Kein/ zu wenig Öl an der Nockenwelle

[Floribus]

Hallo,
nachdem ich an meinem KY einen Motorschaden hatte (Pleuel durch den Block durch) habe ich mir einen gebrauchten Motor mit defektem Kopf gekauft und einen Überholten Kopf montiert.
Dabei habe ich die Ölwanne neu abgedichtet, die ESP und die sonstigen Anbauteile sind von dem Motor mit Motorschaden übernommen worden.
Ich habe den Motor ausgebaut montiert und dann in den Bus eingesetzt bei einem Testlauf hat er dann ziemlich stark genagelt und beim Blick unter den Ventildeckel zeigte sich dass kaum Öl zu sehen war. Nur ein paar kleine Pfützen unten wo es zusammen laufen kann. Die können auch daher stammen, dass ich die Nocken vor dem Durchdrehen von Hand mit Öl befeuchtet habe.

Die Öldruckkontrollleuchte ging ganz normal aus dabei.

Heute habe ich dann den Kopf nochmal abgenommen, um zu gucken ob die Kopfdichtung richtig rum drin war oder irgendwelche Bohrungen nicht frei, aber das hat alles soweit gepasst.
Dann habe ich auch noch den Öldrucksensor im Kopf rausgeschraubt und an ihm war Öl zu sehen.

Kann man die Ölpumpe irgendwie extern antreiben (über die Welle von der Unterdruckpumpe?) um zu gucken ob sie richtig fördert?
Woran könnte es sonst noch liegen?

[Bullfred]

Moin,
ich täte als Erstes am Kopp den Druck messen.
Oink.

[Bagcabasi]

Wenn du die Ölwanne mit Curiel oder so eingesetzt hast und davon zuviel genommen hast quillt es innen raus und fängt sich im ölsumpf. Ist zwar ein anfängerfehler aber wer weiss? Wenn es aussen rausquillt und du es abwischst fällt die gleiche Menge ins Öl und verschließt alles. Oder hast du einen Turbo Motor und den alten Turbo mit den alten Leitungen wieder verbaut?

[Floribus]

Druckmessgerät habe ich leider nicht hier.

Die Ölwanne ist nur mit einer neuen Dichtung drin ohne zusätzliches Dichtmittel.
Und dann würde doch auch die Öldruckkontrollleuchte nicht ausgehen oder?

[Doka-Andy]

Also wenn die Öldruckleuchte aus geht "sollte" schon mal Öldruck da sein.
Man kann irgendwie mit einer 13 Nuss und einer verlängerung die Ölpumpe antreiebn bei ausgebauter Unterdruckpumpe.
Ich selber habe es aber noch nicht gemacht.

[Doka-Andy]

Achso noch was !
Der Motor mit dem defekten Kopf ist aber IO gewesen ?
Was war den an dem Kopf defekt? Eventuell auch Folgeschäden durch defekte Lager ?

[Floribus]

Mit den Lagerungen vom alten Kopf war glaub ich nichts, irgendeine Wasser-Öl-Undichtigkeit.
Aber da ist ja nun ein komplett anderer drauf gekommen.

[Doka-Andy]

Ne du hast mich falsch verstanden,es geht nicht um den Kopf,ich meinte wenn der Kopf defekt ist,warum?
Eventuell weil der "neue" Motor einen Lagerschaden hatte und der Kopf deswegen einen defekt hat.
Nur eine Überlegung,soll nichts heißen.

[ergster]

Hast schon recht. Unterdruckpumpe rausnehmen, 13er Nuss auf den Ölpumpenantrieb und mitm Akkuschrauber drehen.

Dann kannste gucken ob oben Öl an allen Lagerstellen ankommt oder nicht.

[Floribus]

Gut dann werde ich das mal ausprobieren, falls es dann bald aufhört zu regnen :P
Danke

[Neuling86]

Weiß jemand welcher Druck am oberen Fühler am aaz anliegen sollte?

[Atlantik90]

Zum Ausgehen der Kontrollampe > 0,3 bar
Bei > 2000 U/min Motordrehzahl größer 1,1 bar.

[Neuling86]

Super danke jetzt muss ich mal schauen ob ich ein Messgerät bekomme

[Bullfred]

Marke Eigenbau.Wie es eben bei mir so is.
Oink!

[Neuling86]

Ja nur leider habe ich sowas nicht da und ebay und co bieten nur bis 28bar an da ist die skalierung dann murks

[ergster]

0 - 10 Bar kriegste bei jedem Gas Wasser Scheisse fuzzi und wenze einen n bissken kennst, dann auch n gebrauchtes für Umme. Die ham da i.d.r unmengen von da.

[Floribus]

So der Kopf ist wieder drauf.
Ich habe das mit der 13er Nuss und dem Akkuscharuber ausprobiert es läuft an den Lagerungen Öl raus von daher denke ich es ist okay.
Verteilt auf den Nocken wird es dann ja durch die Rotation der Nockenwelle oder gibt es da noch zusätzliche "Düsen"?