Rost an der Dachrinne

[Savoy273]

Hallo zusammen,

ich wollte in nächster Zeit die Regenrinne wieder auf Vordermann bringen. Hierbei gibt es noch einige Fragen, wie man am Besten den Rost zu Leibe rücken kann.

Die einzelnen Roststellen habe ich mal mit der Digi Kamera festgehalten:











Wäre nun folgende Vorgehensweise ratsam:

- Sikaflex entfernen
- mit der Rundbürste die Blechregenrinne entrosten
- Rostrückstände mit Pelox RE vollständig beseitigen
- Owatrol-Kriechöl zwischen GFK-Hochdach und Blechrinne einsprühen x 3 mal
- Multi light Spachtel aufbringen (Bereich Dachrinne hinten rechts Außenhaut…siehe Bild 1)
- Grundierung / Haftgrundierung aufbringen
- Hochdach mit Sikaflex neu verkleben
- lackieren

Oder gibt es einen Besseren Vorschlag?

Gruß Frank

[stoppelhopser]

Als erstes das Hochdach runter?

Gruß, Michael

[Bullrich]

Unter den Blasen vorne links ist das Blech mit großer Wahrscheinlichkeit durchgerostet oder zumindest kurz davor durchzurosten.
Habe an meinem Bus auch diese Blasen, nach Schraubenziehertest war ich durch. Ich mache im Winter das Dach runter und saniere Regenrinne und Dach.
Stell Dich schon mal drauf ein das Dach abzunehmen, anders lässt sich das nicht vernünftig reparieren.

[T3ler]

Dach runter und anstatt Spachtel Blech. . Alles andere halte ich für sinnlos Zeit
vergeudet

[newt3]

ich würd mir das ganze erstmal von innen anschauen.
sprich dach von innen mal komplett nackig machen.

hast du den bus schon länger und weißt wie der vor seiner neulackierung aussah?
(für mich sehr das aus wie einer mit klasssischer verkaufsdusche. kein wunder wenn es da nach 1-3 jahren wieder blüht. da würd ich auch nichts gutes erwarten und mit der notwendigkeit des dach runternehmes rechnen)

leider 'nen schweine aufwand aber bei so gut wie jedem original hochdach westi früher oder später dran.

[Muhe]

mit der Rundbürste die Blechregenrinne entrosten

Falls du keine Erfahrung hast - ein Tipp von mir als leidgeplagtem Anfänger: pass auf mit einer Drahtbürste am Akkubohrer, falls du das mit Rundbürste meinst. Wenn du zu lange drauf hältst, dann "verschmiert" der Rost (ich weiß gar nicht, wie man das unter Profis nennt) und kein Rostumwandler oder Rostkonservierer kommt mehr dran und später wunderst du dich, warum es unterm Lack wieder zu rosten beginnt.

Ich hab noch nicht mit Pelox gearbeitet, aber vielleicht reicht ja "handentrosten" mit einer Drahtbürste mit bloßer Hand.

Ach ja: und da fehlt noch ein wichtiger Schritt:

- vor dem Auftragen von Pelox und dann nochmals vor dem Auftragen von Owatrol muss das ganze gut entfettet werden mit Silikonentferner (kein Bremsenreiniger oder ähnliches, sondern etwas auf Wasserbasis), damit alles gut eindringen kann.

Vielleicht noch vorher prüfen, ob du das Pelox komplett wieder abwaschen kannst und es nicht in irgendwelche Hohlräume geht, wo du nicht rankommst. Denn soweit ich weiß, muss das ja komplett wieder entfernt werden.

Das waren mein 2ct, aber alles auf eigene Gefahr, denn ich bin selber nur Laie

[Carahard]

Von außen sah der Westi meines Freundes letztens auch so aus. Das Dach musste runter, um vernünftig Bleche einschweißen zu können. Wenn du das Dach nicht runter machst, bringt die ganze Sache nichts. Der Rost steckt da zwischen 2-4 Blechen. Wie will man das von außen ohne Abnehmen des Daches regeln? Gar nicht.

Bernhard

[Savoy273]

Danke für die zahlreichen Rückmeldungen.

Ok, ich werde nächsten Winter das Hochdach abnehmen. Die Erfahrungen zeigen doch das der Rostbefall schwerwiegender ist, als ich dachte. Ich werde es beherzigen und gewisse Bereiche der Dachrinne erneuern. Ist halt die Frage, ob man noch Reparaturbleche für den "T3 Hochdach Westfalia" bekommt?

Gibt es noch Bezugsquellen, wo diese zu erwerben sind?


Gruß Frank

[(phil)]

Gibt es noch Bezugsquellen, wo diese zu erwerben sind?


