Suche dringend Hilfe in Villach in 1h

[Rhuska]

Falls jemand was weiß


Normal is das nicht

[TottiP]

Damit ihr auch wisst, um was es geht: wahrscheinlich muss der Turbo tot gelegt werden (Welle ziehen und mit Schraube verschließen) oder einen gebrauchten Turbo (sofern vorhanden) einbauen.

[Rhuska]

Folgendes Phänomen: sobald die Temperatur nur minimal rechts der LED ist hat er keine Leistung mehr und zieht überhaupt nicht mehr. Wenn er kalt ist geht er annähernd normal und unter Last beim schalten geht er manchmal aus. ESP förferbeginn und Steuerzeiten haben wir ausgeschlossen. Fördermenge auch.


Normal is das nicht

[Atlantik90]

Falls jemand was weiß


Normal is das nicht

Auf so eine Anfrage würde ich, selbst wenn ich in der Nähe wäre, nicht reagieren, denn wenn man etwas will, dann sollte man auch sagen was.
Es kann sich nämlich um alles handeln - medizinischer Notfall, etwas mit dem Fahrzeug oder mit der Ladung.
Und mit dem "Normal is das nicht" wird man gleich abgestoßen.´
Aber eben jeder wie er mag.

[Rhuska]

Mein Gott das is halt meine Signatur. Kann ich Weg machen wenns Dich stört. Ich war grad am fahren und hab mich mit 40 im 3. bei 32 Grad außen und 45 Grad innen mit voller Heizung und kochendem Motor die SS13 von Udine nach tarvisio hoch gequält. Da es sich hier um ein Bulliforum handelt und nicht um den Medizinertreff werd ich wohl n Problem mit ...... Ah, nem Bus haben. Alle sagen dass ihnen so schnell geholfen wird - außer Geschwafel und rumgelaber findet man aber oft wenig Essenz. Totti hilft mir Gott sei Dank mit Rat und tat. Neujoker da gehörst du nicht dazu Deine Antworten sind meist kurz, Präzise und treffend.


Normal is das nicht

[Hannes]

Dein Text ist etwas interpretationsbedürftig. Was heißt in 1 Stunde?
Bist in einer Stunde dort, 'Bist nur bis in einer Stunde dort? Bleibst in Villach?

Ich empfehle dir, dich im österreichischen VW-Bus-Forum anzumelden, http://www.vwt3.at und dort - etwas exakter um Hilfe zu bitten.
Ichkann dir da leider nicht weiterhelfen, weil ich in Kürze außer Haus bin.

[Rhuska]

Ich schlag mich nach Mallnitz durch und nehm die Bahn. Haben mich hier an der Tanke andere T3 Fahrer drauf gebracht.


Normal is das nicht

[Atlantik90]

Nachdem aus deinem Profil nichts über den Motor hervorgeht - was ist denn verbaut?
Turbo laut Totti, KY und 50PS passt alle nicht zusammen.
Wenn es ein JX oder derart aufgerüsteter AAZ ist:
Mach mal den Luftfilter raus und fahr dann mal ein Stück mit offenem Luftfiltergehäuse.
Und checke die Befestigung der Zahnriemenscheibe auf der Kurbelwelle.
Nachdem du nichts von Qualmen schreibst, wird es m.E. nicht der Turbo sein.

[Rhuska]

Ein KY auf Turbo umgebaut. Turbo gebraucht Ca. 10.000 gelaufen sonst alles neu. Luftfilter, turboschläuche, kühler neu, ölfilter neu, auf Verdacht im Urlaub neue ESP eingebaut eingestellt auf 0,95 Fördermenge eingestellt alles Versucht. Diesel aus Kanister statt Tank usw.

Mit kommt es so vor als ob bei einer best. temp. Das Turboinenrad blockiert und dann quasi der Querschnitt verengt ist. Geht von gefühlten 78 PS auf 25 zurück kann auf der Geraden kaum 60 halten ohne dass er warm wird rechts der LED. Links der LED alles gut und wenn er am Berg Leistung verliert vom 3. in 2. oder 1. oder ich unter Last auskupple geht er aus und springt erst nach 2-4 Minuten wieder an. Alles war so super neulich noch bei Totti. Hab bei ATU kurz vor Ladenschluss noch ne Ölablassschraube m14x1,5 bekommen aber besagte M12 als Esatz beim Turbo fehlt.


