz heinis die das sehr gut können weiß ich aus käfer scene...

bringt das überhaupt was leistungsmäßig oder brings nur noch mehr benzinkosten und nen fetten sound und nee krasse optik


wäre sehr froh über hilfreiche tipps und erfahrungen.....

dankeschön schon mal im vorraus

[Atlantik90]

Rein mechanisch kann man. Beim MV und SS läufst du aber auf die Schadstoffeinstufung auf, denn die darf sich nicht verschlechtern außer du schraubst die in einen alten Bus. Beim DJ und den 1,9 L mit Vergaser dürfte einer Abnahme nichts im Wege stehen außer einer Leistungsmessung.

[puckel0114]

Ich kenne da nen weißen WBX Kasten mit Weber Gasfrabriken drauf. Und der Keilriemen treibt lediglich die Wasserpumpe an
Geiles Teil, aber den Spritverbrauch will ich nicht wissen

[detric]

Hi,

das mit der Schadstoffeinstufung ist richtig, Du müsstest einen Kat haben, was nicht zu den Gasern passt.

Ansonsten wird der Verbauch wohl im Vgl. zur Einspritzung steigen. Von Vergaser zu Weber, also bei den alten Boxern, ist die Steigerung nicht so dolle. Einstellung auf dem Prüfstand vorausgesetzt. Ich werd meinem CU mit Webern in nächster Zeit mal bei Wünsch in Seevetal vorfahren.

Gruß

detric

[LPG-Bulli]

Einfach nur fette Versager auf den Motor schrauben bringt dich nicht richtig nach vorne wie viele meinen, da gehört schon mehr Motorbearbeitung dazu. Passend große Stutzen natürlich aber auch die helfen dir nicht wenn der Einlasskanal am Kopf wieder kleiner ist.
Ich denke da wird etwas mehr Sprit durchgehen-eintragen ist natürlich ne Sache(oder auch nicht-je nach dem wie man drauf ist ) aber der Ansaugsound ist im Normalfall Porno!

[4gewinnt]

hi,
ja lassen wir mal ne eintragung aussen vor!!!!!!!!

aber ist machbar das ganze nun finde mein ss säuft so schon gut und der kommt ja auch tot selten mal an licht bzw auf die straße aber klar der sound nä das schon geil,ansaugstutzen wie gesagt gibs von csp klar müsste man da mit sicherheit alles mehr oder weniger abstimmen vergasser ansaugstutzen einlass aber das ja nicht unbedingt der akt

nur reichen 40idf oder besser 44 idf oder wie?????

man will sich ja nicht unbedingt verschlechtern auch wenn mans nicht eingetragen bekommt

was meint ihr
mfg

[puckel0114]

Verkauf die Dinger bei Ebay und geh von dem Geld mit deiner Frau Essen. Hast du mehr von

[LPG-Bulli]

Ich denke das n 40er auf jeden Fall groß genug ist-da wird auch nen kleinerer reichen!
40er Weber fahren die Golf 1 und Opel Freaks auch auf 2,0 Liter + mit um die 200 PS.
Da werden die deine 92 Ponys auch satt kriegen.

[4gewinnt]

guten morgen,
verkaufen nur um essen zu gehen,nee lass mal da muss auch wieder nen babysitter her...

im groben habt ihr ja recht aber man will das mal austesten und wenn sie groß genung sind für den 2,1,aber stimmt kommen sogar von nen opel freak der sich verkauft hat mit die dinger


wenn ihr noch was wisst oder so lasst es mich wissen

und ich lass mir das durchen kopf gehen....

schönen guten morgen noch

[detric]

hi,

40 idf reichen, 44er passen auch. es fahren auch käfer mit 1600 ccm 44er, das ist dann eher eine frage der abstimmung und der passenden venturis. und ja, richtig leistung bringen weber mit dem entsprechenden zubehör, aber das es nichts bringt ausser mehr sprit kann ich nicht bestätigen. auch ulrich eckstein sagt, dass die 2l motoren mit webern auf ca. 10-15 ps mehr kommen.

gruß

detric

[4gewinnt]

jo die berichte von ulrich eckstein hab ich mir gerde reingezogen...ich glaub der hats drauf...
ja 10-15 ps ist doch wat und netten sound um die ohren,wird die motorabdeckung wohl noch passen?????
denke am wird einiges umbasteln müssen dafür unterdruck usw elektronik sicher und heile entfernen und weglegen...

