T3 Schotterpisten-Wüstentauglichkeit ohne Allrad

[Sarah1979]

Hallo zusammen,

Vielleicht ist mein Thema hier am Besten aufgehoben...
seit längerem haben wir die Idee einer mehrmonatigen Reise mit unserem T3 (inzwischen mit neuem Getriebe und Winterreifen 1A ) im Kopf...die bekannte Strecke einmal fast ums Mittelmeer - Tunesien, Libyen, Ägypten und dann Richtung Balkan. Jetzt wird es so langsam konkreter, aber ich mache mir Gedanken über die Tauglichkeit unseres Gefährten auf unasphaltierten Schotterpisten bzw. Sand. Im Netz finden sich sehr unterschiedliche Infos zu den Straßenverhältnissen, von kein Problem bis grauenvoll.

Daher fände ich ein paar technische Tipps toll. Schließlich können wir auch kein Allrad bieten. Ideen bisher sind zusätzlicher Schutz gegen Steinschlag von unten, Öltemperaturmessung, Sandbleche für den Notfall

Was sind eure Meinungen? Welche Möglichkeiten seht ihr noch, die Pistentauglichkeit zu erhöhen? Freies Plaudern erwünscht
Besten Dank!

Viele Grüße,
Sarah

[Jellicoe]

Hallo Sarah,

in der Wüste und speziell auf Wüstensand sind abgefahrene Reifen die so gut wie kein Profil mehr haben von Vorteil ... das Eingraben in Sandlöcher kann dadurch verhindert werden ... mit wenig Luftdruck ist es ebenfalls besser, da mehr Auflagefläche entsteht ... es ist sicher ohne Allrad zu machen, dann aber mit der weisen Vorraussicht, dass gewisse Passagen nicht gefahren werden können ... Ihr müsst hier vorsichtiger und vorrausschauender agieren. Ersatzbenzin, Wasser, Ersatzreifen und eine Winde sind Grundausstattung ... Grüße Bernd

[lifeofmyown]

Reine Sandpassagen würde ich, so weit es geht, meiden. Pisten aus Sand und Stein kann man auch mit einem 2WD befahren. Ich kenne mich mit Nordafrika net so gut aus, nur mit dem Rest darunter...
Abgesehen vom Ersatzrad würde ich noch einen Reifen ohne Felge mitnehmen, wenn möglich. In Afrika werden üblicherweise Reifen verkauft, die in Deutschland in die Presse kommen würden. Man kommt dort unten zwar einigermaßen gut an Reifen ran, aber bezahlt auch dementsprechend.
Außerdem würde ich noch Schneeketten für beide Achsen mitnehmen. Nützen im Sand nix, aber falls es mal etwas schlammiger werden sollte, werdet ihr froh sein.

[bu-bi]

Ich hab mir eine 40% Sperre einbauen lassen. Ber der Gelegenheit gleich die Südafrika-Bleche (aus Kuststoff) mit montiert.
Die Sperre hilft auch bei dieser Witterung!
Gestern bin ich eine Strecke gefahren, auf der ich mich im letzten Winter fürchterlich festgefahren habe.
Da half nur ein Trecker. Gestern habe ich mich da durchgewühlt. Hat zwar Nerven gekostet - aber hat geklappt.
Ersatzreifen solltest Du mehr als nur einen mitnehmen. Gerade auf Schotterpisten.
Wenn Ihr festsizt kann man ein Ersatzrad eingraben und als Anker für die Winde nutzen.
Also Spaten nicht vergessen...

[Dr.Blech]

Der Bulli verwindet/ verschränkt sich eher schlecht wenn er diagonal belastet wird. Somit dreht schnell mal ein Rad durch. Schon wenn man auf asphaltierter Straße unterwegs ist und mal rückwärts aus einer steilen Einfahrt heraus will und dabei einlenkt, merkt man dies bereits. Man muß also in entsprechenden Situationen bissl mit Köpfchen fahren.
In die Wüste würde ich mir auf jeden Fall ein paar Sandbretter mitnehmen.

Grüße, Simon!

[stoppelhopser]

Wenn lose Reifen außen transportiert werden macht es Sinn einen Schlauch einzulegen und aufzupumpen.

Dann kommt nicht so viel Sand und Dreck rein.

Wenn man mit ein wenig Köpfchen fährt braucht man keinen Allrad. Als Zusatzversicherung OK, aber auch mit Allrad fährt man auf weiten Reisen anders als in der heimischen Kiesgrube.

Schau mal bei http://www.buschtaxi.org" onclick="window.open(this.href);return false; . Da sind einige Wüstenfahrer, die meisten brauchen weniger den Allradantrieb als die Untersetzung. Die ermöglicht es einem schon an gewissen Stellen ohne schleifende Kupplung langsam zu fahren.

Gruß, Michael

PS: In den Achtzigern war ein Kumpel regelmäßig mit seinem Opel Blitz Ex-Feuerwehr in Afrika. Ohne Allrad, immer mit selbst nachgeschnittenen Altreifen hinten drauf. Der hat mal einen Magirus 4x4 aus nem Sandloch geschleppt....

[deltaprofi fix]