Normal is das nicht

[Atlantik90]

Wenn der Turbo blockiert, müsste er bei Vollgas rußen, weil der Motor zu wenig Luft bekommt. Und der Turbo hat ja nichts mit deiner Kühlwassertemperatur zu tun.
Hoffentlich hast du keinen Kolbenklemmer. Dann würde viel Leistung im Motorverbraten --> Kühlwasser zu warm
Ansonsten würde bei Leistungsschwund dein Kühlsystem problemlos mit der Wärme fertig und die Temperatur würde nicht ansteigen.

Und zu Temperaturanzeige rechts der LED: Das ist bei 30°C und mehr durchaus normal, auch dass der Lüfter anspringt auf Stufe 1 - auch auf der Autobahn mit Fahrtwind. Und solltest du den niedrigen Tunnel haben (weil früher echter CS oder KY), dann besonders gerne. VW hat dem Turbodiesel nicht umsonst den hohen Tunnel spendiert.

[Rhuska]

Kolbenklemmer - klingt nicht gut aber plausibel. Oh Mann ich steh unüberwindbare 300 Höhenmeter vom Bahnhof entfernt.... Ja ich hab den KY typischen niedrigen Tunnel....


Normal is das nicht

[Rhuska]

Also der Turbo dreht frei auch wenn er nicht mehr zieht hab den Ansaugschlauch runter gemacht bin gefahren und stehen geblieben und gleich nachgeschaut


Normal is das nicht

[Rhuska]

VW t3.at hab ich mich vom IPhone aus 2x registriert bekomme keine Bestätigungsmail. Wieso klappt dann immer gleich gar nix mehr?


Normal is das nicht

[*Christian*]

HiHi!

Keine Leistung und heiß und das unregelmäßig immer wieder .... hast du nen Oxykat drin? Klappert der? Falls sich das Ding losgerüttelt hat und nun lose rumkugelt, kann das passieren...

Nur so ne Idee...

Niedriger Tunnel und Turbomotor gibt keine Probleme, sag ich jertzt mal so. Hab das selbst jahrelang so gefahren, auch mit Anhänger und in den Bergen.

Kolbenklemmer, Kolbenkipper glaube ich weniger, da müßtest du länger warten, bis der Motor wieder läuft... ohne vor Ort zu sein ist leider alles nur Raterei...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche...

Christian

[Hannes]

VW t3.at hab ich mich vom IPhone aus 2x registriert bekomme keine Bestätigungsmail. Wieso klappt dann immer gleich gar nix mehr?


Normal is das nicht

Schick mir deine Telefonnummer als SMS auf +43 650 28 29 5 zwei zwei, und sag mir deinen Standort, dann setzt ich für dich was rein.

[Rhuska]

Danke hab ich gemacht. Der vom ÖAMTC oder so ähnlich meint vielleicht Wastegate klemmt oder So. Turbo is jetzt raus jetzt weiter weiß ich nicht hab mal alle Schrauben mit Rostlöser eingesprüht morgen früh würde ich ihn wieder zusammen bauen


Normal is das nicht

[Rhuska]

Schön wärs hier schon wenn nicht der ganze Mist wäre


Normal is das nicht

[Rhuska]

Und ja einen Kat hab ich tatsächlich da klappert aber nix?!?



Normal is das nicht

[Wohnklofan]

Hi,

der dünne Schlauch von LDA zum Krümmer ist noch drauf ?

Wenn der ab ist fehlt auch Leistung...

Gruß...

[Rhuska]

Ja der is drauf. Is aber fast kein Unterschied ob der drauf is oder nicht. Sind vorgestern gefahren ich hinten drin mit Motordeckel offen und Kanister in der Hand. Da hab ich dann auch an der LDA und Fördermenge rumgefummelt. Rußen tut er schon unter Last wenn die Leistung nachlässt und beim wieder Anlässen nachdem er ausgegangen ist


Normal is das nicht

[Atlantik90]

