Shift-linkage central bushing (early diesel)

aktueller Austausch vor dem Posten ruhig mal die SUCHE benutzen!

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Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 15.02.2017, 20:38

Hi Friends...

I now have my fuel tank out, and it is a happy time to replace the mysteriously hidden central bushings that never see the light of day :lol: .

The only problem, is that in the Czech Rep. these bushings also never see the light of day in the VW auto supply stores! :evil: :-( ...they are all NOT AVAILABLE!

Do you guys know if these are available in Germany somewhere. I should replace all 3 of them. Here is a pic of my linkage.Bild
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von neujoker » 15.02.2017, 21:03

K part nummer 251711066
M 171711965

I do not know a source.
Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 15.02.2017, 21:57

neujoker hat geschrieben:K part nummer 251711066
M 171711965

I do not know a source.
Thanks for these numbers... I wonder what number "L" is??

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von neujoker » 15.02.2017, 22:37

It is a bushing made from plastic. You can mill it from teflon or PE.
You can see it as pos. 22 on this scheme: http://catalog.partmaster.com.ua/imgban ... 069000.png
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von yamsun » 15.02.2017, 22:47

Hi,

K/L/M are normally not that much worn down because there is only very little movement.
"J" is important and you should replace it. You can buy it at TK-Carparts.de: 251711207

Grüße!
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 16.02.2017, 01:17

yamsun hat geschrieben:Hi,

K/L/M are normally not that much worn down because there is only very little movement.
"J" is important and you should replace it. You can buy it at TK-Carparts.de: 251711207

Grüße!
Aha... this makes a lot of sense... and WOW, great to see this is available!
On my linkage it looks like "M" is still visible, so maybe yes those are still OK. I guess in the process of replacing "J" I will have to disassemble the other parts and then have a look at KLM (not the airline! :D ).

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 16.02.2017, 09:38

Hey, maybe I have good luck! On the Polish forum a guy told me that MEYLE makes a set containing all these bushings (MEYLE 1001420009)
Can you guys tell me if it looks like all of these bushings: J, K, L, & M are contained here?
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von Jens Brownstar » 16.02.2017, 10:05

Hi,
most things should be available at TK-carparts.
This is a link to 5-speed parts from 1983 and later but there is stuff for 4-speed and pre-83 models available as well.
https://www.tk-carparts.de/catalog/2251 ... ab_83.html

Regards, Jens

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 16.02.2017, 10:32

Jens Brownstar hat geschrieben:Hi,
most things should be available at TK-carparts.
This is a link to 5-speed parts from 1983 and later but there is stuff for 4-speed and pre-83 models available as well.
https://www.tk-carparts.de/catalog/2251 ... ab_83.html

Regards, Jens
But TK is in Germany and shipping and duty to Czech is very expensive. I found this set in Czech for only 7 euro! ...but I am not 100% sure it contains the exact bushings I need J K L M ?
http://www.carsshop.cz/sada-na-opravy-r ... ArM18P8HAQ

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von Max Power » 16.02.2017, 11:54

How about disassembling your linkage and see which parts you need ?

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von neujoker » 16.02.2017, 12:48

Sending from Germany to Czech will cause shipping cost only, no duty, customs or taxes - one of the great advantages of the EC.
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Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von yamsun » 16.02.2017, 12:56

As far as i can see, J is not included in the package.

And most of the parts are not used in a bus, but in golf/vento etc.
Bild

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 16.02.2017, 14:16

yamsun hat geschrieben:As far as i can see, J is not included in the package.
OUCH! ...do you think the others are there? KLM? ...anyway I ordered it - 7 eur incl shipping > can't lose! :sun
neujoker hat geschrieben:Sending from Germany to Czech will cause shipping cost only, no duty, customs or taxes - one of the great advantages of the EC.
I am not completely sure about that... we recently called the Czech Customs office and they said that duty is still sometimes charged. (of course, not on 20 euro). I have a good friend in the Post Office and she said that more than 25 euros there is duty charges. Anyway the situation changes all the time but I don't feel comfortable to order large things from Germany because of this. It is really a problem because I need to order a new turbo and maybe a new cylinder head ($$$$)... and I am afraid of some mega duty charges.
Max Power hat geschrieben:How about disassembling your linkage and see which parts you need ?
A friend advised me to NOT disassemble until I am sure I have the new bushings in my hands..... but... Max you are right that obviously the best thing to do is open it up. In fact I should also because I am fixing some body rust there also now.

Can I ask a silly question??? HOW DO YOU SEPARATE THESE TWO RODS? I don't understand how to do this.

...I guess the way to do it is to disconnect both rods from the front and back, and then this central connection should just 'lift' apart, correct?
Zuletzt geändert von epowell am 16.02.2017, 15:00, insgesamt 1-mal geändert.