Hallo

um mich meinen Vorrednern anzuschliessen , klar das geht!!
Reifen mit nehmen , vielleicht noch eine Felge mit einen andern Duchmesser ,damit du auch mal was ganz anderes an Reifen aufziehen kannst, die haben viel 16" Räder , die ganzen Toyos fahren damit. Hat mir mal in Algerien geholfen.
Sperre wäre toll , aber zu warscheinlich zu teuer, mache die zwei Handbremsseile mit Hebel und so kannst du deine Räder einzelen sperren, ist kein grosser Aufwand und geht gut.
Wichtig ist eine GUTE Luftpumpe, nix mit Motor oder Fusspumpe. Eine die man sich zwischen die Beine stellt , Füsse drauf und dann mit beiden Händen. Die ist flexibel geht nicht kaputt , saugt die keine Batt. leer und kostet nicht so viel.
Das wichtigste auf so einer Tour sind deine Reifen, also auch der Luftdruck, wenn du ein Sandpassage hat , Luft raus auch wenn es oft nur wenige Meter sind. Zumindest wenn man sich am Anfang noch nicht sicher ist was geht mit dem Auto in dem Beladungszustand. Dann ist es aber genau so wichtig das du die Luft wieder reinmachst und nicht mit platten reifen eine Schotterpiste fährst.
Richtige Dünen hannst ruhig mit 2WD fahren da hast du Platz und kannst Schwung hohlen, wenn du stecken bleibst vorsichtig zurück. Niemals bergauf im Sand parken immer so das es runter geht.
Vorsicht SUCHTGEFAHR , das macht richtig Laune.
Sandbleche , ja aus Alu , am besten die guten alten aus Duraluminium, leider sehr selten inzwischen und teuer, es gibt Nachbauten.
Der Rest wird dir dein Bus schon vorgeben , was geht und wie schnell/langsam du fahren musst / kannst.
Wasser Zeit und Spritt, der Rest kommt von selber.

sandige Grüsse fix

[Herr Vorragend]

Schonmal auf der Seite von Besold geguckt?

[bu-bi]

Als Wagenheber hab ich mir einen zugelegt, der über den Auspuff aufgeblasen wird.
Hab ich zwar noch nicht ausprobiert, soll aber auch auf weichem Untergrund funtionieren.
Und untergelgt bekommst Du den immer irgendwie.
Das ist mit einem echten Wagenheber schon schwieriger - der sollte aber auf jeden Fall dabei sein.
Mit ner Platte zum Drunterlegen...

[deltaprofi fix]

Als Wagenheber hab ich mir einen zugelegt, der über den Auspuff aufgeblasen wird.
Hab ich zwar noch nicht ausprobiert, soll aber auch auf weichem Untergrund funtionieren.
Und untergelgt bekommst Du den immer irgendwie.
Das ist mit einem echten Wagenheber schon schwieriger - der sollte aber auf jeden Fall dabei sein.
Mit ner Platte zum Drunterlegen...

Gehen richtig gut die Dinger.!!!!

fix

[joker1187]

Hallo
Einreise Libyen dürfte teuer und sehr schwer werden!!!!!!!!!!!!!!!!!


Und wenn ich so was lese

Wenn Ihr festsizt kann man ein Ersatzrad eingraben und als Anker für die Winde nutzen


muß ich (ist nicht böse gemeint)

Wird in einschlägiger Literatur zwar als hilfe gelobt, probier es aus und du wirst das nächste mal selber lachen.

Gruß
Thorsten

PS War schon mehere Monate in der "Wüste"

[steffbla]

mehrmonatige Reise? und mit wem sollen wir dann essen gehen?

[lifeofmyown]

Zyklonfilter nutzen beim Bulli recht wenig...Sand ist Sand... Ich würde es mit Umbaumaßnahmen auch nicht übetreiben. Es sind schon Leute mit T1 und Käfern die Transafrikaroute gefahren...nur mal so...

[deltaprofi fix]

Zyklonfilter nutzen beim Bulli recht wenig...Sand ist Sand... Ich würde es mit Umbaumaßnahmen auch nicht übetreiben. Es sind schon Leute mit T1 und Käfern die Transafrikaroute gefahren...nur mal so...

Hallo , hätte mal eine Frage , wieso ein Zyklonfilter nix nutzt???? Sind die nicht für "staubigen Einsatz"??

fix

[lifeofmyown]

Zyklonfilter nutzen beim Bulli recht wenig...Sand ist Sand... Ich würde es mit Umbaumaßnahmen auch nicht übetreiben. Es sind schon Leute mit T1 und Käfern die Transafrikaroute gefahren...nur mal so...

Hallo , hätte mal eine Frage , wieso ein Zyklonfilter nix nutzt???? Sind die nicht für "staubigen Einsatz"??

fix

Jo, wenn man das ganze Jahr über in der Wüste rum fährt...ansonsten reicht es, vor Antritt der Reise den Luftfilter zu erneuern und einen oder zwei als Ersatz mit zu nehmen.

[deltaprofi fix]

Zyklonfilter nutzen beim Bulli recht wenig...Sand ist Sand... Ich würde es mit Umbaumaßnahmen auch nicht übetreiben. Es sind schon Leute mit T1 und Käfern die Transafrikaroute gefahren...nur mal so...

Hallo , hätte mal eine Frage , wieso ein Zyklonfilter nix nutzt???? Sind die nicht für "staubigen Einsatz"??

fix

Jo, wenn man das ganze Jahr über in der Wüste rum fährt...ansonsten reicht es, vor Antritt der Reise den Luftfilter zu erneuern und einen oder zwei als Ersatz mit zu nehmen.

Also würde der Zyklonfilter schon was nutzen , aber der Einbau wäre zu aufwendig, oder?!?

[Q-Master]

Sicher nutzt der Zyklonfilter was.
Da bleiben zumindestens die "großen" Staubkörner drin hängen.

Einbau ist absolut einfach.
Der wird zwischen Luftleitrohr und Luftfilter befestigt.

Ein zusätzlicher Luftfilter im Gepäck kann sicher nicht schaden.
Zumindestens für die Benziner gibt es extra welche für staubreiche Regionen.

[lifeofmyown]

Kann man so sagen. Nur als kleines Beispiel: die Einheimischen in Afrika (ich fasse es jetzt einfach mal zusammen) fahren mit ihren Fahrzeugen auch ohne Zyklonfilter. Und die Karren laufen auch. Die Vegetation (Sand, usw.) verkürzt eben einfach die Lebensdauer eines "normalen" Luftfilters. Man muss den halt öfter tauschen, aber deshalb braucht man noch lange keine Speziallösungen.

[Q-Master]

Örks, erst lesen dann abschicken..................

Es sollte heißen: Der wird zwischen Luftleitrohr, das aus dem "Ohr" kommt, und Luftfilter befestigt.

Wenn es wieder hell ist kann ich gern mal ein Foto machen, falls es irgendjemanden interessiert.