Denkt einmal logisch nach.
Wenn er kalt weitgehend richtig läuft, dann ist der Turbo ja das Teil, das so ziemlich am schnellsten heiß ist. Und dann funktioniert er immer noch. Selbst wenn dann das Wastegate hängen würde, dann liefe er immer noch vernünftig als Sauger und geht nicht aus. Auch die LDA und der Schlauch dort hin ist es dann nicht. Da er heiß wird und dann Leistung verliert, sitzt die Ursache entweder am Block oder an der Steuerung der Ventile oder der ESP, die allerdings nicht derart wärmeempfindlich ist.
Wenn das Wastegate zu hängt, dann bläst das Sicherheitsventil ab. Wenn es offen hängt, dann kommt Leistung erst bei hohen Drehzahlen und er läuft bis dahin im wesentlichen wie ein Sauger.

Möglicher Weise fehlen uns aber noch Infos, die @Rhuska noch nicht rausgelassen hat.

Wir müssten also mal wissen: Wird erst heiß und verliert dann Leistung oder umgekehrt.

Wenn da z.B. eine oder mehrere Ölspritzdüsen für die Kolbenbodenkühlung sich verabschiedet haben, dann klemmen die Kolben ziemlich schnell.

[Rhuska]

Also sobald die LED ziemlich mittig steht verliert er rapide an Leistung es reicht aber noch um geradeaus 60 -70 zu fahren und leichte Steigungen mit 40 im 3. bzw. zweiten zu nehmen. Ab einer bestimmten Steigung packt er es aber nicht mehr und wenn die nicht rechtzeitig vorbei ist geht's rapide runter bis zum 1. und dann geht er aus, WAPU steht und er springt erstmal 2-3 Minten nicht an, dann ja und mit viel Ruß. Das alles spielt sich so zwischen 2800 und 4000 Touren ab. Ich will euch. Nix verheimlichen


Normal is das nicht

[Atlantik90]

.... er springt erstmal 2-3 Minten nicht an, dann ja und mit viel Ruß. ...

Dreht der Anlasser in der Zeit nur langsam oder gar nicht? Beides wäre ein Anzeichen für eine Schwergängigkeit.

[Wohnklofan]

Hi,

hattest du die Ansaugseite schon frei gemacht ? Also Luftfilter raus und offen lassen ?

Gern fällt das Schlauchgedöns vor dem Filter nämlich bei höheren Drehzahlen zusammen und er kriegt keine Luft mehr...

Schlechten, dreckigen Sprit hatte man in deiner Urlaubsregion auch schon...

Im Zusammenhang mit Auftreten des Problems nur bei Erreichen der Betriebstemperatur fallen mir nur zu stramme Ventile ein...

Doofe Idee :

Thermostat ausbauen, Kühlerlüfter auf Stufe 1 kurzschließen und falls vorhanden Zusatzpumpe zum Dauerbetrieb auf Masse legen...
Falls er dann dauerhaft zieht unterhalb der Betriebstemperatur, ab zum Totti... Am besten in der Kühle der Nacht...

Mehr fällt mir grad nich ein... Außer Daumen drücken...


Gruß...

[Niedabaia]

Moin Jung- unruhige Nacht ghabt??

Also wenn ich das Ganze hier so lese gibts eigentlich nur 2 Themen: Entweder -wie Neujoker schon schrieb nen Kolbenklemmer wegen defekter Kühldüsen - wobei hier wirklich die "Abkühlzeit" länger wär bis ER wieder läuft. Also wär das für mich eigentlich Part 2

Oder es ist der Kat zu! Schmeis das Dingens mal runter und versuch zu starten. Wenn er dann normal anläuft haste den Übeltäter - Inhalt vom Kat dann raus oder die Lücke anderweitig überbrücken -weil: Ohne Auspuff nach Hause kommt in Ösiland doof. Und der Kat muss nicht zwingend klappern - dann ist er "zusammengebrochen" - er kann auch "zugerust" sein -dann kriegt ER seine Gase nicht weg -wird wärmer und kann - da er nicht ausatmen kann -heiss werden. Hatte ein Bekannter mit seinem Vito auf Sardinien - warn lässige 8 Tage für Ihn -bis das zu Tage kam.

Aber lass deinen Kübel nicht zurück!

Griass
Helmut

[Atlantik90]

Ein zugeruster Kat bremst aber gleich nach dem Anlassen über den Gegendruck und nicht erst, wenn der Motor betriebstemperatur erreicht hat.

