ja, sollte ein Jubi Joker sein
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vielleicht wurde die Heckklappe schonmal getauscht und es steht deshalb Caravelle GL dran?
oder es hat einfach jemand diesen Schriftzug befestigt weil der originale Joker schriftzug fehlt
->originale Joker erkennst daran, dass sie den grossen Dachausschnitt haben (also im hinteren bereicht ein gerades Fahrzeugdach und kein gewölbtes). Desweiteren beim Hochdachmodell auch vorne ausgeschnitten.
Beim nachrüsten läßt man in der Regel das gewölbte Busdach so wie es ist und setzt einfach das Aufstelldach drauf.
Ein Caravelle Basismodell mit Westfalia Hochdach gab es ohnehin nicht.
->desweiteren hatten die geschweißte Drehsitzkonsolen. keine Ahnung ob es für die Caravelle sowas gegen Aufpreis gab - ich vermute nicht.
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vom Zustand her sieht der schon noch ganz ok aus. Erst recht für das Geld
Allerdings muss man sagen, dass metallic Lack glaub grundsätzlich besser über dem Rost stehen bleibt als normaler Lack. unter den Roststellen die du bereits von aussen siehst wirst also entsprechende Löcher finden und es ist sowieso nur die Spitze vom Eisberg.
Mit Neulackierung nach den Blecharbeiten siehts dann wieder schön aus - Teillackierung nach Ausbessern dagegen ist sicherlich schwierig aber nicht unmöglich.
Aufgrund des '85er Baujahrs würd ich mit den Arbeiten vermutlich warten, bis er sein H-Kennzeichen hat. (dieses eine Jahr übersteht er nun auch noch)
Dann kannste durchaus nach Schweisserei etwas selbst Lackieren (wenn die Optik nicht perfekt sein muss) ohne dass es dir direkt wieder aberkannt wird.
Klar, man ließt auch immerwieder von irgendwelchen Dosen und Rollenlackierten Bussen die ein H-bekommen - aber darauf ankommen lassen würd ichs nicht.
Ob der AAZ Dem H entgegensteht wirste ja dann sehen. Ließt man die Kriterien geht es eigentlich nicht - es gibt aber auch welche die Behaupten es ginge. Notfalls halt auf JX zurückbauen - wäre ja auch nicht so der Akt - kost im Grunde nichtmal Geld, falls die jemanden findest der seinen JX gerne gegen eines bereits komplett auf T3 Umgebauten AAZ tauschen möchte.
Der Übergang zur Dachhaut sieht nicht gut aus. Das ist richtig Arbeit. Da muss wohl oder übel das Dach runter. Inzwischen wohl 'ne Art Standartreperatur bei originalen Hochdach Westis. Sollte einen aber nicht abschrecken. Ist halt früher oder später bei jedem fällig und wenn man es selbst macht, weiß man wenigstens, dass es ordentlich gemacht wurde.
Bei so neulackierten Blendern vom Händler kannst dagegen davon ausgehen, dass lediglich die Rinne freigekratzt wurde und von aussen neu abgedichtet - sieht 'ne Weile gut aus aber drunter ist dann wohl weiterhin das marode Dachblech
T1-T5 Schnack
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