Fährt jemand diesen Reifen? Fedima Extreme 185 R14

[Snoop]

Moin Zusammen,

habe durch einen BW T3 Funkbus Fahrer in einem anderen Forum diesen Reifen gefunden:


Fedima Extreme 185 R14 102N

Quelle:
http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/s ... erID=12379" onclick="window.open(this.href);return false;
Pruduktdetails:
http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/s ... aillpt.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Hat jemand von Euch schon Erfahrungen damit, oder gar ein Foto im montierten Zustand am T3???
Ich finde das besondere ist, dass der Reifen die Originalgröße 185 R14 hat und man nix mehr eintragen muß!!!
Der absolute "Poser-Reifen", sicher nix für Langstrecken auf der Autobahn, aber absolut cool!

Freue mich auf Antwort


Ciao
Snoop

[evisfreund]

Ich hatte den Geolandar MT auf einem Nissan Patrol in Marokko. Das Profil ist absolut das selbe. Der Reifen war so schlecht
Auf Schnee in Kurven und beim Bremsen sehr schlecht verglichen mit anderen MT´s. Bei Nässe gings, weil der Reifen so eine weiche Mischung hatte dass er sowieso nur 20 tkm gehalten hat. Autobahn Spanien: in Spätsommer und man hat praktisch sehen können wie sich das Profil wegrubbelt!
Würde ich nimmer kaufen! Besser ein AT oder wenns MT sein muss dann einen der so aussieht wie der BF Goodrich MT. (der klassische). Hab momentan von Inssa den Dakar drauf, auch ein MT. Das ist ein runderneuerter. Besser als obiger Reifen, aber als runderneuerter hat er wieder andere Schwachstellen.

Fazit: Fürn Bus würde ich einen AT nehmen und von diesem Profil (Bild) sowieso die Finger lassen.

Gruß Flo

[Snoop]

Hi Flo,

danke für die Info.
Das dieses Profil nicht für Schnee u. Eis zu gebrauchen ist, habe ich mir auch schon gedacht.
Kenne dieses Problem von anderen MT Reifen.
Auch das "Abradieren" des Profils könnte zum Problem werden, wobei es hier auf die Gummimischung des Herstellers ankommt.

Einen AT Reifen in 185 R14 oder 205/70 R14 mit passendem Lastindex zu bekommen ist wohl nahezu unmöglich.
Ich suche da jetzt schon einige Zeit erfolglos...und eine alternative Reifengröße mit anderen Felgen usw. möchte ich nicht.

Die Insa Dakar Turbo MT kenne ich auch bereits.
Hatte die Reifen auf meinem Puch 230GE, allerdings hat sich bei 3 von 4 Reifen nach kurzer Zeit ein Höhenschlag bemerkbar gemacht - Auto wurde unfahrbar "holper-holper".
Jetzt fahre ich auf dem "G" die BF Goodrich KM2 MT - Perfekt!

Ciao
Snoop

[stoppelhopser]

Ein Runderneuerter hat schon ein Leben hinter sich.

Nur fürs Gelände, OK. Aber niemals nicht auf der Straße.

Erstrecht kein MT der walkt ohne Ende, sich entsprechend erhitzt, dann u. U. seine Lauffläche durch die Gegend schmeißt...

Gruß, Michael

PS: Kaufst Du Reifen nach der Optik?

[Snoop]

Hallo Michael,

ein runderneuerter Reifen ist heutzutage durchaus absolut empfehlenswert.
Ich fahre seit Jahren runderneuerte auf verschiedenen Autos und hatte bisher nur einmal ein Problem, was auch bei Neureifen vorkommen kann.
Und ja, bei meinen "Hobbyautos" kaufe ich Reifen auch nach der Optik!

Nochmal @ All:

Ich suche keine Ratschläge von wegen "hätte, könnnte, würde...",
sondern nur Tipps von Leuten die diesen Reifen von diesem Hersteller selbst fahren.

Nix für ungut!

Ciao
Snoop

[Atlantik90]

Na ja, der Reifen wird ja auch so beschrieben:
Fedima Extreme 185 R14 102N
Extreme
(20% Straße 80% Off-Road)
185R14 102N M+S
Durchmesser: 660mm
Abrollumfang 2072mm
Laufflächenbreite 160mm
Profiltiefe 16,5mm
und für 72,98€/Stück kann man den zum "Spielen" durchaus mal nehmen.
Quelle: http://www.fedima.de" onclick="window.open(this.href);return false;
Und denkt dran: Die Verwendung von fremden Bildern ist auch ein Verstoß gegen das Urheberrecht.