Gruß Frank

Hallo,

ohne es bisher selbst verwendet zu haben: Reparaturblech Rinne T3 Hochdach

Gruß

Philipp

[BePe]

Hier mal der genaue Aufbau der Rinne... evtl hilft das noch weiter

[Savoy273]

Moin,

die Reparaturbleche scheinen wohl ziemlich rar zu sein? Und wenn ich mir die Bleche von den Ebayer so anschauen, kommt mir da eine Frage auf: Hat der eine 50t Umformmaschine bei sich zu Hause stehen

Macht vielleicht auch Sinn diese Rep-Bleche vorher im Tauchverfahren zu verzinken. Der Lack kommt ja beim lackieren sehr schlecht unter die umgebördelten Kante.

Gruß Frank

[Burse]

Das das Dach runter muss brauche ich ja nicht mehr zu sagen ...
Ich habe das Hochdach meines Westfalias diesen Winter runter genommen. Ich will keinen Schrecken verbreiten, doch das was ich dann gesehen habe war ein Schock und bedeutete das Aus für die Karosse!

[(phil)]

Moin,

auch wenn, glaube ich, an anderer Stelle in diesem Forum schon mal darauf verwiesen wurde, gehört es bestimmt hier her: VAN360-Bekämpfung Hochdach Rost. So wie sich der Bericht liest, ist nix unmöglich, auch mit Blumenerde lässt sich umgehen, Wille/Geschick oder Kleingeld vorausgesetzt. Viel Glück jedenfalls mit der Baustelle.

Gruß

Philipp

[Burse]

Der Beitrag von VAN360 ist gut und richtig und ich kannte ihn noch nicht.
Meine erste Überlegung war das komplette Dach oberhalb der Scheibenrahmen abzutrennen und dann ein gebrauchtes Dach wieder aufzuschweissen. Allerdings kann ich nicht schweissen und die Chance das es Murx geworden wäre, war groß.
Bei mobile.de habe ich einen ehemaligen Bundeswehr-Bulli für 2500€ erstanden, mit dokumentierten 58.000 km und Motorschaden. Der Motorschaden kam mir natürlich gelegen, sonst wäre die Karre teuerer gewesen und einen überholten AAZ hatte ich bereits in der alten Karosse verbaut.
Ich bin mir bewusst das Hardliner jetzt sagen, es wäre kein originaler Club Joker mehr. Kann ich mit leben.
Vorteile des Karosseriewechsels:
VAN360 schätzt die Kosten für eine Restaurierung des Daches realistisch auf 5.000€, zumindest für Leute wie mich die keine Karosseriebauer sind, ich habe also 2.500€ gespart!
Mein Westi fährt sich nun wie ein Auto mit 58.000km, denn er hat auch nur 58.000km.

Die Karre hat mir die Haare vom Kopf gefressen. Irgendwann war aber so viel Geld im Spiel, dass eine Projektaufgabe nicht mehr möglich war, würde sowas nicht nochmal machen, obwohl ich das Auto, jetzt wo es fertig ist, liebe und sehr stolz drauf bin!

[Rhuska]

Hallo,

ich habe kein Hochdach, trotzdem aber eine Dachrinne

Bei mir ist es so dass die Rinne noch OK scheint, hab den BW Bus erst gekauft. Aber es blättert was auch immer da drin ab, sieht aus wie lack aber es ist kein Rost drunter, keine Ahnung was das ist. Wie kann ich die Rinne - also mit was - am besten für die Zukunft vor Rost schützen?

Ich habe in meinem "ich will was am Bus machen und grad noch keine Teile da" die Rinne mal ordentlich sauber gemacht und Fertan rein gepinselt. Nach 3 Stunden mit dem Schlauch wieder rausgewaschen, weil darauf stand wenns in der Sonne steht noch mal nachfeuchten. Evtl. war das zu wenig einwirkzeit? Ob da noch Fertan in der Rinne drin ist oder nicht kann ich nicht sagen.

Was tun?

OFFTOPIC: Beim Entfernen der Schienen auf dem Boden im Bus hinten waren Nieten drin, welche die Schienen gehalten haben. Was mach ich mit den Löchern? Zuschweißen, Schrauben rein und mit Sikafelx abdichten? Oder ne Idee??
Edit: Es sind auch noch M10er Muttern im Boden eingelassen oder eingeschweißt, welche ebenfalls nochmals eine Schiene gehalten haben. Die Schraubengewinde waren mit Teflon vor eindringendem Wasser geschützt. Was damit tun? Ich bin ein newbie was das angeht...