@lifeofmyown: Wieso Speziallösung? Weißt du überhaupt wie das Teil beim Bus aussieht?
Das gabs als Zusatzausstattung beim Syncro zu kaufen.
Wenn ich mich recht erinnere war das im Schlechtwegepaket mit drin.

P.S.: Die "Einheimischen" in Afrika fahren auch mit dem Fahrrad durch den Dschungel.............

[lifeofmyown]

Örks, erst lesen dann abschicken..................

Es sollte heißen: Der wird zwischen Luftleitrohr, das aus dem "Ohr" kommt, und Luftfilter befestigt.

Wenn es wieder hell ist kann ich gern mal ein Foto machen, falls es irgendjemanden interessiert.

@lifeofmyown: Wieso Speziallösung? Weißt du überhaupt wie das Teil beim Bus aussieht?
Das gabs als Zusatzausstattung beim Syncro zu kaufen.
Wenn ich mich recht erinnere war das im Schlechtwegepaket mit drin.

P.S.: Die "Einheimischen" in Afrika fahren auch mit dem Fahrrad durch den Dschungel.............

Ich war auch schon zu Fuß im Busch...
Ich weiss, dass es das beim Syncro gab. Wie das System da allerdings genau aussieht, weiss ich nicht. Wenn man es hat, ist ja schön. Ich finde es allerdings überflüssig, so was für einen Afrikatrip nachzurüsten. Für die "kurze" Nordafrikatour sowieso.

[joker1187]

Hallo

Das wird ja immer besser

3- Strahldüsen-Scheinwerferreinigungsanlage das brauch ich unbedingt in der Wüste!

Aktivkolefilter-hab ich auch im Auto benutze diesen in verbindung mit einem Keramik-Filterelement zur
Trinkwasseraufbereitung!

Ich würde lieber mehr Wasser bunkern! Ich rechne bei meinen Wüstentouren mit 10 Liter Wasser pro Tag und Nase!
Ein Kompressorkühlschrank und ein Tarp für Schatten sind auch nicht schlecht!

Gruß
Thorsten

[lifeofmyown]

Hallo

Das wird ja immer besser

3- Strahldüsen-Scheinwerferreinigungsanlage das brauch ich unbedingt in der Wüste!

Aktivkolefilter-hab ich auch im Auto benutze diesen in verbindung mit einem Keramik-Filterelement zur
Trinkwasseraufbereitung!

Ich würde lieber mehr Wasser bunkern! Ich rechne bei meinen Wüstentouren mit 10 Liter Wasser pro Tag und Nase!
Ein Kompressorkühlschrank und ein Tarp für Schatten sind auch nicht schlecht!

Gruß
Thorsten

[deltaprofi fix]

Kann man so sagen. Nur als kleines Beispiel: die Einheimischen in Afrika (ich fasse es jetzt einfach mal zusammen) fahren mit ihren Fahrzeugen auch ohne Zyklonfilter. Und die Karren laufen auch. Die Vegetation (Sand, usw.) verkürzt eben einfach die Lebensdauer eines "normalen" Luftfilters. Man muss den halt öfter tauschen, aber deshalb braucht man noch lange keine Speziallösungen.

So jetzt muss ich klugscheissen !!
Sand = Die Vegetation ist die Gesamtheit der Pflanzenformationen und Pflanzengesellschaften, die in einem Gebiet wachsen!!

Kann Sand wachsen ?!?!

[lifeofmyown]

Kann man so sagen. Nur als kleines Beispiel: die Einheimischen in Afrika (ich fasse es jetzt einfach mal zusammen) fahren mit ihren Fahrzeugen auch ohne Zyklonfilter. Und die Karren laufen auch. Die Vegetation (Sand, usw.) verkürzt eben einfach die Lebensdauer eines "normalen" Luftfilters. Man muss den halt öfter tauschen, aber deshalb braucht man noch lange keine Speziallösungen.

So jetzt muss ich klugscheissen !!
Sand = Die Vegetation ist die Gesamtheit der Pflanzenformationen und Pflanzengesellschaften, die in einem Gebiet wachsen!!

Kann Sand wachsen ?!?!

Oh, Wikipedia funktioniert noch...
Habe mich etwas böd ausgedrückt. Dann nennen wir es der Einfachheit halber: die Beschaffenheit des zu befahrenden Bodens...

[deltaprofi fix]

Must doch zugeben das liest sich "lustig"

lässigen Abend noch.

PS Käfer und T1 hatten Ölbadfilter und die sind das beste was es gibt gegen Sand, brauchen etwas mehr Pflege aber bei Sand und Staub immer noch Nummer 1.

Um noch mal auf das Urthema zurückzukommen, ja der Originalfilter tut es , man sollte in aber täglich in Augenschein nehmen. Gegebenfals reinigen.

fix

[lifeofmyown]

Hat auch sicher niemand böse gemeint. Man sollte entsprechend vorbereitet sein, aber man kann es aber auch übertreiben. Wie ich eben schon schrub, fuhren auch schon Leute mit T1 und Käfern von Europa bis Kapstadt...

[deltaprofi fix]

Hat auch sicher niemand böse gemeint. Man sollte entsprechend vorbereitet sein, aber man kann es aber auch übertreiben. Wie ich eben schon schrub, fuhren auch schon Leute mit T1 und Käfern von Europa bis Kapstadt...

Passt schon ,

leider sind die nicht immer angekommen.
den hab ich in Südalgerien , Nähe von Tam, gesehen.

<a href="http://s10.directupload.net/file/d/2369 ... gc_jpg.htm" target="_blank"><img src="http://s10.directupload.net/images/1012 ... 756wgc.jpg" border="1" title="Kostenlos Bilder und Fotos hochladen"></a>

[deltaprofi fix]

[img]<a%20href="http://s10.directupload.net/file/d/2369 ... laden"></a>[/img]

so mit Bild

[lifeofmyown]

Jo, man kann auch von Frankfurt nach Kapstadt fliegen, dann hat man, genau genommen, auch Afrika durchquert...

