Prallkörper mit Epoxidharz versiegeln

[Tommynet]

Hallo, ich habe gestern den ganzen Tag den Falz am prallkörper entrostet und dann mit owatrol eingepinselt. Es ist schon ziemlich vom Rost angegriffen aber nach meiner Ansicht noch zu retten. Meine Frage an euch, hat schon jemand dort einfach eine dicke Schicht Epoxidharz draufgemacht ? Meine Idee wäre das dort eine Ebene glatte Oberfläche entsteht wo das Wasser keine Chance hat ans Blech zu kommen.
Freue mich auf eure Meinung

https://www.epodex.com

[yamsun]

Naja, da drunter wird es munter weitergammeln, den einzigen Vorteil den ich sehe ist: du siehst den Rost nicht mehr

Rost mit irgendwas zukleistern bringt eigentlich nie wirkliche Besserung.

Grüße!

[bernd68]

Moin,

füll die Naht von außen mit Mike Sanders. Dann kommt da auch kein Wasser mehr dran und es rostet nicht weiter.
Nachteil: es sammelt sich halt der Dreck auf dem Wachs und wenn der Bulli eine helle Farbe hat sieht man das deutlich. Eine dunkle Farben ist hier vorteilhafter.

Gruß Bernd

[Mr. Magnum]

Oder mach es richtig und Tausch das Blech aus.
Ist Arbeit ja, lohnt sich aber.

[TottiP]

Ich hab son Quark nicht gemacht, aber schon öfter gesehen. Hat eine Vorhaltezeit von 2 - 5 Jahren, dann platzt der Plunder runter, weil: der Rost ist ne Sau! Der rostet auch unter dem Harz munter vor sich hin. Und er hat Kraft! Der sprengt das Zeug grade zu runter.
Und wenn Du ganz leise bist, hörst Du den Rost ganz leise unter Deiner Beauty - Maske weiter knuspern...

[Aragor]

Hm, meine Falz war vor 12 Jahren auch rostig,aber rettbar. Der 1. versuch hielt nur knapp 1 Jahr und nachdem ich das ganze nochmal gemacht hab war Ruhe. Die Falz ist durchgängig bis auf die Rückseite (wo auch Feuchtigkeit hin kommen kann) , also Kühler raus und die Falz dort auch entrosten und versiegeln mit Owatrol und hinten etwas MS Fett ( vorn ist die aus optischen Gründen mit Karrossiedichtmasse versiegelt aber hinten rel. offen ) .

[TottiP]

Und wie bist Du an die Rückseite gekommen? Da hat es noch ein Knotenblech, welches an das Prallelement geschweißt ist. Ergo hat man zwischen der sichtbaren Naht vorne und der unsichtbaren hinten Richtung Kühler einen netten kleinen Hohlraum.

[newt3]

für den themenersteller hier mal ein paar bilder:
http://s263866863.online.de/5.html (seite von totti)
viewtopic.php?t=79404
viewtopic.php?t=96573

und hier ist auch mal die rückseite mit zu sehen:
http://www.kaeferundfreunde.de/viewtopic.php?t=1699

was wäre denn nun die empfehlung bei einem aktuell noch 'rostfreien' übergang von frontblech zu prallelement.
reicht es da von hinten fluidfilm im bereich des winkels dranlaufen zu lassen in der hoffnung das zeug sucht sich seinen weg?
bis in die waagerechte vorne wird es das zeug kaum schaffen?
zusätzlich von aussen fluild fim drauf - damit ein eventueller riss im lack bzw der abdichtung (ist das denn überhaupt abgedichtet?) keine feuchtigkeit reinläßt?

(ps: ich weiß rostfrei gibt es dort nicht. würde man es runterreissen wäre irgendwo schon rost. mit rostfrei meine ich das aktuell nichts zu sehen ist auch noch meine ungewöhnliches wellung)

woanders gab es schonmal die empfehlung den winkel hinten in gewissen abständen zu bohren um fluid film besser einbringen zu können?
irgendwie hat man natürlich skrupel an rostfreiem blech+lack rumzubohren?

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für den themenersteller:
das mit dem bohren und hinten hinten konservieren würde ich mir auch überlegen.
vorne hilft die eh nur kosmetik und wens im rahmen der kosmetik abgedichtet wird so dringt zumindest von vorn kein weiteres wasser ein.
dennoch reicht die restfreuchte die dort im rostigem blech sitzt halt dafür aus dass der rost sich weiter ausbreiten wird, da blech wird sich weiter heben und irgendwann platzt die kosmetik halt wieder ab.
das prallelement ist recht dick und nicht so schnell durch. machst allerdings halt ein paar jahre kosmetik kannst du sicher sei dass es halt an gewissen punkten auch immer dünnen wird. willst dann irgendwann das frontblech tauschen hast evtl auch im prallelement löcher - von daher ist ein tausch jetzt sicher sinnvoll. eben deine entscheidung ob du diesen aufwand für dein fahrzeug treiben möchtest.
um es wirtschaftlich abzuwägen: planst du ein weiterfahren deines jetzigen busses eher auf 5 oder auf 15 jahre? hast du geld liegen oder legst dir geld hin für einen besseren (und sparst dir am jetzigen arbeiten die zeitaufwändig sind bzw extern vergeben einiges geld verschlingen)?

ob du dann das "untere frontblech" komplett tauscht oder nur einen kleineren unteren bereich per "reperaturblech" machst gilt dann auch noch abzuwägen. komplett sind es halt mehr schweißpunkte aber der gesamtaufwand ist nicht soviel höher. beim lackieren auch wieder die frage:
->macht das ein profi ist die fläche fast egal.
->machst das mit der dose isses vermutlich einfacher nur unten einen gewissen bereich zu machen der nicht zu doll im sichbereich ist während oben weiter alles original ist

natürlich stellt sich auch die frage wie die längsnähte links und rechts vom frontblech zur a-säule hin so aussehen. mitunter blühen die ja auch schon.

[Aragor]

@ TottiP: Ich bin mit einer sehr dünnen Klinge von der Kühlerseite bis vorn durchgekommen (bis auf die Schweisspunkte) , danach mit Owatrol behandelt bis es ganzflächig bis vorn durchkam. Da das jetzt 12 Jahre hält, gehe ich davon aus das es funktioniert hat.