"1. Wasserpumpe?"
schau sie dir an ob sie in ordnung ist. also kein lagerschaden und das pumpenrad in ordnung. falls ja, kann die alte bleiben. die kann man auch später noch problemlos tauschen (ohne den zahnriemen oder was anzufassen). wenn du tauschst dann ein gutes markenteil
2. Luftfilter / Ölfilter / Kraftstofffilter würde ich mal sicherheitshalber wechseln, keine Ahnung wanns der Vorbesitzer getan hat.
->ölfilter bei jedem ölwechsel. und beim kopfdichtungstausch machst dsu ja das öl neu also wechseln
->kraftstofffilter kann nie schaden
->luftfilter ebenfalls
danach entsprechend die intervalle einhalten. kauf markenteile als mann, hengst, bosch usw und keinen billigramsch
3. Keilriemen hab ich noch einen neuen mitbekommen und werde den verbauen.
->ja mach den neu oder beide je nachdem wieviele verbaut sind. den alten noch intakten legst dir für notfälle ins bordwerkzeug
4. Alle möglichen Dichtungen.
->krümmerdichtung, dichtung ansaugbrücke, flammscheiben der einspritzdüsen, ventildeckeldichtung, dichtungen der beiden wasserflansche am zylinderkopf
->kauf die ganzen schrauben/muttern/scheiben und bolzen auch neu. also für krümmer, brücke, ventildeckel, wasserflansche, glühkerzenmuttern, schraube nw rad, muttern esp rad, und die muttern schrauben scheiben zur befestigung an der abgasanlage evtl auch (das macht einfach sinn, weil wenn du irgendwann nochmal dran musst arbeitet es sich mit unvermurksten kram einfach besser und wenn unterwegs ne werkstatt dran muss spart es mitunter gewaltig geld, wenn diese oder jene schraub eben nicht abreißt sondern auf anhieb mit dem passendem werkzeug aufgeht)
http://www.bus-scheune.de/VW-Bus-T3-Ers ... ::811.html
Habe hier ein Angebot gefunden, was alle nötigen Dichtungen umfassen sollte?!
Hatt die vielleicht jemand von euch schon mal dort bestellt und kann was über die Qualität sagen, sind ja immerhin nicht die supergünstigen
->da stehen keine marken dabei. sowas wird ich nicht kaufen. stellt dir individuell das zusammen was du brauchst und kauf eben bei so relevanten sachen wie der kopfdichtung namhafte marken wie reinz oder elring. bei so einem set bleibt vermutlich am ende die hälfte übrig, liegt sich evtl kaputt und am ende hast du unterm strich evtl sogar mehr oder auch kaum weniger bezahlt als bei ordentlichen markenteilen
->ölwannendichtung und kurbelwellenfalnschabdichtungen würd ich zb nicht anfassen sofern sie dicht sind (soll das alles neu, warum auch immer, also nicht nur oben kopfdichtung/kopf so macht es wohl absolut sinn den kompletten motor mit getriebe auszubauen)
5. Welches Motoröl verträgt der 1.7D KY ganz gut?
Bin der Meinung dass lieber ein bischen öfter Öl wechseln statt 15 Euro pro Liter an Öl bezahlen. Oder ist der Motor so empfindlich.
->15w40 oder 10w40 nach vw50500. alle weiteren details führen zu umfassenden öldiskussionen die schon 1000 mal geführt wurden. das 10w40 bei thomas philips hat zb die vw norm und da kosten 5 liter ca 13€. du kannst natürlich auch markenöl kaufen (2 kanister castrol 15w40 kosten in netz auch nicht die welt)
6. Kühlflüssigkeit scheint ja ungefähr jede zu stimmen also werde ich mir Frostschutzmittel beim Discounter holen?!
->hab die billige blaue ausm real genommen. liter 4€ oder so. und vor dem winter dann nochmal ne flasche die glaub ausm thomas philips war (1.5 liter 3€)
7. Was soll ich noch mitwechseln? Klar es kann immer noch was dazu kommen, aber das unvermeidliche will ich schon mal parat haben, damit der Bus keine Wochen mit offenem Motor steht
->zahnriemen und spannrolle neu. dort gibt es nichts zu sparen
->wenn die düsen schonmal draussen sind dann lass die mal abdrücken. oder halt auch gleich neue. oft sind das nach fast 30 jahren noch die ersten
->glühkerzen auch neu
->nach dem tausch der kopfdichtung oder des kopfes kompression messen
->öldruckmessung ist auch sinnvoll (hier ist auch ein zusatzinstrument nicht verkehrt dann siehst dus permanent und in allen betriebszuständen)
->thema wasserrohre (die langem unterm fahrzeug wurde ja schon genannt. macht sinn die zu kontrollieren und in der regel müssen sie neu weil die hülsen bereits gewandert sind
->falls deine wasserschläuche (zb die beiden wasserflansche am kopf) nicht mehr mit federbandschellen sondern mit schlauchschellen fest sind dann tausch die evtl wieder gegen federband. einfach fürs erscheinungsbild des motors. du möchtest ja einen oldtimer und keine frickelbude
->mitunter macht es sinn kontakte neu zu crimpen/pressen. zb den von den glühkerzen. oder auch die masseleitungen für motorraumelektrik und rückleuchten (die sitzen links unten neben dem luftfilter an der karosse und sind oft stark korrodiert)
Bei welchen Teilen kann man sparen und bei welchen sollte man eher was ausgeben?
->im grunde sind die markenteile die du im netz bestellst oft halb so teuer wie bei vw (kannst ja mal über nininet oder classic parts bestand selbst nachschlagen was dort luftfilter, dieselfilter, der liter öl, ne einspritzdüse, ne glühkerze usw kosten da fällste hinten über auch wenn es im vergleich zu modernen vw gar nicht mehr so teuer ist) .
da ist schon dein sparfaktor. orientiere dich also nich an billigem ramsch wo keine marke dabeisteht (bzw so nichtssagende formulierungen wie 'erstausrüsterqualität')
P.S. mein Bus war nicht teuer, aber der soll noch was hergeben, da es ein bastel/restaurationsprojekt ist, was mit einem H-Kennzeichen enden soll.
T1-T5 Schnack
Habe mir meinen Traum erfüllt und einen bus gekauft
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