Gute Nacht.

[deltaprofi fix]

[URL=http://s10.directupload.net/file/d ... .jpg[/img][/url]

[lifeofmyown]

[URL=http://s10.directupload.net/file/d ... .jpg[/img][/url]

Das war sicher einer hier aus dem Forum, der keinen Zyklonfilter drin hatte...

So, jetzt gehe ich aber wirklich in die Heia.

[Sarah1979]

Guten Abend zusammen,

hui, mit so einer regen Plauderei hätte ich ja in der kurzen Zeit gar nicht gerechnet, toll toll
Und eure Beiträge klingen auch sehr ermunternd und positiv.

Also, wir wollen uns soweit es geht vorbereiten, um unseren Bus zu schonen - vorausschauende Fahrweise und angepasste Geschwindigkeit und viele Pausen haben wir für unseren Oldtimer fest eingeplant, aber wenn es eben noch zusätzliche, nicht zu aufwendige Dinge gibt, wäre das gut.

Luftfilter-Ersatz wird geplant, Ersatzreifen kommen ins Gepäck. Luftpumpetipp ist prima, hatte zuvor eher an die Fusspumpe gedacht.

Hat jemand Tipps oder einen Link für die Sandbleche? Solarpanel haben wir schon länger montiert (schmückendes ideologisches Extra ) und im letzten Urlaub ausgetestet (Kinoabend bei Regen im Bulli ist auch nett )

Super, freue mich über weitere Beiträge!

Die Durchreise durch Libyen ist noch der Knackpunkt, wir sind gerade am Preisevergleichen, wäre halt schön über Palermo (Verwandtschaft besuchen), Tunesien und dann Richtung Ägypten. Notfalls lassen wir aber die "Rundreise" weg und fahren die andere Richtung.

Lifeonmyown, wo kennst du dich denn aus? Ganz ursprünglich hatten wir mit Ägypten-Sudan-Ostafrika geliebäugelt, aber die Verschiffung zurück und der restliche Landweg klingt laut diversen Internetbeiträgen nicht soooo verlockend. Erfahrungen?

Gute Nacht, träum bestimmt von Schotterpisten und Dünen
Sarah

[lifeofmyown]

Guten Abend zusammen,

hui, mit so einer regen Plauderei hätte ich ja in der kurzen Zeit gar nicht gerechnet, toll toll
Und eure Beiträge klingen auch sehr ermunternd und positiv.

Also, wir wollen uns soweit es geht vorbereiten, um unseren Bus zu schonen - vorausschauende Fahrweise und angepasste Geschwindigkeit und viele Pausen haben wir für unseren Oldtimer fest eingeplant, aber wenn es eben noch zusätzliche, nicht zu aufwendige Dinge gibt, wäre das gut.

Luftfilter-Ersatz wird geplant, Ersatzreifen kommen ins Gepäck. Luftpumpetipp ist prima, hatte zuvor eher an die Fusspumpe gedacht.

Hat jemand Tipps oder einen Link für die Sandbleche? Solarpanel haben wir schon länger montiert (schmückendes ideologisches Extra ) und im letzten Urlaub ausgetestet (Kinoabend bei Regen im Bulli ist auch nett )

Super, freue mich über weitere Beiträge!

Die Durchreise durch Libyen ist noch der Knackpunkt, wir sind gerade am Preisevergleichen, wäre halt schön über Palermo (Verwandtschaft besuchen), Tunesien und dann Richtung Ägypten. Notfalls lassen wir aber die "Rundreise" weg und fahren die andere Richtung.

Lifeonmyown, wo kennst du dich denn aus? Ganz ursprünglich hatten wir mit Ägypten-Sudan-Ostafrika geliebäugelt, aber die Verschiffung zurück und der restliche Landweg klingt laut diversen Internetbeiträgen nicht soooo verlockend. Erfahrungen?

Gute Nacht, träum bestimmt von Schotterpisten und Dünen
Sarah

So...bevor ich jetzt wirklich schlafen gehe...

Ich würde (die Tour habe ich auch noch vor) über Marokko, Westsahara und Mauretanien in den Senegal fahren. Die Strecke ist (bei richtiger Routenplanung) auch ohne Probleme mit einem 2WD zu fahren. Von den Kilometern her ist das auch noch überschaubar. Weiterhin hat man von allem etwas...Wüste, Meer und Senegal ist in der Richtung auch das erste "schwarzafrikanische" Land mit entsprechender Mentalität, Tierwelt, usw....inklusive der typischen Korruption...
Wenn noch Fragen sind, äußere ich mich gerne morgen wieder...

[lifeofmyown]

Meine praktischen Erfahrungen beschränken sich bisher auf Namibia und Botswana. Das Ganze aber ohne Bulli. Über die Touren mit Campingfahrzeugen durch West- und Zentralafrika beschäftige ich mich aber schon sei längerem. Hab ne kleine Diashow von meinem letzten Namibiaurlaub 2008 zusammengestellt....wen's interessiert...

http://www.youtube.com/watch?v=t2yuuAkTaIQ

[joker1187]

@ Lifeofmyown

Schöne Bilder!