oder????

dann gibs nur noch ein problem hoffendlich vertut sich der typ nicht von den ich sie bekommen kann das nämlich so ein opel fahrer wie oben erwähnt und dann ist es doch unwarscheinlich das es idf vergasser sind,aber hoffe er wird sich heute noch melden.
aber in ebay hab ich auch paar enddeckt erstmal abwarten und gucken was die so bringen und dann mal weiter sehen

find das gut das sich einige damit auseinandersetzen und wir drüber reden

[Oh-Markus]

Hi,

bist du dir sicher, dass es IDF´s sind. Beim Opel werden meißtens liegende eingebaut, also oft DCOE. Und die passen im Bus dann wieder nicht, weil ja die Schwimmerkammer um 90°versetzt ist.

Weber Doppelvergaser sind schon was feines, und bringen auch ordentlich Leistung, aber nur wenn der Rest dazu passt. Einfach nur draufschrauben bringt da außer einem tollen Ansauggeräusch nicht viel.

Die Vergaser solltest du auf einem Leistungsprüfstand einstellen lassen, dann passen auch die Düsen und Venturis. Und dort werden die Vergaser auch synchronisiert ...

Ist allerdings auch nicht ganz billig ...

Dazu solltest du noch die Zündung umbauen, von Unterdruck auf Fliehkraftgeregelt, außer du bastelst dir einen Unterdruckanschluss in die Ansaugstutzen.

Und dann brauchst noch ein Luftfiltersystem, dass beim T3 und die Haube passt.

Alles eher nicht ganz billig.

Oder du baust dir einen Luftboxer ein, da ist das ganze schon wesentlich einfacher .

[detric]

...Nachtrag, wenn Dein Motor gut läuft und Du kein Schrauber bist, würde ich das ganze Procedere nicht unbedingt starten. Grund: immer weniger Betriebe haben Bock auf Vergaser (egal ob Solex oder Weber) und ein Prüfstand ist auch Pflicht. Am Besten solltest Du dem Einsteller sagen können, welche Düsen drin sind usw., dann geht es mit den Kosten.

Ich selbst hab nur umgerüstet, da die Weber eh da waren... und die Solex eine Überholung notwendig hatten. Ok, später stellte sich heraus, dass die Weber auch eine nötig hatten... da kommt eins zu anderen, ich hab zum Glück genug andere Autos die laufen. Plane eine gewisse Verzichtszeit auf dein Auto ein. wenn du alles selbst machst sowieso.

Grüße
detric

[4gewinnt]

allso wie gesagt in der bucht laufen heute abend auch welche aus sollte die von der opel heini keine idf´s sein

ist mir schon klar das andere nicht passen hab mich da etwas eingelesen in der weber vergasser welt....
man will sich hier ja nicht ganz mal blöd hinstellen...in der käfer scene werden ja fast immer 68/69 verwendet die ich in der bucht endeckt hab sind 82/83 laut googel usw kein so großer unterscheid,was sagen die spezis hier....

klar bin ich nen schrauber,eigenlob stinkt ja aber das dürfte keine herausforderung sein eventuell das unterdrückproblem und die abstimmung aber da vertrau ich ganz auf meine lieblings verkstatt hier in papenburg die lieben vergasser und überholen alles was man noch retten kann finden immer nee lösung und sind nicht sone teiletauscher wirklich nen klasse betrieb und weit über die stadtgrenzen hinaus bekannt für kompetenz und fachwissen...

klar kostet das alles wat und der bus steht einige zeit aber dann ist das eben so ist ja mein hobby das teil und auch kein altagsfahrzeug meistens steht der sowieso in der halle und es wird irgeend was dran gemacht

also mit den unterdruckproblem könnte man sich ja nen anschluss in einen der beiden ansaugstutzen machen und darüber anschließen oder bestimmt einfacher und kostengünstiger wie nee ganz ander zündung zu verbauen und nee rückrüstung wäre auch einfachen oder????

bleibt nur noch die elektik sauber zu entfernen und welches gasgestänge sollte man nehmen vom typ1 kaufen oder was vom lbx cu umbauen?????

find das klasse das ihr euch da auch gedanken drüber macht

echt cool


mfg

[Oh-Markus]

Ganz so einfach ist das nicht. Du mußt ja das Steuergerät lahmlegen, da dies ja deine Einspritzanlage steuert ...