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von T2NJ » 16.02.2017, 14:39

epowell hat geschrieben:Can I ask a silly question??? HOW DO YOU SEPARATE THESE TWO RODS? I don't understand how to do this.
This and the google translator can help:
https://sowirdsgemacht.com/band24/VW-Bus.html#!94
Freundliche Gruesse aus Algermissen
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 16.02.2017, 15:26

very cool! I think I understand it now... but the important thing is that I need to first MARK "F" very very well in order to be able to put it back together again in the same position. Do I only need to mark "F"? ...or any other spot?

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von Max Power » 16.02.2017, 16:18

Only F to avoid twisting.

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 16.02.2017, 18:28

Max Power hat geschrieben:Only F to avoid twisting.
Double checking is not a bad thing :) :) ...thanks! Tomorrow she comes OFF !

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von Max Power » 16.02.2017, 22:57

Making the Pferde scheu in all forums over the world :bier .

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 17.02.2017, 21:11

I removed the front 2 rods... I can't disconnect the two rods because I think bushings "K" and "L" are still good. Bushing "J" is still alive but almost dead...

My 6 eur set of bushings arrived this afternoon and it seems like none of them are correct. But the big orange one is very close to "J" so I put it on a lathe and tweeked it to the correct dimensions (hopefully :) ) I think it will be very good.

So I think I will not bother to do anything about "K" and "L".

But the rods are very rusty... should I do something about this??? ...or just leave them alone??

Thanks

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von Max Power » 18.02.2017, 08:01

At least I would give the rod a light polishing in the area where the bushing is sliding.

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 18.02.2017, 09:17

Max Power hat geschrieben:At least I would give the rod a light polishing in the area where the bushing is sliding.
Maybe I will waste my time but I will grind off as much rust as I can without damaging the bushings, then paint all.

I think that bushing "K" (upper ball bushing) is in excellent condition, and it iseems that this bushing is extremely important - it is actually holding the two rods together ...I would like to separate the two rods to clean the rust properly and more easily, but I think that if I separate the rods then probably I can damage bushing "K"... so I won't risk it.

I can not find any part number for bushings "K" and "L"... so I won't risk breaking them.

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von yamsun » 18.02.2017, 09:59

Hi,

You can seperate the two rods easily by bending them. I did this with mine several times and never had problems with damaged bushings.
Just be a bit careful with that old stuff...
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von T2NJ » 18.02.2017, 11:21

epowell hat geschrieben:I can not find any part number for bushings "K" and "L"...
Why? Do You know this: http://volkswagen.7zap.com/de/rdw/typ+2 ... 711-69000/
Good luck!
Freundliche Gruesse aus Algermissen
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 18.02.2017, 12:22

yamsun hat geschrieben:Hi,

You can seperate the two rods easily by bending them. I did this with mine several times and never had problems with damaged bushings.
Really? And you had the old old 30 year original "K" bushing? I tried bending and it looked like it was about to come apart, but I would have needed quite some FORCE to do it > so I hesitated. Anyway I know that in the worst case I can make another "K" with some wonderful German material called TRESPA.

I guess that "K" is made with HARD plastic, and "J" is SOFT PLASTIC.

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von yamsun » 18.02.2017, 13:54

Yes, i had the old version until last week when i replaced it by the new version ;-)
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 18.02.2017, 15:08

yamsun hat geschrieben:Yes, i had the old version until last week when i replaced it by the new version ;-)
LAST WEEEEEEK!!!?

So you managed to find a new "K" (and "L")?? Where?

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von yamsun » 18.02.2017, 17:01

No, sorry, misunderstanding... i had the "before 1983" Version and completely changed the whole stuff to the "after 1983" Version.
The early version has three rods the late only two.
And the late version doesn't have K/L/M/J at all.
:-?
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 18.02.2017, 17:06

yamsun hat geschrieben:No, sorry, misunderstanding... i had the "before 1983" Version and completely changed the whole stuff to the "after 1983" Version.
The early version has three rods the late only two.
And the late version doesn't have K/L/M/J at all.
:-?
So the later version has nothing under the tank?

Well just now I managed to separate those two rods.... and yes, it is very very easy and nothing is going to break doing that. My K and L appear to be in excellent condition.... but I absolutely can't imagine HOW it is possible to put the K (upper ball bushing) on!!??? Is "K" in two parts?

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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 19.02.2017, 02:39

Decided to risk it and separate the rods because I want to properly clean and paint them, and also at least change the "M" washers. The rods came apart very very easily just by bending at the joint until they separated. The "K" bushing seems almost new. I seriously wonder how the heck that thing is installed???
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 19.02.2017, 19:26

After some painting the rods look much more healthy :)
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Re: Shift-linkage central bushing (early diesel)

Beitrag von epowell » 09.03.2017, 19:32

Finally got that shift linkage together, and back on the van, and it still shifts great :dance
CENTRAL SHIFT LINKAGE BUSHING
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