Gruß
Thorsten

[ramses90]

Hi, habt Ihr nen Diesel? Mit Benziner kann d. Spritsuche seeeeehr mühsam sein!
Ihr braucht ´n Carnet de Passage (Adac) kostet für Ägypten mind. 5000.-€ Kaution wenn Euer Bus als KFZ angemeldet ist, als LKW wird´s noch teurer!.
Für d. Wagenheber ´n dickes: H 7cm, B ca. 30 cm, L ca. 40cm Holzbrett. Das unter d. Heber und da versinkt dann nix mehr im Sand.
Sandpassagen u. Luftdruck: auf 0.8 bar ablassen. 2 Kleine Kompressoren mitnehmen (Baumarkt ca. 8.-E) mit Zig.-Anzünder zu betreiben. Lassen sich d. Reifen locker wieder auf 3 bar bringen.
In Afrika/Tunesien alle Reifen mit Schläuchen ausstatten lassen u. Ersatzschläuche kaufen. Beides ist billig u. ein neuer Schlauch ist billiger als ´n neuer Reifen. Platten hat man z.B. schnell durch d. massenhaft rum liegenden Akaziendornen, also aufpassen bei d. schattigen Parkplatzsuche!
Paar Öl- u. Luftfilter. In Afrika ist kein Frostschutz aufzutreiben. Es gibt wohl einen Zusatz, der aber nur Korrosionsschutz aber keinen Frostschutz bietet. Wenn da was mit dem Kühlsystem war, dass d. Kühlflüssigkeit abgelassen wurde, dann seht zu, dass Eure Rückkehr hier in d. Sommermonate fällt!
3 20L Spritkanister. Seht zu, dass Ihr Adapter für Afrika zum Befüllen d. Gasflasche bekommt. Ohne ist d. Befüllung aussichtslos und mit den dortigen habt Ihr dann ´n Anschlussproblem an Euer System.
Und hier http://www.wuestenschiff.de/phpbb/" onclick="window.open(this.href);return false; steht viel drin über Wüstenfahrten u. über Afrika.
MfG ramses90

[lifeofmyown]

@Joker

Danke, ich bekomme jedes mal Fernweh, wenn ich mir das anschaue...

Das mit dem Carnet war ein guter Einwurf. Für die Tour Marokko-Westsahara-Mauretanien-Senegal braucht man zum Beispiel kein Carnet...

[lifeofmyown]

Nur mal kurz als Info: Das Carnet bekommt man über den ADAC. Das Dokument kostet für Mitglieder 127,80 Doppelmark. Für den T3 wäre eine Kaution von 1500 Doppelmark fällig, welche entweder in bar oder in Form einer Bankbürgschaft hinterlegt werden muss.
Ist also keine große Hürde.

[ramses90]

Hi,
Nur mal kurz als Info: Das Carnet bekommt man über den ADAC. Das Dokument kostet für Mitglieder 127,80 Doppelmark. Für den T3 wäre eine Kaution von 1500 Doppelmark fällig, welche entweder in bar oder in Form einer Bankbürgschaft hinterlegt werden muss.
Ist also keine große Hürde.
Nur mal kurz als Info: Das Carnet bekommt man über den ADAC. Das Dokument kostet für Mitglieder 127,80 Doppelmark. Für den T3 wäre eine Kaution von 1500 Doppelmark fällig, welche entweder in bar oder in Form einer Bankbürgschaft hinterlegt werden muss.
Ist also keine große Hürde.

Verfasst: 11.12.2010, 12:35

na dann mach Dich mal schlau! Für Ägypten kostet es das definitiv NICHT. Das Carnet hat unterschiedliche Preise für verschiedene Länder!
Und für d. Senegal wird angeblich wieder ein Carnet verlangt. Die alte Regelung, die mit d. Tod des Chefs des dortigen Automobilclubs, ausgesetzt wurde, ist angeblich wieder in Kraft! Und das heisst dann auch, dass KFZs die älter als 5 Jahre sind, ohne Carnet nur mit Zolleskorte durchs Land dürfen und das kostet!

lifeofmyown

[lifeofmyown]

Das Carnet kann für alle Länder benutzt werden, die ein solches Verlangen. Deshalb besteht es ja aus vielen Seiten... Es mag sein, dass der Ägyptische Zoll eine Fantasiecarnetgebühr verlangt. Hat aber direkt mit dem Dokument dann nichts zu tun. Das eigentlich Dokument zahlt man nur einmal.

Zum Senegal: vor einem halben Jahr hat man kein Carnet gebraucht. Kann natürlich sein, dass es jetzt wieder geändert wurde. Das ist eben Afrika...

[lifeofmyown]

PS: ich bin schon schlau!

[lifeofmyown]

Ok, Mitglieder des ADAC bezahlen mittlerweile 160 Doppelmark und Nichtmitglieder 260 Doppelmark. Das ist der aktuelle Stand.

[ramses90]

Ok, Mitglieder des ADAC bezahlen mittlerweile 160 Doppelmark und Nichtmitglieder 260 Doppelmark. Das ist der aktuelle Stand.

Hi, langsam frag ich mich woher Dein Falschwissen kommt und ob das bei Dir schon beginnender Alzheimer oder Altersstarrsinn ist! http://www.wuestenschiff.de/phpbb/viewtopic.php?t=37512" onclick="window.open(this.href);return false;
Und wenn ich´s nicht schon selbst gehabt hätte, würde ich (und andere) Deinem Schwachsinn auch noch Glauben schenken!
Solche Infos kann man in d. Tonne kloppen, die tragen nur zur Verunsicherung und fassungslosem Staunen bei, wenn d. Antragssteller dann seitens d. ADAC vor vollendete Tatsachen gestellt werden.
ramses90

[lifeofmyown]

Ok, Mitglieder des ADAC bezahlen mittlerweile 160 Doppelmark und Nichtmitglieder 260 Doppelmark. Das ist der aktuelle Stand.

Hi, langsam frag ich mich woher Dein Falschwissen kommt und ob das bei Dir schon beginnender Alzheimer oder Altersstarrsinn ist! http://www.wuestenschiff.de/phpbb/viewtopic.php?t=37512" onclick="window.open(this.href);return false;
Und wenn ich´s nicht schon selbst gehabt hätte, würde ich (und andere) Deinem Schwachsinn auch noch Glauben schenken!
Solche Infos kann man in d. Tonne kloppen, die tragen nur zur Verunsicherung und fassungslosem Staunen bei, wenn d. Antragssteller dann seitens d. ADAC vor vollendete Tatsachen gestellt werden.
ramses90

Würdest du, statt dein Wissen von irgendwelchen Homepages zu beziehen, dich direkt am Aussteller des Carnet (Adac) orientieren, könntest du DEINEN Schwachsinn für dich behalten...

http://www.adac.de/_mm/pdf/Antrag%20kom ... _18335.pdf

Dort kann man die Ausstellungsgebühren (wie ich in meinem Vorpost schon geschrieben habe), so wie die Höhe der Bürgschaften nachlesen. Abgesehen davon, sind die Bürgschaften ja keine Kosten, sondern lediglich eine Kaution die man zurück bekommt.

