bis auf den motor und den preis les ich erstmal nichts warum man den nicht kaufen sollte.
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Die Spiegel sind beide schwarz und lassen sich nicht elektrisch verstellen
->80-300€ je nachdem ob gute gebraucht her müssen oder nur motor, schalt kabel oder irgendwas dergleichen
-Die Blenden der Rückleuchten fehlen
->80-100€ (incl der lippen die darunter gehören)
-Alufelgen mit ausgehärteten Sommerreifen vorhanden
->60€ (einmal reifen umziehen von stahl nach alu) (oder eben besser irgend neue reifen)
-das "Geräuschpaket" an den vorderen Türen fehlt
->50-80€
So, auf der Haben Seite steht erstmal ein durchaus rettbares Blechkleid.
->wohl der größe pluspunkt
-Rostansatz an allen Fugen und kanten und dem Tankstutzen vorhanden aber erst im Ansatz
->wenn wirklich erst im ansatz dann rettbar.
->wares ausmas siehst aber meist erst bei innenaustattung raus und radkästen von unterbodenschutz und dämmschicht befreit
-Wagenheberaufnahmen äußerst gesund
->auch gut. sollte man eigentlich erwarten bei 200tkm
-Schiebetür voll in Funktion und rostfrei da getauscht
->wenn die bereits passend lackiert und wieder voll bestück wurden ist dann schön (beplanung, zv, schiebefenster mit schwarzem rahmen, innenverkleidung)
-Heckklappe rostfrei
->gut
-Fahrertür rostfrei
->gut
-Ausstattung soweit komplett
->gut
-Lenkung spielfrei
->gut
-Getriebe trocken
->gut
So zum negativen:
-Wagen abgemeldet-> keine Probefahrt
hätte man ja mal erwähnen können
->sowas fragt man vorher
-Einstiege angegammelt aber noch kein Schweißbedarf
->gut. also halt entrosten und schick ist. oder wenn doch schon geschwächt dann konservieren und 'ne blechdecke reinkleben
-Fahrerseite am mittleren Fenster eine gewaltige Rostwarze
->wenn du restlichen scheibenrahmen alle nichts haben dann gut. irgend 'nen schandfleck gibts an jedem bus. dafür les ich von beulen usw rein gar nichts?
-innenraum ungepflegt
->läßt sich reinigen. willst ihn lange erhalten schmeißt die austattung doch eh einmal raus um die karosse zu inspizieren und zu konservieren. solange nicht alles total verschrammt ist, die sitze brandlöcher haben, und verkleidungen zerbohrt und zerbrochen?
-Becherhalter zu 50% beschädigt
->nicht der rede wert. kost 7 eur das stück.
-Beifahrerseite Türboden durch
->passiert. türen sind zwar verzinkt aber unten gammeln sie eben trodem. entweder eben schweissen oder 'ne andere tür
-Motor sprang direkt an,aber
-blauweiße Rauchwolke und vernehmlicher Zweitaktgeruch
-Motor zappelt wie der Affe auf der Kokosnuss im Leerlauf
-Maschinengewehr Sound ->Hydrostößel platt
-Öl weißt deutlich wahrnehmbahren Spritgeruch auf
-Motorgehäuse absolute Öltonne
-Kühlwasserbehälter leer und von innen Rostschlamm, kein Typischer Kopfschadenschleim
-zu mindest der ESD muss neu, völlig vergammelt und mit Konservendosen geflickt
->das sicher der größe faux pas. hier halt damit rechnen dass ein neuer her muss oder 'ne komplette überholung. eben 2500-3500 eur einplanen oder halt abwarten bis irgendwo jemand einen guten probefahrfähigen aus schlachtfahrzeug übrig hat(1000€)
->es gehört sich natürlich keinesfalls einen potentiellen käufer antanzen zu lassen und das nicht zu erwähnen. allerdings wäre es auch naiv vorher nicht zu fragen ob er ordentlich läuft, fährt, bremst, schaltet und ob es irgendwelche sonstigen probemchen gibt
im grunde hat es auch sein gutes, wenn man den verkäufer direkt unsympatisch findet. man kann so seine einschätzung bzgl des fahrzeugs viel besser treffen als wenn man sich auf diese oder jene aussage des verkäufes einfach verläßt
-Fensterkurbeln jeweils das Griffstück abgebrochen
->gute gebrauchte 15€
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klar 2500€ oder 3000€ sind hier eher angemessen als die aufgerufenen 5000, dass sollte auch dem verkäufer klar sein. . ist eben 'nen bastlerfahrzeug. teilespender wäre wohl zu negativ gesagt. den wunsch ihn mit kaputtem motor an einen unbedarften zu verscheuern wird er wohl hoffentlich nicht haben. vielleicht hat er ihn nur so teuer inseriert, weil per inserat für 2500 oder 3000 sonst diverse schlachtgeier angerufen hätten, die vor ort diese summe dann natürlich nochmals halbiert haben möchten...
->ob er überhaupt kaufenswert ist natürlich an der karosse festzumachen
->die ganzen kleinigkeiten sind mit 1000 eur und etwas fleiß erledigt und 6000 dürfte ein detailmängelfreier schon kosten.
der rest aufwand deinerseits um ihn lange zu erhalten ist sowieso hobby, den solltest du nicht extra auf deine negativliste setzen (hat ja sehr was für sich falls er wirklich noch erstlack und ungeschweißt ist)
->motor ist halt das größe übel und deswegen haut auch der preis nicht hin.
das gibt eben von den 5000 die im intakten zustand durchaus realistisch sind ca 2000 abzug.quasi 1000 die ein gebrauchtmotor kostet und weitere 1000 als aufwand ihn zu beschaffen, reinzuhängen, zu befüllen
->klar getriebe sollte man auch abklären. nicht das das auch mackt. (das wäre halt ein risikopunkt.....sofern er denn gar nicht fahrfähig ist. also nichtmal nach besorgen eines kurzkennzeichens das im falle des kaufs gleich zur überführung genommen wird). dafür hast den risikopunkt motor nicht - da weißt du dass er quasi hin ist.
Mal gucken was der Markt noch so hergibt.
->das ist halt die frage.
--->auswahl an brauchbaren stars ist nicht groß. wirst in dieser preisklasse halt 'ne menge finden wo die karosse eben nach richtig arbeit schreit oder es im prinzip hinter sich hat. sind ja oftmals 400tkm + x drauf (nur dass es das kombiinstrument oft nicht wieder gibt weil schont das zweite oder dritte drin oder auch die tachowelle irgendwann ausgefallen war)
--->sicherlich gibts auch gute aber da wieder die gleichen fragen: stimmt die technik? verbastelt? vollständig? und bei nachlackierten auch noch der risikofaktor was wirklich an karossensubstanz drunter steckt? 50% derer die eigentlich gut sind und auch viel geld kosten erweisen sich halt beim blick auf originalität auch schnell als bastelbuden
--->und eben die frage stellen ob es ein whitestar sein muss. ok mit bluestar und lle wird die auswahl nur begrenzt größer aber mitunter gibt es auch schöne vanagon gl oder auch caravelle gl
--->sicherlich auch die frage ob du direkt einen zum fahren brauchst. aber eigentlich klingt es ja so als wäre er nach erneuerung des motors fahrfähig und tüvfähig. sprich wenn man viel geld reinsteckt ist er auch schnell wieder auf der straße, schneller als man sich 3 weitere die es evtl wert wären angeschaut hat
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