Enormer Leistungsverlust bei Regen T3

[fredvomstern@web.de]

Leistungsverluste bei Regen

Hallo liebe Bulli-Freunde,
Ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass Ihr mir vielleicht den ein oder anderen Tipp habt.
Ich beschreibe Euch erst mal mein Problem und weiter unten dann weitere Details - dann müsst Ihr gegebenenfalls nicht so viel lesen

Mein treuer T3 (WBX 78PS; ca 330000km) hat das Problem, dass er bei starkem Regen irgendwann anfängt zu ruckeln und irgendwann (Zeitpunkt ist nicht vorhersehbar) dann völlig an Leistung verliert. Ich kann dann nur noch mit durchgetretenem Gaspedal und schleifender Kupplung vom Fleck kommen. Der Bus zieht dann keine Wurst mehr vom Teller.
Letztens bin ich bei strömenden Regen ca. 250 km Autobahn gefahren - kein Problem. Als ich dann von der Autobahn runter an die erste Ampel gefahren bin fing das Problem wieder an und ich kam schier nicht mehr nach Hause.

Ich habe alle Dichtungen am Tank erneuern lassen - ich kann volltanken, ohne, dass etwas ausläuft (war nicht immer der Fall). Ist also dicht.

Habt ihr eine Idee, woran es liegen könnte? Ich scheue mich mittlerweile das Fahrzeug zu benutzen, wenn ich auch nur eine Regenwolke am Himmel sehe.

Vielen Dank im Voraus für eure Tipps!!!

LG
Freddy

[StephanJX]

Moin Freddy,

ich fahre ja selbst Diesel, aber wir hatten mal so ein Problem bei einem Golf. Ich weiss jetzt nicht was Dein Motor alles an Sensoren hast, aber ich würde mir mal alle Sensoren, Kabel und Steckverbindungen anschauen, die beim Fahren im Spritzwasserbereich liegen, oder sonst irgendwie feucht werden koennen. Wenn da Steckverbindungen oder Leitungen beschaedigt sind und innen feucht werden koennen, dann kannst Du in dem Sensorkreislauf einen Kurzschluss kriegen, und die Sensorinformationen werden nicht mehr uebermittelt. Fuer mich hoert sich das an, also ob die Motorsteuerung in den Notlauf geht, weil ihr die Information von einem Sensor fehlt.

Aber hier kommen bestimmt gleich auch noch Benziner-Fahrer, die kennen sich dann mit deinem Motor genauer aus.

Cheers, Stephan

PS: ergaenze mal Baujahr und Motornummer in deinem Profil, dann kann man dir besser helfen.

[###T3###]

Mein treuer T3 (WBX 78PS; ca 330000km) hat das Problem, dass er bei starkem Regen irgendwann anfängt zu ruckeln und irgendwann (Zeitpunkt ist nicht vorhersehbar) dann völlig an Leistung verliert. I

Wenn WBX und 78PS dürfte das der DG mit Einfachversager sein.

Schau mal hier viewtopic.php?f=1&t=106172, und hier viewtopic.php?f=1&t=104144, da hatten wohl zwei Leidensgenossen das gleiche Problem.

Ich tippe auf Wasser im Tank durch eine morsche Gummitülle am Übergang von Tankeinfüllstutzen zum Tankeinfüllrohr oder Vergaservereisung durch kaputte Ansaugluftvorwärmung

[BennoR]

Servus

Regen > nass. Zündung.
Motor absprühen und guckn, ist dann das Problem auch da ?
Verteilerkappe in den letzten 300 000km mal von innen angesehen und mit Läufer ev gegen NEUteil getauscht ? Zündgeschirr bitte ebenfalls, aber Marke. Bosch oder Beru.

Gruss
Benno
der bei Regen nicht Bus fährt :)

[Turbofeind]

Mahlzeit

Ich würd mir mal das zündgeschir anschauen. Riss in der verteilerkappe wäre da der der Klassiker

Gruss Christian

[Atlantik90]

wie war die Außentemperatur?
Ist die Ansaugvorwärmung in Ordnung?
Bei Temperaturen unter +5°C (ev. auch schon darüber) und hoher Luftfeuchte ist Vergaservereisung möglich.