[Niedabaia]

Moin Joachim,
wie gesagt - hatte mit fast identischen Problemen ein Bekannter mit einem 12 Jahre alten Vito. Anlassen ging - locker ein paar Meter fahrn auch - aber wenn Last kam: ENDE! Heiss geworden keine Leistung........ Die ham den Kat vor Ort halbiert (nach 8 Tagen suchen!!!! )- den Inhalt raus und wieder zusammengeschweisst - hat niemand bemerkt -ist so fastn Jahr bis zum nächsten Tüv gefahrn.
Was allerdings auch dringend geschaut werden sollte ist die Ansaugung VOR der Luftfilter Patrone. Wenn sich da was verlegt hat bekommt er für Lastbetrieb auch ein bissl wenig Luft -läuft zu fett - produziert Russ - machtn Kat zu..........

Dürfte eigentlich nichts allzu dramatisches sein - heim müsste er auf alle Fälle kommen -oder zumindest bis zum Totti!

Griass
Helmut

[Rhuska]

Bin grad echt down. Nacht war hart, kalt und gewittrig. Heute früh alles wieder zusammen gebaut und keine Besserung - eher gleich bis schlechter. Hat am Anfang ordentlich gequalmt. Kat wäre schön ne Möglichkeit Krümmer könnte ich mal abbauen warte eh auf den ADAC der mich bis hoch nach Mallnitz bringt auf den Zug. Ihr macht mir wieder etwas Mut am liebsten würd ich die Karre Grad anzünden!


Normal is das nicht

[Rhuska]

Ich werde jetzt dann nach Mallnitz hoch geschleppt und fahre mit dem Autozug nach Böckstein. Dort such ich mir ein ruhiges Plätzchen und mach das Hosenrohr halt nochmal ab. Werde dann berichten. So ne ADAC plus Mitgliedschaft bringt Dir im Ausland mit so ner alten selbstschrauberkarre am Wochenende auch nicht viel.


Normal is das nicht

[Niedabaia]

Servus - den Kat alleine kannst nicht ausbaun?

[Rhuska]

Ohne flex nicht ;-( ich denke ich komm bis Zell am See irgendwie. Da muss doch einer sein der auch nen Bus hat?? Er rußt jetzt schon etwas - auch im Stand. Können das auch Ablagerungen Sein ?


Normal is das nicht

[Niedabaia]

Gut - dann ne Frage: Zuluft hast Du schon gecheckt? Ansaugweg im Linken Ohr vor der LuFI-Trommel? - Linkes Rücklicht raus - dann mal schaun was da (noch) Alles drin ist.

[Rhuska]

Ansaugweg linkes Ohr komplett frei, neuer Luftfilter bin aber testweise auch schon ohne gefahren. Subjektiv ist es aber tatsächlich so alsob ihm jemand den Hals abschnürt. vielleicht kennt jemand ne Gute Werkstatt in der Nähe oder auf dem Weg nach Zell am See? Sollte unerwartet ne Steigung auftreten is sowieso vorbei mit vorwärts kommen. Ich lass ihn jetzt hier 20km vor Zell am See mal abkühlen und mach das Hosenrohr ab. Hab ja Zeit.


Normal is das nicht

[Rhuska]

Also Hosenrohr is ab, kurz gefahren gleiches Problem. Wieder nix


Normal is das nicht

[Niedabaia]

Sh.t - weiterdenken -Joachim hat´s eh schon mal gefragt - WIE dreht der Anlasser? Wie immer - oder eher etwas zäher?

[Rhuska]

Zäher gleich wenn ich es wieder Versuche. Deutet auf klemmen hin oder? Kompression testen wäre wohl das naheliegenste.

- Ansaugweg
- Abgasweg
- Dieselzufuhr
- ESP
- Turbolader
- ESD neu vor Urlaub
Kann ich alles ausschließen. Bleibt nicht mehr viel.... Morgen Abend würde mein Vater mit nem Anhönger kommen. Hoffe mein dicker e39 525d zieht den Bus + 900kg Hänger bis Heim. Fahren abends / nachts wenn nicht mehr so heiß


Normal is das nicht

[Niedabaia]

Mal ganz auf DOOF gefragt: ÖL hat Er ausreichend?