Am ehesten passt da was vom Typ 1, da dass Motorgehäuse ähnlich wie der T1 ist.

Erkundige dich doch mal im Bugnet.de da gibt es einige Käfer, die mit einem WBX und Weber zusammen laufen. In der Galerie wirst dort bestimmt fündig ...

Der Unterschied zwischen 68/69 und 82/83 ist, soviel ich noch weiß der Herstellungsort. Die alten 68/69 wurden in Italien gefertigt, die anderen dann in Fernost.

Ich hatte mal einen Käfer, mit 44 IDF´s ... hat schon Spaß gemacht ... Könnt mir aber den Motor nicht im Bus vorstellen. Da ist es dann vorbei mit sauberem Leerlauf im Standgas, mit Fahrten über irgendwelche Berge usw. Damals zu Käfers Zeiten hab ich mir immer ne Einspritzung gewünscht, aber die war damals unerschwinglich (zumindest im Leistungsbereich der Weber).

Viele Grüße

Markus

[4gewinnt]

ja das kan man nicht vergleichen einspritzer sauber runder motorlauf weder ruppig usw aber ich finds cool mag das wenn er vorsichher brabbelt........

ja mitn gasgestänge könnt man sich wat basteln aber die elektrionik und was machen mir den unterdrück vom zündverteiler



mmmhhhh

nicht einfach

[4gewinnt]

ich glaube wenn man umbaut auf tsz-h zündung hat man schonmal die halbe miete????oder

und an den vergassern selber sind doch mitsicherheit auch unterdrückanschlüsse wo man mit den zündverteiler ran gehen kann um nee verstellung noch zu bekommen


aber ich hab auch nicht wirklich nen plan

das nicht einfach


und wenn das alle 2 jahre wieder umrüsten willst für neue plakette oh vater im himmel

[4gewinnt]

vielleicht können wir ja noch mehr zusammen tragen hier......umso mehr ich mir gedanken mache ums blöder ist es doch das man es nicht eingetragen bekommt wenn man es hinbekommen sollte das es läuft und säuft

[detric]

hi,

du hast schon recht, jedesmal umbauen ist doof. Bei einem Katfahrzeug eine schwierige Entscheidung, ich würd es nicht machen. ich hab übrigens das Crossbar Gestänge von CSP, richtig edles Teil. Alles schön CNC gefräst und spielfrei zu montieren. Die meisten fahren Weber mit 009er Verteiler, da gibts dann keine Unterdruckverstellung mehr.

Gruß
detric

[4gewinnt]

hallo,

ja genau den 009 verteiler der ist ohne dose hab ich auch schon herausgefunden den rest kann man aud fast jeden golf oder so nehmen kabelbaum zündsteuergerät spule bzw die sachen würden ja auch bei meinen übrigbleiben.....für den kat nen erstazrohr gibs ja original das schlimmste was ich denke ist der kabelbaum von der einspritzung und die tollen brüchigen dinger hab meinen schon mal zum teil erneuert zigarre ohne funktion kabelbruch.......

csp crossbar ist das diese horizontale stange die aufm block geschraubt wird und mit den vergassern über einstellbare stangen mit links und rechts gewinde verbunden wird?????


eingetragen bekommt man das nicht wa is ja nur 6monate im jahr angemeldet

[detric]

hi,

crossbar wird am vergaser montiert, siehe hier...

http://www.csp-shop.de/produkte/22906a.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ich glaube das war es.

detric

[4gewinnt]

jo ja cool nen komplettes set aber stolzer preis.....

erstaml danke für eure unterstützung und tipps,muss mal sehen ob ich das mache aber wenn das umbauen wegen tüv usw nicht wäre,würd ich garnicht mehr nachdenken daher denke ich verschöner ich erstmal lieber mein boxer mit netten va blechen an den stößeln und nette ventildeckel und so langsam mal mach auch mein getriebe geräusche das erst wichtiger


aber trotzdem schön das wir drüber geredet haben...

wenn noch einer was weiß bitte melden ok