[NixPost]

@snoop
aber wenn Du mal mit dem Reifen "gespielt" hast sag bitte mal bescheid, der sieht schon geil aus.

[bazooka]

Der Reifen ist für den Preis der absolute Knaller.
Ich fahre ihn jetzt schon 15000km und sehe keinen übermäßigen Abrieb. Ich war auf Schnee und Eis auch nicht von ihm enttäuscht.
Am Anfang macht man sich auf der Bahn, bei schnelleren Spurwechseln, etwas in die Hose, weil bei den Profilklötzen ist der Versatz schon deutlich merkbar. Aber selbst in engen Kurven ist er angenehm zu fahren. Die Lautstärke hat sich bei mir kaum geändert, aber ich habe einen leeren Rückraum der mich eh immer anbrüllt
Ich würde ihn immer wieder kaufen, aber muss auch sagen das ich mit max.100km/h unterwegs bin. Mit 160km/h schei..t man sich beim Spurwechsel mit Sicherheit in die Buxe
Und die Runerneuerten von heute sind mit den Billigdingern von damals nicht zu vergleichen.
LKW und sogar Flugzeugreifen werden "mehrfach" runerneuert.

Gruß
bazooka
PS: Hab die Bilder von meinen Reifen schon mal in dem "Geländereifen - was ist möglich beim 2WD?" Thread vorgestellt.

[Snoop]

Hallo bazooka,

vielen Dank für Deinen Bericht, das hilft mir weiter!
Habe mir auch gerade die Bilder von Deinem Bus angeschaut, die Reifen sehen darauf sehr gut aus.
Ich werde allerdings bei den Originalfelgen bleiben.

By the Way - das Bild vom Radkasten mit Reifen habe ich gestern in einem anderen Forum gezeigt bekommen.
Sagt Dir der Name "Björn" etwas?

Ciao
Snoop

[bazooka]

Wenn das der Björn aus Hamburg ist, ja!
Schick mal ein paar Grüße rüber.

bazooka

[Snoop]

Japp, das isser, Grüße richte ich natürlich gerne aus.
Er ist wohl auch seeehhhrr interessiert an diesen Reifen.

Ciao
Snoop

[Stoltrom]

so, ich spiel mal leichenschänder und grab den Fred wieder aus..

ich suche noch passende Winterreifen für meinen Bus, da ich hier auch oft vor dem Winterdienst unterwegs bin (und keinen Syncro habe ), hatte ich letzten Winter mit meinen standard (und auch ziemlich alten ) Winterreifen teilweise Probleme.
Nun denke ich mir: Viel Profil und grobe Reifen könnten abhilfe schaffen.
Da ich im Winter auch nur sehr selten Autobahn fahre dürften die Abrollgeräusche zu vernachlässigen sein.
Für den Sommer kommen dann wieder andere Reifen drauf.

Ich glaub die Fedima Extreme haben zwar keine Schneeflocke aber dafür steht doch M+S (Matsch und schnee) drauf, dürfte also auch als Winterreifen taugen?

Gibts da Erfahrungen oder ist mein Vorhaben völlig blöd?

[Dokamatze]

Hallo

Ich habe mir den Fedima Extreme auch rausgesucht.
Dann hat sich allerdings mein Recip Trial zerlegt,nun habe ich starke Bedenken gegenüber runderneuerter Reifen.
Aber vom Fahrkomfort habe ich nichts schlechtes zu schreiben,natürlich sind die lauter aber das bekomme ich in meiner Doka ehh nicht mit.

Mal sehen,evtl kaufe ich doch 2 davon.
Der Recip Trial ist mir zu teuer geworden,wenn überhaupt lieferbar.

Ich brauche auch so extreme Profile,normale Winterreifen sind mir alle zu fein.
Habe echt keinen Bock mehr auf festsitzende Kiste beim Angeln oder Holz machen.

Gruß Matthias

[Bjoern]

Die sind nicht für Schnee gemacht, entsprechend sind sie für Schnee gar nichts.

Investier lieber in einen Satz gescheite Winterreifen, solange du nicht monströse Steigungen klettern musst geht das mit denen. Das Problem dürfte eher das Alter der Reifen gewesen sein, wenn die alt sind wirds Gummi hart und dann rutscht du auf Schnee!

