Funktionsweise Kühlwasserkreislauf und diverse andere Fragen

[stephan32b]

Hi,
ich bin noch neu in der T3 Welt und habe daher noch ein paar Fragen zu Dingen, die ich so bisher von alten Autos nicht kannte :)

Kann mir mal jemand erklären wie genau der Kühlkreislauf im T3 funktioniert? Thermostat u. großer / kleiner Kreislauf ist ja ganz normal, aber ich verstehe nicht wie man über die Serviceklappe Wasser nachschütten kann ohne den Ausgleichsbehälter zu öffnen? Wie ist das denn verbunden?

Dann zur Lüftung: Wo ist denn das Zweitgebläse verbaut? Und was tut das?

Zu den Einstiegstrittblechen: Die müssen bei mir geschweißt werden. Macht es Sinn da die Löcher wieder rein zu machen? Was haben die für einen Sinn ? Wasserablauf?

Danke schonmal
Grüße,
Stephan

[Eat the Rich]

Einfach bis zur Max Grenze den Wasserbehälter hinter der Serviceklappe voll machen. Dieser hat unten links ein ablauf zum Kühlwassersystem. Der andere Kühlwasserbehälter sollte durch den Kreislauf immer voll sein.Oben auf dem Behälter ist ein Überdruckventil mit einem Schlauch der wieder zu dem Ausgleichbehälter läuft. Dadurch ist das system geschloßen.

Bin Hobbyschrauber und kanns wahrscheinlich nicht so exakt wie andere erklären,aber die Richtung sollte Passen


Zweitgebläse gibt es nicht in jedem T3 sondern nur bei Sonderausstatung. Daher wäre es sinnvoll wenn du mehr über dein Bulli preisgibst

Zu den Einstiegstritten,kann ich nicht viel sagen, vermute aber das es mit dem Wasserablauf zu tun hat

[Wohnklofan]

Moin Stephan,

du machst das schon ganz richtig mit deiner Fragerei...
Zu verstehen wie alles funktioniert ist Vorraussetzung für
Fehlersuche oder Reparatur...
Dich in genau diesem Forum anzumelden war das beste was dir passieren konnte, wirst Spaß haben und es gibt geniale Fachleute hier...

Wie Eat the Rich schon geschrieben hat sollte der Nachfüllbehälter
immer zwischen Min und Max befüllt sein.
Bei heißem Motor auf Max, bei kaltem auf Min...
Die Behälter sind mit einem Schlauch verbunden.
Auf dem Druckbehälter sitzt ein Deckel mit Ventil, der bei heißem Motor Kühlmittel
in den Nachfüllbehälter drückt, wenn der Motor abkühlt entsteht
Unterdruck und er zieht über das Ventil das Kühlmittel wieder ins System...
Der Druckbehälter muß immer randvoll sein, ist er es nicht wirst du mit mehr oder weniger freundlichem Blinken und Summen im Cockpit darauf hingewiesen. Motor sofort aus!!!! Ursache finden !!! Sonst Motor platt...

Du hast ein drei Stufen Frischluftgebläse für vorn und je nach Ausstattung ein Zusatzgebläse für eine Heizung im Fahrgastraum
die man kalt und warm betreiben kann. Damit die Leute hinten es auch angenehm haben, nicht nur der Fahrer...

Löcher im Einstieg sollten mit Rost zusammenhängen, die sind mir persönlich nur als Rostlöcher bekannt...

Da ich im Moment viel Zeit hab kannst du dich per PN melden.
Ich schick dir Infos zu Reparaturbüchern und allgemeine Infos, gern
können wir auch teflonieren...

http://www.t3-infos.de/faq/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Zur Kühlanlage hier schon mal allgemeines, Dank an den Autor...

http://www.kerschhofer.net/t3/kuehlung.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Viel Spaß mit deinem T3 und Willkommen hier,

Gruß...

PS : Die Möglichkeit dich und deinen Bus vorzustellen hast du
in "Who is who"...

[Wohnklofan]

http://www.inpetho.net/tg/westfalia/home.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ingocity.de/bulli/anleitung/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hardy68]

Naja, so zum allgemeinen Einstieg ist der berühmte 'Etzold' doch eigentlich immer noch fast schon Standard-Empfehlung, oder?