Ansonsten packt das der BMW schon - dürft Euch nur nicht erwischen lassen!

Griass
Helmut

[Rhuska]

Öl hab ich gestern nochmal geprüft. War auf min hab n Liter rein. Bisher vor dem Umbau hat er keinen Tropfen Öl oder Wasser verbraucht. Ich geb jetzt auf.


Normal is das nicht

[Hannes]

Wie ich schon geSMSt habe:

In Österreich darf abgeschleppt werden, mit Seil, Stange, Schleppachse.
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Lenkung muss gehen, mindestens eine Bremsanlage muss ausreichen funktionieren
Zugfahrzeug muss Abblendlicht einschalten
Hinten am gezogenen Fahrzeug muss man zwar nicht, sollte man aber das Pannendreieck anbringen.
Abschleppseil/Stange max. 8 m, Mit einem Lappen (sollte, muss nicht rot sein) in etwa in der Mitte kennzeichnen
Abschleppen auf Autobahnen oder Autostraßen nur bis zur nächsten ausfahrt erlaubt.
Autostraße:


Am besten, den Hänger an der Grenze stehen lassen und den Bus mit dem Bayrischen bis zur Grenze schleppen, dann könnt ihr wenigstens in Österreich keine "Bröseln" haben.

Beim Abschleppen:
Vordermann sollte mit der Hand aus dem Seitenfenster anzeigen, dass gebremst werden soll, stärker gebremst werden soll oder die Bremse gelöst werden soll.

Vordermann zieht
Hintermann bremst den gesamten Zug - so bleibt das Seil immer schön straff. Wenn man vorausschauend fährt, funktioniert das bestens.


Von Zell am See zurück nach Bruck an der Glocknerstraße ab da sollte es immer bergab gehen. B311 und B159 bis Salzburg - Freilassing sind es ca. 100 km. Könnest eventell selbst fahren und dein Vater als Lumpensammler hinter dir.

Alternativ:
Über Saalfelden und Lofer bis zur Grenze am Steinpass zwischen Unken und Schneitzelreuth ca. 50 km

Route in Google-maps

[Atlantik90]

Lade alles, was geht, um in den BMW. Deine zulässige Anhängelast beträgt vermutlich 2000kg, ev. 2200kg. Und viel wichtiger ist vernünftig verzurren. Gewicht sieht man nicht sofort aber Verzurrung schon im Vorbeifahren.

[Niedabaia]

Seh ich wie Hannes und Joachim - evtl. heute Nacht von Parkplatz zu Parkplatz soweit wie möglich auf eigener Achse. Auch wenns nervt - aber die ÖSI-Rennleitung ist sowas von Humorlos.
Die deutschen Kommissare schaun in erster Linie wie ist verzurrt - wenn das passt ham die mit dem Flüchtlingsaufkommen im Österreichisch-Bayrischen Grenzgebite sowieso alle Hände voll zu tun

Also Alles Gute - und hau den Dicken nicht gleich inne Tonne!

Griass
Helmut ich trink mal eine auf Euch!!

[Niedabaia]

Grad nachgschaut: lt. Syndikat 525d Touring 2000Kilo!!

[Rhuska]

Ja hatte auch die Bedenken hab n 3t Pick Up organisiert


Normal is das nicht

[Rhuska]

Das mit der Tonne werd ich wohl nicht allein entscheiden. 2 Wochen vor dem Urlaub fast nur Bus weil Umbau auf TD, neuer Kühler und B2B sitze usw eingebaut und schön gemacht, 1 Woche Urlaub fast nur Bus, ESP gewechselt x Probefahrten gemacht ständig mit dem Kopf schon bei der Heimfahrt und dem Häääändi bei Totti und dann Theater mit dem ADAC und (bisher) wegen dem Bus 2 Tage verspätetes Heimkommen. Dazu kommt eine Hinfahrt mit ständigem bangen ob er es über die Tauernautobahn noch schafft oder vorher überkocht, das bei voll aufgedrehter Heizung innen und außen bei 29 Grad auf Höhe Tauernalm. Ich hab den Bus jetzt seit 1 Jahr und mit auseinandernehmen, Rollen, Ausbau, 5-Gang, InnenUmbau, Dämmen, folieren, Alufelgen, Zubehör schon echt viel Zeit und Geld rein gesteckt.


