LLE 480 bei Mobile.de

[MS1690]

Hallo,

derzeit wird auf Mobile.de ein LLE 480 angeboten. Für alle die, die sich für das Fahrzeug interessieren handelt es sich um ein Unfallfahrzeug das ich 2002 mit einem wirtschaftlichen Totalschaden verkauft habe.

Gutachten vorhanden!

Gruß

Matthias

[ArCane]

Den haben die aber wieder gut hinbekommen :)

Würd mal gern fragen, ob er unfallfrei ist. Aber ich halt mich da raus.

[ArCane]

Den haben die aber wieder gut hinbekommen :)

Würd mal gern fragen, ob er unfallfrei ist. Aber ich halt mich da raus.

Oh ich hab doch mal mein Interesse bekundet und nach vorherigen Unfällen gefragt. Bin mal gespannt.

[Papajupe]

Bin auch mal gespannt was dabei raus kommt. Wobei das Dach war ja nicht geknickt. Kommt nur darauf an ob alles Fach und Sachgerecht repariert wurde bzw. alles gut Versiegelt wurde.
@MS1690 mit wie viel Kilometers haste den denn Weggegeben? 355.000km sind für den echt O.K. und bei den Zustand auf den ersten Blick. Eine Pfuschreparatur kann es ja nicht gewesen sein.

Nur Schade das der Unfallschaden nicht in der Anzeige steht.

[lopanar]

Welche Anzeige is es den habs nicht gefunden.

Habe mir am Wochenende ein roten LLE angeschaut weis nur nicht mehr die Nummer wo komplett neu gemacht wurde und der Verkäufer hat nix von einem Unfall erzählt.

[Magnum1988]

Dann sollte es ja dieser hier sein http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Magnum1988]

Ich find das mit den LLEs eh alles total übertrieben. Das einzig gute is bei den Dingern das se viele Teile zum schlachte drinnen haben ansonsten sind die meiner Meinung nach eh Schrott.

[VW192]

Ich find das mit den LLEs eh alles total übertrieben. Das einzig gute is bei den Dingern das se viele Teile zum schlachte drinnen haben ansonsten sind die meiner Meinung nach eh Schrott.

Jetzt mal nur so aus Interesse (hab keinen LLE und brauch auch keinen - bin versorgt) ...:
Was genau macht denn deiner Meinung nach einen LLE gegenüber allen anderen Bussen zu "Schrott"?

[ArCane]

Die sind woanders produziert worden und standen ewig lange im freien ohne Korossionsschutz und sind dies bezüglich noch anfälliger, als
andere normale Busse. So oder ähnlich hatte ich es vor Jahren mal gelesen.

[lopanar]

Der is es dann nicht ich hab in Nürnberg geschaut und der will 12000,- €

[MS1690]

@Papajupe

hab ihn mit 218.000 km verkauft. Gesehen hab ich den Wagen nach der Reparatur leider nicht mehr aber der Käufer hat sich noch mal bei mir gemeldet.

Kurz nach dem er den Wagen wieder hergerichtet hatte ist ihm der Zahnriemen den ich bei 192.000 km hab tauschen lassen um die Ohren geflogen.

Gruß Matthias

[Papajupe]

Hauptsache der Unfallschaden wird nicht Verschwiegen. Den Blue Star den ich geschlachtet habe mit knapp 350.000 hatte einige Rostnester die vor der Demontage nicht zu Erahnen waren und dieser wurde 1989 in Hannover produziert, im Gegensatz zu den LLE's, die aus "Restbeständen" in Graz zusammen Geschußtert wurden. Da zu der Zeit in Hannover schon der T4 Produziert wurde. Zu den LLE's wurde schon einiges geschrieben im Forum.

[Hacky]

Hmm, wurden die letzten Postis auch in Graz "zusammengeschustert"?

Als ich meinen kaufte, bat ich einen bulliinfizierten Kollegen ihn anzuschauen und der brachte auch solch Märchen, das die letzten T3 schneller rosten als sie fahren

Als er das "Hotel zur Post" dann sah, sagte er, da kannst nur einen Fehler machen und der wäre die Kiste nicht zu kaufen....

