Getriebe vom WBX und Turbodiesel gleich?

[HHStephan]

Moin,

ich habe jetzt hier schon einiges gelesen zu diesem Thema, blicke aber immer noch nicht wirklich durch

Ich beabsichtige mir einen T3 Syncro zu kaufen, ich habe inzwischen schon verstanden das die wichtigste Grundlage überhaupt eine gute Karosserie ist da man ja alles andere tauschen kann.
Ich habe vor als Motorisierung einen AAZ zu verwenden und frage mich nun folgendes:
Ist das Getriebe, also die Übersetzung, vom Motor alleine abhãngig oder kann es sein das sowohl der TD als auch der WBX mit dem gleichen Getriebe ausgeliefert wurden?

Von meiner Logik dürfte das Getriebe eigentlich nicht identisch seien, da der WBX ja erheblich höher dreht als der TD, aber wissen tu ich es halt nicht...

Gruß
Stephan

[norbert]

Hallo,

VW hat jede Menge an Getriebekennbuchstaben vergeben. Bei einigen Getrieben ist der Unterschied nur die Getriebeglocke und die Getriebeeingangswelle. Bei Synchrogetrieben ist die Auswahl aber nicht zu groß.

Schau mal: http://www.vw-bus-land.de" onclick="window.open(this.href);return false; (VW-Bus T3 Getriebeübersetzung)

norbert

[HHStephan]

Hallo Norbert,

erstmal vielen Dank.

Den Link hatte ich schon gefunden, aber ich finde halt keine Aussage wie " bei WBX sind die Getriebe Xxx, Yxy und Yyx verbaut, aber beim TD grundsätzlich nicht.

Mir ist klar das die Entfaltung auch mit dem Achsantrieb zusammenhängt, aber trotzdem würde es meine Überlegungen zum Motortausch den ich bei einem WBX auf jeden Fall vornehmen würde erhellen wenn ich zum o.g. Thema mehr wüsste...

Schönen Gruß
Stephan

[Stone]

Den Link hatte ich schon gefunden, aber ich finde halt keine Aussage wie " bei WBX sind die Getriebe Xxx, Yxy und Yyx verbaut, aber beim TD grundsätzlich nicht.

Die Getriebe die in Benzinern sind passen nicht ohne Tausch der genannten Teile (Getriebeglocke und Eingangswelle) in Dieselbusse und umgekehrt.

Reicht dir das?

[HHStephan]

Moin,

ja, das reicht mir erstmal.

Schade, das erschwert die ganze Sache...

Danke!

Stephan

[BennoR]

http://www.t3-infos.de/images/T3-Getriebe.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Das heisst:
1) fuer Umbau Aaz sind diesel
Geeignet wegen Wasser und Ölkreislauf, wbx erheblich mehr Aufwand
2) Getriebeglocke und Eingangswelle wbx passt nicht, muss ungebaut werden
3) jx hat ca gleiche Übersetzung wie 1,9 Wbx
Mv und dj wbx sind trotz höherer Nenndrehzahl länger übersetzt weil sie viel nehr Leistung haben
4) Basis sollte ein Jx sein dessen Getriebe dann zu verlängern ist


Viel Erfolg
B.
Wbx DH 1,9 ltr Einspritzer mit genug Leistung

[DaBen]

Halt! Es ist ganz einfach. Die Glocke ist mit 4 Schrauben gesichert, die Eingangswelle durch einen Seegering. Du musst "nur" das entsprechende WBX oder TD Getriebe mit der gewünschten Übersetztung finden.

[newt3]

wichtig beim syncro ist, dass das getriebepaar zusammenpaßt.
sprich die achsübersetzungen gleich sind.

bevor du überlegst diese oder jene achsübersetzung zu fahren oder überlegst den letzten gang evtl zu verlängern sollte feststehen welche reifengröße du fahren möchte. beim abrollumfang ist ja beim syncro eine menge zwischen 200cm und 230cm machbar.

sperrengetriebe sind natürlich deutlich gesuchter als welche ohne sperre.

[HHStephan]

Moin,

Super!

Vielen Dank Euch

Das mit den verschiedenen Übersetzungen und den daraus resultierenden Änderungen kenne ich schon von meinen "normalen" 4x4s.


Aber nun erst mal mein aktuelles Auto verkaufen, dann mache ich mich auf die Suche...

Gruß
Stephan

[Atlantik90]

Halt! Es ist ganz einfach. Die Glocke ist mit 4 Schrauben gesichert,

Also, wenn die bei dir nach Lösen von 4 Schrauben vom Restgetriebe abgeht, dann ist was ganz speziell, denn bei mir sind das 6 Schrauben M8x48 und 4 Stück M8x28.

[Vinreeb]

Wenn du einen TD umbau machen willst brauchst du einen TD-syncro als Basis!

Es gibt beim syncro einige große Unterschiede die bei Motorumbauten beachtet werden müssen!

Wenn du einen WBX syncro auf AAZ Umbauen willst brächtest du SYCROSPEZIFISCH:
Tank mit gerödel vom TD
Halterohre vom TD
Ölwanne vom TD
Das sind beim Syncro spezifische Teile, ich glaub die Auspuffanlage auch noch weil höher gelegt. (Motor hängt 4cm tiefer als beim 2wd)

Diese Teile sind (warum nur ) sehr teuer und selten!

Du bist also besser beraten gleich einen TD-syncro zu kaufen, dann hast du Alles was du brauchst und musst nur nen AAZ block besorgen.

Wenn wbx dann subaruumbau

[stoppelhopser]

Außerdem darfst Du bei einem Umbau die Schadstoffklasse nicht verschlechtern....

Gruß, Michael