Voll OT: Geländeschlampe SJ 410 wieder Totalausfall Teil 2

[slowly]

Hallo,

das Teil muckt schon wieder. Kompletter Ausfall, kein Strom, keine Warnblinkanlage.

Batterie hat Strom. Zündanlassschalter ist neu, inkl. Steckverbindung zum Kabelbaum. Zuki lief 2 Tage ohne Probleme. Dann wieder am Bahnhof abgestellt und am Abend tot.
(Vor dem Schalteraustausch lag am Plus beim Schalter immer 0,5 Volt an. Dann habe ich den alten Schalter mit WD 40 mal geflutet und per zweitem Kabel von der Batterie Strom an den Schalter gelegt und die Kiste lief. Dauerhaft. Konnte wieder an und aus Schalten. Wenn aus, dann auch am Schalter 0 Spannung. Daher war ich der Meinung Schalter defekt.

Jetzt plötzlich mit neuem Schalter der gleiche Spaß.

Wenn ich mit einem anderen Kabel direkt vom Pluspol der Batterie an das plus vom Zündanlassschalter lege geht wieder alles.
Schmelzsicherung etc i.O. Kein Kabelbruch zu finden.

Bin jetzt ratlos

Grüße
Michael

[Hannes]

Vor Jahrzehnten habe ich in der Nacht einen Japse abgesichert, der vollkommen finster auf der Bundesstraße stand. Grund: Er hatte einen Sicherheitsschalter, der den gesamten Strom wegschaltete. Kann da so was ähnliches auch verbaut sein?

[Bullfred]

Moin,
na wenn die Warnblinkanlage auch nicht geht....
DIE muss gehen.

[Hacky]

Dann bleibt ja eigentlich nur Korrosion in der Pluspolklemme oder am Anschluss 30 am Anlasser, dort werden ja meist mehrere Kabel zusammengeführt...

[Lars76]

http://www.zukioffroad.com/Tech_Library ... iagram.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Bild ist zu groß zum direkten Anzeigen...

Fusible Link: Wackelkontakt, Korrosion?!
Ansonsten gibt es keine Stelle wo direkt alles tot ist. Zumindest müsste sonst Anlasser oder Standlicht funktionieren. Zumindest laut Plan.

[slowly]

Danke für die vielen Gedanken die Ihr Euch gemacht habt.

Also Fusible Link, die Schmelzsicherung werde ich jetzt einfach mal ersetzen. Es liegt zwar direkt danach 12.8 Volt an aber ich muss zum messen das Ding ja immer anheben...(das ist der drecks japanische Sicherheitsschalter)

Pluspolklemme ist top, Anschluß 30 wird noch mal geckeckt.

Ich halte Euch auf dem laufenden

Grüße
Michael

[slowly]

SO, nach viel Fehlersuche und Kabel durch messen etc.... wurde der Bösewicht als durchgebrannte Steckverbindung identifiziert. An der kommt das Batterieplus an.
Die ist gut versteckt und erst sichtbar als ich den Stecker umgedreht habe, was aufgrund der Einbauposition aber sowas von bescheiden möglich war.
Ganz toll ist auch dass im Auto die Kabel doch immer wieder andere Farben haben als im Stromlaufplan eingezeichnet.

Fusible Link und Zündanlasschlater also mal umsonst getauscht, aber wie immer was gelernt fürs nächste Problem.

Grüße und danke an die Tipgeber

Michael