@ramses
Nichts für Ungut, jeder fängt mal klein an...

[Q-Master]

So, jetzt mal Tatsachen:


Das ist das komplette Teil aus einem MV Syncro.
Von Links: Gummiadapter zum Luftfilterkasten, Zyclonefilter, Kunstoffseitenteil das unten im Ohr (rechts) sitzt.


Zyclonefilter (VW 025 129 625), das durchsichtige Teil (in eingebautem Zustand unten) kann man abnehmen und reinigen.


Gummiadapter (VW 025 129 626A) zum Luftfilterkasten.

Bei einem Diesel solte das ähnlich aussehen, nur eben auf der linken Seite.

Sollte man recht fix eingebaut bekommen, da normalerweise statt dem Gummiadapter und Zyclonefilter nur ein Kunststoffrohr eingebaut ist.
Auf der Seite zum Ohr ist das mit einer Schraube gesichert.
Der Winkel der aus dem Kunststoffteil kommt sollte der gleiche sein, braucht nur zum befestigen des Zyclonefilters ein Loch.
Also Kunststoffrohr raus, Gummiadapter aufstecken, Zyclonefilter aufstecken und festschrauben. Fertig.

P.S.: Hört bitte auf hier Halbwahrheiten und Hörensagen zu verbreiten, das hilft keinem.

[Q-Master]

@Sarah: Ich seh gerade, Ihr habt einen Luftboxer.

Ist das auch der Bus, mit dem Ihr nach Afrika wollt?

Dann könnte es sein, das der Zyclonefilter nicht so einfach einzubauen ist.
Kenne leider die Luftführung vom CU nicht.

Kann da jemand mal mit ein paar Motorbildern aushelfen?

[lifeofmyown]

Danke für die Fotos...ich verbreite übrigens kein Unwissen, sondern belegbare Tatsachen.

Wenn man den Zyklonfilter hat, schadet es sicher nicht, ihn zu verbauen. Aber wie gesagt, es muss nicht zwingend sein. Ist allerdings nur meine bescheidene Meinung. Wenn man das Teil in nen CS oder 50 PS Lufti baut, hat man ja nur noch 34 PS...

[Q-Master]

.....Wenn man das Teil in nen CS oder 50 PS Lufti baut, hat man ja nur noch 34 PS...

Und genau das ist der Quatsch den ich meine

Oder kannst du das anhand von Strömungsmessungen und Leistungsdiagrammen belegen?

Ich behaupte mal ganz frech: Du weist nicht mal wie das Teil von innen aussieht..........

[stoppelhopser]

Das ist doch kein Zyklonfilter, nur ein Sandfang der größere Körner schon vorher abfängt

Das http://www.offroad-manufaktur.com/store ... _270mm.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ist ein Zyklonfilter.

Ein Freund von mir war mit seinem Buschtaxi noch in den Osterferien in der Sahara.

Er hat Fotos aus einem Wadi wo sie einheimische mit einem W201 mit 2 Wamas auf dem Dach getroffen haben, außerdem Mutter und Tochter im Fiat 500. Was nicht reinging hatten sie auf dem Dach.

Gruß, Michael

[lifeofmyown]

.....Wenn man das Teil in nen CS oder 50 PS Lufti baut, hat man ja nur noch 34 PS...

Und genau das ist der Quatsch den ich meine

Oder kannst du das anhand von Strömungsmessungen und Leistungsdiagrammen belegen?

Ich behaupte mal ganz frech: Du weist nicht mal wie das Teil von innen aussieht..........

Das war Spass...ganz ruhig Brauner...

Abschliessend dazu: ich kenne einige Afrikafahrer (einschliesslich mich), die problemlos ohne so ein Teil klar gekommen sind, bzw. klar kommen. Das soll ja nicht heissen, dass deine Idee schlecht ist.

[Q-Master]

Ich klinke mich hier jetzt mal aus, bevor mein Bludruck noch weiter steigt.

Nur noch so viel (Textpassage aus Wikipedia)
Zyclonfilter (Fliehkraftabscheider)

Zitat:

Im Fliehkraftabscheider werden im Gegensatz zur Zentrifuge die Gase als Träger durch deren eigene Strömungsgeschwindigkeit und entsprechende konstruktive Gestaltung des Abscheiders in eine Drehbewegung versetzt. Die auf die Partikel wirkenden Zentrifugalkräfte beschleunigen diese radial nach außen. Sie werden dadurch vom Gasstrom getrennt, der nach innen geleitet und abgeführt wird.

Zitat Ende.

P.S.: Manchmal macht das hier echt keinen Spaß
P.P.S.: Und bevor hier noch einer anfängt rumzuklugscheißen: Ja, ich habe in den anderen Postings Zyclonfilter falsch geschrieben.

[lifeofmyown]

Ich klinke mich hier jetzt mal aus, bevor mein Bludruck noch weiter steigt.

Nur noch so viel (Textpassage aus Wikipedia)
Zyclonfilter (Fliehkraftabscheider)

Zitat:

Im Fliehkraftabscheider werden im Gegensatz zur Zentrifuge die Gase als Träger durch deren eigene Strömungsgeschwindigkeit und entsprechende konstruktive Gestaltung des Abscheiders in eine Drehbewegung versetzt. Die auf die Partikel wirkenden Zentrifugalkräfte beschleunigen diese radial nach außen. Sie werden dadurch vom Gasstrom getrennt, der nach innen geleitet und abgeführt wird.

Zitat Ende.

P.S.: Manchmal macht das hier echt keinen Spaß
P.P.S.: Und bevor hier noch einer anfängt rumzuklugscheißen: Ja, ich habe in den anderen Postings Zyclonfilter falsch geschrieben.