[Magnum1988]

Die sind woanders produziert worden und standen ewig lange im freien ohne Korossionsschutz und sind dies bezüglich noch anfälliger, als
andere normale Busse. So oder ähnlich hatte ich es vor Jahren mal gelesen.

So siehts aus. Die gammeln extrem da is jeder ganz normale Transporter 10x besser.

[scheunenfund-customs]

Ach LLE'S sind schon was feines...
Ich bin mehr als glücklich mit meinem! Und JEDER andere Bus kann MINDESTENS GENAUSO gut oder schlecht sein denn nicht nur bei Steyr-Puch sondern auch in Hannover (als Beispiel) standen die Karossen einfach nur ewig lange rum! Je nachdem wie der/die Vorbesitzer das Dingen gepflegt/gewartet/untergestellt/verhurt oder auch eben nicht haben, NUR danach definiert sich ein GUT oder SCHLECHT heute! Ich fahre zwar erst seit wenigen Jahren T3's aber DAS weiß ich!
Und deshalb hab ich auch nicht nur nach LLE's geschaut bei meiner Suche anfang des Jahres sondern auch nach anderen Mulktivan-Abarten wie nem Blue-White- und nach nem REDstar!

just my 2 cents

Grüße aus Kroatien/Split!

[scheunenfund-customs]

Die sind woanders produziert worden und standen ewig lange im freien ohne Korossionsschutz und sind dies bezüglich noch anfälliger, als
andere normale Busse. So oder ähnlich hatte ich es vor Jahren mal gelesen.

So siehts aus. Die gammeln extrem da is jeder ganz normale Transporter 10x besser.

Womit ich diese Aussage hoffentlich etwas revidiert wurde...

[Gecko]

Hast du denn schon ne Antwort bekommen???

[ArCane]

Nee.

[Rüdiger-657]

Hallo liebe Gemeinde

Also ich besitze seit 14 Jahren einen LLE in blau, und er hat überhaupt gar kein Rost. Nun muß ich dazu sagen das ich den Bus in den letzten Jahren nicht im Winter fahre, vielleicht kommt noch hinzu das ich erst Zweitbesitzer bin.

schöne Grüße aus dem Norden

[Unser Dicker]

Mich würde - außer dem Unfallschaden - dann noch interessieren, ob der Allradantrieb permanent oder zuschaltbar ist!
Und hat der auch vorne und hinten ´ne Sperre?

[Gecko]

Wat? Wie kommst du darauf, dass das ein Syncro ist???
@ Rüdiger: Versteh mich nicht falsch, aber wenn der nicht KOMPLETT neu gemacht wurde, rostet er, glaubs mir.
19 Jahre gehen auch an einem Sommerfahrzeug nicht spurlos vorbei. Nie und nimmer nicht.

[Gecko]

Wenn ich nicht wüsste, dass er nen Unfall hatte, wäre der echt interessant. Aber dafür müsste mein jetziger weichen. Und das bringe ich nicht übers Herz.

[Atlantik90]

Wat? Wie kommst du darauf, dass das ein Syncro ist???
@ Rüdiger: Versteh mich nicht falsch, aber wenn der nicht KOMPLETT neu gemacht wurde, rostet er, glaubs mir.
19 Jahre gehen auch an einem Sommerfahrzeug nicht spurlos vorbei. Nie und nimmer nicht.

Lesen der Anzeige hilft: Da steht unter den Daten auch Allradantrieb.

[Atlantik90]

da steht aber auch noch mehr, nämlich Schadstoffklasse: Euro2 wird wohl auch E2=Euro 1 sein.