Jedenfalls habe ich als absoluter Laie (Intensivkrankenpfleger und Technik - zwei Welten prallen aufeinander... ) über den Etzold schon einiges an Verständnis gewonnen.

Ansonsten gilt, wie Wohnklofan schon gepostet hat: Hier wirst Du geholfen!

[Wohnklofan]

Jedenfalls habe ich als absoluter Laie (Intensivkrankenpfleger und Technik - zwei Welten prallen aufeinander... )

Warst du nicht der, der dank der Technik (Navi) auf dem Weg zum Bielefelder Treffen auf dem Ikea - Glände gelandet is ?



Jetzt wird mir einiges klar...

(Respekt vor deinem Job...)

Gruß...

[Hardy68]

Nene - auf Navi verlass' ich mich nicht ; da verwechselst Du mich glücklicherweise...

Wir hatten im Forum bezüglich der 'Windel' mal ein bissl Austausch; auf Treffen war ich bisher noch nicht; wird ab nächstem Jahr aber forciert nachgeholt...

[Wohnklofan]

Dann haste n Doppelgänger mit nem ähnlichen Bärtchen...

Dann nehm ich alles zurück, mit Ausnahme des Respekts vor
der Arbeit , die du leistest bei deinem Job...



PS: Das "jetzt mache ichs mir selbst" - Buch von Korp ist für Einsteiger
noch verständlicher und hilfreicher...(Beide sind aber kein Fehler und ergänzen sich, Etzold hat schönere Bilder )

Für unsern Neuling : Hinweise findest du auch in der Linksammlung
oben rechts...

Gruß...

[Bielefelder]

Zu den Einstiegstrittblechen: Die müssen bei mir geschweißt werden. Macht es Sinn da die Löcher wieder rein zu machen? Was haben die für einen Sinn ? Wasserablauf?

Danke schonmal
Grüße,
Stephan

Hi,
wenn Du nicht die Rostlöcher meinst , sondern die schön runden:
Die sind dafür da, daß man die Gummi-Trittflächen darin festklemmt.
Die haben Zapfen unten, die in die Löcher greifen.
Man kann die natürlich auch festkleben, ohne Zapfen.

[Wohnklofan]

Zu den Einstiegstrittblechen: Die müssen bei mir geschweißt werden. Macht es Sinn da die Löcher wieder rein zu machen? Was haben die für einen Sinn ? Wasserablauf?

Danke schonmal
Grüße,
Stephan

Hi,
wenn Du nicht die Rostlöcher meinst , sondern die schön runden:
Die sind dafür da, daß man die Gummi-Trittflächen darin festklemmt.
Die haben Zapfen unten, die in die Löcher greifen.
Man kann die natürlich auch festkleben, ohne Zapfen.

Wieder was gelernt, Danke...

(Bei meinen hat wohl nur noch kleben geholfen nach dem schweißen)



Gruß...

[Q-Master]

Noch mal zu den Löchern im Einstieg.

Die original Gummimatten hatten unten Zapfen dran, mit denen wurde die Matte festgesteckt.

Die Nachfertigungen der Gummimatten haben diese Zapfen nicht.

Es macht also keinen Sinn die Löcher wieder rein zu bohren und eine potentielle Rostquelle zu schaffen.

Die Matten kann man mit etwas Pattex oder Karosseriekleber/Dichtmasse (Sikaflex) festkleben.

[stephan32b]

Moin !

Danke erstmal für das herzliche Willkommen =) So kenne ich das auch aus der 32b Szene. Schön, dass es hier genauso ist. "Jetzt mache ichs mir selbst" habe ich natürlich schon und bin was das schrauben angeht auch nicht ungeübt... habe an meinem 32b Passat schon so ziemlich jede Schraube in den Hand gehabt. Nur so einige busspezifische Besonderheiten waren mir neu... aber ist jetzt ja alles geklärt. Werde mich sicherlich wieder melden demnächst.

Vorstellen werde ich mich auch bei Zeiten im entsprechenden Unterforum.

Danke schonmal soweit!

Grüße
Stephan