Leerlaufdrehzahl WBX - jetzt wo es kalt ist...

[DelSol]

Morgen zusammen

Mal ne Frage in die Runde - da das mein erster Winter mit dem Bulli ist
und ich ihn sonst überwiegend nur bei warmen Temperaturen bewegt
habe. Mir ist aufgefallen das die Leerlaufdrehzahl morgens wenn er kalt ist
ordentlich hochgeregelt wird (ein Stück weit ist das ja normal) und diese aber auch
lange auf diesem Level bleibt (>5min). Man hört ihn dann richtig ordentlich bollern im Heck

Ist das bei euren WBX auch so? Oder ist das mein Temperaturfühler der hier
irgendwie spinnt!? Hatte den blauen ja ausgetauscht vor kurzem.. müsste dann
evtl. nochmal ran an die Geschichte

Danke und Gruss Markus

[Langsamdenker]

hast Du einen Kaltlaufregler (für die grüne Plakette) nachgerüstet?
Ansonsten, geht die Drehzahl runter, wenn Du das Gaspedal antippst und zurückspringen lässt?

[DelSol]

Hey.. nein habe keinen Kaltlaufregler! Und die Drehzahl "hängt" auch nicht - sprich durch antippen
geht sie auch nicht runter. Das kannte ich von früheren Autos.

Auch ist der Motor bzw. die Gasannahme dann so typisch zäh während dieser Phase - wenn man auf
das Gas tritt und dann wieder runter geht, geht die Drehzahl auch nur langsam(er) wieder zurück - nicht so
schnell und schlagartig wie im warmen Zustand. Hoffe du weisst was ich meine...

[Manni]

Das kenne ich so, wenn ich die Kabels vom blauen Temp-Geber ziehe.
Da du den gewechselt hast, dürfte es an den Kabels liegen.

[Wbxbulleye]

Hast Du schon mal die Einheit ausgebaut?
Schau mal nach der Drosselklappe.
Bei Mir hat die geklemmt und den Miroschalter nicht geschaltet.
Erhöhe Drehzahl, Verbrauch und Benzingeruch war dann die Ursache gewesen.
Nur ne Tip

Gruss Ralle

[DaBen]

Das war es bei mir auch.

[DelSol]

Ah ok danke euch.. also Drosselklappe checken Und die 2. am besten raus Den Tempfühler prüfe ich auch nochmals.. danke

[littlejoe]

n´abend,

kannst Du den Gaszug als Störungsquelle ausschließen?
Wenn der oxidiert , sich auflöst oder einreisst gibts ähnliche Symptome.
gruß joe

[DelSol]

Kann ich ausschließlich ja danke.. rostet und gammelt nichts an dem Auto zum Glück.. der wurde nur 9 Jahre gefahren und dann trockene Halle.. da dürfte nichts sein

[DelSol]

Nur nochmal kurz als Info.. es scheint also wirklich irgendwie mit der 2. Drosselklappe
zusammengehangen zu haben. Das Membran / Unterdruckdose hatte zwar spürbar Widerstand
bei Betätigung mit der Hand.. wurde aber wohl nicht richtig geregelt.

Mich hat das genervt und ich habe die 2. Drosselklappe nun testweise ausgebaut
und er läuft wieder wie er soll. Durchzug und Drehmoment ist wieder voll vorhanden.
(obwohl ich dachte das die Regelung hier erst in den oberen Drehzahlen stattfindet!?)
Wie auch immer auch in höheren Gängen "drückt" er jetzt wieder von unten heraus..

Ich habe zwar auch am blauen Temp-fühler noch einmal die Kontakte gecheckt..
und es könnte theoretisch hier auch ein Problem gegegeben haben. Sah aber absolut
nicht danach aus - Kontakte im Stecker blank und Temp-geber neu.

Die Geschichte mit der ewig erhöhten Leerlaufdrehzahl ist nun auch weg..

Gruss Markus