[von Bödefeld]

Hallo,

wollte mal fragen wo Eigendlich immer die Märchen mit den ewig lang rumstehenden LLE`s herkommen?
Hab hier einen LLE und einen Redstar (beide 1992 in Graz gebaut, bei beiden ist die Echtheit durch VW Urkunde bestätigt) rumstehen.
Laut dieser Urkunde kann z.B. der LLE höchstens 2 Monate rumgestanden haben.
Gefertigt am 13.01.1992, an den Kunden ausgeliefert am 13.03.1992.
Beide haben natürlich Rost aber gemessen an dem was ich hier so an T3 Rost Horrorgeschichten gelesen und auch schon selbst gesehen habe isses an beiden doch eher verhalten und absolut nichts T3 untypisches. Hab zwei Freunde mit 89er Bluestar Han. Edit., gegen die beiden sind meine geradezu jungfräulich. Sind aber auch 2 Jahre Jünger.
Ansonsten sinds halt "ganz normale" Multivans mit speziellen Farben und Aufklebern.

Wer mal Lust hat sich schlau zu machen:
http://www.lle-kartei.de/" onclick="window.open(this.href);return false;
Is ganz interessant.

Übrigens: meines Wissens sind im Werk Graz (Styr/Puch) nicht unerheblich wenige, wenn nicht alle Syncros gebaut worden. Lässt sich ja aus der FIN ablesen.
Sind das auch alles so grausame/untypische Roster?

Gruß,
Jörg

[ArCane]

Meines Wissens war das etwas betriebsorganisatorisches.
Die wurden vielleicht Just in Time gefertigt. Jedoch waren die Gestelle schon komplett vorhanden und waren "lagernd".
Daher kommt das wohl. Aber beweisen kann man das schlecht.

[Tiischa]

So, jetzt mal mein gefhrliches Halbwissen:

Nicht die fertigen Fahrzeuge, sondern die Rohkarossen standen lange im Freien. Die wurden nämlich in "großer Menge" ans Werk Graz geliefert. Dort konnten die aber nicht alle überdacht untergestellt werden. Aus den Karossen wurden dann die LLEs gebaut, und daher das Rostproblem. Bei den Syncros kamen nie so viele Rohkarossen auf einmal wie für die LLEs.

[von Bödefeld]

Na ja kann ja sein, aber auf den Bildern der Produktionsstätte in Graz die auf der Seite die ich verlinkt habe zu sehen sind sieht man ziemlich deutlich das die Karossen hier erst Zusammengeschweisst wurden. Können natürlich dann erst vor dem Lackieren schlecht zwischengelagert worden sein.
Wenn dem so wäre, würde meiner Meinung nach wahrscheinlich kein LLE mehr am Leben sein.
Laut LLE Kartei wurden in Graz in dem Jahr noch zwischen 12 und 13 Tausend T3 gebaut.
Da wurden doch wohl eher die Limiteds zwischengeschoben.

Jörg

[von Bödefeld]

Hab gerade noch mal nachgelesen, warn doch nur knapp 12 Tausend. Soviel zu Limited Last Edition.
Ich selbst finde übrigens die Whitys bei den Multivans am schönsten.
Allgemein wäre mein Favorit bei den T3's ein schöner California oder Atlantik.

Jörg

[REDSTAR]

Es gibt zwei gute Gründe warum ein Transporter nicht so "schnell" rostet wie ein Mutlivan. Erstens, es wurde nich die scheiss Dämmung verbaut und zweitens, is man bestimmt nich auf die Idee gekommen in der Karre zu pennen oder mit Frau und Kind mal wegzufahren (wo sich natürlich viel Feuchtigkeit in Teppich und Sitzpolstern sammelt)!

Aber das sollten T3 erfahrene Leute eigentlich Wissen! Also hört auf mit diesem LLE sind schrott Gelaber! In ein paar Jahren haben gerade diese Busse eine Geschichte und nich son scheiss Transporter! Mein Redstar hatte unglaublich wenig Rost und das nach 300.000 Tausend Kilometern!

Also...

[t3freundeffm]

ich würde ma behaupten das der Bus gut Rückverformt wurde.
an der Lackierung vonne rum hängt was weil Matt.
so wie ich die Bilder verfolgen kann ist ist die A Säule geblieben.

Syncro und co.babbel,issa nicht.