Wenn es nach 2 min Stehen mit abgeschaltetem Motor vorübergehend wieder geht ist Vergaservereisung die Ursache.

[Jens Brownstar]

Hi,

wenn es ein undichter Tank wäre, würde der Bus auch nach dem Trocknen nicht mehr richtig laufen, weil sich das Wasser unten an der tiefsten Stelle sammeln würde, von wo aus die Spritleitung in Richtung Vergaser abgeht. Und da trocknet es nicht von alleine weg.

Ich würde auch erstmal in Richtung Zündung suchen.

Viel Erfolg und Gruß, Jens

[###T3###]

Hi,

wenn es ein undichter Tank wäre

Bei den oben genannten Links war Wasser Im Tank, und zwar durch eine morsche Gummitülle am Übergang von Tankeinfüllstutzen zum Tankeinfüllrohr, beide Fälle DG

[VW220]

Gummitüllen für das Entlüftungsventil in den Ausgleichsgefäßen war bei mir das eine Problem.

Gummimanschette des Einfüllstutzens von oben porös das andere.

[Jens Brownstar]

Bei den oben genannten Links war Wasser Im Tank, und zwar durch eine morsche Gummitülle am Übergang von Tankeinfüllstutzen zum Tankeinfüllrohr, beide Fälle DG

Ich hatte auch schon Wasser im Tank, bei mir war die Entlüftungsleitung am Tankstutzen nicht dicht.
Wasser ist schwerer als Benzin und sammelt sich deshalb immer an der tiefsten Stelle des Tanks. Und genau da ist die Ansaugstelle zum Motor. Wenn Du sicher sein willst, dann zieh den Benzinschlauch vom Tank ab und lass einen halben Liter in ein durchsichtiges Gefäß laufen, dann siehst Du sofort, ob da Wasser mit drin ist. Aber wenn Dein Bus nach einer Trocknungsphase ganz normal läuft bis es wieder regnet, dann hast Du eher kein Wasser im Tank. Wo soll das denn hin, wenn Du es nicht rausgelassen hast?

[Bus-Froind]

Wie lange dauert es denn, bis du nach Auftritt des Fehlers wieder fahren kannst?
Saugt sich der Luftfilter voll Wasser? Ist Irgendwo ein Ablauf verstopft oder überfordert, weil mehr Wasser hinkommt als mal erwartet wurde?

[Atlantik90]

Das Problem scheint dem Frager wohl nicht so wichtig, denn er war seit em Erstellen des Beitrages nicht mehr im Forum.

[fredvomstern@web.de]

Hey Leute,
Ihr seid ja großartig!!!
Herzlichen Dank für die vielen, tollen und hilfreichen Tipps. Motornummer werde ich in meinem Profil ergänzen. Ich werde mir über die Weihnachtstage mal alle eure Tipps zU Herzen nehmen und Schritt für Schritt den Fehler suchen (und finden!). ICh melde mich dann nochmal.
Wie gesagt, herzlichen Dank schonmal!!!

Wünsche einen schönen 3. Advent

Freddy

[fredvomstern@web.de]

Das Problem scheint dem Frager wohl nicht so wichtig, denn er war seit em Erstellen des Beitrages nicht mehr im Forum.

Oh doch - war nur privat sehr viel los - und ich habe erst suchen müssen, bis ich meinen eigenen Beitrag (und dann eure Antworten) gesehen habe. Also nicht bös gemeint

[fredvomstern@web.de]

Mein treuer T3 (WBX 78PS; ca 330000km) hat das Problem, dass er bei starkem Regen irgendwann anfängt zu ruckeln und irgendwann (Zeitpunkt ist nicht vorhersehbar) dann völlig an Leistung verliert. I

Wenn WBX und 78PS dürfte das der DG mit Einfachversager sein.