Ich hab mir Uniroyal Snow Max 2 geholt, die machen einen guten Eindruck.
Ansonsten... guck dir die davor an, je mehr von den kleinen Lamellen ("Rissen") und je weicher desto besser.

Extreme Variante wären Vikingcontact 5, brauchst dann aber 7x15 Felgen (gibts nur in 205 70 R15) und sind TEUER. Damit fahren die in Norwegen rum.

[stoppelhopser]

Richtige Winterreifen und Ketten?

Gruß, Michael

[ergster]

Ist denn schonmal wirklich wer mit den Dingern im Schnee gefahren?

Mir täten die evtl. auch gefallen und bei 16mm Profiltiefe halten die wohl ne weile.

[Bjoern]

Mal nen Quote von Wikipedia (darf ich das?)

Trotz dieser Definitionen ist „M+S“ (Stand 20xx) keine geschützte Kennzeichnung und kann daher auch auf nicht-wintertauglichen Reifen angebracht werden. Insbesondere chinesische und amerikanische Reifenhersteller verwenden dieses Symbol auch auf Sommerreifen.[5][6]

Die folgende Kennzeichnung Piktogramm 'Berg mit Schneeflocke' (Alpine-Symbol) wird von der amerikanischen Straßenbehörde NHTSA vergeben und kennzeichnet Reifen, welche in einem Test eine gegenüber einem Referenzreifen um 7 % bessere Traktion auf Schnee und Eis erreichen.

Mit anderen Worten: Das M+S ist nichts wert, wenn da keine Schneeflocke drauf ist ists kein Winterreifen. Grad bei den Amis ist das eher ein M oder S und kein M+S. In dem Fall ziemlich eindeutig M, Winterreifenprofil sieht anders aus.

Wie gesagt es kommt primär auf die Lamellen und die Mischung an. Die Stollen bringen spätestens wenns festgefahren ist gar nichts mehr. Steht auch irgendwo weiter oben in Thread das das Profil nicht zu brauchen ist auf Schnee. Dafür muss ich ihn aber nicht gefahren haben um das zu sehen.

[Atlantik90]

Bei Fedima ist diese Abmessung offensichtlich z.Z. nicht im Programm.

[Stoltrom]

Bei Fedima ist diese Abmessung offensichtlich z.Z. nicht im Programm.

Da muss ich dir leider wiedersprechen, auf http://www.fedima.de" onclick="window.open(this.href);return false; ist der Reifen in 185R14-C 102Q M+S als "Verfügbarkeit: Der Artikel ist lieferbar." gelistet. (Direkter Link wird von der Seite leider nicht unterstützt?)

[Atlantik90]

Die Rede war vom normalen Extreme und nicht Extreme LT

Also ich finde nur den:

Fedima Extreme LT 185R14 106/104 Q
Extreme
(20% Straße 80% Off-Road)
185R14-C 102Q M+S
Durchmesser: 663mm
Abrollumfang 2081mm
Laufflächenbreite 155mm
Profiltiefe 16,5mm

Und da hat es einen Widerspruch in der Beschreibung:
In der Überschrift 106/104 Q (und das ist dann knüppelhart am Bus, denn der muss wegen der Erwärmung auch mit entsprechendem Druck gefahren werden)
im Text: 102Q M+S (entspricht einem normalen 185R14C in der Tragfähigkeit)

Aber du hast recht, die haben einen "Extreme-Reifen" in der Dimension.

[Stoltrom]

Stimmt, das ist mir garnicht aufgefallen, die Beschreibun auf fedima.de entspricht im Detail nicht der Überschrift des Reifens...

was bedeutet LT denn in diesem Zusammenhang?
106/104 meint ja dem Tragfähigkeitsindex (wiso eigentlich 2 Zahlen? welche ist es denn nun?)
wäre denn der Unterschied von 102 zu 106/104 so gross? von wegen "knüppelhart" und so?
Wie gross sollte denn der Tragfähigkeitsindex sein für den Bus?

[Atlantik90]

Wenn beim Lastindex 2 Zahlen stehen, dann gilt der Niedrigere für Zwillingsbereifung.

LT bedeutet light truck ´= Leicht-LKW oder umgangssprachlich Transporter

[Stoltrom]

Dankeschön, wieder was was gelernt
Naja, LT wär ja dann gar nicht mal soooo verkehrt am Bus oder?