Normal is das nicht

[Gecko7]

Hey, fühle mich jetzt irgendwie berufen, auch ein paar aufmunternde Worte zu schreiben.

Ist ja spannender als'n Krimi Eure Reise und vorab schonmal Hut ab vor deinem schrauberischen Kampfgeist!

Solche Reisen wo einfach nix läuft kann ich gleich mehrfach vorweisen, habe aber erst einmal mein Fahrzeug per Schlepper heimholen müssen, aber auch das kommt vor...

Letztlich findet man immer die Ursache für die 'Unannehmlichkeiten', also lass Dir nicht reinreden. Keiner kennt am Ende deinen Bus so gut wie Du selbst. Zwei Jahre später hinter dem verschleuderten Bus hinterherheulen ist dagegen keine Kunst.

Soviel dazu von mir.

Gruß Chris

[Hannes]

Das mit der Tonne werd ich wohl nicht allein entscheiden. 2 Wochen vor dem Urlaub fast nur Bus weil Umbau auf TD, neuer Kühler und B2B sitze usw eingebaut und schön gemacht, 1 Woche Urlaub fast nur Bus, ESP gewechselt x Probefahrten gemacht ständig mit dem Kopf schon bei der Heimfahrt und dem Häääändi bei Totti und dann Theater mit dem ADAC und (bisher) wegen dem Bus 2 Tage verspätetes Heimkommen. Dazu kommt eine Hinfahrt mit ständigem bangen ob er es über die Tauernautobahn noch schafft oder vorher überkocht, das bei voll aufgedrehter Heizung innen und außen bei 29 Grad auf Höhe Tauernalm. Ich hab den Bus jetzt seit 1 Jahr und mit auseinandernehmen, Rollen, Ausbau, 5-Gang, InnenUmbau, Dämmen, folieren, Alufelgen, Zubehör schon echt viel Zeit und Geld rein gesteckt.


Normal is das nicht

Schmeiß dir einen guten JX hinein. Diese Motoren sind viel besser als ihr Ruf. Guter Kühler, vernünftige Fahrweise und sie leben lang. Natürlich kann man ihn auch bei 50.000 km abstechen, aber da musst schon einiges aufführen.

[Niedabaia]

NU ABER!!! Im EDV-Jargon würd ich nun sagen DAU - never touch a running System. Noch schnell nen TD aufn Sauger drauf kurz vor ner größeren Tour!?!?!
weil ER dann 78PS hat? zur Zeit wärn 50 auch ausreichend
Dat is wie neue Laufschuhe fürn Marathon, neuer Radsattel für ne Alpenüberquerung......

Bring den Dicken heim -such die Ursache und beheb Sie - in 2 Wochen kannste über das Ganze lachen und hast was zum erzählen. Ansonsten leg dir Eggenfelden auf die Heimreise - darfstn bei mir abladen - und mir schenken!
Er bekommt dann sein Gnadenbrot!

Griass
Helmut
p.S.: und wie funzt UNSER Forum??

[Niedabaia]

....und das mitn JX unterschreib ich!! Wenn du mehr PS willst mach das!! FAhr selbst einen.

[TottiP]

Warum JX wenn es auch AAZ sein kann? :Dance

[Niedabaia]

..in Seinem Fall: weil der JX läuft - und sein AAZ nich!

Und weil der JX bei VERNÜNFTIGER FAHRWEISE wesentlich besser ist als sein Ruf.

Griass
Helmut

[TottiP]

Sein AAZ ist ja aber ein KY TD. Und gute JX werden auch nicht an jeder Ecke angeboten.

[Atlantik90]

Die Lebensdauer eines Motors ist immer ein Einzelfall innerhalb der Statistik. Einer hält kurz, andere lang. Und wir wissen ja nicht wie viel der Motor vor dem Umbau gelaufen ist.

@Rhuska, komm gut heim.