[Muhe]

Hallo! Mach doch mal ein Foto von der Regenrinne.
Fertan muss nach der Einwirkzeit auf jeden Fall ganz abgewaschen werden!

Bei mir sind im Boden Gewinde für die Führungsschienen der Rückbank. Wenn bei mir die Rückbank draußen ist (also fast immer) bleiben die Löcher offen und da hats noch nie reingespritzt. Du kannst ja Schrauben reindrehen oder Karosseriedichtmasse, wenns dich stört. Aber ich würde sie nicht endgültig zuschweißen, denn vielleicht kannst du sie ja mal brauchen ...

[stoppelhopser]

Ich hab in den Schraublöchern im Boden M10 Gewindestifte. Nachdem meine 9mm Bodenplatte mit 13 mm Kaiflex drunter irgendwie immer wellig war, hab ich die Gewindestifte (mit Innensechskant) auf der Drehmaschine mit ø5,2 durchgebohrt, und die Bodenplatte von unten mit 5er Schrauben rangezogen. Von oben stecken zwischen Bodenplatte und Laminat Einschlagmuttern.

Gruß, Michael

[Rhuska]

Anbei die Bilder wie versprochen. Was soll man tun um das dauerhaft zu konservieren?? Optik ist erstmal zweitrangig. Notfalls geh ich mit der Dose drüber.

[Muhe]

Hallo Rhuska!

Kann es sein, dass der einfach nur schlampig lackiert wurde und der Lack jetzt abblättert? Bei einem Foto sieht man, dass die Fensterdichtung mehr schlecht als recht abgeklebt wurde.

An deiner Stelle würde ich mit einer schmallen Drahtbürste per Hand erst mal den blättrigen Lack entfernen und schauen, was da drunter ist. Vielleicht ist es ja gar nicht so schlimm.

Dann nimm mal vom Innenraum aus oben die Lüftungsgitter heraus, so schwarze schmale (ich weiß nicht ob die jeder hat, ich hab welche). Da siehst du quasi von innen in den Holm direkt auf den Bereich der Regenrinne. Guck da mal rein mit einer Taschenlampe, ob du Rost siehst. Wenn es nirgendwo eine Durchrostung von außen nach innen gibt, musst du dir wahrscheinlich keine Sorgen machen. Dann einfach entrosten, Rostschutzgrundierung drauf und lackieren.

Aber bitte VORSICHT: ich bin selber nur Laie, daher alle Angaben mit Vorbehalt Aber ich glaube nicht, dass das ganze besonders schlimm ist.

Edit: ich hab mir grad die Fotos nochmal angeschaut. Ist da überhaupt Rost drauf? Auf manchen Fotos sieht es einbisschen rötlich aus in der Rinne oben. Ist das vielleicht nur vom Fertan? Nicht vergessen, das Fertan auf jeden Fall gut abspülen!

[Rhuska]

Hy,danke für Deine Antwort. Es kann sein dass er nur schlampig lackiert wurde und der Lack jetzt abblättert. Rost vermute ich noch keinen.

Meine Frage ist, was mache ich um in Zukunft einen zu vermeiden?

Also einfach mit der Drahtbürste rein, grundieren, neu Lacken fertig?


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[Muhe]

Wenn der Lack drunter noch gut ist, brauchst du vielleicht gar keine Grundierung?

Also ich würde nur alles Lose wegmachen, anschleifen, entfetten mit Silikonentferner (Reinigungsmittel auf Wasserbasis, gibts als Spray in vielen Autozubehörläden - nicht das gelartige Mittel aus dem Baumarkt nehmen!), damit der Lack drüber gut hält und dann Lack aus der Spraydose in ganz dünnen Schichten mehrmals aufsprühen. Aber alles rundrum gut abdecken wegen dem Sprühnebel. Musst halt den richtigen Farbton finden.

Aber dazu muss der Untergrund gut sein, denn diese 1K Spraydosenlacke sind glaub ich nicht wasserundurchlässig.

Oder ... wenn die Lackbasis unter dem abgeblätterten Lack gut ist, dann einfach ganz ganz vorsichtig den blättrigen Lack entfernen und sonst nix! Und einfach die Entscheidung aufschieben, denn in diesem Fall gibts keinen dringenden Handlungsbedarf.

Soweit wieder die Meinung von einem Laien

[Harrosurfjoker]

Moin,

zu dem Hochdachbully, da muss das Dach runter. Rost ist wie Eisberge im Meer, man sieht nur 1/7, der Rest ist verborgen. So wird es bei dem Hochdach auch sein. Vor allem von innen an der Klebestelle und da, wo Kondenswasser runterlaufen kann.

Gruss
Harro