Macht doch nix. Ist doch gut, wenn es nicht immer nur eine Meinung gibt. Und da du scheinbar schon oft in Afrika warst und gute Erfahrungen mit so einem Filter gemacht hast ist das doch legitim...

[joker1187]

Hallo
Ich möchte nicht auf die genialen Tipps mancher Forumsmitglieder weiter eigehen!! Jeder kann schlißlich schreiben was er will(mach ich ja auch)

@ Sarah1979

Fals ihr mit dem Luftboxer fahren wollt ist die Reisezeit ein wichtiger Faktor!
Denn im Sommer hatt es in der Wüste teilweise über 50 Grad bei teiweise fahrender Schrittgeschwindigkeit kann es dem Motor sehr warm werden!!!!!!!!
Im Winter ist es deutlich kühler,was auch für Fahrer und Beifahrer deutlich angenemer ist!!!

Gruß
Thorsten

[deltaprofi fix]

na irgendwie lüft das hier aus dem Ruder , inzwischen will man ja schon Schläuche in Schlauchlosreifen ziehen , was das bringen soll weiß auch niemand.

Sarah ,

na auf jeden Fall kann man mit Bus fahren egal , einfach täglich alles Abens nachschauen , säubern und nachfüllen und dann wird dich der Bus schon um das Mittelmehr rumbringen.

Ich bin auf meine Wüstentouren sehr oft belächelt worden, an der Fähre standen sie da und meinten mit dem Auto in die Wüste, na hab sie dann irgendwo in Libyen ,Algerien ,Tunesien.
Mit dem Unteschied unser Auto fuhr immer noch und zwar quer duch den Sand.
Das Auto ist von BJ 1959. Luftgekült und mit Ölbadfiltern.

Lass dir Zeit .
sandige Grüsse fix

[lifeofmyown]

Noch was zum Thema Filter: so was braucht man unbedingt zur Aufbereitung des Trinkwassers. Ich würde einen Katadynfilter und zusätzlich einen Tropffilter mitnehmen. Pro Tag sollte man je Person mit 5-7 Liter Trinkwasser rechnen. Wie joker1187 schon gesagt hat: die Reisezeit und die Planung sind äußerst wichtig.
Such einfach mal über google nach Afrikareiseberichten. Da findest du sehr viel. Sind teilweise sehr nett zu lesen und du bekommst viele wichtige Infos.

[deltaprofi fix]

Sarah,

freu dich drau .



[img][IMG]http://s13.directupload.net/images/101211/temp/oakwi4iz.jpg[/img][/img]

fix

[ramses90]

Würdest du, statt dein Wissen von irgendwelchen Homepages zu beziehen, dich direkt am Aussteller des Carnet (Adac) orientieren, könntest du DEINEN Schwachsinn für dich behalten...

http://www.adac.de/_mm/pdf/Antrag%20kom ... _18335.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Dort kann man die Ausstellungsgebühren (wie ich in meinem Vorpost schon geschrieben habe), so wie die Höhe der Bürgschaften nachlesen. Abgesehen davon, sind die Bürgschaften ja keine Kosten, sondern lediglich eine Kaution die man zurück bekommt.

@ramses
Nichts für Ungut, jeder fängt mal klein an...

@lifeofmyown, danke für den Link, hat mir d. Suche erspart aber daraus erschliesst sich mir, dass Du scheinbar des Lesens unkundig bist, denn auf Seite 9 steht d. Kaution, gestaffelt nach Fahrzeugwert, die für ein Carnet für Ägypten fällig ist und nicht nur für Ägypten. Aber evtl. kann Dir das ja jemand vorlesen, denn Du scheinst es ja nicht zu schaffen das zu entziffern.
Mein Wissen stammt nicht aus dem Forum, ich hatte das Carnet für Ägypten schon selbst, das schrieb ich zwar schon, scheint Dich aber nicht zu interssieren.
@lifeofymyon, nichts für ungut aber kleiner als Du, werde ich in dieser Hinsicht sicherlich nicht mehr anfangen...
ramses90

[lifeofmyown]

@ramses
Da steht genau das, was ich die ganze Zeit schon geschrieben habe...bis auf die Tatsache, dass für Agypten ne höhere Kaution fällig ist. Ein letztes mal wiederhole ich mich noch: die Kaution hat mit dem Carnet an sich (das Dokument) nichts zu tun! Das Carnet kostet entweder 160 oder 260 Euro. Wenn du möchtest, erkläre ich dir per PN gerne noch den Unterschied zwischen Gebühr und Kaution. Aber im Allgäu muss man das auch nicht unbedingt wissen.

Wäre vielleicht mit Rücksicht auf die Threadstellerin ganz nett, wenn du dieses Thema jetzt nicht weiter vollspammen und mit Gleichaltrigen spielen würdest...

[PHo]

Also mal langsam ruhig mit den Pferdchen hier!

Peter

[lifeofmyown]

Ja stimmt, wir haben genug sinnlos diskutiert...

Wäre schön, wenn sich die Threaderstellerin wieder melden würde. Sind ja doch einige hier, die mit mehr oder weniger praktischer Erfahrung, helfen können.
Auf jeden Fall ist es ein sehr interessantes Thema. Vielleicht ist hier ja noch der ein oder andere, der von Afrikareisen mit dem Bulli berichten kann. Ich lern auch immer gerne dazu...

[Postbusschrauber]

Jetzt mal an alle Euro Trucker die die Wüste schon Rückwärts durchfahren haben

Nur Spass jetzt im Ernst ich lese soetwas sehr gerne und habe sowas selbst noch nie gemacht!

Nun nur mal mein Gedankengang dazu.
Wie die meisten schon gesagt haben passende Reifen drauf.
Vielleicht den Bus höher legen mit diesen Platten 3 cm oder so?
Eventuell einen Unterfahrschutz vorne und die Windel hinten mit Kufen verstärken.
Ich für meinen Teil würde versuchen den Schnorchel vom Luftfilter vielleicht nach innen zu legen??
Aber immer noch an eine belüftete Stelle?!
Wegen den Sandböen usw.