Schau mal hier viewtopic.php?f=1&t=106172, und hier viewtopic.php?f=1&t=104144, da hatten wohl zwei Leidensgenossen das gleiche Problem.

Ich tippe auf Wasser im Tank durch eine morsche Gummitülle am Übergang von Tankeinfüllstutzen zum Tankeinfüllrohr oder Vergaservereisung durch kaputte Ansaugluftvorwärmung

Hallo,
Den Gedanken mit Wasser im Tank hatte ich auch schon - zumal beim Volltanken gegen Ende immer ein bisschen (minimal) tropfte….

Danke für die Verlinkungen zu den Leidensgenossen!

Liebe Grüße

Freddy

[fredvomstern@web.de]

Wie lange dauert es denn, bis du nach Auftritt des Fehlers wieder fahren kannst?
Saugt sich der Luftfilter voll Wasser? Ist Irgendwo ein Ablauf verstopft oder überfordert, weil mehr Wasser hinkommt als mal erwartet wurde?

Hallo Bus-Froind,

Das letzte Mal als es aufgetreten ist, bin ich bei strömendem Regen knapp 250 km Autobahn gefahren, ohne nennenswerten Leistungsverlust. Als ich dann von der Autobahn runter bin - an eine rote Ampel - ging es los und ich bin nur mit schleifender Kupplung (autsch) los gekommen und mit viel Mühe bis nach Hause….
Wirklich erstaunlich.
Dass mit dem Luftfilter muss ich mal überprüfen und mit dem Abläufen auch….ist ein guter Ansatz.. Danke

[fredvomstern@web.de]

Servus

Regen > nass. Zündung.
Motor absprühen und guckn, ist dann das Problem auch da ?
Verteilerkappe in den letzten 300 000km mal von innen angesehen und mit Läufer ev gegen NEUteil getauscht ? Zündgeschirr bitte ebenfalls, aber Marke. Bosch oder Beru.

Gruss
Benno
der bei Regen nicht Bus fährt :)

Hallo Benno,

Bosch klingt gut - und ich fahre auch lieber bei Sonne statt Regen

[fredvomstern@web.de]

wie war die Außentemperatur?
Ist die Ansaugvorwärmung in Ordnung?
Bei Temperaturen unter +5°C (ev. auch schon darüber) und hoher Luftfeuchte ist Vergaservereisung möglich.

Wenn es nach 2 min Stehen mit abgeschaltetem Motor vorübergehend wieder geht ist Vergaservereisung die Ursache.

Hallo Atlantik90,

Die Temperatur war definitiv über 5 Grad /eher bei 15.
Da ist wahrscheinlich Vergaservereisung auszuschließen. Ist aber spannend. Wie könnte ich den überprüfen, ob die Ansaugwärmung in Ordnung ist?

Herzlichen Dank schonmal!!!

Liebe Grüße
Freddy

[fredvomstern@web.de]

Mein treuer T3 (WBX 78PS; ca 330000km) hat das Problem, dass er bei starkem Regen irgendwann anfängt zu ruckeln und irgendwann (Zeitpunkt ist nicht vorhersehbar) dann völlig an Leistung verliert. I

Wenn WBX und 78PS dürfte das der DG mit Einfachversager sein.

Schau mal hier viewtopic.php?f=1&t=106172, und hier viewtopic.php?f=1&t=104144, da hatten wohl zwei Leidensgenossen das gleiche Problem.

Ich tippe auf Wasser im Tank durch eine morsche Gummitülle am Übergang von Tankeinfüllstutzen zum Tankeinfüllrohr oder Vergaservereisung durch kaputte Ansaugluftvorwärmung

Muss mich leider outen. Was bedeutet denn DG? Peinlich oder?….

[14Feuerwehr245]

Hallo Fred nicht vom Jupiter,

guckmal hier da findest Du mehr.
- Stichwort Technische Daten
https://de.m.wikipedia.org/wiki/VW_T3

Schöne Grüße von der Wassserkunst an der Leine
Viktor Wiesel(flink) inc.