T1-T5 Schnack
letztes Jahr im April kaufte ich den den Joker von einem sehr netten Opa
, der meinte "Ach da ist alles in Ordnung. Der kommt sofort durch den TÜV, dafür lege ich meine Hand ins Feuer!!" Der JX ein Austauschmotor mit nicht mal 10000 KM, was er aber belegen konnte. Schon auf dem Heimweg gabs die ersten Probleme. Die Bremse vorne rechts war auf einmal fest. War zum Glück nicht mehr weit. Bremssättel beide total fertig, Beläge und Scheiben sowie so. Also einmal neu machen. Trag -und Führungsgelenke auch gleich neu gemacht und die Radlager natürlich auch. Anfang Juni gings erstmal in den Urlaub. Der Bulli lief ohne Probleme die etwas über 3000 KM durch. Wieder zu Hause war dann der TÜV fällig!! Also hier und da mal ein bisschen gestochert...und es kamen ganz böse Dinge unter den 200 KG Spachtel zum vorschein. Hinterachsen waren auch durchlöchert. Jetzt war guter Rat teuer!!! Karosserie Arbeiten noch nie gemacht 
. Erstmal innen alles raus um das ganze Ausmaß zu sehen. Bei der Hälfte verlor ich aber schon die Lust. Also stand der Bulli erstmal bis April diesen Jahres in der Garage. Den Winter über hatte ich genug Zeit das Netz auf alle möglichen Infos, die ich benötigte, zu durch suchen und mir einiges an Wissen anzueignen. Mein Kumpel hat Schweißer gelernt und meinte, das machen wir schon. Als es endlich etwas wärmer wurde, ich glaube Ende April, ging es dann los.Bilder sagen mehr als tausend Worte...
Der ganze Spaß hat mit 2 Leuten bis ende August gedauert
. Da in die Garage echt nur der Bulli rein gepasst hat, mussten wir alles auf dem Hof machen. Also mal die ganzen Regentage abgezogen und die Sonntage und Schwimmbad und Unlust. Ne im Ernst, war schon ne Menge Arbeit, aber das wisst ihr ja alle selber. Und obwohl ich nur rep. Bleche genommen habe, ist schon ne Menge Kohle drauf gegangen. Für den ganzen Krempel den man so braucht. Musste einiges an Werkzeug kaufen, die ganzen Trenn -und Fächerscheiben. So einige Dosen Brantho, Rednox ohne Ende, Owatrol, Fertan, 4 Dosen Mike Sanders, ein paar Dosen Fluid film, 200kg Strahlmittel (habs nicht aufgefangen), Karosserieblech und was weiß ich noch alles. Uiuiui. Dazu kam zwischenzeitlich noch TÜV für die Pulle vom Schweißgerät, eineinhalb Monate Leihflasche. Neuer Endtopf musste noch ran, gescheite Hinterachsen, Unterflurtank hab ich gestrahlt und neu lackiert, Kombiinstrument mit DZM, 2 neue Batterien, neue Beläge vorn, viele Kleinigkeiten/Kleinteile, Ölwechsel, Spur vermessen, Gasprüfung und natürlich der TÜV!!!Auf dem Weg zum TÜV
Wieso auch nicht! Gabs halt noch ne neue Kupplungsdruckleitung.
und dann beim TÜV
die Plakette!!!!!!!! endlich!!!!!!!!
Jetzt steht er wieder ganz gut da
Gut über die Lackierung lässt sich vielleicht streiten...ist halt nur mit Brantho gerollt, aber ich bin erstmal zufrieden!!!
Viele Grüße
Randolph
(also der Rost nicht die Reperatur 
)
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