Ansonsten den Schwerpunkt des Busses soweit möglich wie nur geht unten halten....
.....wenn man mal einen Abhang schräg runter fährt.

Eine Winde auch wenn man sie in der Wüste bestimmt kaum einsetzten kann...

Und Trinkwasseraufbereiter man weiß nie


Aufjedenfall eine geile Idee und viel Spass und Erfolg in der Umsetzung!


grüße denny

[Sarah1979]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die rege Diskussion

Das Thema Carnet wird sicher noch groß auf der Tagesordnung stehen, da wir ADAC Mitglied sind, werde ich mich dann mal direkt an die Infostelle da wenden.

Eine Art "Unterbodenschutz" werden wir wohl umsetzen, um uns gegen Steinschlag von unten zu schützen.
Mit den Luftfiltern überlegen wir noch, aber ich denke ein paar Ersatzluftfilter und regelmäßig einen Blick drauf werfen sind ausreichend.

Ja, wir fahren einen Lufti: was haltet ihr von der Überlegung, einen Temperaturmesser für den Motor reinzubasteln, so dass man bei bedenklichen Temperaturen eine Pause einlegen kann?

Noch eine Idee die aufkam war ein zusätzlicher Ölkühler (Umsetzung noch nicht genauer überlegt). Wie sinnvoll ist das, bzw. hat da jemand schon Erfahrung gemacht?

Prinzipiell wollen wir uns auf halbswegs befestigten Straßen bewegen, über die Straßenverhältnisse findet man im Netz jedoch auch ganz verschiedene Aussagen...daher ist es wohl besser, sich auf alle Unzulänglichkeiten einzustellen

Auch die Sache mit der Tankstellen-Dichte wird unterschiedlichst diskutiert: unser Bus ist ein Benziner, manche schreiben, Diesel ließe sich schlechter bekommen, andere meinen das Gegenteil...

Viele Grüße,
Sarah

[tommy]

Ja, wir fahren einen Lufti: was haltet ihr von der Überlegung, einen Temperaturmesser für den Motor reinzubasteln, so dass man bei bedenklichen Temperaturen eine Pause einlegen kann?

Noch eine Idee die aufkam war ein zusätzlicher Ölkühler (Umsetzung noch nicht genauer überlegt). Wie sinnvoll ist das, bzw. hat da jemand schon Erfahrung gemacht?

über die öltemperatur des motor bescheid zu wissen, ist nie verkehrt.

wie man einen zusatzölkühler bei nem typ4 realisieren kann, weiß ich jetzt nicht, kann nachher aber mal nachschauen gehen. denke aber da wirds hier schon nen paar experten geben, die da was zu sagen können. ich denke wenn du was genauer wissen willst, ist vielleicht @gvz oder @boofrost nen guter ansprechpartner.

[goerdy]

Hallo,

muss sagen, hab nicht den ganzen Thread gelesen!

Aber, ja das geht ... sind ja vor einigen Jahren/Jahrzehnten einige mit T1/T2 und Transits nach Indien... solltest halt ein bisel Werkzeug und Ahnung haben...

viel Spaß!

lg

goerdy

[lifeofmyown]

Eine Art "Unterbodenschutz" werden wir wohl umsetzen, um uns gegen Steinschlag von unten zu schützen.

Ja, ist sicher nicht von Nachteil. Muss aber nicht sein. Beim 2WD ist nich all zu viel am Unterboden, was schnell kaputt geht.

Mit den Luftfiltern überlegen wir noch, aber ich denke ein paar Ersatzluftfilter und regelmäßig einen Blick drauf werfen sind ausreichend.

So siehts aus...

reinzubasteln, so dass man bei bedenklichen Temperaturen eine Pause einlegen kann?

Noch eine Idee die aufkam war ein zusätzlicher Ölkühler (Umsetzung noch nicht genauer überlegt). Wie sinnvoll ist das, bzw. hat da jemand schon Erfahrung gemacht?

Die Temperaturen im Auge zu haben ist immer ein Vortei. Wie mein Vorrednern schon geschrieben hat, würde ich den Einbau eines Ölkühlers unbedingt empfehlen.

Prinzipiell wollen wir uns auf halbswegs befestigten Straßen bewegen, über die Straßenverhältnisse findet man im Netz jedoch auch ganz verschiedene Aussagen...daher ist es wohl besser, sich auf alle Unzulänglichkeiten einzustellen

Auch die Sache mit der Tankstellen-Dichte wird unterschiedlichst diskutiert: unser Bus ist ein Benziner, manche schreiben, Diesel ließe sich schlechter bekommen, andere meinen das Gegenteil.

Das kommt auch immer darauf an, in welchen Regionen man unterwegs ist. Im westlichen Afrika bekommt man mittlerweile so wohl Benzin als auch Diesel, wenn man es benötigt. Klar, ist halt nicht alle 500 Meter ne Tanke... Deshalb unbedingt min. einen 20 Liter Kanister mitnehmen.
Je nachdem, wie eure Routenplaung aussieht würde ich den Bus auch noch paar Zentimeter höher legen. Ihr werdet sehen, in Marokko sind sogar die ollen Mercedes Taxis höher gelegt... Und das nicht ohne Grund. Aber übertreiben würde ich es mit Umbauten net. Der Bus sollte vernünftig gepflegt und gewartet sein und dann kommt es auf die richtige Routenplanung an. Dann passt das schon...

PS: noch abschliessend zum Carnet: Die Gebühr kostet dich als ADAC Mitglied 160 Euro. Wenn ihr die Westafrika Route fahrt, sind 1500 Euro Kaution fällig. Wenn Ägypten mit rein soll, sind 5000 Euro Kaution fällig. Über eine Bankbürgschaft ist das aber recht problemlos zu machen. Und die Kohle fehlt net in der eigenen Tasche. Wobei Ägypten mir persönlich net so gefällt, aber das ist Geschmackssache.

[Herr Vorragend]

Ich würd sogar mehr als nur einen Karnister mitnehmen.
Am besten soviel, dass man eine Reserve für min. 500km hat.