Stirnseitigen Wasserflansch mit 2 Gebern erneuern

[Lugal]

Hallo,

mein T3 JX Bj. '88 verliert tropfenweise Kühlwasser. Das Wasser tritt an dem Flansch aus, der sich in Fahrtrichtung vorne am Motor befindet (stirnseitig).
Ich wollte den Flansch nun erneuern und habe dazu folgende Fragen:

- Sollte ich Kunststoff oder Alu nehmen? Was sind hier die Vor- bzw. Nachteile?

- An meinem Flansch sind 2 Temperaturgeber, ich finde im Internet aber nur Flansche mit einer Bohrung für einen Geber. Was nun?

Danke schonmal im voraus!

Gruss
ben

[PHo]

Normalerweise ist nur die Papierdichtung da drunter zu erneuern und alles ist gut. Ist Pfennigskram.

[Technikfreak]

Moin,
Fälle es ein Plastikflasche ist gibt's nen Gummidichtring, ansonsten ne Papierdichtung. Die Plastikflasche brechen aber auch gerne um die Schraubendreher rum, also genau begutachten beim Ausbau.

Gruß Jan

[zato]

Hallo
wo gibt es denn den Stutzen in Alu?
Habe bisher nirgends was gefunden und würde mich über einen Tip sehr freuen.
Gruß
Stefan

[stunt]

Ich habe auch einen aus Alu mit 2 Temperatursensoren.
Meine Temperatursensoren sind nur einpolig.
Sprich Masse kriegt er über das Gehäuse.

Wenn ich nicht Irre, brauch man für die Kunststoffdinger Sensoren mit 2 Polen ?
Oder kriegt er genug Masse über das Wasser ?

[PHo]

Oder kriegt er genug Masse über das Wasser ?

Nein, das reicht nicht.

[T3ler]

Habe auch Grad einen Jx da mit dem Flansch mit 2 Temperaturgeber.

Habe mir gedacht ist bestimmt für die Standheizung ?

[stunt]

Oder kriegt er genug Masse über das Wasser ?

Nein, das reicht nicht.

Gut, dass habe ich mir fast gedacht.
Also @ Themenstarter: Wenn ersetzen dann Metall mit Metallflansch ersetzen.

Kunststoff egal mit welchem Material :)

Habe mir gedacht ist bestimmt für die Standheizung ?

Einer ist für die Temperaturanzeige, einer für die Vorglühanlage.

[Lugal]

Jo, schon mal Danke für die Antworten.
Ich habe aktuell den Aluflansch verbaut und werde jetzt am WE mal versuchen die Dichtung zu ersetzen.

Wird das denn eine große Sauerei wenn ich den Flansch abnehme oder hält sich der Wasserverlust in Grenzen?

[PHo]

Sagen wir es mal so: Nachfüllen und entlüften wirst du wohl müssen....

[Wohnklofan]

Moin,

hält sich in Grenzen, wenn System kalt und somit Drucklos...

Achte darauf das du die Befestigungsschrauben und Unterlegscheiben samt Auflageflächen des Flansches blank machst...
Darüber bekommt der Flansch und somit die Geber ihre Masse...
Logisch, denn zwischen Flansch und Kopf is ja die Dichtung...

Sonst zeigt als Folge die Temperaturanzeige zu wenig an...



Flohes Plantschen...

Gruß...

[yamsun]

Ich drück dir die Daumen, dass die Schrauben am Stück rausgehen und nicht abreißen...
Will sagen: geh da etwas mit Vorsicht dran, da die Schräubchen doch recht schnell abreißen, wenn man etwas fester zupackt. Und dann wirds ungemütlich. Und das wollen wir ja nicht

Grüße!

[PHo]

Ich drück dir die Daumen, dass die Schrauben am Stück rausgehen und nicht abreißen...
Will sagen: geh da etwas mit Vorsicht dran, da die Schräubchen doch recht schnell abreißen, wenn man etwas fester zupackt. Und dann wirds ungemütlich. Und das wollen wir ja nicht

Grüße!

Hab ich bei all meinen Motoren noch nie gehabt. Das waren bestimmt 7 oder 8 Stück. Da wurden deine wohl mal zu stramm angezogen

[yamsun]

Da wurden deine wohl mal zu stramm angezogen

hmm, vielleicht hab ich auch einfach zu viel Kraft

Wenn ich der einzige bin, der die schon mal abgerissen hat, dann um so besser

[Lugal]

Wenn ich der einzige bin, der die schon mal abgerissen hat, dann um so besser

Seit gestern bist Du auf jeden Fall nicht mehr der einzige dem die Schrauben abgerissen sind

Beide Schraubenköpfe sind bei mir abgerissen, hab die Schrauben dann aber doch noch relativ gut mit Muttern (die aus Metall, nicht meine! ) und Schweißgerät rausbekommen.
Im Aluflansch war übrigens ein O-Ring und keine Papierdichtung... Auf jeden Fall sah der ziemlich fertig aus

Muss der neue O-Ring von VW sein oder reicht mir da auch ein "Standard-O-Ring"? Gibt es da überhaupt Unterschiede?

Gruss
ben

[stunt]

Da wird es sicher schöm warm.

Also wenn ein "normaler" O-Ring, dann ein Temperaturfestes Material.

[Harrosurfjoker]

Moin,

normale Fluorosilicon oder Fluorocarbon-Dichtringe (Viton als Markenname) reichen dicke aus.

Gruss
Harro

[PHo]

Normalerweise ist nur die Papierdichtung da drunter zu erneuern und alles ist gut. Ist Pfennigskram.

Ich nehme natürlich alles zurück und behaupte das Gegenteil! Es ist ein O-Ring, und keine Papierdichtung. K. A. Was mich da geritten hat....

[Bullfred]

Moin,
bei VW mal fragen: O-Ring 36x3,15.

[Lugal]

Hab mir von nem befreundeten Klempner einen passenden O-Ring besorgt und eingebaut, entlüftet und schon die erste Probefahrt hinter mir.
Falls der nicht dicht hält kann ich mir immer noch den von VW besorgen. Tausch sollte dann dank neuer Schrauben schnell erledigt sein

Sieht bis jetzt aber sehr gut aus, mal sehen was der Kühlwasserstand morgen früh sagt

Also danke erstmal für die Infos und Tipps