[Rhuska]

Der KY war gesund und munter, echte 114.000 erst kein Öl oder Wasserverbrauch. Nur vielleicht nicht gut eingestellt ging echt nicht dolle. 80 auf der Geraden, mit Rückenwind 100 bergauf auf der Autobahn 60-70. mit meiner jetzigen "Erfahrung" bzw Wissen hätte ich den besser einstellen können. Förderbeginn und Menge zumindest testen. Naja dann 3 oder 4 Wochen vor dem Urlaub ging der Auspuff am Übergang zum Endtopf durch, dachte jetzt passt es doch. Hatte nahezu alle Teile für den Umbau schon parat liegen und dachte der packt das locker. Großer WT vom Passat rein dass das Öl schön kühl bleibt was soll da passieren.... Zum Umbau musste ja nicht mal die Ölwanne runter.

Tendiere nicht zuletzt wegen der Empfehlung von Totti zu nem AAZ wobei ich nen JX Block sogar noch hier hätte. Laufleistung Ca. 50-100.000 Zustand Kopfdichtung Ventile usw keine Ahnung.

Naja erstmal danke an alle für die tröstenden Worte und Aufmunterungen das war manchmal echt hilfreich. Mal sehen was Frau und Kinder spricht zu meinen Plänen mit dem Motor- Umbau. Selber werd ich es sicher nicht machen sonst hört das gebastel und gepfusche nie auf.

Prost und ne gute Woche


Normal is das nicht

[Rhuska]

Sowas sieht sicher kein Bullifahrer gern


Normal is das nicht

[Niedabaia]

Des ghört halt dazu.

Gute Heimreise

Griass
Helmut

[Drucksofa]

Au man, hab von Anfang an mitgelesen, jetzt fehlt wirklich nur das Happyend.
Das erinnert mich so an meine Harley Shovelzeit.
Hoffe das du es schnell in den Griff bekommst und ihr noch viele Kilometer abreissen könnt.



@ All
Find es echt genial wie ihr helfen wolltet "Respekt!

[Hannes]

Gute Heimreise.

Ich hoffe, dass du das nie brauchen wirst, aber:

Bus nach Möglichkeit immer arschlings auf den Anhänger, weil er hinten schwerer ist und du so ausreichend Deichsellast bekommst, bringt Fahrruhe.

Zumindest beim hinteren Rad ist der Gurt nicht gut drauf, die SChlaufe sollte in der oberen Radhälfte sein. Beim vorderen Gurt kann ich die Art des Gurtes nicht erkennen.

[Vinreeb]

Rhuska,
willkommen im Club... mein AAZ hat ganze 20 KM gehalten...
Manchmal steckt man wirklich kopfüber im Scheißekübel.
Bei mir ist wohl ein Hydro defekt gewesen, dazu hat er anscheinend an einem undichten Ladeluftschlauch im Mammutpark schlamm gefressen.

Kopf hoch, wenn du die schnauze voll hast stell den Kübel erst mal für ein paar Wochen in die Ecke, hast wirklich viel dran gemacht im letzten Jahr. da verliert man schon mal die Lust. In ein paar Wochen kommt die wieder.

Wenn du Hilfe brauchst melde dich, hab zwar wenig Zeit, aber vielleicht kann man Teile von meinem kaputten Motor für deinen zum aufbauen nehmen etc.

[Rhuska]

Hey Thibaut, oh jeh na das bedaure ich doch bei Dir auch sehr. Sehr ja auch wie sehr Du Dich rein hängst und die alte Technik (WLLK) nochmal nen ordentlichen hopps nach vorne bringst. Sowas wünscht man echt keinem, der selber so viel Herzblut und Zeit rein gesteckt hat. Die Zeit geht ja woanders verloren zumeist.

Ja wie gesagt ich melde ihn ab, er steht schon auf der Strafbank. Familie geht jetzt erstmal vor.

@ Admin: könnte man das Thema nicht anders benennen und in T3 verschieben sind ja einige hilfreiche Hinweise versteckt wie ich meine.


Normal is das nicht

[Wbxbulleye]

verstehe Icke jetzt nicht....aber wenns Helfen soll....da dann.

Gruss Ralle

[Loudpipes]

Rhuska,
willkommen im Club... mein AAZ hat ganze 20 KM gehalten...
[...]

Stimmt doch gar nicht - es waren 420 KM

[Vinreeb]

wenn es danach geht warn es 820... davon 800 auf dem hänger...

[Loudpipes]

Naja - auf dem Rückweg war er ja schon kaputt - das habe ich deshalb gar nicht mitgezählt